O UMM do Futuro !

[dvx]

compramos a azambuja!
fazemos um UMM a partir de peças de vários modelos...
direção da ford, design lambo(reventon TT), depois tinhamos de por alguma coisa da FIAT po ppl do AHO ficar contente...hehehe

[jcdbs]

Essa ideia está muito fixe


Como carroçaria também podia ser algo baseado no Patrol 260 ou no mais recente Terrano II

E depois podia ser que o estado voltasse a comprá-los para a GNR

[david felix]

Ate podia ser que o imposto dos jipes baixassem.

Penso que tamben dava uma ajuda.

[neoxic]

Eu referi precisamente a Salvador Caetano, tem bastante know-how...

Esqueci-me dos evidentes e necessários apoios governamentais! De fundos europeus, provavelmente...

O Salvador já foi. Agora é Toyota-Caetano e dentro de pouco tempo Toyota só...

Se les quisessem fazer TTs já os estavam a fazer.

[fsx]

-alguma marca que forneça os chassis
-outra que forneça o motor e caixa de velocidades
-outra que forneça diferenciais
-outra que forneça suspenções
-outra que faça moldagem/quinagem das chapas
-outra que faça o molde dos plásticos interiores
-outra que forneça os bancos
-outra que forneça cablagens
-outra que forneça EEC's MMI's... etc

E depois ficava uma bela sopa como o tablier do novo Kangoo

[foo]

Se os negocios com 3 ou 4 sócios, dos que até percebem da coisa, já tem tendência para não correr bem porque cada um puxa para seu lado, imaginem com 10.000.

[GJP]

por mim têm o meu apoio total...

[PhAnT69]

compramos a azambuja!
fazemos um UMM a partir de peças de vários modelos...
direção da ford, design lambo(reventon TT), depois tinhamos de por alguma coisa da FIAT po ppl do AHO ficar contente...hehehe

1.3Mjet e tava pronto

[Alpiger]

Se os negocios com 3 ou 4 sócios, dos que até percebem da coisa, já tem tendência para não correr bem porque cada um puxa para seu lado, imaginem com 10.000.

10.000 accionistas com quaotas porporcionais ao investimento.

A estrutura teria de ter uma administração que representa-se os pequenos accionistas e os grandes investidores, como em todas as sociedades comerciais.

[TheMoBsTeR]

Vamos vamos.... com cartão Jumbo até podemos pagar em prestações!

[CarlosAndrade]

Excelente ideia.
Mas eu cá preferia que nós comprassemos prai um M3 pa córtir...
BMW M3 AHO.. eheheh

com 10 mil users a abrasar o carro?

não durava uma semana

[AutoFan]

Eu disponibilizo terreno para implantação da unidade e apoio fiscal e contabilistico.

[Alpiger]

Já não falta tudo

[K2000]

Alpiger, é algo 200% no reino da hipótese/brincadeira ou seria um projecto que terias gosto em pôr de pé?

[Alpiger]

Alpiger, é algo 200% no reino da hipótese/brincadeira ou seria um projecto que terias gosto em pôr de pé?

Digamos que estamos a sondar hipoteses, em modo de brincadeira, para de uma forma muito real conseguir criar um projecto interessante e quiçá viavel.

Os grandes feitos surgem de pequenos sonhos.
Basta haver meios para os realizar.

[AutoFan]

Digamos que estamos a sondar hipoteses, em modo de brincadeira, para de uma forma muito real conseguir criar um projecto interessante e quiçá viavel.

Os grandes feitos surgem de pequenos sonhos.
Basta haver meios para os realizar.

Muito bem!!

[MadDragon]

Digamos que estamos a sondar hipoteses, em modo de brincadeira, para de uma forma muito real conseguir criar um projecto interessante e quiçá viavel.

Os grandes feitos surgem de pequenos sonhos.
Basta haver meios para os realizar.

É pena estares longe pois gostava de me envolver num projecto destes.

[GJP]

Já não falta tudo

posso fazer a gestão logística, transporte, e gestão de encomendas!

[Lipuro]

apoio a 100%...

acho que o site da loremo é um ponto de partida para ver como são estes projectos.

1% o projecto, de pois o financiamento de um bom projecto.

se for para a frente e for um projecto relamente solido contribuo financeiramente. tb posso ter alguns contactos industriais...

[MercuroCromo]

Falta falar do mais importante: o que é que os novos UMM teriam como mais valia sobre os restantes TT existentes no mercado? Que argumentos usariam para convencer alguem a comprar um UMM II?

[K2000]

Posso dar apoio moral!

[K2000]

Falta falar do mais importante: o que é que os novos UMM teriam como mais valia sobre os restantes TT existentes no mercado? Que argumentos usariam para convencer alguem a comprar um UMM II?

Há vários aspectos em que se pode destacar:

- Estética
- Preço de compra
- O facto de ser nacional
- usar um motor da moda (TDI?)

[jomaso]

Bom, também vou divagar um pouco...
O melhor a fazer numa situação destas seria o seguinte:

1º saber quanto custaria criar um modelo que pudesse ser apresentado ao público e vendável. Eu julgo que o melhor era tentar recriar o último modelo da UMM e torná-lo num carro low cost ao público, com "basicamente o básico" que é exigido numa viatura que à imagem da marca, fosse sinónimo de diversão/trabalho.
Neste reduto, imaginemos que necessitariamos de 250.000€ (eu julgo que para a viatura em questão seria possivel).

2º Para arranjar €uros a ideia já referida dos accionistas parece-me de facto a melhor. Assim sendo teríamos o pessoal do fórum a investir (que seriam chamados de accionistas minoritários) e depois os grandes investidores, onde se incluíria o Grupo Motorpress, que se encarregaria de "arranjar" o grande ou os grandes parceiros para investir no projecto. O Estado seria concerteza uma entidade a consultar.

3º Tendo o carro criado em maquetes, passavamos à fase da orçamentação: quanto é que custa construir 10 viaturas? e 100? e quanto custará construir 1.000? Bem como a margem de lucro: por quanto vamos vender?

4º Passada a fase 3 com sucesso e tendo a empresa dinheiro para construir um exemplar era só dar andamento à coisa.
Estando esse exemplar pronto, o ideal seria apresentá-lo ao público e vender através de encomenda. A vantagem é que seria feito um contrato de promessa compra e venda em que o comprador na data de assinar o contrato adiantava uma percentagem do valor final do carro, pagando o restante quando a viatura lhe fosse entregue. Este aspecto é fulcral na minha opinião e sinceramente é indiscutivel, tendo em conta o panorama do mercado autómovel em PT e a dinâmica do tecido empresarial e industrial. Só desta forma seria possivel iniciar e fazer andar o projecto. Caso contrário não estou a ver em Portugal empresas que arriscassem num projecto desta envergadura sem garantias de venda do veículo e por consequência sem garantia da margem de lucro. Num projecto destes o ideal seria "trabalhar sem dinheiro", e se possivel fugir da banca.

5º Seria necessário a criação de um plano inteligente de marketing sobre o produto bem como os serviços prestados pela marca inerentes à viatura.
Mas aqui contavamos com o apoio precioso da Motorpress, embora teríamos que somar mais por exemplo 150.000€ em marketing e publicidade.

6º Por último, se após gastos os 250.000€ na construção do veículo modelo e os 150.000€ na campanha publicitária, o feedback dos possiveis clientes fosse contrário ao desejado, tentariamos leiloar o carro por um valor não inferior ao de custo (400.000€).


Logicamente uma situação destas é muito mais complexa que isto, mas cá fica o contributo.

[K2000]

Digamos que estamos a sondar hipoteses, em modo de brincadeira, para de uma forma muito real conseguir criar um projecto interessante e quiçá viavel.

Os grandes feitos surgem de pequenos sonhos.
Basta haver meios para os realizar.

Não duvido que haja um potencial para atrair investidores, mas muitos só o farão depois de haver um projecto bem avançado e um estudo de mercado favorável.

Em todo o caso, a ideia de contar com o dinheiro do pessoal do AHO é um pouco utópica, poderá acontecer, mas nunca nas proporções idealizadas. Se 100 pessoas entrassem com 1000 euros, seria apenas 100.000 euros, e não deve de dar para grande coisa, quanto muito para os projectos iniciais. é necessário um "peso-pesado" a juntar à equação.

[Alpiger]

Se este projecto estivesse dependente do empenho, conhecimento e disponibilidade para avançar, então já tinhamos tudo.

Como todos imaginam, existe aqui utilizadores de todo o mundo, de todas as profissões, de todas as areas, com todo o tipo de conhecimento, ligações e potencial financeiro.

Como costumo dizer, havendo boas ideias e as pessoas certas, o dinheiro aparece.

Muito certamente foi assim que um sonho de fazer um carro terminou num projecto conhecido como Vinci.
Era pegar mais ou menos no mesmo conceito e adaptar-lo para um veiculo especialmente concebido para TT como era o UMM.

[Alpiger]

Bom, também vou divagar um pouco...
O melhor a fazer numa situação destas seria o seguinte:

1º saber quanto custaria criar um modelo que pudesse ser apresentado ao público e vendável. Eu julgo que o melhor era tentar recriar o último modelo da UMM e torná-lo num carro low cost ao público, com "basicamente o básico" que é exigido numa viatura que à imagem da marca, fosse sinónimo de diversão/trabalho.
Neste reduto, imaginemos que necessitariamos de 250.000€ (eu julgo que para a viatura em questão seria possivel).

2º Para arranjar €uros a ideia já referida dos accionistas parece-me de facto a melhor. Assim sendo teríamos o pessoal do fórum a investir (que seriam chamados de accionistas minoritários) e depois os grandes investidores, onde se incluíria o Grupo Motorpress, que se encarregaria de "arranjar" o grande ou os grandes parceiros para investir no projecto. O Estado seria concerteza uma entidade a consultar.

3º Tendo o carro criado em maquetes, passavamos à fase da orçamentação: quanto é que custa construir 10 viaturas? e 100? e quanto custará construir 1.000? Bem como a margem de lucro: por quanto vamos vender?

4º Passada a fase 3 com sucesso e tendo a empresa dinheiro para construir um exemplar era só dar andamento à coisa.
Estando esse exemplar pronto, o ideal seria apresentá-lo ao público e vender através de encomenda. A vantagem é que seria feito um contrato de promessa compra e venda em que o comprador na data de assinar o contrato adiantava uma percentagem do valor final do carro, pagando o restante quando a viatura lhe fosse entregue. Este aspecto é fulcral na minha opinião e sinceramente é indiscutivel, tendo em conta o panorama do mercado autómovel em PT e a dinâmica do tecido empresarial e industrial. Só desta forma seria possivel iniciar e fazer andar o projecto. Caso contrário não estou a ver em Portugal empresas que arriscassem num projecto desta envergadura sem garantias de venda do veículo e por consequência sem garantia da margem de lucro. Num projecto destes o ideal seria "trabalhar sem dinheiro", e se possivel fugir da banca.

5º Seria necessário a criação de um plano inteligente de marketing sobre o produto bem como os serviços prestados pela marca inerentes à viatura.
Mas aqui contavamos com o apoio precioso da Motorpress, embora teríamos que somar mais por exemplo 150.000€ em marketing e publicidade.

6º Por último, se após gastos os 250.000€ na construção do veículo modelo e os 150.000€ na campanha publicitária, o feedback dos possiveis clientes fosse contrário ao desejado, tentariamos leiloar o carro por um valor não inferior ao de custo (400.000€).


Logicamente uma situação destas é muito mais complexa que isto, mas cá fica o contributo.

É isto mesmo que é a base deste topico.

É iesto mesmo que se pede.

Descreveste de uma forma simples um pouco daquilo que seria o projecto.
É de ideias destas que estamos á procura, uma forma de estruturar um projecto de investimento industrial.

Venham mais ideias.

Não duvido que haja um potencial para atrair investidores, mas muitos só o farão depois de haver um projecto bem avançado e um estudo de mercado favorável.

Em todo o caso, a ideia de contar com o dinheiro do pessoal do AHO é um pouco utópica, poderá acontecer, mas nunca nas proporções idealizadas. Se 100 pessoas entrassem com 1000 euros, seria apenas 100.000 euros, e não deve de dar para grande coisa, quanto muito para os projectos iniciais. é necessário um "peso-pesado" a juntar à equação.

Logicamente que nenhum projecto pode ser crivel sem um plano muito detalhado e estruturado.
Sem isso e sem um estudo de mercado nenhum investidor sequer analisa um projecto.
Quanto á capacidade de angariar dinheiro, como disse, somos cerca de 20.000 users deste forum e de outros dedicados ao TT.
É só fazer estimativas.

[Excalibur]

Alinho !!

Alinho.



Dentro da minha área e dos apoios que posso angariar dentro da mesma.

[GJP]

Como todos imaginam, existe aqui utilizadores de todo o mundo, de todas as profissões, de todas as areas, com todo o tipo de conhecimento, ligações e potencial financeiro.

Como costumo dizer, havendo boas ideias e as pessoas certas, o dinheiro aparece.

bem dizido!

já encontramos algumas pessoas dessas que falas!

das 2, 1

em termos de projecto, agarramos em algo que já exista... tipo alter II que já há chassi e tudo mais...

ou então pegar nestes desenhos que já foram feitos por 1 user e melhora-los até à exaustão:

[ATTACH]13392[/ATTACH]
[ATTACH]13394[/ATTACH]
[ATTACH]13395[/ATTACH]

Este e as minhas Blueprints uma boa ideia para a Renovação do Alter.

[ATTACH]13396[/ATTACH]
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E o concept do NDzign tornar-se num "mini" 4x4.

Esta é a minha opnião.

e no fim ter 2 modelos:
1 jipe: puro TT
e 1 SUV

Motor para o TT: 3.0d4d 173cv

e para o suv o 2.2 com 177cv ou mesmo o 2.0 com 126



o TT tem - cv que o suv

[K2000]

E quem detém a marca?

[GJP]

E quem detém a marca?

ou a motorpress, ou o grupo de accionistas, ou a umm vender mm a marca!