Jaguar XJ 2.7d, possível negócio

[jomaso]

E o som é fixe ?
Ainda há tempos vi um W123 280 SE AUTOMATIC conduzido por uma Senhora de meia idade toda chique.

Combinação perfeita hehe.

E um som....

Depois ainda disse para os meus colegas que iam ao lado " eish, que clássico fantástico " ...

e eles " ah...nao gosto de banheiras " ..

Eu :

A 280 tem 6 cilindros, a 230 tem 4.

[EscapeLivre]

Sim mas o som tb deve ser bom, pelo menos um 190E 1.8 tem um som parece um camião

[LinoMarques]

O 230 tem uma suavidade muito boa para um 4 cilindros. Se esperas ouvir algum "som", ficas desiludido.

[Kevincego]

Sim mas o som tb deve ser bom, pelo menos um 190E 1.8 tem um som parece um camião

Isso é quando tem a viscosa presa.

[VSilva]

Não li para trás, não sei se vou repetir;

Cuidado com os FAPs desse carro. Já recebi dezenas de motores desses com a cambota agarrada, por causa de FAPs em mau funcionamento.

Tenho um motor em stock, se quiseres.
Também sei de um XJ 2.7d com o motor reconstruído por nós, a bom preço.

[midnightblack]

Não li para trás, não sei se vou repetir;

Cuidado com os FAPs desse carro. Já recebi dezenas de motores desses com a cambota agarrada, por causa de FAPs em mau funcionamento.

Tenho um motor em stock, se quiseres.
Também sei de um XJ 2.7d com o motor reconstruído por nós, a bom preço.

A sugestão para preservação desses motores e prejuizo ambiental será retirar o fap?

[jomaso]

O meu é de 2004 e não tem FAP. Sei que os de 2006/7 deram muita barraca aí.

[VSilva]

A sugestão para preservação desses motores e prejuizo ambiental será retirar o fap?

Ou meter novo, ou mandar descarbonizar frequentemente.
Remover é proibido.

[brunosousa]

Isso é quando tem a viscosa presa.

Kevin, estou a ver que conheces bem estes motores . Vinha aqui mesmo para responder isso.

Tenho um 190E destes e é mesmo assim. O bicho sopra e até fica mais lento!

[josemanuel]

A info que tenho não é essa. Nem de perto.
Mas quem sabe..
Há sempre fontes erradas, neste caso ainda são umas quantas mas nunca se sabe.
Teria sido o sumo pontifice da fiabilidade e resistência, nos anos 80.

os w211 com facelift ( sem travões SBC ) são muito fiáveis, já os de 2002~2004 tiveram alguns problemas elétricos.

depois do facelift recuperou a fiabilidade e também recomendo.

[josemanuel]

Na altura dos 220, um C215 assistido na C.Santos era problema atrás de problema na suspensão, por isso nem na oficina da marca tavas a salvo.

atenção que os C215 tinham suspensão ABC e não o air matic.

as ABC eram de facto complexas e não sabendo manter ou mexer são uma fonte de problemas.

[josemanuel]

E o som é fixe ?
Ainda há tempos vi um W123 280 SE AUTOMATIC conduzido por uma Senhora de meia idade toda chique.

Combinação perfeita hehe.

E um som....

Depois ainda disse para os meus colegas que iam ao lado " eish, que clássico fantástico " ...

e eles " ah...nao gosto de banheiras " ..

Eu :

123 seria um 280 CE e isso é máquina que ainda hoje mexe bem.

280 SE é um classe S.

[josemanuel]

A 280 tem 6 cilindros, a 230 tem 4.

o 230 também existiu com 6 cilindros, mas foi no modelo anterior.

[josemanuel]

bruno,

em relação ao Jaguar acho que já percebeste o que tens de fazer

evita bombas relógio na tua garagem.

um abraço.

[jomaso]

o 230 também existiu com 6 cilindros, mas foi no modelo anterior.

Não sabia. Referes-te ao W123 certo?

[LinoMarques]

Não, o W114/115. Havia o 230.4 e o 230.6.

[jomaso]

Não sabia...
Seria esse o motor que equipava o pagode 230?

[LinoMarques]

Só se for o de 6 cilindros. É comparar as cilindradas, que já serão um bom indicador (embora não infalível).

[EscapeLivre]

123 seria um 280 CE e isso é máquina que ainda hoje mexe bem.

280 SE é um classe S.

Ok, mas, aquele não era coupé.
Era o sedan 4 portas.
Não seria 280E ?

Penso que seria igual a este se bem me lembro:

[LinoMarques]

Sim, sendo 4 portas seria 280 E.

[EscapeLivre]

Pois e ia jurar que era W123 mas pode ser o anterior a esse ( W121 ? )

[nmyguel]

atenção que os C215 tinham suspensão ABC e não o air matic.

as ABC eram de facto complexas e não sabendo manter ou mexer são uma fonte de problemas.

Sim era,neste caso era a suspensão traseira esquerda que afundava estando 1/2 dias estacionado sem mexer. E trocavam peças e o problema persistia.

[LinoMarques]

Pois e ia jurar que era W123 mas pode ser o anterior a esse ( W121 ? )

O da foto acima é o W114/115.

[EscapeLivre]

Pois, agora não tenho a certeza. De qualquer forma era um Senhor carro conduzido por uma Senhora.....e com um Som...

Só tenho pena do CX não ter um motor de 6 cilindros.

[josemanuel]

Não sabia. Referes-te ao W123 certo?

não, o 123 só teve dois blocos de 6 cilindros.

o 250 e o 280/280E

o C só mesmo 280/280CE.

os 230.6 foi no modelo anterior ( 114 ).

[josemanuel]

Pois e ia jurar que era W123 mas pode ser o anterior a esse ( W121 ? )

121 é o SL antigo tipo 190 SL.

antes do 123 existiu o 114 ou 115, sendo que a maioria dos carros a gasolina eram 114 e os diesel 115, mas também existiu 115 com motor 200 a gasolina.

basicamente são iguais, mas na altura os 114 eram apenas gasolina e nunca será possível encontrar a diesel ( salvo alguma adaptação ).

[MaximusDecimus]

Ontem vi este POV e lembrei-me deste tópico.. Serve também para o da "velocidade máxima" onde se tem discutido como é mais correto (ou será "menos incorreto" ) circular a alta velocidade em AE.

[EscapeLivre]

Que qualidade de imagem e som brutal
E porra que o requinte desse carro é qualquer coisa !
E a facilidade com que o velocímetro se afunda na escala...

[josemanuel]

carro com mais de 40 a encostar no fundo do velocímetro não é para qualquer.

mais que encostar é como o faz

[EscapeLivre]

Pois, mas, depende tudo do valor máximo da escala do velocímetro.
Hoje em dia é ridículo, carros de 100cv escalados a 260 km/h