Porque que a Alfa Romeo não é considerada uma marca premium?

[EscapeLivre]

E um Mercedes com motor Renault? BMW com motor PSA? Audi com motor de um Polo?

Com cada argumento

Tambem temos range rover com motor usado no C5....oh diabo

[ARMIC]

Um carro com motor fiat nunca poderá ser premium. É uma regra de conhecimento comumų

As motorizações de Giulia/Stelvio não são usados nos FIAT, para não falar do de origem Ferrari.

Para carros de segm abaixo é normal hacer partilhas pelas varias marcas dos mega grupos que compõem o panorama automóvel. Acontece em todoo lado para além dos casos mencionados.

[U89]

O Jbranco corrigir-me-á, mas creio que esse motor era o célebre 1.721 CC que, diziam as más línguas, terá sido o tecto para subida de escalão de cilindrada em termos de impostos. Nos tempos em que a Renault tinha mesmo muito peso (não só em vendas, mas em termos do que hoje chamamos de lobbying) no mercado português.

O escalão acabava nos 1749, o que dava muito jeito ao Renault 21 que tinha os referidos 1721 e nenhum 1.6 como a concorrência. Só depois é que apareceram por exemplo o 190 1.7 com 1737 e o Alfa 155 1.7 com 1749 que permitiam uma grande poupança nos impostos.
Deve ser a mesma "coincidência" que levou agora a homologação dos comerciais da PSA e também da Scenic como classe 1

[LATMGB]

Já agora colocavas o concessionário português:

Da minha (curta) experiência Alfa, a Lizitalia é de longe o melhor em atendimento venda e pos venda.

[cloverleaf]

Já agora colocavas o concessionário português:

Desconhecia o caso. Sendo assim, parabéns á malta de Leiria!

[sgtscales]

Um carro com motor fiat nunca poderá ser premium. É uma regra de conhecimento comumų

Ainda bem que não há alemães "premium" com motores de marcas rascas, então. Se bem que os próprios motores deles não são grande espingarda... ou pegam fogo, ou têm correntes crocantes, ou são simplesmente mentirosos

[Error0001]

Mais um topico da alfa, e para não variar fala-se mais de outras marcas do que da propria. Uma marca premium não tem que se comparar com menhuma outra, ela propria é referencial

[sgtscales]

Mais um topico da alfa, e para não variar fala-se mais de outras marcas do que da propria. Uma marca premium não tem que se comparar com menhuma outra, ela propria é referencial

Quem trouxe a conversa de outras marcas para aqui foi a tua "tropa"

[Jbranco]

O 440 não era motor Renault?

Era sim.

O 75 1.6 IE tinha uns exactos 107cvs (o de carburadores tinha 110cv).

Esteticamente distinguia-se da versão de carburadores por já ter o facelift e o pequeno spoiler na mala. O carro tinha um ronco fantástico acima das 4.000 rpms e era um RWD à moda antiga. Recordo com saudade fazer sozinho com o meu pai umas estradas de curvas com pouco trânsito.

E tinha de facto bastante personalidade. Alguma inspiração na aeronáutica (o travão de mão ou a colocação dos comandos de abertura dos vidros).

os Alfas tinham um cantar que me apaixonava. O meu último Alfa, o 155 1.8TS, de Alfa já só mantinha isso do ruído do motor, já nem era um propulsão... Já só me alegrava as manhãs pelo ruído do motor.

O escalão acabava nos 1749, o que dava muito jeito ao Renault 21 que tinha os referidos 1721 e nenhum 1.6 como a concorrência. Só depois é que apareceram por exemplo o 190 1.7 com 1737 e o Alfa 155 1.7 com 1749 que permitiam uma grande poupança nos impostos.
Deve ser a mesma "coincidência" que levou agora a homologação dos comerciais da PSA e também da Scenic como classe 1

Sim, o escalão foi feito para fazer o jeito à Renault.

[ARMIC]

Era sim.

os Alfas tinham um cantar que me apaixonava. O meu último Alfa, o 155 1.8TS, de Alfa já só mantinha isso do ruído do motor, já nem era um propulsão... Já só me alegrava as manhãs pelo ruído do motor.

Sim, o escalão foi feito para fazer o jeito à Renault.

Os Twin spark eram AR 100%. Tecnologia essa que já vinha dos primórdios qnd davam cartas no inicio da F1

[fancyO]

Desconhecia o caso. Sendo assim, parabéns á malta de Leiria!

Desde quando atribuir uma medalha a si proprio é algo assinalável?

[Carmaniaco90]

Mais um topico da alfa, e para não variar fala-se mais de outras marcas do que da propria. Uma marca premium não tem que se comparar com menhuma outra, ela propria é referencial

Então Audi, Mercedes e BMW, não são Premium... Por essa lógica do arco da velha.

E ficamos a saber que Tesla é Premium.

[cloverleaf]

Desde quando atribuir uma medalha a si proprio é algo assinalável?

A sério que não percebeste a questão ou a tua incipiente e despropositada pergunta\resposta foi só mesmo para desconversar?

[darkwings]

Os Twin spark eram AR 100%. Tecnologia essa que já vinha dos primórdios qnd davam cartas no inicio da F1

Os que equipavam o 75 e 164 eram. Os que equiparam o 155 e após, julgo que a cabeça era alfa romeu e o bloco era fiat, salvo erro. Os ultimos a serem inteiramente alfa romeo penso que foram os boxer que equiparam os 145/146.

Minto! O ultimo julgo que foi o 3.2 V6 Busso que chegou a equipar os 156 e 147 GTA, 166, GT, Spider e GTV. Este motor também chegou a ser montado no Lancia Thesis.

[MrRousseau]

Da minha (curta) experiência Alfa, a Lizitalia é de longe o melhor em atendimento venda e pos venda.

Não tenho essa opinião, só se forem os melhores no universo fiat, mas isso não conta, era como fazer eleições num país e apenas votarem os militantes de um partido

[MANOG]

14 páginas e na verdade a Alfa Romeo tem muito pouco de marca premium. Basta olhar com olhos de ver esse Alfa Romeo Giulietta
para nos apercebermos que a viatura tem uma construção muito, mas mesmo muito deficiente. Se isso é próprio de uma marca premium vou ali e já venho. Eu desejei ter um carro desses e fui vê-lo e fui testá-lo e felizmente fugi logo daquilo. È muito bem desenhado por fora e é uma grande bodega por dentro. Nem sequer falo da fiabilidade que desconfio ser medíocre tendo em conta a qualidade de fabrico que constatei. Talvez esse novo Giullia, que é de outro campeonato, mas mesmo esse duvido. Para mim a Alfa Romeo já foi.

[bianom]

È muito bem desenhado por fora e é uma grande bodega por dentro. Nem sequer falo da fiabilidade que desconfio ser medíocre tendo em conta a qualidade de fabrico que constatei. Talvez esse novo Giullia, que é de outro campeonato, mas mesmo esse duvido. Para mim a Alfa Romeo já foi.

Que lol. A fiabilidade agora é medida a olhómetro pela fofura dos plásticos. Nem vou perguntar qual a viatura comprada, não vá ser um Scirocco tsi...

[brkncrss]

14 páginas e na verdade a alfa romeo tem muito pouco de marca premium. Basta olhar com olhos de ver esse alfa romeo giulietta
para nos apercebermos que a viatura tem uma construção muito, mas mesmo muito deficiente. Se isso é próprio de uma marca premium vou ali e já venho. Eu desejei ter um carro desses e fui vê-lo e fui testá-lo e felizmente fugi logo daquilo. è muito bem desenhado por fora e é uma grande bodega por dentro. Nem sequer falo da fiabilidade que desconfio ser medíocre tendo em conta a qualidade de fabrico que constatei. Talvez esse novo giullia, que é de outro campeonato, mas mesmo esse duvido. Para mim a alfa romeo já foi.

[petrus]

Porque não é premium. Pode já ter sido, pode vir a ser, mas neste momento não é.

[brkncrss]

Tanta tinta escorrida e ainda ninguém explicou o que é um carro premium.
'Tou a adorar.

[Jbranco]

Tanta tinta escorrida e ainda ninguém explicou o que é um carro premium.
'Tou a adorar.

É a mesma que coisa dos restaurantes gourmet. São conceitos inventados para agradarem a pessoas preocupadas em mostrar sinais de "finesse" imediatamente identificáveis pelos restantes. Coisas oriundas dos departamentos de Marketing que eu também tenho muita dificuldade em compreender.

[brkncrss]

É a mesma que coisa dos restaurantes gourmet. São conceitos inventados para agradarem a pessoas preocupadas em mostrar sinais de "finesse" imediatamente identificáveis pelos restantes. Coisas oriundas dos departamentos de Marketing que eu também tenho muita dificuldade em compreender.

Pois, é o que eu pensava.

[ARMIC]

É a mesma que coisa dos restaurantes gourmet. São conceitos inventados para agradarem a pessoas preocupadas em mostrar sinais de "finesse" imediatamente identificáveis pelos restantes. Coisas oriundas dos departamentos de Marketing que eu também tenho muita dificuldade em compreender.

E que obviamente custa uma boa nota por cima daquilo que realmente vale

[Alfetta]

14 páginas e na verdade a Alfa Romeo tem muito pouco de marca premium. Basta olhar com olhos de ver esse Alfa Romeo Giulietta
para nos apercebermos que a viatura tem uma construção muito, mas mesmo muito deficiente. Se isso é próprio de uma marca premium vou ali e já venho. Eu desejei ter um carro desses e fui vê-lo e fui testá-lo e felizmente fugi logo daquilo. È muito bem desenhado por fora e é uma grande bodega por dentro. Nem sequer falo da fiabilidade que desconfio ser medíocre tendo em conta a qualidade de fabrico que constatei. Talvez esse novo Giullia, que é de outro campeonato, mas mesmo esse duvido. Para mim a Alfa Romeo já foi.

Pois, plásticos menos nobres, provavelmente o Giulietta nem faz 100 mil km sem partir o motor!

[JEDI]

Porque não é premium. Pode já ter sido, pode vir a ser, mas neste momento não é.

Podem fechar o tópico

[EscapeLivre]

Um C6 para mim é premium.

Xupem

[mike S3]

O Jbranco corrigir-me-á, mas creio que esse motor era o célebre 1.721 CC que, diziam as más línguas, terá sido o tecto para subida de escalão de cilindrada em termos de impostos. Nos tempos em que a Renault tinha mesmo muito peso (não só em vendas, mas em termos do que hoje chamamos de lobbying) no mercado português.

Em 1990 o meu pai esteve precisamente indeciso entre o 460 GLE e o Alfa 75 1.6 (carburadores). Num belo dia de Maio eu apareço-lhe com a AutoHoje com um teste ao 1.6 IE (menos 3cvs, mas ainda assim acima dos germânicos e franceses, que tinham potências nos 1.6 na casa dos 90cv) e o meu pai comprou o 75.

Teve-o durante 3 anos e fez-lhe cerca de 100.000kms. Acabou por ter sorte pois nessa utilização toda (100.000kms da altura não eram bem os de hoje...) só teve um problema: o carro às vezes não pegava (algo relacionado com motor de arranque).

Boas

Era mesmo o "famoso " 1721 cm3 da renault , que cabia perfeitamente na aberração do I.A na altura.
OS 21 e mesmo os 440 venderam se imenso pois beneficiavam de uma grande diferença de preço para os 1800 da altura.
A diferença de um 205 gti 1.6 para um 1.9 passava os 1500contos por exemplo .
Quanto a historia da revista , la em casa passou se mais ou menos o mesmo, eu queria a viva força que o meu Pai compra se um 33 1.5 em 1990, fruto dos meus 18 aninhos..so olhava para a coluna da potencia e das prestações ora..ate aquele preço que ele falava na altura 2500 contos era o mais potente., mas dizia sempre...esses carburadores esses carburadores.
Então um dia entrei em casa com uma auto hoje com o teste do 1.5 Ie , tinha menos 7 cv..mas ja nao havia desculpa
E la andou o 33 durante uns 4 ou 5 anos la por casa...teve alguns problemas..mas sempre que pegava nele era um puto feliz , aquela estetica o barulho do boxer..as prestaçoes ( e não era eu que pagava as contas da oficina)

Cumps

[Jbranco]

Tive o 1.5 boxer com dois carburadores de duplo corpo no alfasud sprint veloce. Que belo cantar aquele motor tinha.

Ao mesmo tempo também tinha o Golf GTI MK I, com injeção, mas... Não era a mesma coisa, não tinha a mesma magia.

edit: Coisa mais linda!

[SalvadorP]

E que obviamente custa uma boa nota por cima daquilo que realmente vale

Daria para outro tópico, mas o que é que realmente vale ?

[brkncrss]

Um C6 para mim é premium.

Xupem

Não é nada. Citroen é lixo.
Já o 116d ou o A160d... Ui, isso sim.