Fiat GrandePunto - Toda a verdade...

eu não devia colocar esta foto aqui mas....acho que não esta mal feito, já vi piores chops da caradisiac

[crash]

Também tive um contacto com o G. Punto.
Tratava-se de um 1.3 Mjet.
Apesar da baleia pesada que é o carro, os 75cv estão sempre solicitos e tem um belo empuxo a partir das 2000. O motor tem resposta bastante linear. Não se houve o matraquear tipico de diesel, o que me fez aprovar a insonorização do carro.
Nunca andei num Fiat tão sólido e robusto. A montagem estava bastante acima daquilo a que estava habituado em modelos ~fiat e Lancia. Só para comparação, há um mundo de diferença entre a montagem deste e do último lancia Y, que a coloco muitoi mais abaixo.
Mesmo pressionando os plásticos com a mão, não se ouve aquele ranger tipico.

A visibilidade não é grande coisa quando existem curvas e MA. A janelinha na base do pilar A, bem que podia não existir do lado do condutor, pois o pilar é tão espesso, que consegue tapar essa abertura no meu campo de visão, ficando apenas uma pequenissima fresta.

O carro tem pisar sólido e os comandos têm "peso", o que foi uma agradável surpresa. Pena não ter tido oportunidade de levar o carro ali para os lados do Monsanto para aprofundar melhor a nova tactilibidade.

Curiosamente, ao vivo o carro não impressiona tanto como nas fotos, apesar da cor do carro que conduzi não ajudar nada, sendo um azul que tinha aspecto de vários anos em cima.
Já o interior foi o contrário. Parecia ter sido desenhado há 10 anos atrás nas fotos, mas ao vivo até que não desgostei.

Espero ansiosamente por um contacto mais aprofundado com o carro. Comparando com a geração anterior, até acho que este carro merecia outro nome, para não trazer más lembranças.

Pena é não ter um motor a gasolina decente. Aparentemente esses vão equipar apenas as versões de topo do Punto, deixando ali uma lacuna entre as versões base.

[Nhoco]

Por acaso Puma, esse shop até está porreirito.

[abcd]

Fiz um teste drive no dia 28/01/2006 no Stand de Espinho!
As ruas que dão a zona de stands de Espinho são em paralelo tem muitos cruzamentos e vias ferreas a atravessar, um local bom para fazer um teste! Como se não bastasse estava a chover. Antes de fazer o teste drive com um 1.2 a gasolina vi o modelo 3portas cor bordo no stand! Visualmente e particularmente nessa cor fiquei bastante impressionado! Lindo!Interior: Plasticos duros mas muito suaves pelo menos na versão Dynamic pareciam mesmo maleaveis de tão suaves ao toque que eram!Os acabamentos bons.Mas passei-me quando me sentei no carro pronto para o teste drive os bancos são excelentes.A pega do volante muito boa e a tal sensação de suavidade no toque completa o bem estar a bordo.Como chovia pude testar os limpa vidros que funcionam muito bem cobrindo toda aquela imensa area em vidro. Os comandos esão bem posicionados. O motor nem o ouvia nem a 120 kms me incomodava!Os paralelos nem ve-los e a travagem potente mesmo a calhar naqueles cruzamentos de Espinho.A curvar fantástico!Tem tudo, bonito, confortavel e agrada-me saber que finalmente a fiat voltou as origens, desenho e conforto italiano.O novo punto não destou nos stands misturado com os Alfas e os Lancias como o antigo modelo como pude constatar bem pelo contrário!

[abcd]

citação:Originalmente colocada por c r a s h

Também tive um contacto com o G. Punto.
Tratava-se de um 1.3 Mjet.
Apesar da baleia pesada que é o carro, os 75cv estão sempre solicitos e tem um belo empuxo a partir das 2000. O motor tem resposta bastante linear. Não se houve o matraquear tipico de diesel, o que me fez aprovar a insonorização do carro.
Nunca andei num Fiat tão sólido e robusto. A montagem estava bastante acima daquilo a que estava habituado em modelos ~fiat e Lancia. Só para comparação, há um mundo de diferença entre a montagem deste e do último lancia Y, que a coloco muitoi mais abaixo.
Mesmo pressionando os plásticos com a mão, não se ouve aquele ranger tipico.

A visibilidade não é grande coisa quando existem curvas e MA. A janelinha na base do pilar A, bem que podia não existir do lado do condutor, pois o pilar é tão espesso, que consegue tapar essa abertura no meu campo de visão, ficando apenas uma pequenissima fresta.

O carro tem pisar sólido e os comandos têm "peso", o que foi uma agradável surpresa. Pena não ter tido oportunidade de levar o carro ali para os lados do Monsanto para aprofundar melhor a nova tactilibidade.

Curiosamente, ao vivo o carro não impressiona tanto como nas fotos, apesar da cor do carro que conduzi não ajudar nada, sendo um azul que tinha aspecto de vários anos em cima.
Já o interior foi o contrário. Parecia ter sido desenhado há 10 anos atrás nas fotos, mas ao vivo até que não desgostei.

Espero ansiosamente por um contacto mais aprofundado com o carro. Comparando com a geração anterior, até acho que este carro merecia outro nome, para não trazer más lembranças.

Pena é não ter um motor a gasolina decente. Aparentemente esses vão equipar apenas as versões de topo do Punto, deixando ali uma lacuna entre as versões base.

Boas!
Eu tb não fiquei nada impressionado quando vi o carro em azul metalizado, parecia mais pequeno que nas fotos e nao mostrava muito a dinamica das suas linhas! Agora na cor bordo o carro fica absolutamente fantástico, parece muito maior e realça muito bem as linhas fluidas e dinâmicas do modelo. No Stand da Fiat onde fiz o Ensaio deram-me a noticia que em meados de 2006 chega a portugal o 1.4 a gasolina e um 1.6 multijet que é uma estreia, esta na forja já a alguns tempos.Acho que esse 1.6 multijet vai dar que falar já que pode muito bem acabar com a falta de vivacidade do motor 1.3 abaixo das 1.700 2000 rpm. Para além de ser bem mais acessivel que o 1.9.

[abcd]

citação:Originalmente colocada por Bolide

Originalmente colocado por Luis Capelo

pack "need for speed"?? que tristeza

O nome escolhido tem a haver como facto de o carro entrar no jogo Need for Speed!

[abcd]

citação:Originalmente colocada por Bolide

Originalmente colocado por Tiago Leal

Eu sei que o Estado "rouba um bocadinho" :D:D

Cada vez mais acho que fiz bom negócio com o Jazz: 13505 € (sem AC, jantes liga leve nem farois de nevoeiro)! Gasta pouco, tem espaço e chega bem para o que preciso.

Se comprasses um chevrolet kalos 5p que já traz o equipamento essencial de serie incluindo jantes em liga leve e ar condicionado automático estavas a fazer bom negoçio. Qq marca recente em portugal ou menos conhecida é sempre um bom negoçio tem preços mais competitivos ao contrário das marcas mais conhecidas e com maior volume de vendas que como reconhecimento pela preferência dos portugueses aumentam o preço dos carros e roubam mais um bocado com os extras e com os financiamentos a 60 meses ou mais! E a culpa depois é do estado! Se andassem a investir em carros hibridos que não bebessem tanto gasoleo é que tinham mais mérito qq dia só pegamos no carro ao fim de semana tipo vamos ao algarve que o estouro em portagens e gasolina vai dar para ai 400 eur! Pouco falta!Ai é que erão porreiros ao invés das tretas do conforto e dinamismo e gadgtes estupidos para tapar os olhos a quem quer se dedicassem a uma energia alternativa mais barata e mais saudavel para o meio ambiente onde vão viver os nossos filhso e netos! Tenho dito.

[jamesbonG]

O cabriolet

[img]

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[/img]

[abcd]

citação:Originalmente colocada por Bolide

Originalmente colocado por DêCêIi

Então aqui fica a minha mais honesta opinião do Grande Punto...

Versão ensaiada: Dynamic 3 portas

Motor: 1.3 Multijet 16V 90 cv

Primeira impressão:

Ao vivo o Grande Punto perde a imponência que aparenta nas fotos. E constatei um grande defeito do Grande Punto, a ausência de elementos que protejam a carroçaria dos outros. De resto nada a apontar quanto À montagem e pintura.

Interior: Tablier que parece que nunca mais acaba. É fácil encointrar a posição de condução ideal dada as inúmeras regulações permitidas por banco e volante. Nota negativa para a colocação das hastes de comandos de piscas e limpa vidros, colocadas demasiado altas.

Gostei da montagem, aparenta ser robusta. Os plásticos são bons (e rijos! :D:D:D), o típico que se encontra no segmento. O vendedor disse-me que só o Clio nas versões mais altas de equipamento é que faz melhor e que o Yaris é bem pior. Disse que constatou isso na formação que teve sobre o Grande Punto. Gostei da honestidade e sempre deu azo a uma troca de impressões. Mas entretanto detesteis descobrir o pior plástico no interior, aquele que envolve o quadrante dos instrumentos, risca-se com muita facilidade, como pude comprovar nas viaturas em exposição, paciência...

Ensaio de estrada:

Gostei deveras do comando de caixa de velocidades. Gostei também do escalonamento da caixa.

Fiquei surpreendido por descobrir que a asma que sofrem os antigos 1.3 Multijet foi um pouco ultrapassada, ou seja, o carro está mais elástico abaixo das 2.000 rpm. Mas não deslumbra, um Clio dCi de 85 com 5 passageiros brilha mais que este com apenas duas... Ok, deverá estar pouco rodado (menos de 500 km). Acima desta rotação o motor porta-se decentemente mas uma vez mais noto falta de cilindrada. Salva-se contudo o escalonamento da caixa.

A direcção é agradável, precisa e comunicativa (se bem que algo limitado neste aspecto como sucede a qualquer DA eléctrica.). O volante tem uma excelente pega e tem a medida exacta.

Belo trabalho ao nível da insonorização e controlo das vibrações. Apenas a velocidades acima dos 70 km/h se começam a ouvir os turbilhões provocados pelos retrovisores...

Comportamento:

Estável em recta e mostra alguma agilidade em curva. Infelizmente não me livrei de uma atravessadela numa curva. Fê-lo mais cedo que o neutral Clio mas o facgto de ter corrigido o erro prontamente não destabilizou o Grande Punto, o que muito me agradou, visto ser fácil comandar a máquina sem a intempestividade das séries anteriores, PORREIRO!

Conforto:

Suspensão agradável, no entanto nalguns ressaltos ela ainda não mostra a precisão dos Franceses. Não desilude no entanto. Outra boa surpresa, não é ruidosa no seu trabalhar.

Má nota para a visibilidade, especialmente a 3/4 para a esquerda. Os dois pilares incomodam e não é pouco, especialmente a curvar. Em cidade pode ser um tanto ou quanto problemático...

Resumindo:

O salto qualitativo dado pela Fiat foi enorme, do anterior para este Grande Punto. Bem maior que o dado pelo Clio.
No entanto, não creio que isso chegue para destabilizar o conjunto harmonioso que é o Clio III.

Há no entanto algo que poderá fazer muita mossa...

Um preço canhão de lançamento de 19.950 €, já com AC manual, jantes liga leve, farois de nevoeiro e pintura metalizada... Isto para a versão Emotion, entre outros equipamentos de série (preocupem-se vós com isso...)

Outra coisa, diferença da versão de 75 para a de 90 é irrisória...

Só uma coisinha As protecções laterais são opção e podem ser adqiridas or um preço irisorio que nem deve pagar ao trabalho de montagem dos mesmos. Gosto mais do Fiat é mais bonito!

[abcd]

citação:Originalmente colocada por Bolide

Originalmente colocado por Nitrofurano

Do que li, duas coisas me saltam à vista: motor pouco elástico e visibilidade.

Nunca conduzi um MJET mas dos relatos que oiço, lembro-me do meu antigo Passat TDI 115cv: morto das 1800rpm para baixo e vivaço daí para cima. Em estrada pouco se nota, mas em cidade, era algo desesperante a falta de elasticidade e linearidade. É um dos pontos positivos no dCi de 80cv (embora seja um motor inexistente onde outros Diesel ainda respiram em altas).

E quanto à visibilidade, muito me tem apoquentado o facto de o estilo estar acima de factores como a praticalidade do veículo. Quando entrei no novo C4 incomodou-me o pilar A quase horizantal e cortando-me grande ângulo de visão. Este é um exemplo, e o novo Punto parece ser outro.

Estes são dois factores quanto a mim muito importantes num utilitário.

Haaaa, uma das coisas que falam no novo punto é que tem boa visibilidade! tens lido as noticias?

[Iuri]

in Euronews

[MViper]

É só para dizer que já fizemos o test drive ao grande punto.

[cloterico]

Estive hoje no NorteShoping e estão lá 2 modelos do GP em exposição. Pela primeira vez sentei-me ao volante do GP. Não concordo quando falam na falta de qualidade dos interiores. A montagem parece bastante robusta e os acabamentos não tinham grandes falhas, excepto a unidade de 5 portas que na ligação do pilar B (lado do condutor) com o forro do tecto tinha um "aborto" autentico. Uma folga enorme nessa zona - algo que não sei como passou no controlo de qualidade.

Não considero o interior do GP com falta de qualidade mas tem alguma falta de requinte! Acho que é a melhor forma de o dizer.

[MViper]

Pelo test drive que fiz, achei-o bastante bom. apesar de ter apenas 75 cv, responde bem em subidas, é muito elástico, tem um motor muito muito silêncioso, uma caixa bastante suave, e uns retrovisores excelentes, com uma GRANDE visibilidade. parece que vamos num monovolume.
os interiores estão bem concebidos, com tudo à mão, bastante prático.

[worldtiki]

@ http://www.autohoje.com/testes.aspx?ct=986ae035

citação:O tampão da gasolina bem que poderia estar anexado ao fecho central por forma a não ser preciso abri-lo com a chave, manualmente.

Pergunta parva: quando vão encher o depósito também desligam o carro ou andei este tempo todo a fazer isto mal? [8)]

citação:Ainda no campo da utilização, lamenta-se a bagageira não possuir pega e abertura exterior, pelo que a mesma apenas pode ser realizada através do comando ou do habitáculo.

Pergunta parva 2: alguém me arranja o número deste moço para lhe explicar o complexo funcionamento de um botão?

[imported_eL niNo]

citação:Originalmente colocada por worldtiki

@ http://www.autohoje.com/testes.aspx?ct=986ae035

citação:O tampão da gasolina bem que poderia estar anexado ao fecho central por forma a não ser preciso abri-lo com a chave, manualmente.

Pergunta parva: quando vão encher o depósito também desligam o carro ou andei este tempo todo a fazer isto mal? [8)]

citação:Ainda no campo da utilização, lamenta-se a bagageira não possuir pega e abertura exterior, pelo que a mesma apenas pode ser realizada através do comando ou do habitáculo.

Pergunta parva 2: alguém me arranja o número deste moço para lhe explicar o complexo funcionamento de um botão?

nota-se que nunca ficaste no carro a ouvir musica enquanto alguem metia gasolina... ou que já lá vao 10 anos desde que se usava a chave para abrir o tampao da gasolina... e uma mala sem pega? wtf? claro que isso é perfeitamente normal num carro! lol

perdeste uma boa oportunidade para ficares calado ;)

[worldtiki]

E ao tirar a chave deixo de poder ouvir rádio? Há 10 anos talvez isso acontecesse [:0]

É que é engraçado porque eu tenho um Punto e isso não se passa... vou resolver isso enquanto está na garantia

A única coisa a que obriga é a que o carro fique desligado durante o abastecimento e não sei porquê isto não me parece nada descabido... [|)]

[Paulo83]

citação:


nota-se que nunca ficaste no carro a ouvir musica enquanto alguem metia gasolina... ou que já lá vao 10 anos desde que se usava a chave para abrir o tampao da gasolina... e uma mala sem pega? wtf? claro que isso é perfeitamente normal num carro! lol

perdeste uma boa oportunidade para ficares calado ;)

Eu tb tenho um Punto e quando tiro a chave do carro, posso continuar a ouvir rádio na mesma.

Em relação à bagageira abre por dentro, e no comando da chave tem um botão para abrir a mala. Em relação à pega acho que não é necessária porque quando carregas no botão para abrir a mala, ela fica com bastanta espaço para colocares a mão, portanto não vejo qual a utilidade da pega.

Acho que tu é que perdeste uma boa oportunidade para ficares calado;)

Cumpts

[imported_eL niNo]

lolol tou a ver que é mal geral dos puntos... em todos os carros que andei o radio nunca funcionava sem a chave... mas o punto é que deve estar bem... os outros estao todos errados. Quanto á pega por amor de deus... qq dia n metem pegas nas portas tambem, vamos ter que meter a mao nas borrachas das portas! sao coisas que n se usam e que a meu ver a fiat falhou... escusam de tar a dizer que é normal, pq n é.

[Duro]

desculpa lá mas o rádio poder ficar ligado sem a chave não é assim tão estranho, para isso está lá o on e o off... nunca ouviste casos de malta que fica sem bateria por estar com a miuda a ouvir música no carro?

Para mim é muito mais grave os carros que podem deixar as luzes acesas depois de retirares a chave, se bem que pode ter vantagens nalgumas situações normalmente só serve mesmo para descarregar a bateria. E isso nos Fiat em geral já nao acontece há décadas. Os outros é que ainda não dominam a tecnologia dos interruptores.... :D

Já a questão da bagageira não comento porque não sei ao certo como funciona, por outro lado a chave no tampao da gasolina pode dar jeito para evitar que empregados de bombas de gasolina tentem meter o combustivel errado assim que encostas à bomba. Como já me aconteceu a mim, páro o carro o tipo vai todo lançado abrir o tampão mas como tem fechadura não consegue mas mesmo depois de eu abrir o depósito ele insistia em querer meter diesel quando lhe pedi gasolina SC95, quase que tive de lhe retirar a mangueira das mãos.... agora imagino se o tampão estivesse desbloqueado, quando saisse do carro já lá tinha 20 litros de gasóleo enfiados [:S]

[worldtiki]

citação:Originalmente colocada por eL niNo

lolol tou a ver que é mal geral dos puntos... em todos os carros que andei o radio nunca funcionava sem a chave... mas o punto é que deve estar bem... os outros estao todos errados. Quanto á pega por amor de deus... qq dia n metem pegas nas portas tambem, vamos ter que meter a mao nas borrachas das portas! sao coisas que n se usam e que a meu ver a fiat falhou... escusam de tar a dizer que é normal, pq n é.

É mau por ser superior aos outros? [}]

Também em todos os carros que andei nenhum tinha 1000 cavalos...

Dedução lógica, o Veyron é uma bosta |:

citação:desculpa lá mas o rádio poder ficar ligado sem a chave não é assim tão estranho, para isso está lá o on e o off...

On-off?

/me faz cara de espanto

Acho que devias descrever (por alto) o funcionamento dessa "coisa" à qual a Fiat chama "botão", é que quem tem carros de outras marcas fica a apanhar papéis [}]

[Paulo83]

citação:Originalmente colocada por eL niNo

lolol tou a ver que é mal geral dos puntos... em todos os carros que andei o radio nunca funcionava sem a chave... mas o punto é que deve estar bem... os outros estao todos errados. Quanto á pega por amor de deus... qq dia n metem pegas nas portas tambem, vamos ter que meter a mao nas borrachas das portas! sao coisas que n se usam e que a meu ver a fiat falhou... escusam de tar a dizer que é normal, pq n é.

Em relação à pega, não sei se sabes, mas quando carregas num dos botões a tampa da mala "salta" para fora, e ficas com bastante espaço para colocares a mão e abrires a mala. Sinceramente não vejo nenhum incoviniente, antes pelo contrário, esteticamente fica mais bonito sem pega.

Em relação ao rádio, o Ford do meu Pai tb não é preciso chave, para trabalhar.

[imported_eL niNo]

citação:Originalmente colocada por worldtiki

citação:Originalmente colocada por eL niNo

lolol tou a ver que é mal geral dos puntos... em todos os carros que andei o radio nunca funcionava sem a chave... mas o punto é que deve estar bem... os outros estao todos errados. Quanto á pega por amor de deus... qq dia n metem pegas nas portas tambem, vamos ter que meter a mao nas borrachas das portas! sao coisas que n se usam e que a meu ver a fiat falhou... escusam de tar a dizer que é normal, pq n é.

É mau por ser superior aos outros? [}]

Também em todos os carros que andei nenhum tinha 1000 cavalos...

Dedução lógica, o Veyron é uma bosta |:

citação:desculpa lá mas o rádio poder ficar ligado sem a chave não é assim tão estranho, para isso está lá o on e o off...

On-off?

/me faz cara de espanto

Acho que devias descrever (por alto) o funcionamento dessa "coisa" à qual a Fiat chama "botão", é que quem tem carros de outras marcas fica a apanhar papéis [}]

oi? epah... pronto... a fiat é superior! [}]

que eu me lembre só quando os radios não eram integrados na consola do carro é que dava para ligar sem a chave na igniçao... mas como já lá vai o tempo... enfim... essas conclusoes brilhantes de n haver muitos carros com 1000 cv sao uma resposta de grande utilidade para o topico... mais uma ironia com elevado "teor" de QI. Paraben á fiat por ter um botao que liga o radio sem chave... mas essa coisa que se chama botao como tu dizes funciona da seguinte maneira: carregas no botao, o deposito abre... abasteces, fechas o deposito e vais embora... tudo isto sem tirar a chave da igniçao! ;) fantastico n é? ah... e nos carros novos costumam avisar qdo o deposito tá aberto, caso te esqueças... claro que a Fiat como marca superior a tudo e todos deve saber isso muito bem. :D

[imported_eL niNo]

citação:Originalmente colocada por Paulo83

citação:Originalmente colocada por eL niNo

lolol tou a ver que é mal geral dos puntos... em todos os carros que andei o radio nunca funcionava sem a chave... mas o punto é que deve estar bem... os outros estao todos errados. Quanto á pega por amor de deus... qq dia n metem pegas nas portas tambem, vamos ter que meter a mao nas borrachas das portas! sao coisas que n se usam e que a meu ver a fiat falhou... escusam de tar a dizer que é normal, pq n é.

Em relação à pega, não sei se sabes, mas quando carregas num dos botões a tampa da mala "salta" para fora, e ficas com bastante espaço para colocares a mão e abrires a mala. Sinceramente não vejo nenhum incoviniente, antes pelo contrário, esteticamente fica mais bonito sem pega.

Em relação ao rádio, o Ford do meu Pai tb não é preciso chave, para trabalhar.

em relação á pega acho gritante... lol normalmente as marcas conseguem esconder muito bem as pegas da bagageira, pelos vistos a fiat nao! o meu carro n se ve pega nenhuma e ela está lá... estranho n?

é só a minha opiniao... podem achar uma paneleirice sem importancia no carro, pq conseguimos abrir a mala na mesma... mas um carro de 2006 n vir com uma pega na mala é absurdo... o design n pode deixar a ergonomia para segundo plano.

[worldtiki]

citação:Originalmente colocada por eL niNo

oi? epah... pronto... a fiat é superior! [}]

que eu me lembre só quando os radios não eram integrados na consola do carro é que dava para ligar sem a chave na igniçao... mas como já lá vai o tempo... enfim... essas conclusoes brilhantes de n haver muitos carros com 1000 cv sao uma resposta de grande utilidade para o topico... mais uma ironia com elevado "teor" de QI. Paraben á fiat por ter um botao que liga o radio sem chave... mas essa coisa que se chama botao como tu dizes funciona da seguinte maneira: carregas no botao, o deposito abre... abasteces, fechas o deposito e vais embora... tudo isto sem tirar a chave da igniçao! ;) fantastico n é? ah... e nos carros novos costumam avisar qdo o deposito tá aberto, caso te esqueças... claro que a Fiat como marca superior a tudo e todos deve saber isso muito bem. :D

Engraçado que dos dois Fiat que tenho cá em casa um tem o rádio integrado na consola e o outro não, e guess what? [:0]

Se carregar no On sem a chave na ignição, por obra do diabo ele liga

Já pensei em levar os carros à bruxa, o que é que me recomendam? [:0]


Quanto a ter que tirar a chave da ignição para abastecer o carro, a não ser que tenhas algum fetiche em abastecer com o motor ligado não estou a ver nenhum problema...

Ai pera lá, estou sim, o rádio [}]

[worldtiki]

citação:Uma sugestão para a Fiat: Eh pá, pintem-me um redline no conta rpm's...

Um bocado tarde, mas... corte ;)

[imported_eL niNo]

citação:Originalmente colocada por worldtiki

citação:Originalmente colocada por eL niNo

oi? epah... pronto... a fiat é superior! [}]

que eu me lembre só quando os radios não eram integrados na consola do carro é que dava para ligar sem a chave na igniçao... mas como já lá vai o tempo... enfim... essas conclusoes brilhantes de n haver muitos carros com 1000 cv sao uma resposta de grande utilidade para o topico... mais uma ironia com elevado "teor" de QI. Paraben á fiat por ter um botao que liga o radio sem chave... mas essa coisa que se chama botao como tu dizes funciona da seguinte maneira: carregas no botao, o deposito abre... abasteces, fechas o deposito e vais embora... tudo isto sem tirar a chave da igniçao! ;) fantastico n é? ah... e nos carros novos costumam avisar qdo o deposito tá aberto, caso te esqueças... claro que a Fiat como marca superior a tudo e todos deve saber isso muito bem. :D

Engraçado que dos dois Fiat que tenho cá em casa um tem o rádio integrado na consola e o outro não, e guess what? [:0]

Se carregar no On sem a chave na ignição, por obra do diabo ele liga

Já pensei em levar os carros à bruxa, o que é que me recomendam? [:0]


Quanto a ter que tirar a chave da ignição para abastecer o carro, a não ser que tenhas algum fetiche em abastecer com o motor ligado não estou a ver nenhum problema...

Ai pera lá, estou sim, o rádio [}]

sim claro... ter a chave na igniçao = a ter o motor ligado. tudo a ver ;)

pronto se os fiats ligam o radio sem chave, tudo bem, nem me aquece nem me arrefece, só acho ridiculo abrir o deposito com a chave nos dias que correm... nem o Golf III que tive de 96 era preciso isso, mas enfim... tu que percebes de botoes podes explicar á fiat como fazer um para o deposito! :D

[Duro]

citação:Originalmente colocada por eL niNo

em relação á pega acho gritante... lol normalmente as marcas conseguem esconder muito bem as pegas da bagageira, pelos vistos a fiat nao! o meu carro n se ve pega nenhuma e ela está lá... estranho n?

é só a minha opiniao... podem achar uma paneleirice sem importancia no carro, pq conseguimos abrir a mala na mesma... mas um carro de 2006 n vir com uma pega na mala é absurdo... o design n pode deixar a ergonomia para segundo plano.

Como já disse não conheço o sistema da bagageira do novo punto, mas parece-me que é daquelas coisas que a imprensa tá a pegar só "pra chatear"... deve ser tipo do apoio lombar do Stilo. É o apoio lombar mais famoso do mundo automóvel só porque parece que muita gente não deve saber regular aquilo... enfim

Queria só informar que no meu Fiat tb não vês a pega e ela está lá... e a bagageira também abre com o comando e essas tralhas todas...

E o rádio é o de origem e está integrado na consola.

Peace

[worldtiki]

citação:Originalmente colocada por Duro

E o rádio é o de origem e está integrado na consola.

É dos que não ligam

[worldtiki]

citação:Originalmente colocada por eL niNo

sim claro... ter a chave na igniçao = a ter o motor ligado. tudo a ver ;)

Ah, é só fetiche então... estar lá ou não estar vai dar ao mesmo...

Mas eu também gosto muito de ver carros com a chave na ignição, sempre que vejo um babo-me e tudo [B)]

citação:pronto se os fiats ligam o radio sem chave, tudo bem, nem me aquece nem me arrefece

Mas tinhas tanta a certeza que era impossível [:0]

Não preciso de ir à bruxa portanto?