Topico de homenagem ao 1.9 TDI, provavelmente o melhor motor de sempre!

[Carmaniaco90]

Sim, só saiu em 2001, salvo erro em Março desse ano. No Passat o PD130 só saiu no Facelift do B5.

Em 1999 só os VP 90 e 110 que me lembre.

Tudo isto, se não tiver em erro.

[Ecoflex]

Ok, obrigado. Acho que também vieram com o de 115cv. Aquele só tem 5v. Não sou expert no 1.9 tdi, mas penso que só saíram com caixa de 6.

[cmp6]

Ok, obrigado. Acho que também vieram com o de 115cv. Aquele só tem 5v. Não sou expert no 1.9 tdi, mas penso que só saíram com caixa de 6.

Lembro-me do pd115 sair no passat perto do fim do ano de 1999. Na empresa havia um de janeiro de 2000 com caixa de 5. Foi para abate com 580 mil km.

[EscapeLivre]

E ainda houve um 1.9 TDI 130 com caixa de 5.

[Ecoflex]

E ainda houve um 1.9 TDI 130 com caixa de 5.

Estava com ideia que não...

[Carmaniaco90]

Ok, obrigado. Acho que também vieram com o de 115cv. Aquele só tem 5v. Não sou expert no 1.9 tdi, mas penso que só saíram com caixa de 6.

Sim, algo que falas já vi uns quantos Passat B5 pre-facelift com o PD115, portanto esse deve ter sido dos primeiros PD e saiu antes de 2001.

Agora, o PD130 tenho a certeza que só em 2001, o mes é que pode não ser Março (é o que me lembro).

Mas como tu, também não sou expert, so a falar do que me lembro

PS: lembro-me na altura, o meu pai andava a ver as Golf IV Variant, e na altura tinham, ainda por matricular, uma Variant Highline com caixa auto, com o PD115... A denominação de fabrica daquela carrinha era GTI TDI. Na altura o vendedor andava a aconselhar esperar mais uns tempos por uma Variant mas com o PD130 que estava prestes a sair. Falamos de inícios de 2001.

Acabou por ir para um A3 com meses e o VP110.

[EscapeLivre]

Estava com ideia que não...

Ao que sei foi só no A4, que teve tanto 5v como 6. E o de 5 tinha menos binário.

[BrunoD]

O Passat 115 saiu no inicio de 1999 com caixa de 5.
O A4 B6 130 também saiu inicialmente com caixa de 5 e binário limitado a 285NM.

[ChicoEsperto]

Os meus pulmoes choram quando vejo este tópico com 31 páginas.

Alterei as definições standard para ter menos posts por página mas mesmo assim é bem mais que o que seria suposto acontecer.

Dando a minha opinião propriamente dita, diria que o melhor motor de sempre será algo que estará montado num carro em que tanto o carro como o motor agradam a gregos e troianos.

Portanto... senao vivessemos em portugal mas ainda assim sem me exceder muito para mim seria um bmw série 3 f30 com o motor 28i ou 30i turbo a gasolina e porque não convertido para GPL.

Mesmo em Portugal e mesmo sendo estupidamente raro já se devem vender a preços porreiros.

Não faz sentido trazer para aqui um motor inalcançável mas a porcaria dum 1.9 tdi também não, porque o melhor motor de sempre sera sempre e volto a repetir algo que agrade a gregos e troianos.

[Obtuso]

Ontem estive na presença de um passat 1.9 tdi de 1999. O dono assegurou-me que era o de 130cv. Fiquei cismado e nem contrapus, mas tinha ideia que esta motorização só saiu em 2001. Estou correcto?

Em 2001 já existia o 1.9tdi de 150cvs pelo que talvez o de 130 possa ter saído antes...

[LinoMarques]

O de 130 CV (PD) saiu com o facelift em Outubro de 2001.

O de 150 já existia e não era PD (os PD eram já uma evolução dos antigos 1.9).

[LuisPedro]

O primeiro pd penso ser o de 115cv e 285nm, que saíu em Janeiro de 1998 no A6 C5, e ainda no mesmo ano, no A4 B5.

O pd 130 cx 6 310nm apareceu em Maio de 2000 no A3 8l. Houve um 130 cx 5 285nm do fim de 2000 a fim de 2001

O pd 150 foi estreado em Setembro de 2000 no Golf 4 / Bora


O 1.9 tdi não pd mais potente foi o de 110cv.

[EscapeLivre]

Alguém sabe se o Polo tipo de 2004 além do 1.4 TDI teve o 1.9 TDI 100cv ?

Sempre achei curioso o ibiza TDI 100cv, uma boa alternativa ao tractor económico 1.4 TDI. Já andava bem e lembro-me da imprensa da época dizer que era um conjunto muito equilibrado.

A minha maria tem o Polo base e aquilo já tem algum conforto e espaço para o segmento e os materiais safam-se bem. Imagino que a versão full extras deva ser bem interessante e já vi Polos com bancos em pele, fica engraçado.

[EscapeLivre]

O primeiro pd penso ser o de 115cv e 285nm, que saíu em Janeiro de 1998 no A6 C5, e ainda no mesmo ano, no A4 B5.

O pd 130 cx 6 310nm apareceu em Maio de 2000 no A3 8l. Houve um 130 cx 5 285nm do fim de 2000 a fim de 2001

O pd 150 foi estreado em Setembro de 2000 no Golf 4 / Bora


O 1.9 tdi não pd mais potente foi o de 110cv.

Já agora o 150 só foi usado no Golf e Bora e leon ? Porque raio o A4 e o A3 nunca o tiveram?

[dftsa]

O polo tal como o Fabia e o ibiza teve pd100 e pd130 são é raros

[EscapeLivre]

Ok boa, mas o 130 e depois até 160 no Ibiza Cupra TDi ...não sei....não será demasiada força às 2000 RPM para um ibiza ?

[Veritati]

Ainda havia o TDI de 160cv no Ibiza cupra

[ChicoEsperto]

Ainda havia o TDI de 160cv no Ibiza cupra

O sonho molhado de qualquer xunga ex-cup / 106 gti porque GPL não dá estilo e futuro BMW série 1 coupe... branco... com jantes pretas... :D

[LuisPedro]

Já agora o 150 só foi usado no Golf e Bora e leon ? Porque raio o A4 e o A3 nunca o tiveram?

E no Toledo, Sharan, Alhambra e Ford Galaxy... Políticas esquisitas, não sei. No a4/a6 é facil, tinham o 2.5 tdi para montar. No a3 não sei.

O sonho molhado de qualquer xunga ex-cup / 106 gti porque GPL não dá estilo e futuro BMW série 1 coupe... branco... com jantes pretas... :D

Infelizmente é verdade. De qualquer forma, um ibiza pd 130 mesmo original já impõe algum 'respeito' num país como o nosso, em que 99% do carros eram / são arrastadeiras económicas. Com uma ligeira modificação electrónica já se tornam uma coisa bastante engraçada.

[ChicoEsperto]

E no Toledo, Sharan, Alhambra e Ford Galaxy... Políticas esquisitas, não sei. No a4/a6 é facil, tinham o 2.5 tdi para montar. No a3 não sei.

Infelizmente é verdade. De qualquer forma, um ibiza pd 130 mesmo original já impõe algum 'respeito' num país como o nosso, em que 99% do carros eram / são arrastadeiras económicas. Com uma ligeira modificação electrónica já se tornam uma coisa bastante engraçada.

Ya uma repro de 20% faz bem a qualquer carro :D sem grandes inconvenientes.

O meu fascínio é a aceleração mas parece que uma modificação da praxe é o preciso oposto nestes carros... caixa do Ibiza 130 tdi versão sport salvo erro (?).

[CL]

Os meus pulmoes choram quando vejo este tópico com 31 páginas.


Dando a minha opinião propriamente dita, diria que o melhor motor de sempre será algo que estará montado num carro em que tanto o carro como o motor agradam a gregos e troianos.

Portanto... senao vivessemos em portugal mas ainda assim sem me exceder muito para mim seria um bmw série 3 f30 com o motor 28i ou 30i turbo a gasolina e porque não convertido para GPL.

Não faz sentido trazer para aqui um motor inalcançável mas a porcaria dum 1.9 tdi também não, porque o melhor motor de sempre sera sempre e volto a repetir algo que agrade a gregos e troianos.

F31, certo? Sem botijas de gás...

[ChicoEsperto]

F31, certo? Sem botijas de gás...

Não aprecio a carrinha.

No spritmonitor e no autoscout24.eu não há nada disto a GPL.

[AltoBelo]

Já agora o 150 só foi usado no Golf e Bora e leon ? Porque raio o A4 e o A3 nunca o tiveram?

Também me questionei varias vezes acerca disso, tal como questionava os que diziam que o PD 130 ia ao banco a acusava bem mais do que os 130cv

Mas penso que na altura a marca desportiva do grupo era a seat e era aí que haviam os TDIs mais potentes

[Gmigas]

Ok boa, mas o 130 e depois até 160 no Ibiza Cupra TDi ...não sei....não será demasiada força às 2000 RPM para um ibiza ?

Né nada muita força às 2000rpm, já tive dois 1.9 TDI e já andei em dezenas deles... E a "porrada" dum Cupra TDI às 2000rpm nem é assim nada de especial, já senti "porradas" muito piores de TDI's carregados, que até o tablier quase salta do sitio A sensação do "Fdx é o fim do mundo, vou morrer"

Como sabes, tenho um carro muito melhor, a gasolina, mas o 1.9 TDI n se esquece... Voltarei a ter um em breve.

[ChicoEsperto]

"O 1.9 tdi não se esquece".

Que dirás tu dum Honda civic type r ep3 por exemplo?

[tonirai]

"O 1.9 tdi não se esquece".

Que dirás tu dum Honda civic type r ep3 por exemplo?

Chico, nunca tive nenhum 1.9 tdi, mas essa comparação não tem nexo - quantos conheces que tenham tido um type R ? Daqui a pouco metes ao barulho um Porsche, ou Ferrari... São carros que não têm nada a ver.

1.9 tdi houve imensos, e para a época marcaram muitos jovens pelo acréscimo de potência e acessibilidade face à concorrência, pela facilidade em alterar o motor e obter ainda mais força, pela fiabilidade, pela economia, etc.

Daí se compreender ser um motor marcante e ser lembrado por muitos com saudosismo.

[ChicoEsperto]

Chico, nunca tive nenhum 1.9 tdi, mas essa comparação não tem nexo - quantos conheces que tenham tido um type R ? Daqui a pouco metes ao barulho um Porsche, ou Ferrari... São carros que não têm nada a ver.

1.9 tdi houve imensos, e para a época marcaram muitos jovens pelo acréscimo de potência e acessibilidade face à concorrência, pela facilidade em alterar o motor e obter ainda mais força, pela fiabilidade, pela economia, etc.

Daí se compreender ser um motor marcante e ser lembrado por muitos com saudosismo.

Não importa para o que tentei transmitir ao gmigas quantos tiveram um e outro mas as sensações de cada um deles e tive o cuidado de ir buscar algo parecido, não tenho culpa que se tirem mais 40 a 80cv dum 2.0 Otto rotativo atmosférico que dum 1.9 turbo diesel. :D

Nem fui buscar o s2000 porque esse sim tem desvantagens para obter tanta potência especifica e portanto esse sim não faz sentido mencionar.

[tonirai]

Nem fui buscar o s2000 porque esse sim tem desvantagens para obter tanta potência especifica e portanto esse sim não faz sentido mencionar.

Mas olha que conheço quem tenha tido ambos os Hondas mencionados, e nunca fala com saudosismo dele como muitos ex-donos de 1.9 tdi... Experiências.

O 1.9 tdi é marcante porque quem o adquiriu são as mesmas pessoas que, caso ele não existisse, teriam adquirido uns Peugeots, nissans, ou coisas do género a diesel... E com o 1.9 tdi tiveram direito a tanto mais que teriam tido com esses, percebes?

O mercado é outro completamente diferente dos que mencionas - e por isso as expectativas também. Daí este ter marcado uma geração.

[ChicoEsperto]

Mas olha que conheço quem tenha tido ambos os Hondas mencionados, e nunca fala com saudosismo dele como muitos ex-donos de 1.9 tdi... Experiências.

O 1.9 tdi é marcante porque quem o adquiriu são as mesmas pessoas que, caso ele não existisse, teriam adquirido uns Peugeots, nissans, ou coisas do género a diesel... E com o 1.9 tdi tiveram direito a tanto mais que teriam tido com esses, percebes? O mercado é outro completamente diferente dos que mencionas.

O s2000 é um carro que em 95% do tempo desilude daí o pessoal dos swaps meter o motor do Civic type r ep3 e não do s2000, só tarde percebi o motivo.

O diesel só vingou por causa da ignorância sobre o gpl.

Os toninhos que compraram ibizas tdi antes desfizeram se de cups, gti e VTI porque o gpl nem era opção face ao que gastavam em combustível com o carro.

Depois com legislação apertada não havia a mística dos tdi porque não haveriam chaminés de fumo e inclusive empresas que vivem dessa mesma mística como a AM motorsport.

Se queres um diesel modificado realmente potente e com um mínimo de civismo tens de o transformar em biturbo como o golf IV do dono do fórum tuning online, o pessoal é que se dá ao luxo de cortar caminho rumo ao objectivo porque vive na república das bananas.

Basta ver que um diesel passa na ipo sem catalisador, egr e FAP desde que o fumo seja aceitável.

[tonirai]

Estás a desconversar demais para o que é a temática do tópico. Ninguém está a falar de GPL, ou de civics, mas sim do 1.9 tdi e do quanto este foi marcante para eles.

Vingou porque vingou... Porque era um bom produto face à oferta da época. E já que mencionas, face à legislação (ou falta dela) da época.

Claramente não tiveste 20 anos nos anos 90... Provavelmente foi mais quando nasceste. Portanto não viveste esse clima. Eu tive, e vivi isso. Outros tempos.