340d vs 340i | Novos modelos mas Velha discussão

[Andre]

https://www.standvirtual.com/anuncio...tml#3df60a5f50

Falta-lhe só o interior nessa cor.

Já andei a namorar esse.

MAS...

...4 cilindros, importado e mais 14k

[LATMGB]

Já andei a namorar esse.

MAS...

...4 cilindros, importado e mais 14k

A malta aqui é muito esquisita.

[SalvadorP]

Já andei a namorar esse.

MAS...

...4 cilindros, importado e mais 14k

Mas é de 2017 e o Cayman de 2014.

[Andre]

A malta aqui é muito esquisita.

Eu sei.

Mas aquele 4 cilindros tem um som deprimente, acho que arruína por completo a experiência

Mas é de 2017 e o Cayman de 2014.

Chamem-me maluco mas qualquer Cayman/Boxster(981) é preferível ao 718(982) 4 cilindros.

[bg2]

4 cilindros é sempre para ir buscar lá fora.

[bg2]

16 não deverá ser. Porque as taxas do leilão devem ser em cima do valor licitado.

o resto é para o tremoço

[LATMGB]

Chamem-me maluco mas qualquer Cayman/Boxster(981) é preferível ao 718(982) 4 cilindros.

É uma opção tão legítima como outra qualquer.

Nunca tendo experimentado qualquer 1 deles (981 ou 718), mas tendo já lido e visto reviews, diria que o 6 cilindros é significativamente melhor em termos de som; a crítica que vi em vários vídeos é que só brilhava após as 6.000rpms e tem a questão do IUC; O 718 tem a óbvia vantagem no IUC, mais cvs, mais rápido, melhores consumos, mais disponível (ainda que leia muitos relatos de que é muito amorfo até às 3.000 rpms e que se nota bem o turbo lag), tendo como principal desvantagem o som (que tem um impacto tangível na experiência de condução).

[Andre]

4 cilindros é sempre para ir buscar lá fora.

Compensa?

[bg2]

Compensa?

Na minha opinião sim.

Além da muito maior oferta (e estes carros são muito sensíveis à configuração) a importação não é estupidamente cara.

[Andre]

É uma opção tão legítima como outra qualquer.

Nunca tendo experimentado qualquer 1 deles (981 ou 718), mas tendo já lido e visto reviews, diria que o 6 cilindros é significativamente melhor em termos de som; a crítica que vi em vários vídeos é que só brilhava após as 6.000rpms e tem a questão do IUC; O 718 tem a óbvia vantagem no IUC, mais cvs, mais rápido, melhores consumos, mais disponível (ainda que leia muitos relatos de que é muito amorfo até às 3.000 rpms e que se nota bem o turbo lag), tendo como principal desvantagem o som (que tem um impacto tangível na experiência de condução).

Eu sei, é apenas o som e a forma como cresce. Em tudo o resto o 4 cilindros é melhor.

Mas é no tudo o resto que o torna um electrodoméstico.

Digamos que para um sportscar é um bocado chato.

Acresce ainda que ser 4 cilindros não obriga a ser tão pouco entusiasmante. Os 4 cilindros do A110 e até o 4C fazem muito melhior na matéria.

O Chris Harris explica isto muito melhor que eu

[Andre]

Na minha opinião sim.

Além da muito maior oferta (e estes carros são muito sensíveis à configuração) a importação não é estupidamente cara.

Há algum sistema de escape que dê para corrigir aquele mega defeito?

[bg2]

Há algum sistema de escape que dê para corrigir aquele mega defeito?

Eu ainda não ouvi nenhum.
Mas se lhe mexeres nas panelas deve ajudar.

[Xkoviak]

340d vs 340i | Novos modelos mas Velha discussão

Há algum sistema de escape que dê para corrigir aquele mega defeito?

Falas ali com o artista da RF Turbo Performance que ele faz-te uma linha em inox com válvula [emoji41]

Agora a sério, acredito que haja material nas marcas do costume.

Algo tipo isto:
https://www.youtube.com/watch?v=4bRNalZw10o

[Safety]

Eu sei.

Mas aquele 4 cilindros tem um som deprimente, acho que arruína por completo a experiência



Chamem-me maluco mas qualquer Cayman/Boxster(981) é preferível ao 718(982) 4 cilindros.

Penso o mesmo que tu.
E não há escape que valha para conseguir fazer um quatro cilindros terem um som melodioso como um 6 cilindros, ainda para mais quando falamos de um 4 cilindros turbo contra um 6 atmosférico.
Pois os motores atmosféricos soam naturalmente mais melodiosos do que os turbo.
É fácil pôr um carro a fazer mais barulho... já pôr a fazer um barulho melhor, mais bonito, é outra história...

[BFCM]

https://www.standvirtual.com/anuncio...tml#3df60a5f50

Falta-lhe só o interior nessa cor.

Gosto muito desse carro.

A bem dizer, descapotáveis de 2 lugares ("acessíveis") só gosto de 3 verdadeiramente:

124 Abarth
z4
Boxster

[Safety]

Gosto muito desse carro.

A bem dizer, descapotáveis de 2 lugares ("acessíveis") só gosto de 3 verdadeiramente:

124 Abarth
z4
Boxster

Assim de repente esses também são os únicos de dois lugares "acessíveis" de que gosto

[BFCM]

Assim de repente esses também são os únicos de dois lugares "acessíveis" de que gosto

Pode-se dizer que tens bom gosto.

[Safety]

Pode-se dizer que tens bom gosto.

[whereagles]

boxster é muuuuito acessível.. a partir dos 15 anos lol

[Safety]

boxster é muuuuito acessível.. a partir dos 15 anos lol

O acessível está entre aspas, não é por acaso, porque evidentemente ele acessível não é.
Mas quando falamos em cabrios "acessíveis" de dois lugares de que gostamos, estávamos a separar carros que, apesar de tudo, não são assim tão inacessíveis, da cabrios de dois lugares tais como Aston Martin, Ferrari, Lamborghini, que esses sim, são de outra liga.

[Andre]

Penso o mesmo que tu.
E não há escape que valha para conseguir fazer um quatro cilindros terem um som melodioso como um 6 cilindros, ainda para mais quando falamos de um 4 cilindros turbo contra um 6 atmosférico.
Pois os motores atmosféricos soam naturalmente mais melodiosos do que os turbo.
É fácil pôr um carro a fazer mais barulho... já pôr a fazer um barulho melhor, mais bonito, é outra história...

Penso que, independente de nunca ser tão bom como um 6 atmosférico, ser 4 cilindros não implicava que fosse deprimente.

O A110 ou o 4C têm um som porreirinho...

[bg2]

Penso que, independente de nunca ser tão bom como um 6 atmosférico, ser 4 cilindros não implicava que fosse deprimente.

O A110 ou o 4C têm um som porreirinho...

A questão é mais complicada do que o número de cilindros.

Porque o facto do motor ser boxer dá logo uma base diferente e, pelo que me explicaram, a Porsche tentou usar um turbo Twin Scroll que dava melhor som.
Só que não aquecia o catalizador a frio, o que dava chatices nas emissões.

[TheProphecy]

Depois dos 2.02,7 da M340i Touring é interessante ver a C43 AMG a fazer um valor muito parecido (claro que vale sempre o que vale dado que as condições não são sempre iguais).

[LATMGB]

Acho que esses 2 carros (carrinhas Série 3 e Classe C) fazem todo o sentido: têm alguma % M e bastante % de facilidade de condução em todas as condições - o que as torna particularmente completas.

Só é pena o que gastam para quem faz muitos kms e, sobretudo, o que custam.

A 43AMG deve ser também um excelente carro: vi há uns tempos um comparativo, de sedans, em que vencia inclusivamente o M340i.

[LATMGB]

Penso que, independente de nunca ser tão bom como um 6 atmosférico, ser 4 cilindros não implicava que fosse deprimente.

O A110 ou o 4C têm um som porreirinho...

Isso é "conhecimento de causa" de o ouvires ao vivo ou percepções via youtube?

Para mim, o 4C tem um som óptimo - "porreirinho" é um grande understatement. O A110 nunca o ouvi ao vivo.

[Hofmeister]

Há algum sistema de escape que dê para corrigir aquele mega defeito?

Pensa mazé num F-Type V6 em vez dessa pandeireta de interno do ano comum de Cascais

E esqueces os problemas do barulho de escape.

[DeCeIi]

O A110 ou o 4C têm um som porreirinho...

Mas o Alpine não tem versão descapotável e o 4C falha no apuro dinâmico.

Vai buscar o Porsche ou um Z4. BMW com 6 é igualmente prazeiroso.

[LATMGB]

Mas o Alpine não tem versão descapotável e o 4C falha no apuro dinâmico.

Vai buscar o Porsche ou um Z4. BMW com 6 é igualmente prazeiroso.

"Falha"?

Já conduzi um durante uns 50kms e confesso que tal coisa não me passou pela cabeça. Isto para um condutor comum. Os limites de aderência são bastante elevados.

Mas ficaste com essa impressão quando conduziste?

Muitas vezes quando vejo reviews no youtube ou leio revistas e depois vou efectivamente experimentar um carro, tenho muitas vezes surpresas (positivas e negativas). Acho que devemos colocar sempre uma pitada de "sal" naquilo que lemos ou vemos por essa internet fora.

Verifico também que muitos "youtubers" tendem a dizer as "frases feitas" que há acerca de vários carros. Há ali muitas vezes uma enorme falta de convicção no que dizem.

[midnightblack]

Isso é "conhecimento de causa" de o ouvires ao vivo ou percepções via youtube?

Para mim, o 4C tem um som óptimo - "porreirinho" é um grande understatement. O A110 nunca o ouvi ao vivo.

Efetivamente para um 4cil 1.8 tem mesmo um som óptimo.

mas o que não faltam no mercado são soluções para potenciar o som de escape de um carro...por vezes basta a panela final mais apurada.

[Andre]

Isso é "conhecimento de causa" de o ouvires ao vivo ou percepções via youtube?

Para mim, o 4C tem um som óptimo - "porreirinho" é um grande understatement. O A110 nunca o ouvi ao vivo.

Já andei à pendura num, acho mesmo que a palavra adequada é deprimente porque o pouco que se ouve é...meh... Tudo o resto,

A importação está muito favorável ao Boxster (2.0) (ISV em tornos do 5-6k se for buscar um de 2-3 anos, IUC quase nos 400€) e já se conseguem >47k, Porsche Approved. Isto dá segurança suficiente para fazer à PMCT e comprar cá/online e só lá ir buscar...

Infelizmente os Boxster S já é para esquecer. O ISV fica ao nível dos últimos 6 cilindros 981 (para lá dos 10k), este último com um IUC de quase 700€.

Os A110 não têm desvalorizado grande coisa e os Première Edition vende-se inclusivamente mais caros, 2 anos depois.
A importação ficaria a ISV a 4k e um IUC <250€. Infelizmente é uma importação mais delicada, não há propriamente uma rede de usados certificada.