Tópico Renault - O Diamante!

[aviatorboy]

horrivel

[VorsprungDurchTechnik]

Que coisa horrorosa

Nada que não se resolva:



+

[pc]

Renault ZE Concept

In parallel to its new TCe and dCi engine ranges, Renault is furthering its strategy aimed at curbing CO2 emissions with the development of electric vehicles. Since the beginning of 2008, the Renault-Nissan Alliance has signed agreements with several states and regions (Israel, Denmark, Portugal, Japan's Kanagawa prefecture, the state of Tennessee in the USA), which will lead to the mass marketing of this form of vehicle from 2011.
Renault ZE Concept ('Z.E.': Zero Emission) is Renault's vision of the electric vehicle as an efficient, userfriendly zero-emission car. Based on the brand new Renault Kangoo be bop, Renault ZE Concept features a design which has been adapted to the spirit of an electric vehicle, with the focus on minimizing energy consumption while at the same time providing core comfort features.
The energy consumption of auxiliary functions such as lighting, heating, climate control, etc. is a key factor when it comes to an electric vehicle's range, so special attention has been paid to optimize energy management. Renault ZE Concept also incorporates several interactive information features which are easy to use.
Renault ZE Concept is powered by a 70kW electric motor with torque of 226Nm, with lithium-ion batteries.
Energy saving management at the heart of Renault ZE Concept's design ZE Concept is based on Kangoo be bop and its compact dimensions (length: 3.95m, height: 1.85m) favour manoeuvrability in and about town. This electric vehicle was designed to minimize energy consumption, without forgetting modern comfort-related refinements.


Dimensions

• Length: 3,945 mm
• Width: 1,856 mm
• Height: 1,748 mm
• Height with tailgate open: 1,902 mm
• Wheelbase: 2,406 mm
• Front track: 1,572 mm
• Rear track: 1,572 mm
• Front overhang: 794 mm
• Rear overhang: 745 mm
• Unlade weight: 1,520 kg

Technical data

• Power source: Electric motor
• Power output: Peak output: 70kW (95hp). Continuous output: 50kW
• Maximum torque: 226Nm
• Battery type: Lithium-ion
• Transmission: Direct with front/rear reducer and inverter
• Traction: Electric
• Tyres: 245/35R21
• Wheels Diameter: 21"/Width: 8.5"

Fotos:

http://www.netcarshow.com/renault/2008-ze_concept/

[NissanNavara25]

Bonito Renault, sim sr.......

[jts]

É uma cópia do Corvette... aliás, uma não, várias cópias.

[Unreal]

Alojem as fotos noutro servidor que não vejo nada.:/

[dio]

Alojem as fotos noutro servidor que não vejo nada.:/

Deixa estar... é melhor nao ver mesmo....

[Cahib]

Alojem as fotos noutro servidor que não vejo nada.:/

Eu vejo a quadriplicar!

[NissanNavara25]

Deixa estar... é melhor nao ver mesmo....

Está bacano! Mas parece uma kangoo Compact....com algumas modificações....

[pc]

Alojem as fotos noutro servidor que não vejo nada.:/

http://www.netcarshow.com/renault/2008-ze_concept/

Para quem quiser ver as fotos do suposto Corvette

[XicoZe]

É um Modus com aspecto futurista.

[Andre]

Bolas...que 2 concepts HORROROSOS para Paris...

[RedHeart]

Grandes malucos, um carrinho de linhas com 95cv e uns pneus 245/35R21

[Oktober]

Tal como o Kangoo BeBop, está "engraçoso". De repente, certas linhas, fizeram-me lembrar uns concept cars virtuais que a Renault criou (se não 'tou em erro) em 1994.

[brancevil7]

Vendas mundiais da Renault sobem 2% até Setembro

A Renault vendeu 1,88 milhões de veículos nos primeiros nove meses deste ano, uma subida de 2% face a igual período no ano passado, anunciou esta quarta-feira a fabricante automóvel francesa. Em Setembro, a marca gaulesa vendeu 195.647 unidades, mais 1% do que um ano antes.

Tendo em conta a crise mundial e o facto de o novo Megane estar prestes a ser lançado são muito bons resultados.

[Unreal]

Nissan/Renault faz oferta pela compra de 20% da Chrysler

Ghosn's proposal: Chrysler would be partner with Renault-Nissan
Christine Tierney, Robert Snell and David Shepardson / The Detroit News

The Renault-Nissan alliance is proposing to acquire around 20 percent of Chrysler LLC and bring the Auburn Hills automaker into the French-Japanese automotive partnership, according to sources familiar with the situation.

The offer is now before private equity firm Cerberus Capital Management LP, which also is in talks with General Motors Corp. about its Chrysler holding.

Sources familiar with the discussions said Carlos Ghosn, CEO of both Renault SA and Nissan Motor Co., sent a proposal in recent days that included revisions to a draft agreement prepared by Cerberus.

The sources said Tokyo-based Nissan would acquire the stake because it has cash on hand, whereas Renault now has debts of more than $5 billion.

Nissan and Chrysler already have several joint projects in the works, with Nissan planning to produce small cars for Chrysler and Chrysler scheduled to make the next generation Titan full-size pickup for Nissan. Chrysler and Nissan managers say the teams work well together.

But another source close to the talks has told The Detroit News that Cerberus founder and CEO Stephen Feinberg favors a deal with GM, viewing it as the best solution for the embattled U.S. auto industry.

Under the scenarios being discussed with GM, the automaker might absorb its smaller rival or establish it as a subsidiary, with Cerberus expected to take a stake in the combined automotive entity. But these scenarios would require financing, which is hard to obtain in this economic environment.

"The key to any deal is the availability of financing to fund present cash burn rates and substantial merger costs," said Citi auto analyst Itay Michaeli.

He estimated that the combined entity would need at least $10 billion to $12 billion of fresh cash. "Attaining such financing could require Cerberus' participation and perhaps that of certain Chrysler bank debt holders," he said in a research note.

Citing "the significant execution risk and a checkered industry mergers and acquisition track record," he reiterated his sell rating on GM's stock.

Most industry experts say such a GM-Chrysler deal would lead to drastic job cuts at Chrysler because of the huge overlap between the two U.S. automakers' businesses.
Brands would be retained

By contrast, Detroit's smallest automaker would remain largely intact as a partner in the Renault-Nissan alliance.

It would participate in the joint purchasing, vehicle platform development and other programs, slashing its costs. But it would have its own management and retain its brands. There is little overlap among Renault, Nissan and Chrysler brands in most of the world.

The Renault-Nissan alliance was formed in 1999, when France's Renault SA acquired a controlling stake in then-struggling Nissan. Ghosn, then a senior executive at Renault, was dispatched to Japan, where he returned Nissan to profitability within a year.

He has expressed a wish for a long time to add a North American partner to the alliance.

But with the world's markets and economies struggling through a steep and potentially protracted downturn, many Renault and Nissan investors may resist Ghosn's plan to add a third, and troubled, member to the alliance. With sales tumbling in the United States and Europe, Renault and Nissan are straining, although they are still profitable.

Nissan had around $2.4 billion of net cash at the end of June but is committed to paying around $1.5 billion in dividends. Its investors were unhappy two years ago, when Renault-Nissan envisaged a three-way deal with GM.

Sources close to the talks say it is far from certain that Cerberus will conclude a deal with either Renault-Nissan or GM.

Cerberus, Renault and Nissan declined to comment. But the sources close to the talks say that GM and Cerberus are targeting a deal before the presidential election Nov. 4, when politicians may be more receptive to requests for federal aid to complete a merger.

Industry experts speculated on the dynamics of the parallel negotiations. "I don't know if Cerberus is playing GM off against Nissan-Renault," said Sean McAlinden, chief economist and vice president for research at the Center for Automotive Research in Ann Arbor.

Cerberus acquired 80.1 percent of Chrysler from then-DaimlerChrysler AG in August 2007 for $7.4 billion, most of which was injected into Chrysler. Cerberus is now in talks to acquire Daimler's remaining 19.9 percent stake.

Whether it concludes a deal with GM or Renault-Nissan, the New York-based private equity firm is unlikely to get money for Chrysler, analysts say, noting that Daimler essentially gave away the U.S. automaker that it had acquired in 1998.
Sales have fallen 25%

Now privately owned, Chrysler does not publish its financial results. But the automaker has suffered the sharpest sales drop of any major player in the U.S. market. Its sales have fallen 25 percent so far this year, twice the rate of the overall market's decline.

Its talks with Nissan expanded beyond vehicle projects in February, when Nissan, Chrysler and Cerberus officials met in Japan to discuss the possibility of a deeper relationship. Cerberus executives have led the negotiations with Renault-Nissan since the late spring.

The sources familiar with the negotiations say Nissan would likely acquire a stake of at least 15 percent -- allowing it to account for the holding as an equity investment under Japanese rules -- and most likely around 20 percent.

Nissan Executive Vice President Carlos Tavares is leading the negotiations, according to the sources, with help from senior U.S.-based Nissan executives.

The cost-saving estimates have been described as encouraging, though not on the scale of the benefits that would have been generated by the Renault-Nissan-GM deal proposed in 2006 by former GM shareholder Kirk Kerkorian. GM and its board rejected the proposal.

Tradução do google

A aliança Nissan-Renault se propõe a adquirir cerca de 20 por cento da Chrysler LLC e trazer o Auburn Hills automaker o francês-japonês em parceria automotivo, de acordo com fontes familiarizadas com a situação.

A oferta está agora diante de empresa de private equity Cerberus Capital Management LP, que também está em conversações com a General Motors Corp Chrysler sobre a sua exploração.

Fontes familiarizadas com as discussões disse Carlos Ghosn, CEO da Renault SA e tanto Nissan Motor Co., enviou uma proposta nos últimos dias que incluiu revisões para um projecto de acordo elaborado pela Cerberus.

As fontes disseram à base de Tóquio Nissan irá adquirir o jogo porque não tem dinheiro em caixa, enquanto que Renault agora tem dívidas de mais de US $ 5 bilhões.

Nissan e Chrysler já tem vários projetos conjuntos na obra, com planejamento Nissan para produzir carros pequenos para a Chrysler ea Chrysler programado para fazer a próxima geração Titan full-size captador de Nissan. Chrysler e Nissan gerentes dizem as equipes trabalham bem em conjunto.

Mas outra fonte próxima às negociações disse que a Cerberus O Detroit News fundador e CEO Stephen Feinberg favorece um trato com GM, encarando-a como a melhor solução para a indústria automobilística E.U. preparado para combate.

No âmbito dos cenários a ser discutidos com GM, o automaker poderiam absorver o seu rival mais pequeno, ou estabelecer-la como uma filial, com a Cerberus esperar para ter uma participação na entidade combinada automotivo. Mas estes cenários exigiria financiamento, que é difícil de obter, neste ambiente económico.

"A chave para qualquer negócio é a disponibilidade de financiamento para financiar presentes em dinheiro e taxas de queimar fusão custos substanciais", disse o analista Citi auto Itay Michaeli.

Ele estimou que a entidade combinada necessidade de pelo menos US $ 10 bilhões para US $ 12 bilhões do "dinheiro fresco". "Atingir esse financiamento poderia exigir Cerberus" participação e que talvez alguns dos detentores da dívida bancária Chrysler ", disse ele em uma nota de pesquisa.

Citando "o significativo risco de execução e uma indústria checkered fusões e aquisições track record", ele reiterou o seu rating em vender ações da GM.

A maioria dos especialistas da indústria dizem que tal GM-Chrysler lidar levaria a drásticas reduções de empregos na Chrysler, devido ao enorme sobreposição entre as duas montadoras E.U. «empresas.
Marcas seriam mantidos

Em contrapartida, o menor Detroit automaker permaneceria intacta em grande parte como um parceiro na aliança Renault-Nissan.

Ela iria participar da compra conjunta, veículo plataforma desenvolvimento e outros programas, arrasador seus custos. Mas ela teria a sua própria gestão e manter as suas marcas. Há pouca sobreposição entre Renault, Nissan e Chrysler marcas na maior parte do mundo.

A aliança Renault-Nissan foi criada em 1999, quando a França da Renault SA adquiriu uma participação de controlo na então lutam-Nissan. Ghosn, em seguida, um executivo sênior na Renault, foi despachado para o Japão, onde ele retornou a Nissan rentabilidade dentro de um ano.

Ele tem um desejo expresso por um longo tempo para adicionar um parceiro norte-americano para a aliança.

Mas com os mercados e as economias do mundo lutam por um acentuado abrandamento prolongado e, potencialmente, Renault e Nissan muitos investidores podem resistir Ghosn do plano de acrescentar uma terceira, e incomodado, membro da aliança. Com a queda das vendas nos Estados Unidos e Europa, a Renault ea Nissan estão forçando, embora eles ainda são rentáveis.

Nissan tinha em torno de US $ 2.4 bilhões de caixa líquido no final de junho, mas se comprometeu a pagar cerca de US $ 1,5 bilhões em dividendos. Seus investidores estão descontentes dois anos atrás, quando um Renault-Nissan prevista de três vias lidar com GM.

Fontes próximas da fala dizem que está longe de ser certo que a Cerberus vai celebrar um acordo com a Renault-Nissan quer ou GM.

Cerberus, a Renault ea Nissan recusou-se a comentar. Mas as fontes próximas às negociações dizem que a GM ea Cerberus se dirigem a um acordo antes das eleições presidenciais 4 de novembro, quando os políticos podem ser mais receptivo aos pedidos de ajuda federal para concluir uma operação de concentração.

Indústria especialistas especularam sobre a dinâmica das negociações paralelas. "Não sei se Cerberus está jogando fora contra a GM Nissan-Renault", afirmou Sean McAlinden, economista-chefe e Vice President de investigação no Centro para Pesquisa Automotiva, em Ann Arbor.

Cerberus adquiriu 80,1 por cento da Chrysler a partir de então, a DaimlerChrysler AG, em agosto de 2007 para $ 7.4 bilhões, mais do que foi injetado em Chrysler. Cerberus está agora em conversações para adquirir 19,9 por cento Daimler restante do jogo.

Quer se celebra um acordo com a GM e Renault-Nissan, o New York-based empresa de private equity é improvável para conseguir dinheiro para a Chrysler, dizem analistas, notando que a Daimler essencialmente deu afastado os E.U. automaker que tinha adquirido em 1998.
As vendas tenham caído 25%

Agora, propriedade privada, Chrysler não publica seus resultados financeiros. Mas o automaker o acutilantes sofreu queda de vendas de qualquer grande jogador no mercado os E.U.. As suas vendas tenham caído 25 por cento até agora neste ano, o dobro da taxa de declínio do mercado global.

Conversações com o seu Nissan expandido para além veículo projectos em fevereiro, quando Nissan, Chrysler e Cerberus funcionários reuniram-se em Japão para discutir a possibilidade de um relacionamento mais profundo. Cerberus executivos têm conduzido as negociações com a Renault-Nissan desde o final da primavera.

As fontes familiarizadas com as negociações dizem Nissan provavelmente iria adquirir uma participação de pelo menos 15 por cento - permitindo que ele conta para a exploração como um investimento de capital sob regras japonês - e muito provavelmente em torno de 20 por cento.

Nissan Executive Vice President Carlos Tavares está a conduzir as negociações, segundo as fontes, com a ajuda de altos executivos Nissan US-based.

As estimativas de redução de custos têm sido descritos como animadora, embora não com a magnitude dos benefícios que teriam sido gerados pela Renault-Nissan-GM negócio proposto em 2006 pelo antigo accionista GM Kirk Kerkorian. GM e seu conselho rejeitou a proposta.

Fonte

[AutoFan]

Sitio errado :/

Devia estar no geral!

[hpventura]

Todas juntas não fazem uma de jeito !!!!

[brancevil7]

Só 20%? Espero que a Chrysler não desapareça é uma das minhas marcas favoritas assim como a Dodge. O preconceito dos europeus em relação a produtos americanos é que dita o seu insucesso por cá.


Sinceramente agradar-me-ia se estas três marcas se juntassem o grupo Renault Nissan é dos grupos mais bem geridos mundialmente e ultimamente têm desenvolvido produtos muito bons que, consequentemente, resultaram em grandes sucessos comerciais.

[caz]

Só 20%? Espero que a Chrysler não desapareça é uma das minhas marcas favoritas assim como a Dodge. O preconceito dos europeus em relação a produtos americanos é que dita o seu insucesso por cá.


Sinceramente agradar-me-ia se estas três marcas se juntassem o grupo Renault Nissan é dos grupos mais bem geridos mundialmente e ultimamente têm desenvolvido produtos muito bons que, consequentemente, resultaram em grandes sucessos comerciais.

tirando o laguna...

sim tão mt bem...a nissan axo que nunca vendeu tão bem como agora

[MadDragon]

Vou dormir sobre o assunto.

[Alpiger]

Será que ainda vamos ver um Cherokee 1.5 DCi?

[MoonshieldDay]

The sources said Tokyo-based Nissan would acquire the stake because it has cash on hand, whereas Renault now has debts of more than $5 billion.

WTF? De ondem vêm estas dívidas?

[Andre]

Talvez muitos não se lembrem mas chegou a existir uma parceria entre a Renault e a Chrysler nos anos 80.

Se não estou erro a Renault distribuía a Chrysler ou algo assim...

[Neruson]

Hum uma parceria que abrange três continentes... Isso deve ir sair daí ou algo muito interessante ou um tremendo tiro no pé, mas a Chrysler já devia saber que as marcas europeias não são assim de tanta confiança(vide aliança anterior Daimler-Chrysler)...

[Oktober]

Talvez muitos não se lembrem mas chegou a existir uma parceria entre a Renault e a Chrysler nos anos 80.

Se não estou erro a Renault distribuía a Chrysler ou algo assim...

Se não 'tou em erro, a Renault tinha uma espécie de parceria com a AMC que era, então, detentora da Jeep (mais tarde é que passou para as mãos da Chrysler, já nos anos 90).
Também se não estou em erro, a Renault era então, a responsável pela distribuição da gama da Jeep na Europa. Em troca, durante a década de 80, os Renault 9/11, 21 e 25 eram vendidos nos States com um restyling e algumas alterações técnicas (e outro nome).

Penso que foi isto, não tenho a certeza.

[PhAnT69]

Se não 'tou em erro, a Renault tinha uma espécie de parceria com a AMC que era, então, detentora da Jeep (mais tarde é que passou para as mãos da Chrysler, já nos anos 90).
Também se não estou em erro, a Renault era então, a responsável pela distribuição da gama da Jeep na Europa. Em troca, durante a década de 80, os Renault 9/11, 21 e 25 eram vendidos nos States com um restyling e algumas alterações técnicas (e outro nome).

Penso que foi isto, não tenho a certeza.

Acho que não, ainda conheci um R9 importado dos States (provavelmente de alguém que por lá viveu) e o nome e modelo Renault 9 estavam bem explícitos na traseira. De referir que o restyling era para obedecer ás normas americanas e o carro ficava, na minha opinião, muito mais bonito que a versão europeia.

[Synd]

Só 20%? Espero que a Chrysler não desapareça é uma das minhas marcas favoritas assim como a Dodge. O preconceito dos europeus em relação a produtos americanos é que dita o seu insucesso por cá.


Sinceramente agradar-me-ia se estas três marcas se juntassem o grupo Renault Nissan é dos grupos mais bem geridos mundialmente e ultimamente têm desenvolvido produtos muito bons que, consequentemente, resultaram em grandes sucessos comerciais.

Eu passei uma semana de ferias no Canada' este verao, onde fiz 3000 km ao volante de um Dodge Caliber alugado, e o preconceito que eu tinha com os carros americanos confirmou-se. Pareceu-me ter uma boa dinamica, o motor tinha genica (aparte as caixas automaticas...) mas os interiores... que tristeza! Nunca vi tanto plastico ranhoso junto num so' carro. E sabem o que era pior? Extendia-se para o exterior!! Havia varias zonas do carro, como o pilar C por exemplo, em que a chapa era substituida por pormenores de plastico ultra-ranhoso. Ficava horrivel, e so' nao durante as ferias porque o meu carro era preto, e isso disfarcava os plasticos. Vi alguns de outra cor, e... pel'amor de Deus!!

Aparte isso tudo, a estetica do carro era de gosto MUITO duvidoso. Aquela grelha, imagem de marca da Dodge, pode ficar muito bem em pick-ups, mas num carro familiar?! Para mim, americanos nunca!

Valeu a gasolina barata e as paisagens fabulosas para alegrar as ferias (no que 'a conducao/viagem diz respeito)

[Neruson]

Pelo que li afinal a Chrysler apenas quer vender 19,99% da subsidiária Jeep... sendo assim é um bom negócio para a Renault.

[Oktober]

Acho que não, ainda conheci um R9 importado dos States (provavelmente de alguém que por lá viveu) e o nome e modelo Renault 9 estavam bem explícitos na traseira. De referir que o restyling era para obedecer ás normas americanas e o carro ficava, na minha opinião, muito mais bonito que a versão europeia.

A Renault comercializaou, de facto, modelos nos States.
- Renault Alliance era um Renault 9 com um restyling, que também havia em versão 2 portas e em cabriolet.
- Renault Encore era o Renault 11 com um restyling em versões 3 e 5 portas.
- Eagle/Renault Medallion: Renault 21 (4 portas e carrinha) com um restyling em cima.
- Eagle Premier/Dogde Monaco: era um modelo com base no Renault 25, só que restylizado e transformado em 4 portas.

Foram ainda vendidos nos States:
- Renault 18i/Sportwagon (Renault 18 Sedan e 18 Break).
- AMC/Renault LeCar - Renault 5 com um restyling.

Qualquer um dos restylings efectuado a estes carros - para condizer com as normas de homologação americanas - era... simplesmente horroroso.