O Citroën BX

[JC]

Pensando melhor... É muito difícil que essa foto seja de um BX. É que até a manete do pisca é do 309, assim como a curva do topo do painel e a forma, textura e espessura do volante.

Se for mesmo de um BX só pode ser de um transgénico, arraçado de Peugeot.

[Ramiro Duarte]

Posso fazer uma pergunta?
Porquê 2 manómetros de temperatura?
Não é por nada, pura curiosidade.
Cumps.

citação:Originalmente colocada por RAD

Uma outra imagem do interior futurista:




O interior de um da 2ª série:

[/img]

[Kevincego]

Um é temperatura de oleo e o outro temperatura da água, e a foto é mesmo de um BX, dá para reconhecer o plástico da coluna de direção e o capacete q envolve os manometros.
Esses manometros são os do GTI e tb equipam os 205/309 GTI, além do motor q tb é comum nos 3 carros.

[imported_DêCêIi]

citação:Originalmente colocada por JC

Pensando melhor... É muito difícil que essa foto seja de um BX. É que até a manete do pisca é do 309, assim como a curva do topo do painel e a forma, textura e espessura do volante.

Se for mesmo de um BX só pode ser de um transgénico, arraçado de Peugeot.

[:0] [:0] [:0]

PSA, diz-te alguma coisa [?]

[jpg]

Ora cá está um carrito que sempre me fascinou, qunado era miudo a minha escola era perto de um stand da citroen e passavamos lá para ver os carros, o BX na altura era um mimo.

O meu pai curiosamente que trabalhava em frente desse stand diz que na altura os carros dos vendedores eram todos citroen, imagino que muitos BX, e pelo que ele diz é daí que vem a aversão que tem aos Citro...

[JC]

citação:Originalmente colocada por DêCêIi

citação:Originalmente colocada por JC

Pensando melhor... É muito difícil que essa foto seja de um BX. É que até a manete do pisca é do 309, assim como a curva do topo do painel e a forma, textura e espessura do volante.

Se for mesmo de um BX só pode ser de um transgénico, arraçado de Peugeot.

[:0] [:0] [:0]

PSA, diz-te alguma coisa [?]

Claro que diz. Quase o mesmo que "experiência própria". Como tive um 309 com esse painel pensei que a "integração" não tinha chegado tão longe...

[RuiS]

O meu pai teve um 14 RE ainda hoje fala com saudades do carro.

Cheguei a dar uma voltas nele, quando tirei a carta. O problema era a suspensão demasiado confortável para os meus gostos.

Eu digo que esse carro era difícil faze-lo sair da trajectória, adornava... adornava e adornava. Mas quando saía nunca mais o apanhavas...

Agora o SPORT com 2 duplos carburadores era brutal... bêbado mas brutal. Julgo que a suspensão desse fosse um pouco diferente.

Mas era porreiro mexer na suspensão (subir, por mais dura... etc.) De vez em quando ainda o vejo por ai... todo “lixado” da chapa mas ainda anda...

Bom Carro...

[imported_DêCêIi]

citação:Originalmente colocada por JC


Claro que diz. Quase o mesmo que "experiência própria". Como tive um 309 com esse painel pensei que a "integração" não tinha chegado tão longe...

Então começa a observar um Saxo e um 106... Cais para o lado... :D ;)

[imported_DêCêIi]

Por acaso, agora lembrei-me que ainda há tempos ouvi falar (e fiquei interessado) num BX 14 de 1992 a GPL por apenas 400 €... Só que depois dizeram-me para esquecer...

Tinha sido uma excelente alternativa ao Saxo e escuva de ter vendido o AX Furio...



E aqui está o verdadeiro tablier e painel de bordo do BX...

[PT82]

citação:Originalmente colocada por DêCêIi

Por acaso, agora lembrei-me que ainda há tempos ouvi falar (e fiquei interessado) num BX 14 de 1992 a GPL por apenas 400 €... Só que depois dizeram-me para esquecer...

Tinha sido uma excelente alternativa ao Saxo e escuva de ter vendido o AX Furio...



E aqui está o verdadeiro tablier e painel de bordo do BX...

Xii este tablier...que saudades[|)]
Mas havia outros tabliers, depende do ano do BX e da versão.
Ainda me lembro daquela tampa do porta-luvas, eu era puto e o gozo que me dava bater lá com a mão para abrir aquilo. Bastava carregar para baixo, mas ao murro dava mais gozo naquela idade:D
O mono-limpa-vidros, era enorme e chegava para todo o vidro!! Se tivesse onde o por, acho que comprava um agora por uns 600€ para estimar. Daqui a uns anos vai ser uma pérola, aliás, já começa a ser ;)

[CMiguelQ]

citação:Originalmente colocada por PT82

citação:Originalmente colocada por DêCêIi

Por acaso, agora lembrei-me que ainda há tempos ouvi falar (e fiquei interessado) num BX 14 de 1992 a GPL por apenas 400 €... Só que depois dizeram-me para esquecer...

Tinha sido uma excelente alternativa ao Saxo e escuva de ter vendido o AX Furio...



E aqui está o verdadeiro tablier e painel de bordo do BX...

Xii este tablier...que saudades[|)]
Mas havia outros tabliers, depende do ano do BX e da versão.
Ainda me lembro daquela tampa do porta-luvas, eu era puto e o gozo que me dava bater lá com a mão para abrir aquilo. Bastava carregar para baixo, mas ao murro dava mais gozo naquela idade:D
O mono-limpa-vidros, era enorme e chegava para todo o vidro!! Se tivesse onde o por, acho que comprava um agora por uns 600€ para estimar. Daqui a uns anos vai ser uma pérola, aliás, já começa a ser ;)

Realmente já nao me lembrava desse pormenor da tampa, eu tb andava sempre brincando com isso, o do meu pai, é que nao tinha conta-rotações, no lugar acho q tava la um mega relógio.

[joao martins]

Pois eu também já tive um, que entretanto vendi e não tenho dúvidas de que esse painel, nomeadamente pelas formas dos plásticos onde está inserido, pertence mesmo ao BX. Ainda passei algum tempo a limpar aquelas ranhurazinhas todas.
Quanto ao carro, apreciei o espaço, o conforto e o motor (1.9 TD de 92 Cv.)
Todavia, o melhor que tinha - as suspensões - era o que me dava mais dores de cabeça em temos de mnutenção.
Apreciei também os discos de travões em termos de durabilidade.
De uma forma geral e apesar de ter ido com ele diversas vezes ao mecânico, posso dizer que gostei do carro.

[BX HDi]

Esse tablier "arraçado" de Peugeot é mesmo de um BX. O quadrante é que não. É relativamente comum o pessoal alterar o quadrante de origem por um da Peugeot que tem tudo nos mesmos sítios mas com uma fonte de letra diferente.

Fora as edições especiais (tipo Digit, GT e Sport), só existiram 2 tabliers. O "lego" da 1ª série e o da 2ª série que já se viu em algumas imagens neste tópico. Este último era igual em todas as versões, do 11 ao 19 GTi 16v. O único pormenor que mudava era o conta-rotações em vez do relógio analógico.

[Andre]

citação:Originalmente colocada por Tono da Mascarita

O meu sogro tem um 1.4 que comprou há +- 7 anos por 200 cts. Já o conduzi várias vezes e até que é engraçado, apresentando um comportamento bastante bom para o carro em questão (idade). Pena é que esteja um bocado destruído por dentro...

A suspenção regulável, para mim só funciona na posição intermédia: na posição superior parece um barco, na inferior parece que não existe.
Os travões não são nada amigos: o pedal quase não tem curso nenhum. Depois de pressionado o pedal, este não muda de posição consoante a pressão exercida pelo pé. o que é esquisito, porque parece que estamos a carregar com o pé contra o chão.

Mas pronto, para os 75cv (?) anda bem e ainda está aí para as curvas.

Ai eu espero que não seja o meu. É que foi vendido nessa altura por...200 contos :D

A suspensão é assim em todos os citro hidropneumáticos. A posição mais baixa só serve para garagem (é interdita a circulação), e a posição alta é só para ser usada em estradas (muito) más ou para mudar um pneu ;) Senão numa estrada normal fica tremendamente "bambuleante" :D

[JC]

citação:Originalmente colocada por BX HDi

Esse tablier "arraçado" de Peugeot é mesmo de um BX. O quadrante é que não. É relativamente comum o pessoal alterar o quadrante de origem por um da Peugeot que tem tudo nos mesmos sítios mas com uma fonte de letra diferente.

Fora as edições especiais (tipo Digit, GT e Sport), só existiram 2 tabliers. O "lego" da 1ª série e o da 2ª série que já se viu em algumas imagens neste tópico. Este último era igual em todas as versões, do 11 ao 19 GTi 16v. O único pormenor que mudava era o conta-rotações em vez do relógio analógico.

Eu bem me parecia que o grafismo e a disposição dos manómetros que, diga-se são de uma escolha exemplar (quem dera a muitos carros actuais terem tanta informação online), tinha algo de brutalmente nostálgico e familiar...

[Citroenigma]

O conta kilometros do BX original é parecido com o do Peugeot, mas mais bonito (até porque é preto e tem um grafismo espectacular), embora hajam pessoas que gostem de modificar e adaptar o que já está bem de origem! Os conta kilometros dos GTi´s e TZD´s e TZS´s são extremamente completos e trazem manometro de pressão de óleo, manometro de temperatura de óleo, manometro de temperatura da água e conta rotações! Também há casos em que se pretende aplicar o conta rotações e os outros manometros e quando não se encontra o quadrante do BX, utiliza-se a alternativa apresentada pela Peugeot, que vimos em cima!

Quanto às suspensões a recomendação é nunca circularem com o carro fora da posição standart! As outras são apenas para questões de manutenção ou para atravessar obstáculos sem que o fundo do carro bata em algo! Andar com o carros nas duas posições mais altas e na posição minima estraga as esferas de suspensão e estraga os rolamentos dos braços traseiros de suspensão, assim como andar muito tempo com as esferas descarregadas tb faz estragos grandes.

[margalhau]

citação:Originalmente colocada por jomaso

Gostei sempre deste carro. Um tio meu teve o GTI e o Sport de duplo carburador. Julgo que a maior parte das queixas em termos de fiabilidade vinham dos problemas eléctricos.

Não são reconhecidos problemas electricos nos BX.

Os BX são apenas problemáticos ao nível da suspensão, e isso apenas acontece porque a sua manutenção é desprezada.

[margalhau]

citação:Originalmente colocada por CMiguelQ

O meu pai teve um BX 14 TGE IMAGE, tinha ailleron e tecto de abrir electrico, era verde.

Os Image vinham inclusivé de série com os bancos desportivos do GTi

[Ramiro Duarte]

Fico agradecido, e de curiosidade satisfeita.
Sempre a aprender.
Para a altura, já devia ser uma boa máquina.

citação:Originalmente colocada por Kevin Cego

Um é temperatura de oleo e o outro temperatura da água, e a foto é mesmo de um BX, dá para reconhecer o plástico da coluna de direção e o capacete q envolve os manometros.
Esses manometros são os do GTI e tb equipam os 205/309 GTI, além do motor q tb é comum nos 3 carros.

[Citroenigma]

As suspensões não são nada problemáticas! Já tenho o meu primeiro BX há mais de 6 anos, nem sequer tinha a carta quando o comecei a reconstruir! Desde que o reconstrui até agora só levou uma carga nas esferas, uma junta da tampa das válvulas, um módulo de ignição, uma transmissão e as mudanças de óleos e filtros! De resto o BX é um carro que sendo bem acompanhado é muito dificil de dar problemas!

Os problemas eléctricos só ocorrem se andarem a mexer na instalação eléctrica do carro, como um Bx que comprei e acabei por abater, pelo estado misero em que estava! Não havia um fio que não tivesse sido mexido e ainda não percebi para quê!? É o que dá levar os carros a oficinas que são tascas e não percebem nada de automóveis!

[margalhau]

citação:Originalmente colocada por Tono da Mascarita


A suspenção regulável, para mim só funciona na posição intermédia: na posição superior parece um barco, na inferior parece que não existe.

Não é suposto as outras regulações funcionarem bem em utilização normal, porque só a posição intermédia é que pode ser usada.

A posição mais alta só deve ser usada em situações de caminho dificil e em baixa velocidade, ou para poder retirar as rodas traseiras. A posição mais baixa apenas se usa quando o carro vai ficar um longo período de tempo parado.

citação:
Os travões não são nada amigos: o pedal quase não tem curso nenhum. Depois de pressionado o pedal, este não muda de posição consoante a pressão exercida pelo pé. o que é esquisito, porque parece que estamos a carregar com o pé contra o chão.

Pelo contrário, os travões são bastante amigos, porque é a custa disso que tens uma travagem extremamente suave e ao mesmo tempo eficaz. Não é por acaso que são carros extremamente agradáveis de conduzir, e isso é uma característica típica dos modelos com suspensão hidraulica, porque a suspensão controla a travagem e a direcção, mas de facto para quem não está habituado à travagem dos BX, estranha...

[imported_DêCêIi]

citação:Originalmente colocada por margalhau

citação:Originalmente colocada por CMiguelQ

O meu pai teve um BX 14 TGE IMAGE, tinha ailleron e tecto de abrir electrico, era verde.

Os Image vinham inclusivé de série com os bancos desportivos do GTi

Há um tipo no Ocasião a vender os bancos todos por 150 ¤... Esses mesmos de que falas...

Isso e mais um bocado de BX às peças...

[margalhau]

citação:Originalmente colocada por Zé_Turbo_ie

5 estrelas, não há nada melhor...
Pois é meus senhores, também eu tive oportunidade de andar num BX 14 Image, e era verde e tudo, como quase todos, estava na moda na altura, e só gostei de uma coisa, os bancos, para a altura eram excelentes, bem melhores que os do 405, mas de resto, nem a suspensão lhe valeu, então a travagem, travava bem, mas era um travão muito directo para o meu gosto, pouco curso, e o motor, aquele 1.4 ficou famoso por ser mamão de óleo, não só nos BX como no resto da gama...enfim, não gostei, e até acho que aquela linha esquezita nunca vingou muito aqui por portugal, as suspensões é que lhe deram fama, ainda hoje os mais antigos dizem que a citroen tem a melhor suspensão do Mundo...

Se o carro gastava oleo, é porque o motor estava mal tratado, provavelmente com os segmentos gastos, agora não digas que o motor é famoso gastar oleo porque não é, nem esse, nem nas restantes gamas como afirmas. ;)

Quanto à linha esquisita do BX, se calhar foi isso que permitiu fazer dele o 2º carro que mais vendeu na história da marca, e contrariamente ao que dizes, em Portugal foi um sucesso enorme em termos de vendas.

Existe inclusivé, por todo o mundo clubes de fãs dedicados exclusivamente ao BX.

[Citroenigma]

Nem mais, eu sou um fã do BX! E é um exemplo de robustez e segurança ainda hoje! Não foi feito para ser mexido por tasqueiros! Mas nós próprios lhe podemos dar a assistência que ele necessita, até porque há muita documentação para nos ajudar!

[PePa]

Tenho lá parado na garagem por inércia do meu pai em fazer algo, um BX vermelho 1.400
não sei o ano mas acho que tem mais de 16 anos.
Com pena minha o carro actualmente nem anda pois tem fugas nos tubos de admissão de
gasolina, acho que também tem a suspensão em baixo.

O carro tem menos de 200.000 e está estimado, só é pena terem-lhe pintado à posteriori
os pára-choques de preto.

Para a semana talvez poste fotos do animal.

Tenho pena do carro ali parado na garagem à espera de alguém, assim é até ir para a sucata.

[Tdi_overspeed]

Andei mtas vezes num TZD Turbo,andava mto bem e mto confortavél.Quanto á segurança,era melhor rezar...

[v7]

Pois eu recordo-me de ter andado num BX sport 1.9 a carburadores (creio que dois duplos) com 126 cv e achei espectacular na altura. Ainda hoje não terei andado em muitos carros que saissem da imobilidade com a facilidade desse (ou seja este motor locomovia muuuuiiiitoo bem esse carro).

Lembro-me particularmente de termos parado numa rua inclinadissima com o carro com 5 pessoas e eu estar cheio de curiosidade de ver como é que o carro arrancava (era muito dificil arrancar ali mesmo num carro vazio)...bom os carburadores transformaram aquela subida inclinadissima numa descida !!

[Citroenigma]

As mensagens que têm aparecido são muito interessantes! Continuem a relatar as vossas experiências!

[nadix]

o meu pai teve um bx spot 1.1 58cv, era giro mas mt fraco de motor o k mais gostava nele era o conforto devido a suspenssao regulavel em altura ;)

[PT82]

Ehh pahh eu acho que existe um clube do BX português mas não sei o site...
Bem isto parece incrivel, mas com este topico... Ainda me dá na cabeça e arranjo um para ir restaurando!!! LOL