Cabrio 2/4/5 lugares €10K-€15k, o que compravas?

[LuisPedro]

Gostava de perceber o fetiche de tanto português por Minis - um carro minúsculo e de aspecto efeminado...!

Talvez a única explicação seja a grande popularidade do modelo original em Portugal, que se prolongou pelas décadas de 70 e 80... Fá-los voltar à infância.

Se bem que o MX-5 é outro carro com alto aspecto feminino e só se popularizou na década de 90...

Os cooper S são carros muito interessantes do ponto de vista dinâmico.

Os mx-5 também, pela sua envolvência na condução, fazem muitos pseudo desportivos parecer apáticos em comparação.

Em ambos os casos, tinha sensação semelhante que perdi depois de conduzir alguns exemplares de cada.

[Oliveiraz33]

Esses MINI JCW R56 não são os cancros com motor peugeot?

[msantos]

Gostava de perceber o fetiche de tanto português por Minis - um carro minúsculo e de aspecto efeminado...!

Talvez a única explicação seja a grande popularidade do modelo original em Portugal, que se prolongou pelas décadas de 70 e 80... Fá-los voltar à infância.

Se bem que o MX-5 é outro carro com alto aspecto feminino e só se popularizou na década de 90...

Pequeno é, de aspecto enfeminado já não concordo, uma das coisas interessantes do Mini é que consegues ter um carro com o "ar" que quiseres, pode ser enfinado, pode ter um ar clássico, pode ter ter um ar moderno e pode ter um ar bruto e "bad ass".
Depois tens o feeling de condução em que até nas motorizações mais básicas consegues sentir que o carro tem uma condução diferente, no meu caso foi o Mini que me fez mesmo voltar a gostar de carros e a deixar de pensar em electrodomésticos.
Outra coisa que abona a favor do Mini, mais na ultima geração do que nas anteriores é a qualidade a bordo e a qualidade dos equipamentos que tem, não arranjas um segmento B com um GPS de 8,8" ou som HK, ou a possibiliade de bancos desportivos em pele com aquecimento, entre outras coisas num segmento B, infelizmente também se fazem pagar por isso...
Também não consigo associar isso ao sucesso do modelo original, pois eu por exemplo nunca tive um na família directa e muita malta que o compra é jovem e também não teve contacto com os Mini clássicos.

O meu conselho para ti é mesmo não experimentares nem o Mini nem o MX-5 porque depois és capaz de não voltar a querer gastar dinheiro em banheiras sem sal.

[SalvadorP]

Gostava de perceber o fetiche de tanto português por Minis - um carro minúsculo e de aspecto efeminado...!

Talvez a única explicação seja a grande popularidade do modelo original em Portugal, que se prolongou pelas décadas de 70 e 80... Fá-los voltar à infância.
Se bem que o MX-5 é outro carro com alto aspecto feminino e só se popularizou na década de 90...

São carros muito giros de conduzir.

[SalvadorP]

O meu conselho para ti é mesmo não experimentares nem o Mini nem o MX-5 porque depois és capaz de não voltar a querer gastar dinheiro em banheiras sem sal.

Nem toda a gente valoriza o mesmo, no caso não me parece ser “a praia dele”

Ele gosta de berlinas e coupés grandes com presença, requinte e motores a gasóleo.

[msantos]

Nem toda a gente valoriza o mesmo, no caso não me parece ser “a praia dele”

Ele gosta de berlinas e coupés grandes com presença, requinte e motores a gasóleo.

Eu sei, por isso é que estavam lá os:

[marelo]

Mais antigo mas parece bom:

https://www.olx.pt/anuncio/mini-cabr...s-IDF5wKF.html

Apesar de ser dourado...

Não é fácil encontrar.

Não é cabrio, mas...

https://www.olx.pt/anuncio/mini-john...6-IDFexH9.html

Outro

https://www.olx.pt/anuncio/bmw-z4-e85-IDFlXsQ.html

Atenção que esses são todos importados... No caso dos Minis acho que é preferível importares tu um do que comprar um importado.

[BrunoD]

Atenção que esses são todos importados... No caso dos Minis acho que é preferível importares tu um do que comprar um importado.

Todos não. O R53 não é.

[BrunoD]

Gosto muito de capotas e estofos castanhos....

https://www.olx.pt/anuncio/mini-cabr...l-IDED9Xe.html

Gosto deste.

Atenção que ser 184 não garante nada de especial em relação ao 175.

Têm de ser analisados caso a caso.

[LuisPedro]

Gosto deste.

Atenção que ser 184 não garante nada de especial em relação ao 175.

Têm de ser analisados caso a caso.

Garante, muito maior fiabilidade, sendo que vários pontos fracos dos n14 175 foram corrigidos, bem como outras alterações, entre elas o VANOS, Valvetronic, PCV, bomba de óleo, pistões, cambota, tubagens, corrente, guias...

[BrunoD]

Garante, muito maior fiabilidade, sendo que vários pontos fracos dos n14 175 foram corrigidos, bem como outras alterações, entre elas o VANOS, Valvetronic, PCV, bomba de óleo, pistões, cambota, tubagens, corrente, guias...

Teoria. Todos tombam.

[Micky]

Para mim não há dúvidas. Seria e será um Z4 2.5 ou 3.0.

Conheci de perto (e conduzi) um 2.5 de 192cv e um 3.0 Si de 265cv.

Adoro tudo nesses carros. Acho lindos e a condução é do melhor que já experimentei.
O 3.0 tinha praticamente todos os extras e estava impecável com 70 ou 80k kms.

Comparado com o M3 são ainda melhores de conduzir. Só falta o power. Um dia vou comprar um, mas não consigo vender o M3..

[Ruben99]

Garante, muito maior fiabilidade, sendo que vários pontos fracos dos n14 175 foram corrigidos, bem como outras alterações, entre elas o VANOS, Valvetronic, PCV, bomba de óleo, pistões, cambota, tubagens, corrente, guias...

Teoria. Todos tombam.

Todos...
O meu era um N18 e foi vendido a precisar também do Vanos... tinha o Vanos e a distribuição como próximas despesas.

[LuisPedro]

Todos...
O meu era um N18 e foi vendido a precisar também do Vanos... tinha o Vanos e a distribuição como próximas despesas.

Conheço de perto 2 n18, com cento e tal mil km, e não têm dado dores de cabeça.

Quantos kms tinha o teu? Que outros problemas te deu?

[BrunoD]

Conheço de perto 2 n18, com cento e tal mil km, e não têm dado dores de cabeça.

Quantos kms tinha o teu? Que outros problemas te deu?

Eu conheço N14 e N18 relativamente saudáveis, como unidades cheia de problemas e probleminhas.

Falando na primeira pessoa, o meu N14 (2009) mudou a distribuição aos ~85kkm e antes daquela intervenção tinha levado apenas uma bomba de água.

Não tinha problemas de depósitos de carvão, nem na bomba de alta pressão, nada.

Tinha a distribuição numa lástima, o que gerava uma série de erros, mas o N18 não é muito melhor neste aspecto. Aliás, tem mais hardware para avariar.

Por isso digo que se deve analisar unidade a unidade. São carros expostos a uma série de situações, e onde nem sempre a base mais recente garante o quer que seja.

[LuisPedro]

Eu conheço N14 e N18 relativamente saudáveis, como unidades cheia de problemas e probleminhas.

Falando na primeira pessoa, o meu N14 (2009) mudou a distribuição aos ~85kkm e antes daquela intervenção tinha levado apenas uma bomba de água.

Não tinha problemas de depósitos de carvão, nem na bomba de alta pressão, nada.

Tinha a distribuição numa lástima, o que gerava uma série de erros, mas o N18 não é muito melhor neste aspecto. Aliás, tem mais hardware para avariar.

Por isso digo que se deve analisar unidade a unidade. São carros expostos a uma série de situações, e onde nem sempre a base mais recente garante o quer que seja.

Então mas tinhas n14 ou n18?

Em relação ao analisar à unidade, funciona para todos os carros...

[Ruben99]

Conheço de perto 2 n18, com cento e tal mil km, e não têm dado dores de cabeça.

Quantos kms tinha o teu? Que outros problemas te deu?

Comprei o meu com 49k km com tudo feito a tempo e horas na BMW.

Posso dizer-te que gastei mais de 5k com o carro (este valor é por ter sido tudo feito aqui na Suíça e em concessionário oficial).

Bomba de alta pressão,
Atualização de software lol
Velas (foi ao calhas a ver se resolvia)
Diagnósticos com troca de Vanos e distribuição com valores obscenos!
E há mais mas não me lembro de tudo...

Fiz 70k km em 2.5 anos e sinceramente adorei o carro mesmo com todos estes problemas.

Podes ver o DB que tinha do carro, tinha uma spec muito porreira.

[LATMGB]

Vrumm,


Minha pesquisa a correr no OLX:


https://www.olx.pt/anuncio/bmw-z4-ID...tml#c7077da5cd

https://www.olx.pt/anuncio/bmw-z4-2-...tml#c7077da5cd

https://www.olx.pt/anuncio/bmw-z4-im...tml#c7077da5cd

Motor mais especial e manual: https://www.standvirtual.com/anuncio...h_results_link

O meu preferido (por ser Z3 e ter motor muito raro): https://www.olx.pt/anuncio/bmw-z3-ro...tml#68fe4970dd

Algo completamente diferente, mas com motor à séria e uns bons momentos ao volante: https://www.standvirtual.com/anuncio...h_results_link

[Obtuso]

Sei que fica um pouco fora do orçamento: https://www.standvirtual.com/anuncio...tml#3ad751512f

Mas resolve o problema da capota de lona na rua, motor que deve ser muito interessante no SLK, modelo mais recente, deve dar para esgalhar uns sorrisos.

A questão será saber a flexibilidade do preço e o histórico do carro.

[LATMGB]

Sei que fica um pouco fora do orçamento: https://www.standvirtual.com/anuncio...tml#3ad751512f

Mas resolve o problema da capota de lona na rua, motor que deve ser muito interessante no SLK, modelo mais recente, deve dar para esgalhar uns sorrisos.

A questão será saber a flexibilidade do preço e o histórico do carro.

Muito boa sugestão. E até tem IUC antigo.

[BrunoD]

Então mas tinhas n14 ou n18?

Em relação ao analisar à unidade, funciona para todos os carros...

N14 de 2009.

Não mudo de carro ao longo dos posts.

Claro que funciona para todos, até para novos. Aqui a frase estava associada à comparação cega N14 vs N18.

[LuisPedro]

Comprei o meu com 49k km com tudo feito a tempo e horas na BMW.

Posso dizer-te que gastei mais de 5k com o carro (este valor é por ter sido tudo feito aqui na Suíça e em concessionário oficial).

Bomba de alta pressão,
Atualização de software lol
Velas (foi ao calhas a ver se resolvia)
Diagnósticos com troca de Vanos e distribuição com valores obscenos!
E há mais mas não me lembro de tudo...

Fiz 70k km em 2.5 anos e sinceramente adorei o carro mesmo com todos estes problemas.

Podes ver o DB que tinha do carro, tinha uma spec muito porreira.

Não terá sido aselhice do concessionário?

Esses motores normalmente precisam de alguém que saiba realmente o que está a fazer bem como manutenção à altura, ignorando as trocas de óleo de 25 em 25mil que a bmw preconizava....

[LuisPedro]

N14 de 2009.

Não mudo de carro ao longo dos posts.

Claro que funciona para todos, até para novos. Aqui a frase estava associada à comparação cega N14 vs N18.

Confundi os users

Foi um bocadito crónico relativamente às bombas n14 e primeiros n18, quer a bomba de água principal, quer a secundária. Nos primeiros n18 chegou até a haver um recall.

[LinoMarques]

(...)

O meu conselho para ti é mesmo não experimentares nem o Mini nem o MX-5 porque depois és capaz de não voltar a querer gastar dinheiro em banheiras sem sal.

Isso é alguma boca? Eu conduzo um coupé de 4 portas, ok??

[msantos]

Sei que fica um pouco fora do orçamento: https://www.standvirtual.com/anuncio...tml#3ad751512f

Mas resolve o problema da capota de lona na rua, motor que deve ser muito interessante no SLK, modelo mais recente, deve dar para esgalhar uns sorrisos.

A questão será saber a flexibilidade do preço e o histórico do carro.

Ele já disse que não gosta do SLK, ou então que não cabe lá dentro, já não me recordo bem, também sugeri essa hipótese, precisamente pelo tecto rígido.

[msantos]

Isso é alguma boca? Eu conduzo um coupé de 4 portas, ok??

Vamos ser sinceros...se conduzes um 4 portas na verdade não conduzes coupé algum!!!

[LuisPedro]

Gosto deste

https://www.standvirtual.com/anuncio...l#gallery-open

E deste

https://www.standvirtual.com/anuncio...l#gallery-open


Este parece particularmente direitinho (só vi agora o nome do stand, para esquecer portanto?)

https://www.standvirtual.com/anuncio...tml#7e6856b7fb



Este parece interessante pelo valor

https://www.standvirtual.com/anuncio...l#gallery-open

[LinoMarques]

Vamos ser sinceros...se conduzes um 4 portas na verdade não conduzes coupé algum!!!

Mas não é uma banheira sem sal! Quando muito, sem piri-piri!

[Ruben99]

Não terá sido aselhice do concessionário?

Esses motores normalmente precisam de alguém que saiba realmente o que está a fazer bem como manutenção à altura, ignorando as trocas de óleo de 25 em 25mil que a bmw preconizava....

Nunca deixei o óleo chegar a esses intervalos! Fazia muitas vezes trocas aos 15k km! Também foi muita chulice por parte do concessionário claro.

[marelo]

Muito boa sugestão. E até tem IUC antigo.

Está fora de orçamento, é um carro de passeio e não um desportivo, não tem caixa manual e está tunado...