Rumores: Bmw & Mercedes em parcerias

[Zix]

Nao tou ver a BMW a comprar a Mercedes. Sozinha?!
Era o mesmo k o BPI querer comprar o BCP.
Eu sempre achei k a BMW se dava bem com a Honda. Ambas têm tradicao desportiva, carros fiaveis, boa imagem e sao dos poucos que ainda estao sozinhos. E sao especialistas em motores a gasolina, a BMW em diesel e a HOnda ja tem um 2.2 a diesel mto bom. Acho que só lhes ficava bem.

[Taveirada]

ó Taveirada...

a Daimler é maior que o grupo VW em quê?
a Daimler é maior que a Lexus/Toyota? Not. A Toyota já voltou este mês ao n.º2 mundial, atrás da GM, mas deverá recuperar.
A BMW tem um modelo de gestão familiar, é diferente de ser uma empresa familiar.

Enganei-me aí na frase... quando disse da lexus nem se fala... é porque a lexus é maior! lol

Mas não sei se a junção, Daimler, Mercedes, Chrysler não é maior que o grupo Vw... e se não for, não é assim tão pequeno para ter medo. Não vai ser um grupo tao pequeno que tenha que se juntar para fazer frente!

A BMW é que é mesmo pequena e poderá ter medo, mas como dizes, a bmw tem uma força a nivel de imagem muito grande (a mercedes idem!) E isso pode fazer toda a diferença! E é nesta imagem que eu não vejo grande vantagem na junção das duas... para além de que nunca trabalharam muito juntamente.

Não esquecer que a toyota o ano passado podia ter comprado o grupo Vw só com o que tinha facturado!

[Talha]

Enganei-me aí na frase... quando disse da lexus nem se fala... é porque a lexus é maior! lol

Mas não sei se a junção, Daimler, Mercedes, Chrysler não é maior que o grupo Vw... e se não for, não é assim tão pequeno para ter medo. Não vai ser um grupo tao pequeno que tenha que se juntar para fazer frente!

A BMW é que é mesmo pequena e poderá ter medo, mas como dizes, a bmw tem uma força a nivel de imagem muito grande (a mercedes idem!) E isso pode fazer toda a diferença! E é nesta imagem que eu não vejo grande vantagem na junção das duas... para além de que nunca trabalharam muito juntamente.

Não esquecer que a toyota o ano passado podia ter comprado o grupo Vw só com o que tinha facturado!

Concordo contigo na questão da imagem, embora a Mercedes tenha um cariz diferente da Bmw, ambas competem no mesmo mercado taco a taco, e a Mercedes evolui a nível de target, já não é só os velhotes de 60 anos, mas já compete directamente em todas as frentes da Bmw, leia-se desportivos de classe mundial, competição automovel, etc.

São curiosas as semelhanças... ambas têm uma marca "super premium", RR e Maybach, e ambas têm uma marca small cars, Mini e Smart, em ambos os casos, a BMW leva clara vantagem a nível de sucesso de vendas.

[Talha]

Bangle é fodi**.

O Bangle criou uma new wave, que se por um lado resultou bem a nível de vendas diferenciando a estética da Bmw dos restantes e cortando com o passado, por outro lado afastou muitos antigos puristas da BMW. E convém não esquecer que o crescimento da BMW foi impulsionado pelo fanatismo da marca e na crença da absoluta superioridade dos seus produtos. É que na década de 80 e 90 era raro o comparativo que a BMW não ganhava...

A realidade de hoje é bem diferente...

[whereagles]

a verdadeira razão é porque a HONDA está à perna! só pode!

[Bernie]

Bangle é fodi**.

Não me parece que o BMW tenha as vendas que tem por o Sr.Bangle.
Pode ter ajudado mas não me parece que seja por ai.

Serie6? O Serie8 antigo era tão mais bonito....
Serie7? Nunca foi bonito então a traseira...
Serie3? Batido pelo design do Lexus IS e o Coupe pelo A5...
Z4? Para mim é dos poucos que realmente gosto mas já o coupe não me diz muito preferia coisas como 350Z ou o Cayman (a nivel estético).
Serie1? Óptimo carro mas também não é daqueles que se possa chamar de bonito, prefiro um A3...
Serie5? este a par do Z4 era dos que mais gostava e as vendas podem ter reflectido o design que na altura que saiu fez furor embora tenha tido um envelhecimento rápido.
X5? Dos mais bonitos mas mesmo assim atrás do Range Rover.
X3? Nunca foi bonito parece um Serie3 carrinha estilo off-road.

Agora a nivel de qualidade de produto, dinâmica e especialmente nos motores, sem dúvida uma excelente marca.

[whereagles]

epá, os BMWs do bangle podem não ser o supra-sumo da elegância, mas que são radicais, lá isso são. Além disso, a imagem da BMW precisava duns retoques valentes.. antes do bangle, os carros estavam todos VAGizados (ou seja, todos iguais!!!).

[Whisperdancer]

Isso era como o Sporting se juntar ao Porto para destronar o Glorioso SLB!
Não me parece provavel!
Calma é só uma piada.

Glorioso nas derrotas...

[Whisperdancer]

Enganei-me aí na frase... quando disse da lexus nem se fala... é porque a lexus é maior! lol

Mas não sei se a junção, Daimler, Mercedes, Chrysler não é maior que o grupo Vw... e se não for, não é assim tão pequeno para ter medo. Não vai ser um grupo tao pequeno que tenha que se juntar para fazer frente!

A BMW é que é mesmo pequena e poderá ter medo, mas como dizes, a bmw tem uma força a nivel de imagem muito grande (a mercedes idem!) E isso pode fazer toda a diferença! E é nesta imagem que eu não vejo grande vantagem na junção das duas... para além de que nunca trabalharam muito juntamente.

Não esquecer que a toyota o ano passado podia ter comprado o grupo Vw só com o que tinha facturado!

Facturado não é o mesmo que lucro.

[jamesbonG]

No Way.

Via mais depressa a Porsche a comprar a Ferrari.

he he he isso é impossivel!

A Italia nacionalizava logo a Ferrari, só para não cair em mãos erradas (Alemães)!

Deus nos livre!

[TR]

isso foi um belo sonho desse consultor

[DeBeF]

Isso era como o SLB comprar o SCP ou o FCP!!!

[Taveirada]

Facturado não é o mesmo que lucro.

Falei em facturação porque o lucro depende da empresa e do controlo de custos, mas o poder da empresa deve depender mais da capacidade de vendas que do lucro originado...

[Taveirada]

Concordo contigo na questão da imagem, embora a Mercedes tenha um cariz diferente da Bmw, ambas competem no mesmo mercado taco a taco, e a Mercedes evolui a nível de target, já não é só os velhotes de 60 anos, mas já compete directamente em todas as frentes da Bmw, leia-se desportivos de classe mundial, competição automovel, etc.

São curiosas as semelhanças... ambas têm uma marca "super premium", RR e Maybach, e ambas têm uma marca small cars, Mini e Smart, em ambos os casos, a BMW leva clara vantagem a nível de sucesso de vendas.

Sim... mas a mercedes pertence a um grupo que tem outras marcas além dessas... e a mercedes tem também outros produtos (furgoes, e afins)...

[Talha]

Falei em facturação porque o lucro depende da empresa e do controlo de custos, mas o poder da empresa deve depender mais da capacidade de vendas que do lucro originado...

Acho que é ao contrário, a VW vende bem mais que a Porsche, e no entanto está a ser "engolida" pela Porsche.

Penso que terá a ver mais com a solidez financeira, crescimento, profit e claro... liquidez financeira para comprar muitas acções.

[Talha]

Sim... mas a mercedes pertence a um grupo que tem outras marcas além dessas... e a mercedes tem também outros produtos (furgoes, e afins)...

E camiões... a Bmw tem as motas que também é qualquer coisa.

[Blecks]

Acho que vai para aqui muita confusão acerca do tamanho!
O indicador mais correcto para medir a dimensão de uma empresa é a sua capitalização bolsista, ie, o seu valor de mercado (reflectido no preço das suas accções). Vendas, Lucro, nº de carros vendidos, etc não interessa para nada.
Todas estas empresas são cotadas, logo (a preços de hoje e sendo que 1 bilião = 1.000 milhões)

BMW - EUR 26 biliões
Daimler - EUR 72 biliões
Porsche - EUR 25 biliões
VW - EUR 57 biliões

A título de curiosidade:

Fiat - EUR 23 biliões
Peugeot - EUR 12 biliões
Renault - EUR 28 biliões
EDP (maior empresa portuguesa) - EUR 17 biliões

Assim sendo, em termos financeiros e económicos, é perfeitamente possivel uma empresa de que vale 26BN adquirir uma de 72BN. Havendo vontade, convergência de interesses e lógica empresarial, o dinheiro nunca é problema.

[PAZ]

Sim... mas a mercedes pertence a um grupo que tem outras marcas além dessas... e a mercedes tem também outros produtos (furgoes, e afins)...

Que outras marcas ??

A Maybach e a Smart

A BMW, também tem a Rolls Royce e a Mini e então ?

Se disseres a Mercedes PERTENCEU a um Grupo, tá bem

[Talha]

Acho que vai para aqui muita confusão acerca do tamanho!
O indicador mais correcto para medir a dimensão de uma empresa é a sua capitalização bolsista, ie, o seu valor de mercado (reflectido no preço das suas accções). Vendas, Lucro, nº de carros vendidos, etc não interessa para nada.
Todas estas empresas são cotadas, logo (a preços de hoje e sendo que 1 bilião = 1.000 milhões)

BMW - EUR 26 biliões
Daimler - EUR 72 biliões
Porsche - EUR 25 biliões
VW - EUR 57 biliões

A título de curiosidade:

Fiat - EUR 23 biliões
Peugeot - EUR 12 biliões
Renault - EUR 28 biliões
EDP (maior empresa portuguesa) - EUR 17 biliões

Assim sendo, em termos financeiros e económicos, é perfeitamente possivel uma empresa de que vale 26BN adquirir uma de 72BN. Havendo vontade, convergência de interesses e lógica empresarial, o dinheiro nunca é problema.

Podes indicar a fonte sff?

[Blecks]

Podes indicar a fonte sff?

Posso.
Departamento de Equity Research do 4º maior Banco de Investimento da Europa.
Soa bem eheh??

[Talha]

Posso.
Departamento de Equity Research do 4º maior Banco de Investimento da Europa.
Soa bem eheh??

Claro que sim ehehe, mas tens o link/url?

[Alpiger]

Daimler AG Group

Automoveis:

Mercedes
Smart
AMG
Maybach
McLaren

Camiões:

Mercedes
Freightliner
Fuso
Sterling
Western Star
Thomas
Detroit Diesel

Comerciais:

Mercedes

Autocarros:

Mercedes
Setra
Orion

Area Financeira:

DaimlerChrysler Bank
Mercedes-Benz Financial
Daimler Truck Financial

Participações:

Chrysler
Hyundai
SSangyong
Steyr
Ilmor
EADS
AFCC
Mitsubishi Motors

BMW AG Group

Automoveis:

BMW
Mini
Rolls Royce

Motos:

BMW

Area financeira:

BMW AG Financial

[PAZ]

Sim... mas a mercedes pertence a um grupo que tem outras marcas além dessas... e a mercedes tem também outros produtos (furgoes, e afins)...

Que outras marcas ??

A Maybach e a Smart

A BMW, também tem a Rolls Royce e a Mini e então ?

Se disseres a Mercedes PERTENCEU a um Grupo, tá bem

Claro que tem a divisão de camiões, também, mas ao níve do automóvel é "só" isto :

http://www.daimler.com/dccom/0-5-716...0-0-0-0-0.html

[Alpiger]

Acho que vai para aqui muita confusão acerca do tamanho!
O indicador mais correcto para medir a dimensão de uma empresa é a sua capitalização bolsista, ie, o seu valor de mercado (reflectido no preço das suas accções). Vendas, Lucro, nº de carros vendidos, etc não interessa para nada.
Todas estas empresas são cotadas, logo (a preços de hoje e sendo que 1 bilião = 1.000 milhões)

BMW - EUR 26 biliões
Daimler - EUR 72 biliões
Porsche - EUR 25 biliões
VW - EUR 57 biliões

A título de curiosidade:

Fiat - EUR 23 biliões
Peugeot - EUR 12 biliões
Renault - EUR 28 biliões
EDP (maior empresa portuguesa) - EUR 17 biliões

Assim sendo, em termos financeiros e económicos, é perfeitamente possivel uma empresa de que vale 26BN adquirir uma de 72BN. Havendo vontade, convergência de interesses e lógica empresarial, o dinheiro nunca é problema.

Por isso digo que era mais facil a Porsche comprar a BMW e formar um grupo automovel paralelo ao VW

[Taveirada]

Entao não é daimler chrysler?

Ou já não é?

[Talha]

Daimler AG Group

Camiões:

Mercedes
Freightliner
Fuso
Sterling
Western Star
Thomas
Detroit Diesel

´
Freightliner...

[Taveirada]

Acho que é ao contrário, a VW vende bem mais que a Porsche, e no entanto está a ser "engolida" pela Porsche.

Penso que terá a ver mais com a solidez financeira, crescimento, profit e claro... liquidez financeira para comprar muitas acções.

Sim... na logica empresarial é como já foi dito... tudo é possivel, mas há coisas mais possiveis que outras...

A porsche é um caso muito bom e que demonstra que a BMW pode comprar a Mercedes... mas aqui a imagem também conta... e a imagem da bmw/mercedes é muito equivalente... e a da porsche Vw é abonatoria para a porsche...

[Alpiger]

Entao não é daimler chrysler?

Ou já não é?

A Chrysler foi vendida ao grupo de investimentos americano Cerberus.

[Blecks]

A Chrysler foi vendida ao grupo de investimentos americano Cerberus.

Correcto, mas vendeu 80%. Reteve 20% do fabricante americano no "espirito" de cooperação entre as duas empresas (o 300 da Chrylser vai continuar a receber motores Mercedes, por exemplo..).
Ou seja, vai vender estes 20% daqui a 1 ou 2 anos quando o preço estiver bom.

[Alpiger]

Correcto, mas vendeu 80%. Reteve 20% do fabricante americano no "espirito" de cooperação entre as duas empresas (o 300 da Chrylser vai continuar a receber motores Mercedes, por exemplo..).
Ou seja, vai vender estes 20% daqui a 1 ou 2 anos quando o preço estiver bom.

São investimentos estrategicos, assim como tem em diversos construtores asiaticos.