Dacia Spring Electric | O Elétrico/SUV mais barato do mercado

[Icedevice]

Era uma boa oportunidade para enfiar uma LFP de 30kw/h e ia para os 250 km de autonomia. É pena não terem melhorado essas características técnicas. Seja como for a parte visual está muito boa.

[Ccorreia]

talvez devesse ter crescido uns 20 cm, mas de resto está mais apelativo
seguindo as previsões deve ficar abaixo dos 20k... vai ser um bom concorrente ao ec3 de 200kms e 19.990€

resta ver a bateria ? maior ? LFP ?

[Icedevice]

A bateria é a mesma.

[Rosmano]

Isso é que é pena. E vai continuar a ser construído na China provávelmente.

[Mrodrigues]

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[A4B5]

Surpreendentemente alto, sobretudo para o comprimento e largura reduzidos.
Tem perto da altura dum Chevy Captiva, com quase menos um metro de comprido.
E tara de de 984 kg?

[nmyguel]

Surpreendentemente alto, sobretudo para o comprimento e largura reduzidos.
Tem perto da altura dum Chevy Captiva, com quase menos um metro de comprido.
E tara de de 984 kg?

Alto é largura.

[Ccorreia]

Isso é que é pena. E vai continuar a ser construído na China provávelmente.

ou vem com preço muito agressivo, ou o R5 e o eC3 de 19.900€ vão "matar" este Dacia

[Rosmano]

Concordo. Acho que as suas vendas vão cair bastante pois esta atualização não trouxe nada que o faz mais competitivo face ao que aí vem.

[pm2lp]

Os descontos na Alemanha já devem servir de indicativo para o preço que aí vem, de outra forma nem fazia sentido continuarem a comercializar este carro com o R5 ali tão perto e tão melhor em tudo.

[Icedevice]

125 kmh, e pouco menos de 200 km reais em boas condições. Serve para segundo carro que não sai de um perímetro de 70-80 km em cidade ou em pequenas cidades/vilas.

Nesse sentido, E-C3 e Renault 5 serão mais interessantes.

[Bolide]

É uma bela tramp... e assim vai continuar a ser, vale o preço pedido na China, cá é uma boa maneira de ganhar dinheiro á conta de quem não percebe nada de carros.

[Ccorreia]

Os descontos na Alemanha já devem servir de indicativo para o preço que aí vem, de outra forma nem fazia sentido continuarem a comercializar este carro com o R5 ali tão perto e tão melhor em tudo.

Acho que os descontos na Alemanha (e França) foi para escoar stocks

[wetlook]

125 kmh, e pouco menos de 200 km reais em boas condições. Serve para segundo carro que não sai de um perímetro de 70-80 km em cidade ou em pequenas cidades/vilas.

Nesse sentido, E-C3 e Renault 5 serão mais interessantes.

Um Smart ForFour com 2 anos e 10.000km custa menos de 15.000€ e o interior é mais Renault que o Spring. Até esse é mais interessante.

[1000k]

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A minha matemática percebe pouco de elétricos... gasta 14,6/100, a bateria tem 26,8 e a autonomia é 220 Kms???

EDIT: já percebi, é do carregamento enquanto anda!

[Icedevice]

Do carregamento enquanto anda? Já tinha feito essa questão por aqui. Alguém que me explique.

[bscuba]

Travagem regenerativa?

[Icedevice]

Ou seja aqueles 14,6 serão sem a travagem regenerativa, é isso? Os 220 km só com esse sistema é que são possíveis? Desculpem a ignorância mas as marcas deviam colocar pelo menos consumos que correspondessem à relação autonomia/tamanho de bateria independentemente do estilo de condução. Neste caso uns 12 Kw/h/100km. Se depois os condutores reais o fazem ou não já é com as condições particulares de cada um.

[wetlook]

A minha matemática percebe pouco de elétricos... gasta 14,6/100, a bateria tem 26,8 e a autonomia é 220 Kms???

EDIT: já percebi, é do carregamento enquanto anda!

Isso faz zero sentido. A média tem que ser inferior para dar essa autonomia, ou então isso é a média em auto-estrada e a autonomia é em condições ideais (baixa velocidade, sem ar condicionado, temperatura amena, etc).

Como é que se calcula a regeneração? Se for sempre em auto-estrada recupera zero, só mesmo na saída da auto-estrada ou a descer a serra dos candeeiros.

No meu carro a média é o consumo total do carro, regeneração incluída.

[Icedevice]

Exatamente. Mas os outros construtores fazem igual, o consumo aos 100 nunca bate certo com a autonomia anunciada.

[1000k]

Epá, desculpem, já despercebi outra vez, tendo em conta que o consumo aos 100 já devia também contar com essa coisa de carregar as baterias em andamento - seja travagem regenerativa ou outros, há uns dias num outro tópico aqui pelo forum (embora falando de híbridos) alguém explicava que mesmo numa viagem em AE basta um ligeiro pendente a descer que as batarias começavam a carregar qualquer coisa - não sei se nos elétricos é igual.

Mrodrigues, sabes a fonte desses dados?

Grato.

[wetlook]

Na Polestar batem certo. Na Dacia realmente no site anunciam isto

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Não bate nada certo, para 26,8 kWh de capacidade da bateria 230km precisa de um consumo de 11.65 kWh/100km e para os 314 8.54 kWh/100km.

[wetlook]

Epá, desculpem, já despercebi outra vez, tendo em conta que o consumo aos 100 já devia também contar com essa coisa de carregar as baterias em andamento - seja travagem regenerativa ou outros, há uns dias num outro tópico aqui pelo forum (embora falando de híbridos) alguém explicava que mesmo numa viagem em AE basta um ligeiro pendente a descer que as batarias começavam a carregar qualquer coisa - não sei se nos elétricos é igual.

Mrodrigues, sabes a fonte desses dados?

Grato.

Eu se fizer Lisboa / Porto com o cruise nos 120 só mesmo em descidas acentuadas é que recupero alguma coisa, e não é nada por ai além.

[INSIGHT]

Na Polestar batem certo. Na Dacia realmente no site anunciam isto

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Não bate nada certo, para 26,8 kWh de capacidade da bateria 230km precisa de um consumo de 11.65 kWh/100km e para os 314 8.54 kWh/100km.

No de 45cv a média com condução normal em ambiente citadino é inferior a 10kWh/100kms e abaixo nos 12kWh/100 KMS com mau tempo. Essa é a minha experiência.

A não ser que este novo modelo seja mais pesado.

Se há coisa em que este carro é bom, é nos consumos, já no resto 😁

[Santander]

É um segmento A com tudo de bom e mau que isso acarreta.

[LuisPedro]

É uma pandeireta chinesa low cost com tudo de bom e mau que isso acarreta.

fixed

[Icedevice]

Por falar em China, na França este carro tem um outro problema: Não vai ser elegível para a ajuda estatal de 5000 euros ao passo que o e-C3 sim, o que faz com que fiquem mais coisa menos coisa ao mesmo preço.

[Santander]

fixed

Isto é equivalente a um segmento A europeu de 2016. É um carro básico e económico.

Só o acho demasiado caro mas como segundo carro para a cidade é do melhor.

[Vocsa]

Isto é equivalente a um segmento A europeu de 2016. É um carro básico e económico.

Só o acho demasiado caro mas como segundo carro para a cidade é do melhor.

Não há preços ainda...

Reparem que ninguém pode afirmar quanto custa qualquer carro electrico actualmente no mercado daqui a meio ano, quanto mais este que ainda nem saiu.

Quem já esteve perto dum Spring sabe que é extremamente limitado, em todos os aspectos que resumem um carro. Portanto, tudo deponde do preço.

[Pneucareca]