Carro familiar por 50/55 para substituir 520d carrinha

[Vrumm]

Ok.

Não me tinha apercebido q já tinhas excluído a Cde.

Para quem precisa de espaço de mala tem apenas 360l o q é manifestamente pouco.

Assim sendo fica resolvido.

Mas a Ede tb leva com o degrau, embora obviamente tem mais espaço que a Cde.

Porém só tem 480 que é +- igual ao C convencional actual, que curiosamente perdeu alguns litros (poucos!) em relação à versão s205.

É manifestamente suficiente para 95% das utilizações. Em casos mais extremos, o formato da E permite um excelente aproveitamento da área acima da chapeleira…

Abaixo dos 400 é que considero disfuncional.

[Vrumm]

Diria que nem a 160-180 o fazem. Em ritmo Vrumm, fazia um all in em como não cehagria ao Porto.

Já lhes oiço os passos…

[Vrumm]

Eu diria que é mais provável o Tesla conseguir fazer isso do que o Vrumm comprar uma coisa dessas.

Tem bue apps… posso estar em Hong Kong e ligar as câmeras e as colunas para insultar o tipo que encostou a porta à minha carroçaria.

Tu não sabes o que é bom…

[Visitante]

Por acaso tinha curiosidade em saber se um Tesla M3 LR faria Lisboa-Porto com uma carga de bateria em andamento tipo vrumm.

Não, não faz.

Nem abaixo desse andamento

[Visitante]

E têm que falar, aquilo é de facto impressionante.

Obviamente, ainda têm as limitações da autonomia e dos carregamentos. E ainda há um largo caminho a percorrer até este tema ser ultrapassado.

Hoje em dia e ainda num futuro próximo continuará a ser sempre muito mais fácil utilizar um ICE em viagens despreocupadas sendo possível repor a autonomia seja no centro de LX ou junto a Boticas.

Como carro único para viajar, na minha opinião, ainda não dá… querer vender o oposto, só defendendo cenários muito específicos para justificar.

Mas, nomeadamente, os Tesla são maquinas demoníacas.

Sinceramente e do que vejo acho que depende do que se define como viajar.

Para viagens fora de fronteiras concordo em absoluto contigo, não é eficiente nem agradável andar atrás de cargas.

Para o nosso rectângulo até pode resultar. Já existem múltiplas estações de serviço em AE com carregadores de 150Kw ou mais.

Com literalmente 10 minutos de paragem consegue-se ir de Lisboa a Porto ou Algarve e não chegar nas lonas ou ter de ir a 110km/h. Parece-me perfeitamente aceitável.

[TILT]

Por acaso tinha curiosidade em saber se um Tesla M3 LR faria Lisboa-Porto com uma carga de bateria em andamento tipo vrumm.

Não faz. Ainda a semana passada fiz essa viagem precisamente num M3LR. Paramos em Fátima para baixo, ficou 2h a carregar no parque do Zoo e paramos para recarregar no carregador da Ionity na AS de Leiria (uns 15 min) e depois ainda levou uma carga extra na Mealhada.

Vínhamos a fazer consumos na casa dos 26/28 kW a ritmos entre os 140 e os 150. A bateria é de 80, é fazer as contas.

[Vrumm]

Sinceramente e do que vejo acho que depende do que se define como viajar.

Para viagens fora de fronteiras concordo em absoluto contigo, não é eficiente nem agradável andar atrás de cargas.

Para o nosso rectângulo até pode resultar. Já existem múltiplas estações de serviço em AE com carregadores de 150Kw ou mais.

Com literalmente 10 minutos de paragem consegue-se ir de Lisboa a Porto ou Algarve e não chegar nas lonas ou ter de ir a 110km/h. Parece-me perfeitamente aceitável.

Mas aí é que está o equívoco…

Não foi por acaso que falei de Boticas… eu, pessoalmente, gosto de viajar pelo Portugal menos urbano e… com um Tesla estava tramado.

Portugal não é a A1 e a A2.

[whereagles]

Portugal não é a A1 e a A2.

não???

[Visitante]

Mas aí é que está o equívoco…

Não foi por acaso que falei de Boticas… eu, pessoalmente, gosto de viajar pelo Portugal menos urbano e… com um Tesla estava tramado.

Portugal não é a A1 e a A2.

Correcto.

A questão da A1/A2, qualquer que seja a A é ter carregadores rápidos para as AE onde estes carros têm autonomias absurdamente más.

A 90km/h um Tesla ou eléctrico com + 80Kwh de bateria faz 350km reais com facilidade e aí dá para ir de Viseu a vila nova de foz Côa em ritmo de passeio perfeitamente e ligar à tomada no Hotel ou até voltar à AE se for necessário.

Posso estar a ser esperançoso mas acho que com o advento tipo cogumelos dos carregadores rápidos a coisa vai-se fazer mais ou menos linearmente no rectângulo.

A questão são os 160 km/h em AE. Esses é que tramam tudo.

[Vrumm]

não???

Estás a brincar mas garanto te que há muito português que não conhece mais que o Porto, Lisboa e Algarve.

Se há coisa positiva que o contexto covid trouxe foi precisamente isso, houve mais malta a viajar cá dentro evitando os destinos óbvios.

[Vrumm]

Correcto.

A questão da A1/A2, qualquer que seja a A é ter carregadores rápidos para as AE onde estes carros têm autonomias absurdamente más.

A 90km/h um Tesla ou eléctrico com + 80Kwh de bateria faz 350km reais com facilidade e aí dá para ir de Viseu a vila nova de foz Côa em ritmo de passeio perfeitamente e ligar à tomada no Hotel ou até voltar à AE se for necessário.

Posso estar a ser esperançoso mas acho que com o advento tipo cogumelos dos carregadores rápidos a coisa vai-se fazer mais ou menos linearmente no rectângulo.

A questão são os 160 km/h em AE. Esses é que tramam tudo.

Estou contigo que é algo que está melhor que antes e que vai seguramente melhorar.

Contudo, há diferença existe e numa utilização que EU considero normal, ou seja, por exemplo, sair de Lx fazer AE até Pombal, depois IC e ir dormir algures no sítio bem pitoresco na Sertã… e depois meter me por aquelas estradas que muitos evitam… subir e descer, descer e subir…

Obviamente que não é impossível de fazer com um eléctrico mas acrescenta, no contexto actual, um nível de pré programação que a mim me enfada e corta o barato.

Estou certo que o futuro vai ser mais rápido do que muitos pensam (e outros tantos desejavam ) e que isto que estamos aquí a criticar será uma lembrança do passado.

Acho que vais curtir muito o teu IX3! Fico a aguardar por esses relatos!

[Visitante]

Carro familiar por 50/55 para substituir 520d carrinha

Estou contigo que é algo que está melhor que antes e que vai seguramente melhorar.

Contudo, há diferença existe e numa utilização que EU considero normal, ou seja, por exemplo, sair de Lx fazer AE até Pombal, depois IC e ir dormir algures no sítio bem pitoresco na Sertã… e depois meter me por aquelas estradas que muitos evitam… subir e descer, descer e subir…

Obviamente que não é impossível de fazer com um eléctrico mas acrescenta, no contexto actual, um nível de pré programação que a mim me enfada e corta o barato.

Estou certo que o futuro vai ser mais rápido do que muitos pensam (e outros tantos desejavam ) e que isto que estamos aquí a criticar será uma lembrança do passado.

Acho que vais curtir muito o teu IX3! Fico a aguardar por esses relatos!

Sem dúvida, estou totalmente de acordo.

Um ICE não necessita de planeamento. E em qualquer viagem é um descanso adicional que um eléctrico não consegue igualar.

Por muito pouco que seja, um eléctrico é um incómodo, não há como fugir. Podendo ser maior ou menor.

O iX3 é um frigorífico (até na cor [emoji2359]). Para a utilização que vai ter foi uma compra racional e 0 emocional. Tenho a certeza que iria curtir mais o 30e mas não consegui justificar a diferença de preço

[SalvadorP]

É engraçado que boa parte das pessoas assume que nos dirigimos para um futuro de carros elétricos.

[GTTDI]

As linhas podem não ser consensuais, mas um Toyota Mirai não entra na equação?



Toyota Mirai chega a Portugal já em setembro, com preços a partir de 67 856 euros — 55 168 euros + IVA no caso das empresas, umas vez que este imposto é dedutível a 100%.

Depois de há quatro meses ter percorrido 1003 km sem abastecer, em França, o Mirai foi mais longe e “devorou” 1360 km sem qualquer paragem para abastecimento. E tudo sem emissões.

Principal problema é existirem, para ja, apenas dois postos de abastecimento um no Porto e outro penso que em Lisboa ou Cascais

[whereagles]

As linhas podem não ser consensuais, mas um Toyota Mirai não entra na equação?

um carro EXPLOSIVO

[JDEM]

E a faz a A2 a 2xx sem parar? [emoji23][emoji23][emoji23]

[whereagles]

Estás a brincar mas garanto te que há muito português que não conhece mais que o Porto, Lisboa e Algarve.

é natural.. vivem aí 60% das pessoas do país

[Topolino]

E a faz a A2 a 2xx sem parar? [emoji23][emoji23][emoji23]

Só com o motorista do Cabrita.

[JDEM]

Só com o motorista do Cabrita.

Parece que nem assim, não passa dos 175 [emoji23][emoji1750]

[JDEM]

Sem dúvida, estou totalmente de acordo.

Um ICE não necessita de planeamento. E em qualquer viagem é um descanso adicional que um eléctrico não consegue igualar.

Por muito pouco que seja, um eléctrico é um incómodo, não há como fugir. Podendo ser maior ou menor.

O iX3 é um frigorífico (até na cor [emoji2359]). Para a utilização que vai ter foi uma compra racional e 0 emocional. Tenho a certeza que iria curtir mais o 30e mas não consegui justificar a diferença de preço

Não li o tópico todo, acabaste por escolher qual?

[Visitante]

Não li o tópico todo, acabaste por escolher qual?

Encomendei o iX3.

Como sabes estava apostado na V60 e era a primeira escolha mas entregas só para Junho/Julho, não podia esperar tanto tempo.

Depois dentro do X3 foi 30e contra o anti Cristo e aí a escolha foi totalmente com a carteira

[Avant]

É engraçado que boa parte das pessoas assume que nos dirigimos para um futuro de carros elétricos.

E assumem bem, quem manda já disse várias vezes ao que vem... Seja conveniente para o consumidor ou não, isso não interessa.

Vamos lá a ver se os navios da marinha mercante em 2030 também vão ser todos electrificados.

[LinoMarques]

As linhas podem não ser consensuais, mas um Toyota Mirai não entra na equação?

Só quando sair uma versão carrinha.

[JDEM]

Encomendei o iX3.

Como sabes estava apostado na V60 e era a primeira escolha mas entregas só para Junho/Julho, não podia esperar tanto tempo.

Depois dentro do X3 foi 30e contra o anti Cristo e aí a escolha foi totalmente com a carteira

Como te disse acho o ix3 curto em termos de autonomia, a diferença era muito grande preço vs o 30e?

O iX era completamente fora de pé? Quando vi fotos fiquei chocado pelo exterior, detestei, agora já consigo engolir, o interior é fabuloso dos melhores interiores da actualidade

[JDEM]

E assumem bem, quem manda já disse várias vezes ao que vem... Seja conveniente para o consumidor ou não, isso não interessa.

Vamos lá a ver se os navios da marinha mercante em 2030 também vão ser todos electrificados.

Já se sabe quem vai pagar essa fatura

[Visitante]

Como te disse acho o ix3 curto em termos de autonomia, a diferença era muito grande preço vs o 30e?

O iX era completamente fora de pé? Quando vi fotos fiquei chocado pelo exterior, detestei, agora já consigo engolir, o interior é fabuloso dos melhores interiores da actualidade

Resta ver como é que o iX3 se encaixa no meu dia a dia, posso estar a arrepender-me e a trocar de carro daqui a um ano. Espero que não.

Tenho convivido de perto com alguns Teslas e já sei mais ou menos ao que vou. Estou muito apostado nos carregadores rápidos das AE para os percursos que costumo fazer, a ver se com o aumento dos eléctricos na estrada não me sai essa aposta furada.

O meu dia a dia é passado no pára arranca, no quotidiano não tenho estiradas em estrada aberta nem estradas com curvas, é tudo passado a médias abaixo dos 40km/h, acho que vai assentar bem ao eléctrico.

A minha maior reticência é com as idas ao Algarve. Vou trabalhar a faro 1 a 2x mês durante o fim de semana e o iX3 não faz esse percurso a 150. Após contas de sapateiro estou a contar parar apenas 10 minutos a meio e resolver fácil a questão.. se tal não acontecer passo a usar o citadino a gasolina cá de casa para essa tarefa e fica resolvido.


O 30e configurado semelhante ao iX3 ficava cerca de 1.500€ mais barato. A questão é que a TA no híbrido são 17.5% e no eléctrico é de 0… faz diferença. Sem sequer contar com gastos em combustível a 4 anos a diferença entre ambos coloca-se nos 5 dígitos. Para o uso que o carro vai ter é diferença que não conseguia justificar.

Nem sequer ponderei o iX, além de não passar no teste da fita métrica (o primeiro e principal motivo para trocar a 5 foi o tamanho) o preço colocava-o completamente fora.

Além disso, e não sei se já viste as specs mas o iX 40 ainda tem autonomia pior que o iX3. E olha que não é por pouco..

O iX3 com a sua tracção apenas traseira é surpreendentemente eficiente comparado com os SUVs rivais

[JDEM]

Resta ver como é que o iX3 se encaixa no meu dia a dia, posso estar a arrepender-me e a trocar de carro daqui a um ano. Espero que não.

Tenho convivido de perto com alguns Teslas e já sei mais ou menos ao que vou. Estou muito apostado nos carregadores rápidos das AE para os percursos que costumo fazer, a ver se com o aumento dos eléctricos na estrada não me sai essa aposta furada.

O meu dia a dia é passado no pára arranca, no quotidiano não tenho estiradas em estrada aberta nem estradas com curvas, é tudo passado a médias abaixo dos 40km/h, acho que vai assentar bem ao eléctrico.

A minha maior reticência é com as idas ao Algarve. Vou trabalhar a faro 1 a 2x mês durante o fim de semana e o iX3 não faz esse percurso a 150. Após contas de sapateiro estou a contar parar apenas 10 minutos a meio e resolver fácil a questão.. se tal não acontecer passo a usar o citadino a gasolina cá de casa para essa tarefa e fica resolvido.


O 30e configurado semelhante ao iX3 ficava cerca de 1.500€ mais barato. A questão é que a TA no híbrido são 17.5% e no eléctrico é de 0… faz diferença. Sem sequer contar com gastos em combustível a 4 anos a diferença entre ambos coloca-se nos 5 dígitos. Para o uso que o carro vai ter é diferença que não conseguia justificar.

Nem sequer ponderei o iX, além de não passar no teste da fita métrica (o primeiro e principal motivo para trocar a 5 foi o tamanho) o preço colocava-o completamente fora.

Além disso, e não sei se já viste as specs mas o iX 40 ainda tem autonomia pior que o iX3. E olha que não é por pouco..

O iX3 com a sua tracção apenas traseira é surpreendentemente eficiente comparado com os SUVs rivais

Boa sorte com a máquina.
As contas dos eléctricos com as AE é que ainda não me convenceram, a não ser que tenha autonomia de +700km por exemplo, o preço é que…
Achei que a autonomia do iX era de 630km, mas deve ser a versão que passa os 120k euros lol

[Gavela]

O atual Tesla Model 3 LR AWD (82 kWh) (614km WLTP) a 120 km/h faz mais de 400 km.

[josemanuel]

Vrumm,

trocar a tua 5 por um tesla só porque sim ?

melhor ficares quieto e usares a F11 até te fartares.

se queres algo diferente opta pela E ou A6 com motor "normal" porque será a última oportunidade de teres algo sem ter pilhas para se mexer.

daqui a poucos anos os experts das leis já devem ter conseguido arruinar ainda mais o planeta com tanto carro elétrico e quando derem conta já não estaremos cá para os insultar.

[Vrumm]

É engraçado que boa parte das pessoas assume que nos dirigimos para um futuro de carros elétricos.

Estamos a ser empurrados para isso à força toda… areia para os olhos em vez de, como sempre, se atacar primeiro os grandes problemas e só depois se começar a tocar as aparas…