VW Brasil prepara Facelift no Golf IV (VÁRIAS FOTOS OFICIAIS NA PG 3)

[Murruga]

SEGREDO: veja como deverá ficar o novo Golf
5/12/2006 09:45:19



Esperado para o primeiro semestre de 2007, eis o novo Golf nacional. A projeção, enviada pelo leitor Renato "Murruga" Aspromonte, adianta as alterações no modelo, que continuará a ser da quarta geração, porém ganhará traços semelhantes aos utilizados nos últimos lançamentos da Volkswagen.



A plástica no hatchback foi capitaneada pelo Centro de Estilo brasileiro em conjunto com a filial mexicana. Na frente, o Golf vai ganhar faróis com linhas angulosas e arredondadas, a exemplo do Polo. Como ele, vai ter o símbolo da VW no suporte da lâmpada da luz baixa. Grade e capô mudam e terão o V característico.

Nas laterais, nada muda e, atrás, a inspiração vem da quinta geração, vendida na Europa desde 2003. O vidro, hoje emoldurado pelas colunas da tampa do porta-malas, chegará até as extremidades. As lanternas traseiras serão redesenhadas e ostentarão elementos redondos, como na SpaceFox, além de invadirem a tampa. Por dentro, alterações também deverão acontecer.



A parte mecânica permanece como está. A suspensão permanece com eixo de torção atrás (no Golf V é multibraço) e, os motores, 1.6 Total Flex, 2.0 e 1.8 Turbo, este da versão esportiva GTi.

Matéria no link: http://www.alpini.com.br/sisnot_integra.asp?id=3936
Agradecimentos ao Alberto Polo

[Carlitos]

Hmmm... será frente Polo, lateral e interior Golf IV e traseira Golf V...

Porra...

Que salada...

[Cahib]

Que misturada. Depois dá raia e mudam pro Golf V (quando na europa já houver o VI)...

[Murruga]

Exatamente!!!
AHUAHUAHUAUHAU

Acho legal a criatividade dos caras, sempre desenvolvendo coisas novas, mas acho q o consumidor aceita isso mto facil...
eu nunca compraria um Golf assim...acho q a Chevrolet Brasil se dará bem...
vão lançar o Astra... por fora totalemnte novo e dentro tbm, a unica diferença com o europeu será o chassi e os motores..
mas o q importa? o importante é vc ter um carro "novo" na garangem... e naun um quase "novo"

[Grilo]

citação:Originalmente colocada por Murruga

SEGREDO: veja como deverá ficar o novo Golf
5/12/2006 09:45:19



Esperado para o primeiro semestre de 2007, eis o novo Golf nacional. A projeção, enviada pelo leitor Renato "Murruga" Aspromonte, adianta as alterações no modelo, que continuará a ser da quarta geração, porém ganhará traços semelhantes aos utilizados nos últimos lançamentos da Volkswagen.



A plástica no hatchback foi capitaneada pelo Centro de Estilo brasileiro em conjunto com a filial mexicana. Na frente, o Golf vai ganhar faróis com linhas angulosas e arredondadas, a exemplo do Polo. Como ele, vai ter o símbolo da VW no suporte da lâmpada da luz baixa. Grade e capô mudam e terão o V característico.

Nas laterais, nada muda e, atrás, a inspiração vem da quinta geração, vendida na Europa desde 2003. O vidro, hoje emoldurado pelas colunas da tampa do porta-malas, chegará até as extremidades. As lanternas traseiras serão redesenhadas e ostentarão elementos redondos, como na SpaceFox, além de invadirem a tampa. Por dentro, alterações também deverão acontecer.



A parte mecânica permanece como está. A suspensão permanece com eixo de torção atrás (no Golf V é multibraço) e, os motores, 1.6 Total Flex, 2.0 e 1.8 Turbo, este da versão esportiva GTi.

Matéria no link: http://www.alpini.com.br/sisnot_integra.asp?id=3936
Agradecimentos ao Alberto Polo

Murruga, parabéns pela montagem!
Gostei da traseira!
A frente, acho que vai ficar estranha depois do facelift, pois ela é muito baixa, e não comporta muito bem a grade em formato V.

[HenryMuller]

na foto em que mostra a traseira, pra mim esta mais bonito que o Golf mk5... ja a frente, não sei o que dizer...
bom, na africa do sul ainda se fabrica o golf mk1, ao menos temos o "mk4,5" :D

o Golf mk4 fabricado no Brasil é exportado pro Canada, sera que vai continuar sendo exportado mesmo com esse facelift? pois no Canada se vende Golf mk5 e mk4...

[Grilo]

Spy:

[MiguelMM]

Naão é assim tão feio! A minha mae tem o Golf IV de 1999 com apenas 32.700 mil km, está completamente novo, até hoje só levou uma bateria nova,um um kit de janela novo em cada uma!, e está precisar de um polidela! É um carro só de cidade e está muito bom para a idade! um abraço;)

[abf330]

a frente está horrivel
o novo astra se for igual ao europeu vai reinar na 1ªposiçao

[Grilo]

Desde segunda-feira (8) a Volkswagen do Brasil tem um novo presidente, o alemão Thomas Schmall, de 42 anos. O executivo vem do comando da VW Eslováquia; segundo carta enviada aos funcionários da subsidiária brasileira, ele terminará nos próximos dias o processo de entrega de suas atuais funções em Bratislava, onde está localizada a fábrica eslovaca da montadora. Assim, Schmall estará definitivamente no Brasil a partir do início de fevereiro.

No mesmo comunicado, que marcou o início do ano para os funcionários da Volkswagen, Schmall anuncia a chegada do novo Golf para o primeiro trimestre. “Temos um grande lançamento para fazer em março, o do novo Golf”, disse na carta o executivo, que já atuou no Brasil entre 1999 e 2003, na fábrica da Volkswagen em São José dos Pinhais. Casado com uma brasileira, Schmall fala bem o português, diferente de seu antecessor, o também alemão Hans-Christian Maergner.

Maergner ficou na presidência da Volkswagen do Brasil entre janeiro de 2004 e dezembro de 2006, quando se aposentou. Sua gestão foi marcada pelo plano de reestruturação na subsidiária brasileira, que resultou em redução das exportações e da produção, e conseqüentes demissões, com o objetivo de levar a empresa de volta aos resultados financeiros positivos.

[HenryMuller]

Já que em março vai estar nas ruas, já era hora de uma imagem oficial do carro!

[Filipe150]

Que horror...

[Freakazoid128]

citação:Prévia: novo VW Golf é a cara do Polo

Médio-compacto ganha dianteira mais esportiva e copia seu irmão menor


Texto: Luís Felipe Figueiredo
Fotos: Montagem de Viviane Cezar


A VW reuniu um grupo de jornalistas nessa quinta-feira, 1º de fevereiro, para uma pré-apresentação do novo Golf. Por tratar-se de uma prévia, foram proibidas fotos do carro. Informações detalhadas também não foram divulgadas. Mas é possível antecipar em grande parte como ficará o médio-compacto Volkswagen, que deverá ser lançado em março.

As mudanças implementadas foram leves, o que descaracteriza uma “geração”. Tomou-se a 4ª geração, atualmente comercializada, e sobre ela os designers brasileiros trabalharam. Com restrição orçamentária e a missão de revitalizar um produto há oito anos sem grandes alterações.

Semelhanças com o Polo

Na dianteira uma alteração interessante em relação aos últimos desenhos VW. O pára-choques deixa de lado o “V” ressaltado, visto por exemplo no Golf de 5ª geração comercializado na Europa e que não virá para cá. Foram adotados os traços do “W”. Do Polo vêm as linhas dos novos faróis, que foram deslocados do centro para as extremidades da dianteira. Aliás, o novo Golf lembra bastante o compacto.

A lateral permanece intacta, ou quase. De forma a suavizar as linhas da traseira do veículo, o vidro traseiro tornou-se mais envolvente, e invade as laterais do Golf.

Na traseira, além de tornar-se mais envolvente, o vidro ganhou linhas convexas (mais uma vez, como no Polo). As lanternas foram redesenhadas, de forma a “imitar as turbinas de um jato”, segundo o pessoal de design da VW. Também imitam LEDs (diodos emissores de luz), recurso mais eficiente utilizado no Passat – mas que ficou de fora do Golf. É o custo...

Por outro lado, foram introduzidos repetidores de pista nos retrovisores. Um recurso semelhante ao do Jetta, que melhora a sinalização e colabora para a segurança. Por falar em retrovisores, estes são agora idênticos aos do Polo, e trazem espelhos biconvexo do lado esquerdo, convexo do lado direito. E foi-se embora o retrovisor menor do lado do passageiro. Agora os tamanhos são iguais.

No interior há poucas alterações. Bancos receberam nova espuma, maiores apoios laterais e padronagem de tecido e couro. Painel da versão GTi traz iluminação branca, em substituição à azul – que permanece nas versões de entrada e intermediária, e também no rádio e ar-condicionado da esportiva.

Em construção não houve alterações na suspensão do Golf, o que é uma ótima notícia, dado o bom acerto do carro. Permanece independente na dianteira, tipo McPherson, com eixo de torção na traseira. Distância entre eixos permanece a mesma, 2,52 metros, insuficiente para acomodar passageiros mais altos no banco de trás, caso o motorista tenha em torno de 1,80 m de altura.

Agora é esperar pelo lançamento do carro. Na ocasião serão divulgadas mais informações, haverá possibilidade de guiá-lo e se saberá o principal: o preço.

Fonte: http://www.webmotors.com.br/wmpublic...pub?hnid=37290

[HenryMuller]

ja era hora, finalmente as primeiras fotos oficiais...

[Grilo]

Parece que vai sair algo bem interessante !!

[GTSM5]

Pelo jeito não vem tão mal assim.

[Unreal]

Se esta foto aparecesse numa revista a publicitar um carro recebia logo reprimendas

Aconteceu algo parecido com a BMW e retirou logo a publicidade

[Grilo]

A VW continua a criar suspense revelando aos poucos; novas imagens:

[GTSM5]

Até que vai indo bem...

[JPMAZDASPEED]

nem me vou dar ao trabalho de comentar essa barbaridade fonix!!!

[Gmigas]

nem me vou dar ao trabalho de comentar essa barbaridade fonix!!!

X2 ca nojo estragaram o meu Golfito IV

[carregalhe]

Gosto, mas para mim tem um problema que acontece em alguns restylings...a anterior personalidade perde-se, e muitas vezes a nova é pior...

[Kerosin]

Estragaram o que estava bem.

[Gmigas]

O que os gajos vão fazer é crime.
O Golf Golf IV na minha opinião foi e é o golf mais bonito de todos.

O meu irmão tem um tdi 130 3 portas que diz na soleira special edition, mas isso não sei o que quer dizer, tambem nunca lhe perguntei.

É assim:

Coisa mais linda, ou não tivesse um igual!

A versão Special Edition, acho que é Sport Edition, que traz recaro e jantes 17" equipamento que só estava disponivel no TDI 150, a VW decidiu lancar a versão Sport Edition no 130cv, era um 150cv com menos 20cv e xenon
Tal como existiu o GTI TDI que tinha jantes BBS e recaro, que existiu antes da introdução do TDI 130, logo estava equipado com o TDI 115cv Depois a metade do ano de 2001 foi lancado a variante mais desportiva a diesel do Golf IV o Golf TDI 150cv a imagem é igual à de cima, que trazia Xenon, Recaro e Jantes 17"! Em finais de 2001 surge uma evolução no mundo TDI, o motor 1.9 TDI de 130cv, deixando assim de existir a versão 115cv passado uns meses lancaram a versão Sport Edition, tal como outras, a pacific e sport pacific, generation e Sport Generation! todas ditas normais, e lancaram tambem a Sport Edition com baquets Recaro e Jantes 17"

[MadDragon]

ja era hora, finalmente as primeiras fotos oficiais...

Vocês por aí conseguem ter algo melhor que nós por cá.
Por estas fotos parece-me mesmo muito bem!

[RicardinhoSouza]

Esse "novo" Golf vai dar o que falae. Se duvidar pode até ficar tão bonito quanto o VI.

[Sportboy]

Toh curtindo o visual desse Golfinho.. Tipo, aqui na Inglaterra o Golf V eh ateh que facilmente visto, e digo sem medo de errar que o Golf IV era mais impactante a sua epoca. Talvez com essa reestilizacao, acabemos por ter um producto mais belo que o equivalente europeu.

[InjectorBomba]

Mas alguém me consegue explicar porque é que o Brasil anda atrasado uma década em relação aos países europeus? Ouvi dizer que no Brasil ainda se vende o Fiat Uno, LOL

[Grilo]

Toh curtindo o visual desse Golfinho.. Tipo, aqui na Inglaterra o Golf V eh ateh que facilmente visto, e digo sem medo de errar que o Golf IV era mais impactante a sua epoca. Talvez com essa reestilizacao, acabemos por ter um producto mais belo que o equivalente europeu.

O Sportboy voltou !!

[Grilo]

Mas alguém me consegue explicar porque é que o Brasil anda atrasado uma década em relação aos países europeus? Ouvi dizer que no Brasil ainda se vende o Fiat Uno, LOL

É uma longa história ja dicutida em outros tópicos; culpa do imposto, tanto para carros nacionais como também (e principalmente) de carros importados).
As montadoras usam também a desculpa que o valor de investimento no carro não compensaria devido as vendas (isso porque o mercado no Brasil tem crescido mais que o PIB), assim como a tecnologia que tornaria o carro caro para os padrões. A grande salvação está vindo do México, o qual devido a um acordo comercial temos recebido carros importados de lá, de nivel 'atual' e com tecnologia por um bom preço, já que não pagam impostos.