Fiabilidade dos motores 1.0 Ecoboost

[ARMIC]

O problema do Focus é a montagem e os acabamentos, não os materiais. Está abaixo do que de bom se faz no segmento e basta conviver com um para se perceber isso.
Queres uma engraçada? O Focus tem as arrumações das portas forradas. Mas só o que está à vista, porque a parte que não se vê não tem forro, o que faz com que os petricalhos possam fazer barulho na mesma.
Pelo menos é parcialmente forrado? É, e fica bonito. Mas é para se ter uma ideia de que nem tudo é o que parece.

Para a o valor a que é proposto, o mimo visual desse forro já é um must

Mas sim, é parvo já agora não vir todo. Não me parece que fossem á ruina por causa disso

De resto, como nunca andei no novo, não posso falar da questão da montagem, mas tb é certo que normalmente e um pouco em todas as marcas, nas primeiras fornadas , o produto vem ainda sem grandes afinações nesse sentido. Não é só no Focus

[brunomeleiro]

Experimentei um em agosto do ano passado, tinha 60km rodados e fazia um barulho parasita vindo das costas do "tablet" central. E no verão!!! Porque se fosse no inverno seria bem pior

Mas lá está, estas coisas fazem parte das particularidades de cada uma das marcas, e se há coisas que para algumas é normal, outras são acessório, tal como por exemplo trazer uma geringonça que protege a porta de arranhões em paredes quando abre, mas por outra não traz tampa do motor ou amortecedor de capô
A Ford é muito isto, coisas banais que outras trazem, não traz.

[brunomeleiro]

Quer dizer, tirando alguns VW que quando até o segm B todo já vem premium por dentro, resolvem meter tudo rijo all over nos T´s

Mas esses por norma vêm bem montados, não será por aí.
Mas claro, dependendo do preço pode valer a pena, ou não

[amalgamut]

Experimentei um em agosto do ano passado, tinha 60km rodados e fazia um barulho parasita vindo das costas do "tablet" central. E no verão!!! Porque se fosse no inverno seria bem pior

Mas lá está, estas coisas fazem parte das particularidades de cada uma das marcas, e se há coisas que para algumas é normal, outras são acessório, tal como por exemplo trazer uma geringonça que protege a porta de arranhões em paredes quando abre, mas por outra não traz tampa do motor ou amortecedor de capô
A Ford é muito isto, coisas banais que outras trazem, não traz.

O 1.0 tem tampa. É pequena, mas está lá. O amortecedor...é o que é. Há muitos modelos novos assim. As marcas estão a poupar ao pentelho...

[JCF]

Os primeiros tinham tampa depois deixaram de ter. Não sei se faz muita falta.

Eu tive um Ibiza que tinha tampa com o símbolo da Seat a cilindrada e válvulas e tive de retirar uma placa da tampa porque parecia um chocalho a fazer barulho.

O Focus pode não ter a qualidade de montagem de um Golf mas também está longe de ter o mesmo preço. Aliás é mais barato que um Polo com nível de equipamento igual e nota se muito bem que um é segmento B e o outro C. No espaço no comportamento, na qualidade da suspensão, no isolamento acústico.

[Fabulous]

O problema do Focus é a montagem e os acabamentos, não os materiais. Está abaixo do que de bom se faz no segmento e basta conviver com um para se perceber isso.
Queres uma engraçada? O Focus tem as arrumações das portas forradas. Mas só o que está à vista, porque a parte que não se vê não tem forro, o que faz com que os petricalhos possam fazer barulho na mesma.
Pelo menos é parcialmente forrado? É, e fica bonito. Mas é para se ter uma ideia de que nem tudo é o que parece.

Montagem de alguns materiais do habitáculo, tudo certo, não montagem do carro em si.

Muitas vezes fala-se de alguns problemas de montagem do habitáculo como se fosse montagem do carro em geral, isso é absurdo. O interior/habitáculo de um carro nada tem a ver com a mecânica e com a fiabilidade.

[SrChambino]

How much ?

Mais de 22k, menos de 23k, algures ali no meio. ;)

[ARMIC]

Mais de 22k, menos de 23k, algures ali no meio. ;)

Como a campanha do Active. Not bad. Boa sorte com o negocio

[Global]

Boas pessoal,


Já fiz a minha encomenda no final do mês passado, e agora resta-me esperar pela chegada da viatura.

Deixo aqui o meu orçamento final:

FORD FOCUS STATION WAGON ACTIVE 1.0 Ecoboost (125CV) Automático
Cor: Metropolis White
Revestimento Parcial Couro Ebony com pespontos azuis
Tejadilho e capas dos espelhos retrovisores em Preto
PACK ESTILO ST-LINE/ACTIVE
PACK DRIVER PLUS
PACK CONFORTO
PACK FAMILIA
FOCUS - Ford Protect 100% - 7 anos / 100.000 Km

Depois de descontos feitos (7k), Valor Final: 24.500,00 €


Na minha opinião, foi um bom preço. 

[ARMIC]

Não sendo eu grande fan do branco, na verdade assenta bastante bem neste cross e SUVs no geral pelo contraste com as proteções plásticas das rodas e saias.

[SrChambino]

Boas pessoal,


Já fiz a minha encomenda no final do mês passado, e agora resta-me esperar pela chegada da viatura.

Deixo aqui o meu orçamento final:

FORD FOCUS STATION WAGON ACTIVE 1.0 Ecoboost (125CV) Automático
Cor: Metropolis White
Revestimento Parcial Couro Ebony com pespontos azuis
Tejadilho e capas dos espelhos retrovisores em Preto
PACK ESTILO ST-LINE/ACTIVE
PACK DRIVER PLUS
PACK CONFORTO
PACK FAMILIA
FOCUS - Ford Protect 100% - 7 anos / 100.000 Km

Depois de descontos feitos (7k), Valor Final: 24.500,00 €


Na minha opinião, foi um bom preço. 

Qual foi o prazo que te deram?

[Global]

Qual foi o prazo que te deram?

Quando fechei negócio, o vendedor informou que os prazos estavam entre os 2 e os 4 meses.
Mas disse que só daqui a uma semana, me sabe dizer a data +/- prevista.

E tu, que prazo te deram??

[SrChambino]

Quando fechei negócio, o vendedor informou que os prazos estavam entre os 2 e os 4 meses.
Mas disse que só daqui a uma semana, me sabe dizer a data +/- prevista.

E tu, que prazo te deram??

Supostamente o meu tá previsto chegar a meio de Novembro, pois havia uma viatura para ser fabricada durante este mês com aquelas especificações.

Vamos lá ver se cumprem a data. A espera é terrível. [emoji23]

[carlosrs]

A fiabilidade desse motor no seu início era fraca, sei que dava alguns problemas tendo havido alguns recalls.

Atualmente penso que melhorou, mas há ali muito plástico e não conheço unidades com uma quilometragem muito elevada. Sempre ouvi dizer que era motor para "morrer" cedo, que não alcançava uma quilometragem superior a 150 mil kms sem dar boa despesa (isto por quem trabalhou na marca)

[ARMIC]

Os carros como qualquer outra maquina /tecnologia são para durar cada vez menos de forma a serem substituídos por equipamento mais evoluído por duas razões. 1ª pq a evolução é cada vez mais rápida, tornando tudo obsoleto rapidamente e 2ª pq acompanhando essa evolução a ideia tb é serem cada vez mais mais limpos ou inócuos para o meio ambiente.

[rmcp20]

Acho que vai sempre depender da utilização em primeiro lugar, nomeadamente de 3 critérios:
- manutenção cuidada
- maior utilização em nacional / auto-estrada dentro dos 120 ou 130km/h
- arranques e reduções pouco bruscos

Isto serve para qualquer carro na prática. Agora como é óbvio, tanto estes 1.0 como os 1.3 a diesel em carros do segmento C, não podem andar a levar apertos, senão "deitam-se"... Quem quer anda mais em modo "descuidado" é preferivel um 1.5 a gasolina ou diesel, e se possivel ainda maior.

Agora quando se lê as coisas na internet, é preciso ter em mente que vão haver mais reclamações de carros com motores pequenos à partida, as pessoas que não têm cuidado nestes 3 aspectos, também gostam de poupar dinheiro e em vez de comprarem um carro adequado à codução delas, compram um adequado à carteira (ou porque não podem).

Eu conheço pessoas que sempre tiveram muito "azar" com os carros, mas também tenho o meu avô que sempre andou devagar e faz as revisões anualmente e nunca teve problemas nos carros (todos os quatro eram citroen !!!) ou carrinhas de caixa aberta que teve. E estiveram desde novos nas mãos dele, todos durante mais de 10 anos (alguns 20 ou quase)...

[nto]

Já por cá foi referido no fórum, mas volta a ser "dito"...

A título de exemplo e na década de 80 do século passado, quando surgiram os 2.0 a gasolina a terem a potência dos 2.8 e 3.0 da época... o pensamento também foi, de que motores não aguentariam... que iriam dar o "berro".

O mesmo aconteceu e ainda na dita década de 80, relativamente ao motores diesel... quando os 1.5TD, 1.7TD e 1.8TD... tinham potências equivalentes aos 2.0d, 2.3d e 2.5d... e aqui também, os motores mais pequenos vieram para ficar.

Ou ainda e já no decorrer da década de 90, com o 1.9TD, muitos também referiram que não se aguentariam... no entanto...

Como o caso dos mais recentes 1.5DCI, 1.6TDCi/HDI, 1.6TDI, 1.6JTDM... etc... etc...




Portanto...


Claro que questões das manutenções também ajudam, como o caso dos óleos adequados, o que infelizmente e mesmo a serem assistidos nas marcas, não levam com óleo indicado (e isto transversal a todas as marcas).

[EscapeLivre]

Já por cá foi referido no fórum, mas volta a ser "dito"...

A título de exemplo e na década de 80 do século passado, quando surgiram os 2.0 a gasolina a terem a potência dos 2.8 e 3.0 da época... o pensamento também foi, de que motores não aguentariam... que iriam dar o "berro".

O mesmo aconteceu e ainda na dita década de 80, relativamente ao motores diesel... quando os 1.5TD, 1.7TD e 1.8TD... tinham potências equivalentes aos 2.0d, 2.3d e 2.5d... e aqui também, os motores mais pequenos vieram para ficar.

Ou ainda e já no decorrer da década de 90, com o 1.9TD, muitos também referiram que não se aguentariam... no entanto...

Como o caso dos mais recentes 1.5DCI, 1.6TDCi/HDI, 1.6TDI, 1.6JTDM... etc... etc...




Portanto...


Claro que questões das manutenções também ajudam, como o caso dos óleos adequados, o que infelizmente e mesmo a serem assistidos nas marcas, não levam com óleo indicado (e isto transversal a todas as marcas).

Pois mas nem tudo é como este fórum é perito em pintar. Na altura quando surgiram os 1.4 TSI tambem todos diriam que iam durar o mesmo que os outros. Não duraram e deram problemas.
O mesmo aconteceu com os 1.5 DCI e 1.6 HDI, problemáticos.
2.0 TDI da 1ª geração com 140 e 170cv.....entre muitos outros.

Ou seja, os motores podem ser mal concebidos, depois há gerações seguintes que os motores são corrigidos.

Mesmo os motores simples tipo 1.1i 60cv tambem só atingiram o pico da sua fiabilidade já nas ultimas gerações, com carros bem refrigerados e com injecções mono/multiponto optimizadas.

Eu tenho sempre receio de motores muito recentes, e a prova disso é que nos ultimos 20 anos tivemos carradas de casos com motores problemáticos.

[nto]

Pois mas nem tudo é como este fórum é perito em pintar. Na altura quando surgiram os 1.4 TSI tambem todos diriam que iam durar o mesmo que os outros. Não duraram e deram problemas.
O mesmo aconteceu com os 1.5 DCI e 1.6 HDI, problemáticos.
2.0 TDI da 1ª geração com 140 e 170cv.....entre muitos outros.

Ou seja, os motores podem ser mal concebidos, depois há gerações seguintes que os motores são corrigidos.

Mesmo os motores simples tipo 1.1i 60cv tambem só atingiram o pico da sua fiabilidade já nas ultimas gerações, com carros bem refrigerados e com injecções mono/multiponto optimizadas.

Eu tenho sempre receio de motores muito recentes, e a prova disso é que nos ultimos 20 anos tivemos carradas de casos com motores problemáticos.

Mas isso já se sabe, que pode existir sempre "falhas" e que depois tem de ser "limadas".

Mas certo é, que as tecnologias vão evoluindo ao longo dos tempos como em tudo.

[EscapeLivre]

Mas isso já se sabe, que pode existir sempre "falhas" e que depois tem de ser "limadas".

Mas certo é, que as tecnologias vão evoluindo ao longo dos tempos como em tudo.

Sim e aliás o próprio 190D tantas vezes mencionado, na altura já tinha potência de alguns 2.5 / 3.0 e logo aí mostra que o mais importante é o motor ser bem projectado.

Mas as marcas volta e meia têm a saga de querer demasiada potência sem ver se há condições para isso e depois dá barraca.

[FordSempre]

Anos e Anos seguidos a ser premiado como o melhor motor a gasolina dentro da cilindrada.
Será que quem elege é pago pela Ford?
Não me parece.
Já vou no 2º carro com este motor, não posso dizer que eu faça muitos Kms, mas o 1º esteve comigo 4,5 anos e fez 70 mil kms, só gasolina e revisões na hora, nunca deu um problema que a garantia de 5 anos não resolvesse.
O 2º já vai com 2.5 e 50 M kms e mais do mesmo, problemas 0 e com garantia de 7 anos ou 100M kms.

[FordSempre]

Os primeiros tinham tampa depois deixaram de ter. Não sei se faz muita falta.

Eu tive um Ibiza que tinha tampa com o símbolo da Seat a cilindrada e válvulas e tive de retirar uma placa da tampa porque parecia um chocalho a fazer barulho.

O Focus pode não ter a qualidade de montagem de um Golf mas também está longe de ter o mesmo preço. Aliás é mais barato que um Polo com nível de equipamento igual e nota se muito bem que um é segmento B e o outro C. No espaço no comportamento, na qualidade da suspensão, no isolamento acústico.

A tampa do motor serve para quê?
Será para abafar o barulho do motor no habitaculo, se sim no 1.0 não é necessario.

[ARMIC]

Também servirá para isolar aquilo de porcaria, humidade e tal.

E claro, fica mais bonitinho e arrumado qnd abrimos o capô

E é tão só uma tampa de tuperware, não me parece que a coisa leve a Ford á ruina

[Joaobernardo]

Andei 2 dias com um Focus de finais de 2017 com o motor 1.5 de 120cv, era de rent e tinha pouco mais de 20 mil kms, e até gostei do carro, diferenças para a minha Astra J de 2015, o espaço, achei o Focus mais acanhado, os materiais eram ela por ela quase, tirando os pilares em plástico no Focus e em tecido na Astra.

O que saltou mais à vista foi a qualidade da construção, aquela unidade já tinha muitos ruídos parasitas, depois a rigidez do conjunto e a insonorização estavam uns furos abaixo do Opel. A Focus não era da nova geração...

[brunomeleiro]

Leio cada coisa por aqui...

A Ford devia continuar a vender o 1.4 80cv atmosférico para aqueles que acham que vai saltar um pistão fora assim que se passar dos 150 km/h...
Esperem, um focus 1.0 anda a 150 km/h?

[Scutar]

Este motor em 2012 quando saiu teve direito a vários recordes, e para verem como era mesmo fraco e pouco fiável fizeram uma prova de 24h a fundo numa pista oval. https://youtu.be/IC7joZq05jI

[Fabulous]

Andei 2 dias com um Focus de finais de 2017 com o motor 1.5 de 120cv, era de rent e tinha pouco mais de 20 mil kms, e até gostei do carro, diferenças para a minha Astra J de 2015, o espaço, achei o Focus mais acanhado, os materiais eram ela por ela quase, tirando os pilares em plástico no Focus e em tecido na Astra.

O que saltou mais à vista foi a qualidade da construção, aquela unidade já tinha muitos ruídos parasitas, depois a rigidez do conjunto e a insonorização estavam uns furos abaixo do Opel. A Focus não era da nova geração...

És mais um que comete o erro típico de definir a qualidade geral de um carro com base em plásticos.


O Focus não tem menos rigidez do que um Astra, nem do que um Golf, Megane, 308 ou qualquer outro carro do segmento, todos são semelhantes, essa diferença é uma perceção e tem a ver com a questão dos ruídos parasitas devido a plásticos mais fracotes em algumas zonas do habitáculo e ao eventual tratamento que esse carro sofreu por ser de rent a car. Ruídos de plásticos nada têm a ver com rigidez. Plásticos nada têm a ver com a estrutura do carro.

[Joaobernardo]

És mais um que comete o erro típico de definir a qualidade geral de um carro com base em plásticos.


O Focus não tem menos rigidez do que um Astra, nem do que um Golf, Megane, 308 ou qualquer outro carro do segmento, todos são semelhantes, essa diferença é uma perceção e tem a ver com a questão dos ruídos parasitas devido a plásticos mais fracotes em algumas zonas do habitáculo e ao eventual tratamento que esse carro sofreu por ser de rent a car. Ruídos de plásticos nada têm a ver com rigidez. Plásticos nada têm a ver com a estrutura do carro.

O carro é de rent, mas desde de novo que só tem um condutor.

Em relação à rigidez, nota-se perfeitamente a subir passeios, em lombas ou depressões entre outras, não é nada de outro mundo, mas vindo da Astra e passar para a Focus, nos mesmos percursos dei logo conta das diferenças, é óbvio que não afeta o desempenho do carro, até porque dinamicamente está um furo acima da pesada Astra.

E não confundi com os materiais, são coisas totalmente diferentes.��

[SrChambino]

Uma pergunta importante que talvez algum vendedor da Ford ou alguém com a viatura me saiba responder:

O ST Line, escolhendo o Pack Style ST Line, traz luzes traseiras em LED?

Na brochura diz que é um opcional que faz parte de um Pack, mas não o vejo em Pack nenhum...

[EscapeLivre]

Anos e Anos seguidos a ser premiado como o melhor motor a gasolina dentro da cilindrada.
Será que quem elege é pago pela Ford?
Não me parece.
Já vou no 2º carro com este motor, não posso dizer que eu faça muitos Kms, mas o 1º esteve comigo 4,5 anos e fez 70 mil kms, só gasolina e revisões na hora, nunca deu um problema que a garantia de 5 anos não resolvesse.
O 2º já vai com 2.5 e 50 M kms e mais do mesmo, problemas 0 e com garantia de 7 anos ou 100M kms.

Sim mas isso dos carros do ano e bla bla bla nunca engloba fiabilidade.