De um Mercedes AMG para um Peugeot 106

[micaelreis]

O importante é não teres medo e aprenderes.
Agora no início vais notar sempre mais a questão da adaptação, mas no futuro quando já tiveres experiência e passares para outro carro que não o teu, vais precisar sempre de uns minutos de habituação, porque os comandos, o tamanho, a potência do motor, a caixa de velocidades, ponto de embaiagem, etc, são diferentes de carro para carro.

há uns tempos andava com 2 carros que tinham abertura dos vidros, posição do limpa para-brisas, comandos de luzes, e buzina em posições diferentes, e de volta e meia fazia ao contrário.
É como trabalhares com 2 softwares diferentes, de repente estás a tentar fazer os comandos de um no outro

Muito boa a analogia do software, pra quem trabalha com design gráfico, na altura em que troquei de sistemas operativos (de Windows para Mac), foi um terror 😅 mas tudo é questão de tempo.

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

[Grenadier]

Não tenhas dúvidas que esse "passo atrás" te vai fazerum condutor melhor.

Dentro de um certo limite, começar a conduzir com um carro mais básico, sem ajudas, etc, ajuda-te a compreender melhor o funcionamento das coisas.

Ajuda também a melhorar a tua capacidade de adaptação.
Quanto mais carros diferentes conduzires, mais vais aprender.

Como ponto negativo, os carros de época são claramente mais inseguros.

[edununo]

O 106 até é um carro maneirinho. Mesmo que não tenha direcção assistida, não é lá muito pesada.
Facilmente te habituas.

[micaelreis]

O 106 até é um carro maneirinho. Mesmo que não tenha direcção assistida, não é lá muito pesada.
Facilmente te habituas.

Sim é, tem uma direcção muito leve até, mas por exemplo, arrancar em uma subida, o melhor é o fazer com o freio de mão, certo?

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

[LinoMarques]

Não te habitues a isso, a não ser em situações mesmo extremas, tipo uma subida muito inclinada e estares a poucos mm de outro objecto como um carro, parede, etc.

Tens de aprender a lidar melhor com a embraiagem, e sem truques de travão de mão. Isso é para quem não tem habilidade para mais.

[micaelreis]

Não te habitues a isso, a não ser em situações mesmo extremas, tipo uma subida muito inclinada e estares a poucos mm de outro objecto como um carro, parede, etc.

Tens de aprender a lidar melhor com a embraiagem, e sem truques de travão de mão. Isso é para quem não tem habilidade para mais.

Aí é que entra minha maior dúvida [emoji1]
No intervalo em que levanto o pé do freio para iniciar a aceleração, o carro desce.

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

[trepkos]

Este tópico enganou-me completamente.

E eu a pensar que era alguma coisa interessante.

[Th3mechanic]

Aquele momento em que andei de corsa E na instrução e agora ando de corsa A. Sinto me feliz

[largebore]

Passas de um carro a gasoleo para um a gasolina depois não te admires. Eu tambem me aconteceu o mesmo aquando tirei a carta num carro a gasoleo e depois passei para o meu 206 1.1 a gasolina, parece que estou a conduzir um carro com motor de motorizada, ele é sempre a ir abaixo nos arranques e subidas mais inclinadas

[ASOT]

É só massaricos e o clone a ajudar à festa...

Qualquer dia começam a instrução num carro que estaciona sozinho.

Passei de um Mazda 2 1.4 diesel para um 106 1.0.

Se nos primeiros tempos era habitual mandar o carro abaixo, não só me habituei como a necessidade fez com que mantivesse o carro até à data.

Ou ganham pratica ou o problema continua entre o volante e o banco

[largebore]

É só massaricos e o clone a ajudar à festa...

Qualquer dia começam a instrução num carro que estaciona sozinho.

Passei de um Mazda 2 1.4 diesel para um 106 1.0.

Se nos primeiros tempos era habitual mandar o carro abaixo, não só me habituei como a necessidade fez com que mantivesse o carro até à data.

Ou ganham pratica ou o problema continua entre o volante e o banco

Maçaricos


Já ví

[edununo]

Sim é, tem uma direcção muito leve até, mas por exemplo, arrancar em uma subida, o melhor é o fazer com o freio de mão, certo?

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Só se for uma rua muito íngreme. Tens de treinar o ponto de embraiagem. A embraiagem consegue segurar o carro numa subida.

[TILT]

Este tópico enganou-me completamente.

E eu a pensar que era alguma coisa interessante.

Somos dois, pensei que era um gajo cheio de massa que se cansou de guiar um C 43 AMG e resolveu comprar um 106 Rally para novo brinquedo

[semnome]

O truque é acelerares o máximo que puderes e depois largas a embraiagem até ouvires as rodas a patinar

Somos dois, pensei que era um gajo cheio de massa que se cansou de guiar um C 43 AMG e resolveu comprar um 106 Rally para novo brinquedo

Querem ver que o saladino deu-se mal lá por Moçambique ou onde raio ele estava.

[TILT]

O truque é acelerares o máximo que puderes e depois largas a embraiagem até ouvires as rodas a patinar



Querem ver que o saladino deu-se mal lá por Moçambique ou onde raio ele estava.

Que tesourinho!

[Th3mechanic]

O truque é acelerares o máximo que puderes e depois largas a embraiagem até ouvires as rodas a patinar



Querem ver que o saladino deu-se mal lá por Moçambique ou onde raio ele estava.

E se mãos no volante para dar mais adrenalina

[trepkos]

Já sabes conduzir sem mãos?

[Th3mechanic]

Já sabes conduzir sem mãos?

Para testar o alinhamento da direção. Ou é burrice da minha parte fazer isso?

[trepkos]

Para testar o alinhamento da direção. Ou é burrice da minha parte fazer isso?

É um truque que se aprende nos AMG.

[Th3mechanic]

É um truque que se aprende nos AMG.

Mas eu não tirei carta num AMG lol tirei num corsa E xD

[brunomeleiro]

Passas de um carro a gasoleo para um a gasolina depois não te admires. Eu tambem me aconteceu o mesmo aquando tirei a carta num carro a gasoleo e depois passei para o meu 206 1.1 a gasolina, parece que estou a conduzir um carro com motor de motorizada, ele é sempre a ir abaixo nos arranques e subidas mais inclinadas

Eu agora, diesel só 4.000 de cilindrada

[MSchumacher]

Bem, recentemente passei no exame de condução, e fi-lo numa escola em Lisboa, acostumei-me bastante com o carro que conduzia (A180), afinal foram mais de 30 aulas com ele.
E para não ficar sem conduzir, e nesse caso perder um pouco da experiência obtida nas aulas, comprei um Peugeot 106 XS, para dar umas voltas por enquanto. Só que, simplesmente é tudo muito diferente e não sei se acostumo. Já imaginava que seria assim, mas tão assim, não. Apanhou-me de surpresa, coisas como: Controle de embreagem e o voltante (mais duro), e arrancar com ele em uma subida são as que mais noto diferença.
Como notam experiência com carros não é o meu forte, mas estou sempre apto a aprender por isso gostaria de ouvir a vossa opinião, caso algum de vocês passou por umas situação parecida e gostaria de partilhar um conselho, agradecia bastante.
Obrigado!

A resposta é muito simples: a prática faz a perfeição.

[TheUndertaker]

106 XS? Eh lá, bela máquina 1.4 75cvs, peso pluma! Um dia mais tarde vais sentir a falta dele.
Saíste de um carro de mulher e agora estás num carro de homem de barba rija!
Arrancar com ele em subidas é "só" treino de embraiagem/acelerador. Agora é mais fácil, existe o youtube. Pesquisa por lá que tens vários vídeos que podem dar-te uma ajuda. Insiste em treinares em subidas sem ninguém. Quanto mais treinares mais rapidamente te habituas.

[ravager]

Bem, recentemente passei no exame de condução, e fi-lo numa escola em Lisboa, acostumei-me bastante com o carro que conduzia (A180), afinal foram mais de 30 aulas com ele.
E para não ficar sem conduzir, e nesse caso perder um pouco da experiência obtida nas aulas, comprei um Peugeot 106 XS, para dar umas voltas por enquanto. Só que, simplesmente é tudo muito diferente e não sei se acostumo. Já imaginava que seria assim, mas tão assim, não. Apanhou-me de surpresa, coisas como: Controle de embreagem e o voltante (mais duro), e arrancar com ele em uma subida são as que mais noto diferença.
Como notam experiência com carros não é o meu forte, mas estou sempre apto a aprender por isso gostaria de ouvir a vossa opinião, caso algum de vocês passou por umas situação parecida e gostaria de partilhar um conselho, agradecia bastante.
Obrigado!

Normal que custe ao início, não tens experiência e vens habituado de um carro a gasóleo carregado de mariquices..

O conselho que dou é praticar muito.. vai para sítios isolados aprender a fazer manobras sem direcção assistida, aprender a usar o acelerador no arranque, arrancar em subida com travão de mão etc..

Ao fim de uns tempos e ganhando "calo" com um carro desses, depois conduzes tudo o que te apareça à frente sem quaisquer problemas.

[Carmaniaco90]

A filha de uma conhecida tirou a carta na Suíça nos seguintes carros:

Ford Focus mk3 ST 250cv.
VW Golf 7 GTI Pack Performance 230cv.

Portanto mais noção quando se admiram por se tirar a carta em chassos de A180 Diesel, até fica mal.

[ravager]

Só se for uma rua muito íngreme. Tens de treinar o ponto de embraiagem. A embraiagem consegue segurar o carro numa subida.

O ideal é ele aprender a ser mais rápido com os pés porque os pontos de embraiagem constantes acabam com o material num instante.

[LinoMarques]

A filha de uma conhecida tirou a carta na Suíça nos seguintes carros:

Ford Focus mk3 ST 250cv.
VW Golf 7 GTI Pack Performance 230cv.

Portanto mais noção quando se admiram por se tirar a carta em chassos de A180 Diesel, até fica mal.

Mais noção precisas tu em comparar Portugal com Suíça, ora essa!!

[micaelreis]

Normal que custe ao início, não tens experiência e vens habituado de um carro a gasóleo carregado de mariquices..

O conselho que dou é praticar muito.. vai para sítios isolados aprender a fazer manobras sem direcção assistida, aprender a usar o acelerador no arranque, arrancar em subida com travão de mão etc..

Ao fim de uns tempos e ganhando "calo" com um carro desses, depois conduzes tudo o que te apareça à frente sem quaisquer problemas.

Muito obrigado!

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

[micaelreis]

106 XS? Eh lá, bela máquina 1.4 75cvs, peso pluma! Um dia mais tarde vais sentir a falta dele.
Saíste de um carro de mulher e agora estás num carro de homem de barba rija!
Arrancar com ele em subidas é "só" treino de embraiagem/acelerador. Agora é mais fácil, existe o youtube. Pesquisa por lá que tens vários vídeos que podem dar-te uma ajuda. Insiste em treinares em subidas sem ninguém. Quanto mais treinares mais rapidamente te habituas.

Tenho treinado numa zona industrial o ponto de embreagem, acho que já peguei o jeito, em subidas muito complicadas com carros atrás, acho que a opção mais segura é sempre o freio de mão, entretanto tenho estado a evitá-lo o máximo possível e ser mais rápido com os pés.

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

[Carmaniaco90]

Mais noção precisas tu em comparar Portugal com Suíça, ora essa!!

Tens razão, ainda aparece o super rápido mais os salários, alugueres e comparações entre Portugal e Suíça...