Bmw ix 2021

[AstonM]

Eu não teci nenhum comentário a dizer que a BMW inventou tudo, limitei-me a apresentar alguns factos sobre o i3 porque a meu ver é um modelo que muita gente desconhece alguns dos aspectos que o tornam especial. E é um carro que ainda vai andar por aí nas estradas uns bons anos, mais não seja porque o carbono não enferruja

Voltando ao tema iX e porque me parece que muita gente não andou atenta às noticias, deixo aqui alguns links de vídeos promocionais do centro de desenvolvimento em que a BMW investiu em Portugal (este, ou este, ou este). Se retirarmos a parte obviamente publicitária da coisa, conseguimos vislumbrar algumas coisas onde estão a trabalhar (e que parecem existir no iX). Tenho pena que não haja mais centros destes (de outras marcas) em Portugal.

[mobilista]

O que é certo é que o i3 não se destaca em nada na prática a não ser no preço.

E no entanto vendeu 200.000 unidades.
Quantas unidades vendeu o carro actual mais adorado de petrolheads, o Giulia? 92.324 em quatro anos de produção.
E ao contrário do i3, as vendas estão a decrescer.

Argumentem o que quiserem, o que interessa em última instância é o sucesso, nada mais.
E o sucesso é medido por número de vendas e rentabilidade.
Podem por exemplo gozar o que quiserem com a Toyota e o seu design mas, isso não faz com que não seja o fabricante mais bem sucedido do mundo em vendas e lucro.
Eu, por exemplo, adorei o conceito do C4 Cactus e no entanto, o sucesso foi medíocre.
Quando li que uma das razões para tirarem os airbumps foi o facto de não poderem colar lá a publicidade das empresas que os compravam, fiquei... estúpido.

E isso, sucesso, o i3 teve e tem.
Muitos que, segundo muitos, deveriam ter sucesso, nunca tiveram.
Os portugueses não conhecem a história mas, hão-de procurar a história do mais recente Dodge Dart, o carro que tinha "tudo" para dar certo (segundo os tais "muitos") e no entanto, foi um dos maiores flops de sempre da história automóvel recente.

Já agora, adoro conduzir o i3. Se pudesse, tinha um.

[rcontra]

E no entanto vendeu 200.000 unidades.
Quantas unidades vendeu o carro actual mais adorado de petrolheads, o Giulia? 92.324 em quatro anos de produção.
E ao contrário do i3, as vendas estão a decrescer.

Argumentem o que quiserem, o que interessa em última instância é o sucesso, nada mais.
E o sucesso é medido por número de vendas e rentabilidade.
Podem por exemplo gozar o que quiserem com a Toyota e o seu design mas, isso não faz com que não seja o fabricante mais bem sucedido do mundo em vendas e lucro.
Eu, por exemplo, adorei o conceito do C4 Cactus e no entanto, o sucesso foi medíocre.
Quando li que uma das razões para tirarem os airbumps foi o facto de não poderem colar lá a publicidade das empresas que os compravam, fiquei... estúpido.

E isso, sucesso, o i3 teve e tem.
Muitos que, segundo muitos, deveriam ter sucesso, nunca tiveram.
Os portugueses não conhecem a história mas, hão-de procurar a história do mais recente Dodge Dart, o carro que tinha "tudo" para dar certo (segundo os tais "muitos") e no entanto, foi um dos maiores flops de sempre da história automóvel recente.

Já agora, adoro conduzir o i3. Se pudesse, tinha um.

Vendeu 200000 unidades devido a qual inovação tecnológica apontada?
Todos os que conduzem o i3 falam do mesmo, a forte aceleração.
Estão habituados a conduzir carros a combustão com os 1.5/1.6d e depois experimentam um elétrico e ficam espantados!
Ninguém fala do chassis espetacular em carbono, baixo peso, tração traseira, etc, apenas da aceleração.
Essa sensação conseguem em qualquer elétrico do mercado.

[bg2]

O chassis do i3? Dasse

Aquilo a curvar não é exemplo nenhum. Vá lá que faz uns slides, mas é só.

[AstonM]

79km/h no teste do alce não está nada mal, há carros mais baixos e com melhores pneus a fazerem pior como por exemplo:
- Peugeot e-208 (76km/h)
- Honda e (75km/h)
- Renault Zoe (73km/h)

[rcontra]

79km/h no teste do alce não está nada mal, há carros mais baixos e com melhores pneus a fazerem pior como por exemplo:
- Peugeot e-208 (76km/h)
- Honda e (75km/h)
- Renault Zoe (73km/h)

Um m2 competition fez o teste a 78km/h.
Ora um caixote com rodas é melhor que o desportivo Desafinado pela divisão M!!

[AstonM]

Exacto, tal como disseram a curvar não é exemplo nenhum, nem era esse o seu objectivo.
Mas para um carro com pneus 155/175 até parece seguro...

[Mrodrigues]

https://jalopnik.com/bmw-launches-bi...s-u-1845687542

BMW Launches Bizarre Marketing Campaign To Defend Its Ugly Car

[TURBO]

Calling all Citroënists! In this photo, there’s a Citroën Type H and a Citroën TUB... In which colour is Citroën Type H? Let us know! Thanks Cfargi for this photo

BMW&acervo Citroën

[Andre]

Não consigo concordar: em 2013 quais eram os MPV de segmento B com 4 metros e bateria de idêntica dimensão? Os Citroen C-Zero e o Peugeot iOn certamente não fariam melhor. O Leaf era de um segmento superior e por esse motivo maior.

O i3 na altura estreou as baterias feitas com a Samsung que era refrigeradas activamente, o que permitia carregar a 50 kW entre os 0% e os 84%. Isto permitia duas coisas: numa (rara) viagem mais longa carregar o carro em menos de meia hora sem problemas de sobreaquecimento / rapidgate e por outro lado proteger as baterias. A Samsung SDI fala em mais de 800 000 kms de utilização com degradação mínima. A vantagem colateral é que a maioria dos i3 usados têm as baterias em excelente condição, o mesmo não pode ser dito de alguns concorrentes.

Uma coisa é achar o carro feio, caro, etc. Outra coisa é não reconhecer que se nenhuma marca pensar fora da caixa e experimentar um bocado com novas soluções ainda hoje andávamos todos a cavalo.

e de quem vende as maravilhas do seu Tesla em todos os tópicos.

Não deixa de ser muito irónico (e contraditório).

[Andre]

interessante esta perspectiva da integração do CRFP na estrutura

[Andre]

Aprende Mercedes, não é preciso fazer um comportamento feio na lateral só para repor o líquido do limpa-vidros sem abrir o capot

[Andre]

Vamos lavar a câmara traseira

[Mrodrigues]

[Andre]

Primeiras reviews são bastante boas

De longe o produto mais interessante da categoria

[Mrodrigues]

Primeiras reviews são bastante boas

De longe o produto mais interessante da categoria

Sem dúvida muito bom, mas a até entrar, terá de ser assim.

[dyon]

Por dentro está magnifico, adoro estes novos interiores da BMW.

Por fora está MEDONHO...esta nova "linguagem" de design da BMW está completamente errada e fora da tradição da marca.

[Obtuso]

E se disponibilizarem um versão corporate, para optimização fiscal, o sucesso pode ser algum.

[topspeedPT]

Aprende Mercedes, não é preciso fazer um comportamento feio na lateral só para repor o líquido do limpa-vidros sem abrir o capot

[pedrolima678]

Aprende Mercedes, não é preciso fazer um comportamento feio na lateral só para repor o líquido do limpa-vidros sem abrir o capot

Já à vários anos a AUDI tinha algo parecido no A2, água, nível de óleo e reposição do óleo do motor.

[Oliveiraz33]

Já à vários anos a AUDI tinha algo parecido no A2, água, nível de óleo e reposição do óleo do motor.

Exatamente, não percebo a admiração que andam a ter com estes carros modernos a fazer o mesmo.

[Mrodrigues]

[Mrodrigues]

POTENCIA MÁXIMA	619 CV
PAR MÁXIMO	1015 / 1100 Nm *
0-100 KM/H	3,8 s
VELOCIDAD MÁXIMA	250 km/h
CONSUMO	24,7 - 21,7 kWh
AUTONOMÍA	566 km
TRANSMISIÓN	Aut. 1V
TRACCIÓN	Total xDrive

* En el modo de conducción Sport y durante 10 segundos

[Mrodrigues]

Um M nas mãos com este volante, dá logo vontade de perder a cabeça!

[Mrodrigues]

[pocoyo]

O Tesla tem espaço à frente e no BMW não. Este já tem a plataforma desenvolvida de raiz para eléctricos? Se sim, grande fail.

[H83]

Já vi um IX na rua e que susto!

O carro é um trambolho gigante e feio como tudo!

[Pneucareca]

Rapidas melhoras.

[Andre]

Serei o único a achar piada?

Agora já muda de cor

https://www.press.bmwgroup.com/globa...eaturing-e-ink

[edununo]

A frente é o que é, muito por culpa da grelha.
Já passei por um e ao vivo é imponente.
Não é um carro bonito, nem o meu I3 é bonito, mas ao menos tem personalidade.
Eu gosto.