FIAT 500 - O novo icone do mercado automovel

[FernandoZero]

Em uma primeira impressão está muito mal. Pare um clóne chinês.

E mantenho minha aposta de que não é totalmente novo e sim um redesenho profundo do actual 500

[ARMIC]

Óticas traseiras em C. Mais outra que parece que se confirma



Tirando a questão 5 portas, o caminho parece mesmo ser este

[FernandoZero]

Estes novos parecem os farolins traseiros do Argo .

Os actuais são muito mais giros.

[Rosmano]

Tudo parece apontar para um valente retrocesso estético.

[ARMIC]

É o problema dos carros estilisticamente perfeitos. A coisa fica mt complicada de melhorar.

O MINI ainda conseguiu aguentar-se bem no mk2 mantendo o conceito original. Mas no mk3 a coisa foi perdendo essência e ganhando volume. Basicamente passou de segm. A para B.

Ao menos, parece que para ja, estão a manter o 500 3 portas ainda no seu segm de origem

[cruzmaltino]

O carro aparentemente ficou com traseira mais reta; parece um mini calhambeque. Nao acho que dá para avaliar como "chinês" ou gen~erico por essa foto. A preocupação é com as óticas dianteiras.

Parece bem consatruído. As lanternas em nada lembram o Argo brasileiro.

[Mrodrigues]

[strecht]

[midnightblack]

https://www.fiat.pt/gama-hibrida/500

[ARMIC]

Assim em cinza, a coisa da divisão da ótica a meio com a cor da carroçaria não fica mal pq o resultado é subtil. Vamos ver é como fica noutras cores-

De resto, quase não mexeram, o que é bom, pq não estragaram, e é mau pq vai ser como o Clio e o Captur, parecendo tão só um restyling.

Já o interior, esse sim mudou mas não sei dizer se gosto mais ou menos que o anterior, uma vez que tinha um design que encaixava como uma luva no espirito jovial do 500

Resta ver ao vivo

[sempreabrir]

Está na moda amputar braços aos volantes?

[FernandoZero]

A segunda impressão já é melhor

Mas mantenho a opinião de que trata-se de um redesenho profundo do actual 500 e que não há um nova plataforma, e sim um aprimoramento da actual. E este carro sinaliza que o prometido Novo 500, com 4 portas, mais volumoso e com dimensões mais próximas do segmento B voltou para o estirador e só verá a luz do dia após 2022 já com entranhas da PSA.

O carro nestas imagens tratadas está apelativo. Perdeu um pouco do ar "fofinho" para ganhar um aspecto algo musculado e agressivo graças a "linha de caráter" mais vincada com uma superfície pegadora de luz que acentua a linha horizontal da carroçaria e continuada pelo capô que "corta" as ópticas dianteiras. As caixas de rodas maiores e mais saltadas do corpo da carroçaria também reforçam o aspecto musculado. No exterior a estética retrô está mais diluída, em boa parte por não haver mais cromados ao estilo dos anos 50 e por que novas ópticas dianteiras tem aspecto mais contemporâneo. O interior nada tem de retro-design.

O letering "500" a substituir o logótipo FIAT foi um ponto negativo .

Não sei dizer o por quê, mas parece que estou diante de um 500 redesenhado do pela Porsche

E no aspecto geral considerando a cor escolhia e o tratamento dos interiores este carro não parece um FIAT e sim um Chrysler.

Resta saber se toda a gama 500 ganhará este redesenho, ou se ele será restrito a versão EV.

E por fim desconfio que o prometido 500 Giardiniera será derivado deste 500 redesenhado acrescentado de um longo balanço traseiro, como uma pequena shooting-brake .

[Rosmano]

Estava á espera de bastante pior. Tem um ar mais masculino, mas não o suficiente para afastar o público alvo feminino. Acredito que uma versão Abarth seja mais apelativa estéticamente.
O interior está muito bem conseguido.
Concordo com o FernandoZero - acho uma pena terem removido o logótipo Fiat. O 500 contribuiu para melhorar a percepção da Fiat na Europa (não nos EUA) e acho que remover o símbolo é prejudicial para a Fiat (volta a ser associada só acarros low-cost) e ao 500 (perde uma imagem de marca).

[ARMIC]

Estava á espera de bastante pior. Tem um ar mais masculino, mas não o suficiente para afastar o público alvo feminino. Acredito que uma versão Abarth seja mais apelativa estéticamente.
O interior está muito bem conseguido.
Concordo com o FernandoZero - acho uma pena terem removido o logótipo Fiat. O 500 contribuiu para melhorar a percepção da Fiat na Europa (não nos EUA) e acho que remover o símbolo é prejudicial para a Fiat (volta a ser associada só acarros low-cost) e ao 500 (perde uma imagem de marca).

Cheira a DS italiana

Em relação ao look mais aguerrido não sei se não vai contra as suas origens de carrinho fofo

[ARMIC]

O logo 500 em grande á frente tem um problema estético. parecem umas narinas abertas

[midnightblack]

O logo 500 em grande á frente tem um problema estético. parecem umas narinas abertas

É para combinar com os olhos com pestanas...

[ARMIC]

Mas isso só no Pack So cute

[Mrodrigues]

[cloverleaf]

Tiram a palavra Fiat da frente mas mantém-na na traseira e nos... bancos e capota; Até debaixo do vidro traseiro tem os algarismos! E já agora, parece faltar "cor da carroçaria" no tablier, coisa que era característica das gerações anteriores - talvez passe a ser mais uma opção de personalização...

[strecht]

FIAT 500 - O novo icone do mercado automovel

Tiram a palavra Fiat da frente mas mantém-na na traseira e nos... bancos e capota; Até debaixo do vidro traseiro tem os algarismos! E já agora, parece faltar "cor da carroçaria" no tablier, coisa que era característica das gerações anteriores - talvez passe a ser mais uma opção de personalização...

Creio que o friso que percorre a parte superior do tablier e se prolonga para a zona dos comandos da consola central, será da cor da carroceria.

[Andre]

O interior parece que pensado para um novo Ypsilon que não chegou a ver a luz do dia.

Está pouco/nada retro e essa era uma característica importante no 500.

[ARMIC]

O interior parece que pensado para um novo Ypsilon que não chegou a ver a luz do dia.

Está pouco/nada retro e essa era uma característica importante no 500.

Por acaso tb pensei nisso, o estilo do interior é bastante Lancia

[FernandoZero]

Para ficar perfeito bastava a FIAT anunciar este Novo 500e é RWD

[Safety]

Está muito giro! Melhoraram sem desvirtuar. E a qualidade percepcionada parece ter aumentado bastante.
Estou comprador de um

[cruzmaltino]

Ficou bom


Medidas? Será possível que tenha os 3,68m do centoventi?

[ARMIC]

Não sei não sei. Antes tinha uma cara fofa e feliz como o original . O novo ficou de mau humor

[cruzmaltino]

[midnightblack]

Não sei não sei. Antes tinha uma cara fofa e feliz como o original . O novo ficou de mau humor

Pode ser que essa cara de poucos amigos se prolongue para as versões Abarth...

[Rosmano]

Parece-me que vai buscar bastante inspiração ao original...

[Rosmano]

Na Alvolante.

A terceira geração é apenas atual: um pouco maior e muito mais tecnológica, tem 118 HP e promete 320 km de autonomia. Já pode ser encomendado na versão Cabrio em um equipamento opcional especial completo, por 37.900 euros.

MUDAR TUDO - Um olhar é suficiente para entender que é um Fiat 500, mesmo que seja tudo novo. A terceira geração do carro de Turim com tração dianteira aproveita uma nova plataforma, é 6 cm mais longa e mais larga (estamos em 363 e 170 cm respectivamente), tem uma distância entre eixos aumentada em 2cm e é construída na fábrica de Turim Mirafiori em vez da Polônia. Além disso, é apenas eléctrico e é, para além dos actuais 500, gasolina, híbrido "light" e GPL, que ainda se encontram em produção por enquanto.

FIRST THE CABRIO - Reinterpretação original dos faróis redondos do Novo Fiat 500, agora "cortados" a partir do capô que integra dois arcos de luzes LED que idealmente se ligam aos faróis. Menos pessoais os faróis, ampliados mas sem a inserção pintada que distingue os do Fiat 500 com motor térmico. As pegas cromadas deram então lugar a um recesso onde a mão pode ser inserida para accionar a fechadura electrónica, enquanto o fiat do nome aparece apenas na porta traseira e na parte superior: 500 é a sua própria marca. A primeira a ser apresentada foi a versão cabriolet, que se tornou a única descoberta alimentada por bateria na lista de preços: as entregas começam no verão.

MAXI-SCHERMO - Se a carroçaria do Novo Fiat 500 se mantém fiel à tradição, no interior dos designers tem gozado de maior liberdade, embora também existam referências ao passado, como o painel redondo e compacto (inteiramente digital). O painel é horizontal e integra um elemento macio que vai de um lado para o outro, acima do qual a tela de 10,3" do sistema multimídia é cantilevered. Abaixo dela estão as saídas de ar e as teclas "piano" que controlam o ar condicionado. Existe um compartimento aberto mais abaixo, enquanto a alavanca de velocidades é substituída por quatro botões. Existe também um grande compartimento com um amortecedor entre os bancos, que também integra os controlos do volume de áudio e do modo de condução.

320 KM OF CAR - O motor do Novo Fiat 500, dianteiro, tem 118 CV e é alimentado por uma bateria de iões de lítio de 42 kWh, alojada na placa. De acordo com o ciclo WLTP, o alcance médio é de 320 km enquanto o "0-100" oficial é de 9 segundos (a velocidade é limitada a 150 km/h). Atrás da porta do lado direito há uma tomada de carga Combo 2: permite utilizar corrente alternada até 11 kW e corrente contínua até 85 kW. Neste segundo caso, a bateria é regenerada em 80% em 35 minutos, enquanto, novamente de acordo com a Fiat, são necessários apenas 5 minutos para aumentar o alcance em 50 km (mais do que um condutor italiano médio viaja em um dia).

DRIVING (SOMEONE) FOR YOURSELF - Se o Novo Fiat 500 tem linhas inspiradas no passado, a tecnologia está na vanguarda. De facto, é o primeiro carro citadino equipado com condução autónoma de nível 2: é o máximo permitido por lei, e permite que o carro circule sozinho mantendo o centro da faixa e acompanhando o trânsito. Foi concebido para estradas sem cruzamentos (como auto-estradas), mas exige que o condutor permaneça alerta e com as mãos no volante. Além disso, o carro faz a sua estreia com o sistema multimédia Uconnect 5: baseado no Android, gere o Apple CarPlay e o Android Auto também sem fios, pode actualizar via web, possui comandos de voz avançados e permite a gestão a partir do telemóvel de muitas funções, tais como verificar o estado do carro e as operações de carregamento, e enviar um destino para o navegador de bordo.

MUSIC D'AUTORE - Como todos os novos aparelhos eléctricos, o Novo Fiat 500 tem um aviso acústico para os peões, o que os torna conscientes da aproximação do carro e funciona até 20 km/h. Em vez de um "bip" banal, no entanto, a casa escolheu uma música em linha com o estilo do carro: aquela composta por Nino Rota para o filme Amarcord, de Federico Fellini. A originalidade continua também nos modos de condução: o Normal é flanqueado pelo Range (para o qual a recuperação de energia na libertação é tão intensa que os travões são utilizados quase apenas em emergências) e o Sherpa. A terceira tira seu nome dos transportadores nepaleses e é projetada para maximizar a autonomia: a velocidade é limitada a 80 km/h, a resposta do acelerador varia (para ajudar o motorista a dosear a demanda de energia) e o "clima" e o aquecimento dos assentos são desativados.

Já PEDIDO - As pré-vendas do Novo Fiat 500 já começaram, para o único conversível da rica versão La Prima, que tem tudo listado de série mais faróis LED completos, estofos em couro ecológico, rodas de liga leve de 17" e inserções específicas por dentro e por fora. O preço (sem incentivos) é de 37.900 euros e inclui a caixa de parede para cobrança em casa. Você pode escolher entre três cores externas: cinza, verde ou azul.

Traduzido com a versão gratuita do tradutor - www.DeepL.com/Translator

Bateria de 42Kwh é muito mais do que o alguma vez estava á espera. Pensei que seria no máximo de 30Kwh. Excelente!!