Novo Multijet de 1,9 litros com 188 cv

[rogerAjacto]

O série 3 da BMW, tal como o Mercedes Classe C e o Audi A4 são carros carros com pouco equipamento de origem quando comparados com esse modelo da Volkswagen!

Não estou aqui a discutir qual é o melhor ou pior carro...apenas estou a dizer que o Passat é a compra mais racional!

Um Alfa Romeo nunca será uma compra racional, seja qual for o modelo e todos nós sabemos isso....

Isso já uma questão de opinião.

Para mim uma compra racional nesse segmento é um Accord, Mazda 6 ou Avensis.

[estebes]

Pelo que se fala vão ser 120cv. Mas acho que vai haver um versão mais fraca de 100cv.

Os 120 são na versão base acho eu!

[ferrarino giallo]

Voltando á VACA FRIA DEPOIS DE ALMOÇO!

Será que o 1.6 JTD também vai ter esta tecnologia!

...a 4ruote italiana deste mês num artigo acerca do Alfa Junior diz ke está previsto no futuro uma versão biturbo do 1.6jtd.

[JDEM]

Até que concordo.... mas um alemão nunca vai ter a beleza de um italiano.....

Como é que é?

Existem carros italianos lindos, tal como carros alemães ou franceses... etc.

Para além de que beleza é muito subjectiva!

[Bolide]

Que é isto tem a ver com o tópico? Algum desses motores usa dupla sobrealimentação?

Exacto, não utilizam e o dci já cá anda há bem mais tempo sem dar problemas! A Fiat lá teve de meter turbos e mais turbos para chegar ao mesmo patamar da Renault 1 ano e meio depois. É o espectáculo maravilha

[CarlosL]

Compra racional é o novo Ford Mondeo.

Pelo menos é o que dizem as revistas este fds.

Mas voltando ao tópico, já tinha lido que a Saab ia lançar essa versão com 180cv.

Vai ser bonito ver que daqui a 1 ou 2 anos os Diesel a terem uma potência específica de 100cv por litro. Ao que já chegámos.

[fapoc]

O primeiro 4 cilindros biturbo sequencial paralelo é o 2.2 HDi e apenas o puxam para 170cv vem logo esses com menos cilindrada puxar a 190/200cv!

Mas os sistema da PSA é diferente do da BMW.

Atenção, não quero dizer que um melhor e o outro pior, só estou a dizer que é diferente.

[fapoc]

Exacto, não utilizam e o dci já cá anda há bem mais tempo sem dar problemas! A Fiat lá teve de meter turbos e mais turbos para chegar ao mesmo patamar da Renault 1 ano e meio depois. É o espectáculo maravilha

E...?

[HaagenDazs]

Como é que é?

Existem carros italianos lindos, tal como carros alemães ou franceses... etc.

Para além de que beleza é muito subjectiva!

Claro que tb existem carros alemães lindos.... alias.. eu sou Audi A3 fanatic.. mas axo que os Alfa têm qq coisa especial...

[AF147]

Exacto, não utilizam e o dci já cá anda há bem mais tempo sem dar problemas! A Fiat lá teve de meter turbos e mais turbos para chegar ao mesmo patamar da Renault 1 ano e meio depois. É o espectáculo maravilha

como se a unica e grande vantagem deste 1.9 JTD fosse a potencia.

o 1.9 vai fazer 300nm às 1250rpm e 400nm às 2000rpm. ring a bell?

[fapoc]

como se a unica e grande vantagem deste 1.9 JTD fosse a potencia.

o 1.9 vai fazer 300nm às 1250rpm e 400nm às 2000rpm. ring a bell?

Isso sim são bons valores... A partir de agora ninguém pode dizer que o 1.9 JTD/CDTI/TiD é anémico a baixas rotações!

[1alfista]

Exacto, não utilizam e o dci já cá anda há bem mais tempo sem dar problemas! A Fiat lá teve de meter turbos e mais turbos para chegar ao mesmo patamar da Renault 1 ano e meio depois. É o espectáculo maravilha

E mesmo assim ha pessoal que compra volvos em vez de lagunas

[carregalhe]

E mesmo assim ha pessoal que compra volvos em vez de lagunas

...

[fapoc]

E mesmo assim ha pessoal que compra volvos em vez de lagunas

LOL!

[RCE]

Até que concordo.... mas um alemão nunca vai ter a beleza de um italiano.....

Isso também é verdade.....

[zerorpm]

2.0 dci 175cv - Março 2006

20d 177cv - Março 2007

É isso, é isso...

TDI 1.9 200 cv, há muito... Sendo que muitos estão escondidos

[carregalhe]

TDI 1.9 200 cv, há muito... Sendo que muitos estão escondidos

[Silvers]

é, é preciso voltar ao tempo em que um 156 2.4 Mjet de 175cv limpava um 330cd de 204cv. lá voltaremos.

um filme chamado www.autohoje.com

"Alfa Romeo 156 2.4 20V M-Jet
A “bala” Multijet

A fazer uso dos 385 Nm de binário às 2000 rpm, as recuperações ficam quase todas abaixo dos 10 segundos (excepto a recuperação dos 40 aos 100 Km/h em 5ª), o que significa que os valores são capazes de alcançar o BMW 330 Cd! Admirado? É bom que esteja, já que as boas notícias continuam."

Bem... capaz de alcançar e limpar parece-me ser um pouco diferente!

[AF147]

Bem... capaz de alcançar e limpar parece-me ser um pouco diferente!

mas a bem da humanidade cá fica

156 2.4 Mjet 175cv

Recuperações

40-100 km/h
3ª - 6.4 seg
4ª - 9.2 seg
5ª - 13.7 seg

60-100 km/h
4ª - 5.5 seg
5ª - 7.6 seg

80-120 km/h
5ª - 7.4 seg
6ª - 9.7 seg

http://www.autohoje.pt/pdf/testes/156MJet.pdf


BMW 330cd - 204cv

Recuperações

40-100 km/h
3ª - 6.6 seg
4ª - 10.3 seg
5ª - 15.2 seg

60-100 km/h
4ª - 6.1 seg
5ª - 8.1 seg

80-120 km/h
5ª - 7.3 seg
6ª - 10.3 seg

http://www.autohoje.pt/pdf/testes/BMW330cd.pdf




Rectificando.
o 156 não limpa, cilindra mesmo.

[RCE]

Bem... capaz de alcançar e limpar parece-me ser um pouco diferente!

Deixa-os poisar!

[Silvers]

No papel é tudo bonito. E na estrada?

[AF147]

No papel é tudo bonito. E na estrada?

os testes foram feitos onde? em cima de rolos queres ver?

[ppais]

O 118d emite 123g, o 120d emite 129g. Isto é em parte conseguido à custa do novo programa "Efficient Dynamics", que inclui o Start/Stop entre outras coisas.

Na minha opinião o start/stop é a função mais visível mas muito mais significativo que isso na poupança em consumos e em emissões estão três sistemas:

1 - o alternador desconectável que significa que muito do tempo consegues ter o motor a dissipar muito menos energia já que um dos principais periféricos não a rouba.

2 - a regenreação de energia de travagem que permite que o alternador esteja desligado uma parte significativa do tempo.

3 - a direcção assistida eléctrica. obviamente tem a desvantagem de um feeling pior face à hidráulica mas pelo que eu consegui ver as diferenças são menos do que eu esperava face ao que conhecia de outras direcções eléctricas

O melhor disto tudo é que todas estas inovações não só POUPAM combustível e emissões como AUMENTAM PERFORMANCES já que um motor com a mesma potência tem menos dissipação e logo maior potência à roda.

[RCE]

os testes foram feitos onde? em cima de rolos queres ver?

As máquinas com que fazem as médições é que deixam a desejar...isto para não falar da imparcialidade de alguns jornalistas...

[AF147]

As máquinas com que fazem as médições é que deixam a desejar...isto para não falar da imparcialidade de alguns jornalistas...

a revista é a mesma, portanto todas a condicionantes que possam existir, existem em ambos os casos.

e... ultrapassa lá isso. eu não me sinto mais feliz pelo facto do 156 2.4 Mjet ser mais rápido que o 330cd.

já chega de off-topic.

[RCE]

a revista é a mesma, portanto todas a condicionantes que possam existir, existem em ambos os casos.

e... ultrapassa lá isso. eu não me sinto mais feliz pelo facto do 156 2.4 Mjet ser mais rápido que o 330cd.

já chega de off-topic.

Caro AF147,

A mim é-me completamente indiferente o que as revistas escrevem...

Eu vivo bem com o que constato na estrada...e aí nunca vi um único Alfa Romeo que fosse a dar cartas, incluisve o potente 156 3.2 V6...

Cumprimentos,
RCE

[fapoc]

Na minha opinião o start/stop é a função mais visível mas muito mais significativo que isso na poupança em consumos e em emissões estão três sistemas:

1 - o alternador desconectável que significa que muito do tempo consegues ter o motor a dissipar muito menos energia já que um dos principais periféricos não a rouba.

2 - a regenreação de energia de travagem que permite que o alternador esteja desligado uma parte significativa do tempo.

3 - a direcção assistida eléctrica. obviamente tem a desvantagem de um feeling pior face à hidráulica mas pelo que eu consegui ver as diferenças são menos do que eu esperava face ao que conhecia de outras direcções eléctricas

O melhor disto tudo é que todas estas inovações não só POUPAM combustível e emissões como AUMENTAM PERFORMANCES já que um motor com a mesma potência tem menos dissipação e logo maior potência à roda.

Sim, na minha opinião o que melhor ajuda aos consumos e emissões é mesmo o alternador desconectável... Nessa eles foram brilhantes, e não só ajuda os consumos como as performances, tal como disseste!
Acho que a tecnologia destes novos BMW está mesmo muito boa! E se eu já gostava do Serie 1, agora com este novo 20d de 177cv e "Efficient Dynamics", ui que docinho!

[estebes]

TDI 1.9 200 cv, há muito... Sendo que muitos estão escondidos

Só aparecem quando são acelarados, mas também nunca mais ninguém os vê......








...tal a nuvem de fumo!

[estebes]

a revista é a mesma, portanto todas a condicionantes que possam existir, existem em ambos os casos.

e... ultrapassa lá isso. eu não me sinto mais feliz pelo facto do 156 2.4 Mjet ser mais rápido que o 330cd.

já chega de off-topic.

Tu não....

[Axxantis]

Mas será que não é possível discutir nada do Grupo Fiat sem se acabar a discutir o sexo dos anjos?!