(Grandes) descidas de segmento na troca de carro

[midnightblack]

Mais valia ter vendido um Mini Countryman.

Renault Twingo GT...

[LinoMarques]

Tenho aqui um vizinho que estava a estacionar o 911 (964) na garagem, quando a esposa, inadvertidamente, carregou no botão de fechar o portão. Lá foi o vidro traseiro para o galheiro...

Shitt happens!!

PS: Não liguem demasiado aos carros.

[Ironic mode]Tem dinheiro para um Porsche 911, mas não tem para um portão com sensor! [/Ironic mode]

[JRodrigues]

O meu tio trocou o 740d (E65) por um Leaf. Mas manteve o 740i (E38) . Antes de trocar também teve um Yaris, e andava mais com o Yaris do que com o BMW.

[330i]

[Ironic mode]Tem dinheiro para um Porsche 911, mas não tem para um portão com sensor! [/Ironic mode]

É a poupar nos sensores e coisas assim superfluas, que se poupa para um Porsche

[330i]

no infotainment conta de certeza, vais descer e não é pouco

Para quem tem um MX5, não iria estranhar!

[Ruie34]

[Ironic mode]Tem dinheiro para um Porsche 911, mas não tem para um portão com sensor! [/Ironic mode]

Provavelmente quando mandou instalar, ainda não existia desses.

Um petrolhead bastante discreto, por acaso...

[Pittboxer]

Dá-lhe um destes...mas mais em conta...

https://www.standvirtual.com/anuncio...tml#abe9bbc08e

Diz ela que é muito alto! Vai muito longe da estrada!

[EscapeLivre]

Eu acho os B e C totalmente distintos. Um salto gritante. C e d um salto nao tao alto mas bem perceptível. D para E a coisa ja se confunde para alguns mas eu distingo bem as qualidades

Agora dizer que:
fiesta e focus
Clio e megane
Polo e golf
Yaris e corola

Por ai fora sao aproximadados? Que confusao ai vai

Ainda nem estamos num estagio que se possam comparar com geração anterior do C da sua marca

Nao estamos a falar de gadgets e equipamentos presumo eu, mas sim de carro penso eu

Mas os actuais B já são muito mais compostos. Eu acho.
Daí que concordo contigo mas só em carros mais antigos.
Nos actuais, ainda que os C sejam bons, os B tambem se aproximam. Mas tambem acredito que varie conforme cada marca e modelo.

Mas em cada marca e do que já experimentei ate hoje, só a partir do segmento D inclusive, é que as marca mostram as suas coisas boas

[Pittboxer]

Tenho aqui um vizinho que estava a estacionar o 911 (964) na garagem, quando a esposa, inadvertidamente, carregou no botão de fechar o portão. Lá foi o vidro traseiro para o galheiro...

Shitt happens!!

PS: Não liguem demasiado aos carros.

Eu não ligo demasiado aos carros, ligo é demasiado ao dinheiro do arranjo!
Se tem Porsche tem dinheiro para o arranjo! Ou ele ou o banco!

[EscapeLivre]

Bem, essa troca foi mega-radical, não só em termos de tamanho, mas de conforto de suspensão!!

Pois. Vá lá, não ter trocado para um MiNi

[EscapeLivre]

Em casa dos meus pais houve algumas despromoções temporárias à custa de mudanças de emprego e o enorme diferencial entre os carros próprios (rascos) e os carros de serviço (melhores mas com grande variação).

Lembro-me perfeitamente de passarmos de um Xantia Activa V6 para o BX 14 TGE lá de casa durante uns tempos para depois se seguir um Xantia 1.8 SX e de seguida já ser um Mégane Classic 1.4e.

Era difícil fazer boa figura na school run. As vezes tinha mesmo que pedir para ele me deixar nas imediações da Escola.

#irony

Olha lá, esse Xantia Activa V6 ainda é vivo?
Se eu pudesse comprava-o já hehe, e com 10 esferas e mais pressão no sistema, o Activa ainda trava melhor....

Só tive o Hydractive II e adorei aquilo a curvar.

[ina1982]

Neste momento estou a pensar trocar um Passat 1.6 tdi por um segmento C movido por um manco com 990 cc

[EscapeLivre]

Essas proximidades não são todas iguais.

O Polo por exemplo é um carro muito “composto”

Há uns tempos conduzi um gti e lembro-me precisamente de pensar que era um autêntico mini-golf.

5 portas, espaço, equipamento, qualidade, conforto, segurança, motor de 200 cv, cx auto, ....

A experiência de utilização é melhor que a de 90% dos carros do segmento acima é do que muitos de 2 segmentos acima.

Pois foi essa coisa toda do polo parecer 1 mini golf que me fez achar o Polo tão aborrecido como o Golf.

Dei por mim a achar muito mais interessante de conduzir o velho polo de 2004 face aos da última década incluindo o ultimo modelo.

Mas tambem não eram GTI's....eram versões diesel, bah.

[CL]

Olha oh Lino... nós já nos conhecemos vai para 154 anos... mais mês menos semana!

Eu sei de um vizinho meu que tem um Rover 45 parado à porta de casa desde inícios de Dezembro! O gajo acha que aquilo não anda bem porque precisa de uns cabos de velas! Eu sei que o gajo já os recebeu vai para 78 anos ou assim...

Ainda não os mudou porque achou uma piada do caraças a um Clio 1.5 dCi de 68 cv ou lá quantos são! Já foi à Europa e tudo! Tipo assim... a 50 km depois da nossa fronteira! Portanto Europa bem adentro!

E não é que o gajo se viu em assados para meter o Clio naquelas ruas estreitas de algumas aldeias portuguesas?

E o entrar ainda foi o menos... o problema maior foi arranjar espaço onde fazer inversão de marcha...


De tal maneira que o meu vizinho está na dúvida se realmente precisa de um jipe 4x4 Classe 2 nas portagens ou se um Clio ou similar mas diesel lhe serve às mil maravilhas!

Eu, se fosse ao meu vizinho, já não quero outra coisa!

[caditonuno]

Tenho aqui um vizinho que estava a estacionar o 911 (964) na garagem, quando a esposa, inadvertidamente, carregou no botão de fechar o portão. Lá foi o vidro traseiro para o galheiro...

Shit happens!!

PS: Não liguem demasiado aos carros.

Eu não ligo demasiado aos carros, ligo é demasiado ao dinheiro do arranjo!
Se tem Porsche tem dinheiro para o arranjo! Ou ele ou o banco!

sei de um que há uns 15 anos ia a um encontro aqui de pessoal do fórum a uma esplanada da praia. porreiro era levar um MG F 1.8 de 145cv com 5 anos e tal. mete a cabeça dentro do descapotável, entra ligeiramente, dá à chave, mas afinal aquilo não estava bem em ponto morto, estava em marcha-atrás. o carro começa a andar para trás e percorreu os 10mts até ao portão com o tipo a tentar segurar o carro. ele nem se lembrou de desligar a chave, mas sim de tentar meter em ponto morto. o carro foi sendo arrastado e bateu no muro e no portão, rompendo uma parte da chapa da porta de um portão com cerca de 5mts de comprimento e 2mts de altura, ainda por cima elétrico e que nem deu para abrir na altura por não ter o comando à mão. resultado: 800 mocas de conserto entre portão, muro e traseira do carro e nem queria ir ao encontro, mas lá acabou por ir de seat leon FR, se bem me lembro...

[ASOT]

Baseando no que disse, no meu caso pessoal (Peugeot 106), se for para um Hyundai i10 ou um Panda desta geração, é uma despromoção ou promoção?
Considerando num todo...

[LinoMarques]

Promoção, claro. O 106 era mais segmento A que B (embora os marketeiros da marca não o admitissem) e esses que mencionas são bem mais modernos e seguros. Logo...

Por outro lado, será despromoção se passares de um 106 GTI para um desses que mencionas, que não têm nada de próximo sequer.

[LuisMiguelC]

sei de um que há uns 15 anos ia a um encontro aqui de pessoal do fórum a uma esplanada da praia. porreiro era levar um MG F 1.8 de 145cv com 5 anos e tal. mete a cabeça dentro do descapotável, entra ligeiramente, dá à chave, mas afinal aquilo não estava bem em ponto morto, estava em marcha-atrás. o carro começa a andar para trás e percorreu os 10mts até ao portão com o tipo a tentar segurar o carro. ele nem se lembrou de desligar a chave, mas sim de tentar meter em ponto morto. o carro foi sendo arrastado e bateu no muro e no portão, rompendo uma parte da chapa da porta de um portão com cerca de 5mts de comprimento e 2mts de altura, ainda por cima elétrico e que nem deu para abrir na altura por não ter o comando à mão. resultado: 800 mocas de conserto entre portão, muro e traseira do carro e nem queria ir ao encontro, mas lá acabou por ir de seat leon FR, se bem me lembro...

Já me aconteceu há uns anos dar à chave com o carro engatado mas assim que senti o solavanco largar a chave foi instintivo e imediato. Não consigo conceber como é que alguém permanece a fazer força na chave durante tempo suficiente para percorrer 10 metros. Nem 1 metro, quanto mais 10.

Já de há uns a esta parte que ponho sempre o carro a trabalhar com o pé na embraiagem, pelo que o que actualmente me acontece é tentar engatar e ele já estar engatado, mas sem problema.

[EscapeLivre]

Promoção, claro. O 106 era mais segmento A que B (embora os marketeiros da marca não o admitissem) e esses que mencionas são bem mais modernos e seguros. Logo...

Por outro lado, será despromoção se passares de um 106 GTI para um desses que mencionas, que não têm nada de próximo sequer.

Porque teoricamente nos anos 80 e 90 os A eram os Panda / twingos e etc e os B eram os Clio, AX, 106, mas eu sempre achei por ex o Clio e Uno segmento B e o AX e 106 segmento A.
E nas versões base, eram carros low cost embora na altura esse conceito fosse mais o " base de gama " .

[LinoMarques]

Já me aconteceu há uns anos dar à chave com o carro engatado mas assim que senti o solavanco largar a chave foi instintivo e imediato. Não consigo conceber como é que alguém permanece a fazer força na chave durante tempo suficiente para percorrer 10 metros. Nem 1 metro, quanto mais 10.

Já de há uns a esta parte que ponho sempre o carro a trabalhar com o pé na embraiagem, pelo que o que actualmente me acontece é tentar engatar e ele já estar engatado, mas sem problema.

Muitos carros modernos já nem pegam sem o pé a pisar a embraiagem.

[LuisMiguelC]

Muitos carros modernos já nem pegam sem o pé a pisar a embraiagem.

Bem sei. O meu de 2016 ainda não é desses.

[ASOT]

Promoção, claro. O 106 era mais segmento A que B (embora os marketeiros da marca não o admitissem) e esses que mencionas são bem mais modernos e seguros. Logo...

Por outro lado, será despromoção se passares de um 106 GTI para um desses que mencionas, que não têm nada de próximo sequer.

O meu é o oposto disso, com a cilindrada da moda, 4 cilindros e 50 cv

[nto]

Já me aconteceu há uns anos dar à chave com o carro engatado mas assim que senti o solavanco largar a chave foi instintivo e imediato. Não consigo conceber como é que alguém permanece a fazer força na chave durante tempo suficiente para percorrer 10 metros. Nem 1 metro, quanto mais 10.

Já de há uns a esta parte que ponho sempre o carro a trabalhar com o pé na embraiagem, pelo que o que actualmente me acontece é tentar engatar e ele já estar engatado, mas sem problema.

Por cá... sempre se pisou o pedal da embraiagem, tanto para ligar como para desligar a viatura.

Ensinamento, vindo de progenitor que tirou carta ainda antes do 25 Abril...


A questão de pisar embraiagem, para além da "segurança", é também aliviar o motor de arranque, já que volante do motor fica "solto", ao pressionar embraiagem... logo, menos esforço para as peças.

[LinoMarques]

Bem sei. O meu de 2016 ainda não é desses.

Tive um de 2013 que já era assim.

[caditonuno]

Já me aconteceu há uns anos dar à chave com o carro engatado mas assim que senti o solavanco largar a chave foi instintivo e imediato. Não consigo conceber como é que alguém permanece a fazer força na chave durante tempo suficiente para percorrer 10 metros. Nem 1 metro, quanto mais 10.

Já de há uns a esta parte que ponho sempre o carro a trabalhar com o pé na embraiagem, pelo que o que actualmente me acontece é tentar engatar e ele já estar engatado, mas sem problema.

eu dei à chave do lado de fora, "benefícios" do carro ser cabrio. estivesse eu dentro do carro e tinha logo desligado, de certeza. na altura devo-me ter atirado à caixa de velocidades ou coisa qualquer assim.

[LuisMiguelC]

Por cá... sempre se pisou o pedal da embraiagem, tanto para ligar como para desligar a viatura.

Ensinamento, vindo de progenitor que tirou carta ainda antes do 25 Abril...


A questão de pisar embraiagem, para além da "segurança", é também aliviar o motor de arranque, já que volante do motor fica "solto", ao pressionar embraiagem... logo, menos esforço para as peças.

Foi quando li sobre essa questão mecânica que passei a carregar sempre na embraiagem. Não tive ninguém que me ensinasse isso assim mas, eventualmente, obtive esse conhecimento durante as minhas pesquisas e leituras on-line.

[LinoMarques]

Exactamente como eu!

[Ruie34]

sei de um que há uns 15 anos ia a um encontro aqui de pessoal do fórum a uma esplanada da praia. porreiro era levar um MG F 1.8 de 145cv com 5 anos e tal. mete a cabeça dentro do descapotável, entra ligeiramente, dá à chave, mas afinal aquilo não estava bem em ponto morto, estava em marcha-atrás. o carro começa a andar para trás e percorreu os 10mts até ao portão com o tipo a tentar segurar o carro. ele nem se lembrou de desligar a chave, mas sim de tentar meter em ponto morto. o carro foi sendo arrastado e bateu no muro e no portão, rompendo uma parte da chapa da porta de um portão com cerca de 5mts de comprimento e 2mts de altura, ainda por cima elétrico e que nem deu para abrir na altura por não ter o comando à mão. resultado: 800 mocas de conserto entre portão, muro e traseira do carro e nem queria ir ao encontro, mas lá acabou por ir de seat leon FR, se bem me lembro...

Ias-te armar ao pingarelho com o carro da mamã, mas lixaste-te [emoji23][emoji23]. BTW, sei que são problemáticos, mas tenho um fraquinho por eles.

Shit happens.

O meu Terrano pega assim, já tive que o fazer quando se lixou o tubo do circuito da embraiagem.

[caditonuno]

Para o despachar foi um cabo dos trabalhos. Esteve parado cerca de ano e meio ou dois anos. Problemas por todos os lados. importado com 5 anos por um médico, vendeu-o passados meses num stand. tinha faturas da mini e da land rover em arranjos lá na alemanha. depois tinha era os pernos das porcas calcinados para mudar de pneus, começava a dar sinais de ferrugem por baixo, ainda que pouca, a junta deu o berro e a minha mãe arranjou-a num mecânico normal, a pega da porta do condutor partiu e foram 2 meses para arranjar uma na marca e através de um conhecido que lá trabalhava, a suspensão bateu num buraco ou tampa, já não sei e entortou aquilo... custou 15 mil euros, foi despachado por 3500 ou algo assim a um primo da minha mãe que o ia arranjar aos poucos.

edit: já mofo tinha dentro do carro nos estofos de couro por estar parado na garagem ali abandonado com a humidade nortenha.

[nto]

Foi quando li sobre essa questão mecânica que passei a carregar sempre na embraiagem. Não tive ninguém que me ensinasse isso assim mas, eventualmente, obtive esse conhecimento durante as minhas pesquisas e leituras on-line.

Exactamente como eu!

Mas aí está... só se está a poupar a mecânica... tanto a ligar como a desligar... e isto sem entrar na questão da segurança.


Mas recordo-me ainda quando fui tirar carta, de pisar sempre a embraiagem e o instrutor questionar porque fazia isso...