Rotações em Autoestrada (TAGS: RPM AE)

[Obtuso]

Parece-me bastante diferente pontualmente andar em rpms muito elevadas ou no redline e andar sistematicamente e durante kilometros a fio.

Há casos de carros em que o conta rotações não tem o redline "bem feito". Eu tive um 106 xsi que cortava às 7.500 rpms e cuja potência máxima era às 7.200 e tinha o redline desde as 6.750

Epá mas o meu só tem RPM até às 8.000RPM e já andei pelas 8.500RPM.

A minha questão é que o motor "gosta" de rotação e facilmente entro no red line, mas como não tem corte fico sempre a pensar "caramba devia ter mais cuidado".

Não ando 10kms seguidos no red line, mas vou lá muitas vezes por breves instantes. Será muito prejudicial?

[Cobra]

3000 RPM - 120 kms/h
Civic 1.5, petrol !

x2

M3 E46

[v7]

3000 RPM - 120 kms/h
Civic 1.5, petrol !

1.6 TDI 120km/h ronda as 2200rpm

Caixas bem longas para os motores em questão .....

Então esse civic com 115 cv e com uma última relação como a do M3 (3x mais potente), enfim ....

A direito um civic desses chega às 5.000 rpms em 5ª e, e .... é se chegar. Para um carro que fará umas 7000 ou 7500 é uma miséria, provavelmente a direito andará mais em 4ª

Não aprecio nada o conceito das caixas longas em que não se consegue atingir pelo menos a rotação da potência máxima do motor na última relação

x2

M3 E46

[v7]

Faz-me alguma confusão a falta de sensibilidade mecânica da maioria das pessoas que anda a fundo em dias quentes no verão. O automóvel realmente tem que ser muito resistente. É andar a fundo, com o AC ligado no máximo, pergunto-me como raio o motor consegue manter uma temperatura estável. É que a água do circuito de refrigeração está quente (tudo bem que a água só evapora a 100 ºC mas não deixa de estar bem quente), o ar exterior está quente, a ventoinha pouco serve a beira de algo tão quente. É algo fascinante de facto...

Tens toda a razão, eu normalmente até sou cuidadoso nesse aspecto, mas ....

ainda Sábado passado com quase 40º de temperatura, às 14h30 ia na A2 tranquilamente a 180 (o que corresponde a 4.500 rpms, folgado em relação a um carro que faz quase 7.000) e um golf já antigo passou para a faixa da esquerda. Vá-se lá saber porquê o senhor entusiasmou-se quando me viu no retrovisor a abrandar e começou aos saltinhos dentro do carro (aquilo que se costuma fazer na brincadeira para que o carro ande mais), logo que pode desviou-se e fez-me sinal com a mão (pelo tecto de abrir) para eu passar, mas aquilo foi como quem diz - "dá-lhe"..... e eu vai de acelerar, até aos 250 (6.300 rpms) ..... minutos antes ía precisamente a pensar, não vou muito depressa porque está um calor extremo.

Mas foi só um apontamento

[MrsX]

No 206 é complicado saber já que a electrónica é tão boa que o velocímetro, com o frio ou com uma redução mais brusca, bloqueia e posso ir a 200 às 1500 rpm .

No ATR às 3500 vai sensivelmente a 140.

[lanz]

Mitsubishi Carisma 1.6 - 120km/h ~ 3000rpm

[djm]

x2

M3 E46

x3

MINI Cooper S

[Fahrenheit]

Honda Civic Coupé 1.5 LSi de 100 CV:

- 120 Km/h @ 3000 rpm
- 150/160 Km/h @ 5000 rpm
- 220 Km/h @ 7500 rpm

Opel Corsa A Sedan 1.2 S de 55 CV:

- 90 Km/h @ 2000 rpm
- 120 km/h @ 3000 rpm
- 160 km/h @ 4500 rpm
- Estourar o conta-quilometros/hora (+ 200 Km/h) @ 7500 rpm (em plena Ponte Vasco da Gama)

Medições de velocidade do Civic sofrem um desvio de 3 Km/h a 120 Km/h, 5 Km/h a 160 Km/h e 10 km/h a 220 Km/h
Medições de velocidade do Corsa sofrem um desvio de 7 km/h a 120 km/h, 10 km/h a 160 Km/h e 22 km/h com o ponteiro +/- nos 205 km/h (+/- 182/183 Km/h de velocidade máxima)

Desvios do conta-quilómetros/hora calculados por GPS.

[Spyshagg]

3500rpm -> 120km/h no stilo abarth


cumps

[campos1]

apagar

[FalloutBoy]

C3 1.4 HDI 70 cvs..

Vou até 4000 rpm a 150 k/h ... mais que isso nem quero testar !

[campos1]

Portanto vais-me dizer que um motor que é tudo menos referência em consumos, num carro de 1500kg, faz apenas 5 litros reais a andar sempre a 120km/h ??

E mesmo para os 5l ainda tens de atestar até ao gargalo e andar até com o CB a marcar 0km durante uns tempos.

Já para não falar que vamos assumir que nem sequer metes "os pés" em cidade, que aí então é que esse 1.9 é tudo menos poupado.


Ai este fórum AHO e os mitos dos consumos...

Concordo com a gulodice do motor.

Mas nas minhas mãos, faz os 5 litros e até bem menos se for a pastar. Encho até ao gargalo se for preciso, para meter sempre 60 litros e aproveitar os talões do lidl, 3x20 litros, e só andei uma vez com o CB a marcar 0km. Já fiz, algumas vezes, mais de 1200km com um depósito,

Lembro que fiz umas alterações mecânicas e limpeza recente na admissão (nada de repros), sendo que o rendimento do motor melhorou, especialmente em cidade.

Claro que quando ando em cidade ou estico o carro, as médias são prejudicadas, ainda ontem fui meter um depósito, o anterior esgotei em três dias, entre cidade, esticanços pela AE, e condução mais apressada por estradas de serra, deu para pouco mais de 1000km o que dá um média à volta de 6l/100.

Neste momento o CB com média geral, anda nos 5.3. Geralmente oscila entre 5.1 e 5.3. O parcial depende, mas já mostrou numa viagem pelo IP3 de Viseu a Coimbra 3.9L/100

Devo dizer que privilegio sempre os consumos, fazendo uma condução ecológica. Quando tudo encaixa nos planos, raras vezes uso o travão, não faço arranques bruscos, não ultrapasso a meter a mudança abaixo, conduzo prospectivamente, preparando-me para as subidas ou paragens/abrandamentos previsíveis, só ligo o AC quando absolutamente necessário e por aí fora.
Por isso não te admires com os consumos, quando a prioridade é resolver assuntos urgentes ou quando tenho de andar quase exclusivamente em cidade, faço médias bem acima dos 5 litros.

No meu carro o regime de poupança anda nas 2000rpm, até 120Km/h.

No passado fim de semana, notei um aumento de meio litro aos 100, acho que foi da temperatura elevada, o que acham?

Cumps!

[gemini]

Caixas bem longas para os motores em questão .....

Então esse civic com 115 cv e com uma última relação como a do M3 (3x mais potente), enfim ....

A direito um civic desses chega às 5.000 rpms em 5ª e, e .... é se chegar. Para um carro que fará umas 7000 ou 7500 é uma miséria, provavelmente a direito andará mais em 4ª

Não aprecio nada o conceito das caixas longas em que não se consegue atingir pelo menos a rotação da potência máxima do motor na última relação

Pois... lá em casa do meu pai há uma Civic com esse motor, e a 5ª , aliás, todas as mudanças são bem longas!! Mas também só assim faz consumos maravilhosos
Em AE é bom, pois vai-se nos 150/160 na casa das 4000 e qq coisa... mas em termos de Vmáxima... é meter a 4ª e acelerar... quando esta bater nos 200, metes a 5ªe rezas para que não desça o ponteiro

[16v]

No meu Citroën Saxo Cup:

110 Km/h: 3.500 RPM.

Caixa curtinha!

[Gmigas]

Quanto ao Pug, não sei a que RPM vai, mas a 140km/h deve ir a queimar as 5XXXRPM em 4ª.

DIG, o 205 tem caixa de 4 ou de 5?

Cumpts.

[DIG]

DIG, o 205 tem caixa de 4 ou de 5?

Cumpts.

De 5. Salvo erro, só até 1987/88 (quando se deu o restyling) é que tinham caixa de apenas 4 velocidades. O mesmo se aplica aos GR/XR.

[RicardoAndre]

Caixas bem longas para os motores em questão .....

Então esse civic com 115 cv e com uma última relação como a do M3 (3x mais potente), enfim ....

A direito um civic desses chega às 5.000 rpms em 5ª e, e .... é se chegar. Para um carro que fará umas 7000 ou 7500 é uma miséria, provavelmente a direito andará mais em 4ª

Não aprecio nada o conceito das caixas longas em que não se consegue atingir pelo menos a rotação da potência máxima do motor na última relação

E ?
Tens que te focar no conceito do motor.
Um motor virado precisamente para o consumo, uma caixa longa aliada a um variable valve timing que "desliga" uma válvula por cilindro em terceira, quarta e quinta, sendo esta última até 3000 RPM, o que permite ir com o sistema ECONO ligado a esta velocidade, 120 kms/h

O que há mais são motores com caixas longas, claro que uns porque a performance assim o permite, outros para melhorar o consumo estradista

Tive um Renault 19 com a caixa tão curta que a 120 ía a a 4750RPM, nem andava mais nem era económico em auto-estrada

A caixa do EK3 é tudo menos desajustada, seria desajustada no EK4, que nem sequer é compatível, com um carro que se quer económico e faz da economía o seu principal argumento, é a coisa mais natural do mundo

Se te mata a curiosidade, dá para fazer 5000 rpm em quinta, mais ou menos 200 kms/h
Em quarta esgotas cerca de 214kms/h no ponteiro, ás 7200RPM

[pateta]

Prefiro bem mais uma caixa longa do que curta ou ter 6velocidades bem escalonadas.

Gostam de ir na AE a 120 e parece que já vão a cortar? Eu cá não..

[paulo27]

Opel Astra GTC 1.3cdti
120km/h:um bocadinho acima das 2000...caixa de 6

Astra H 1.7dti
120km/h:3000rpm

LR Discovery 200Tdi
120km/h:3000rpm e uma barulheira decomunal...a faixa util acaba as 4000, daqui ao fim da escala que é as 5000, não dá mais nada(já deu, mas a idade e os 270mk não perdoam)...

Citroen berlingo 1.9d
120km/h:3500rpm...tem o motor mais acelerado que o normal para suportar uma unidade de refrigeração...mesmo assim, devido ao peso extra da caixa refrigerada, leva uma eternidade a chegar aos 120...se acham que o 1.3cdti é lento, deviam levar uma dose deste pra ver o que é mesmo lento...

[pedrovsc23]

Nissan almera 2.2 ddti de 2001

as 2500rpm vai a 138km/h

caixa de 5... muito longa....