Qual o comprador tipo de automóveis a gasolina hoje em dia?

[Filipe Miguel F. Lopes]

Não sabia que a diferença neste caso era tão baixa.
Mas neste mesmo caso, será a motorização diesel que está barata, ou a gasolina que está cara?

Pois nao sei.Sei é que o 520d consome menos,anda mais e é só mais €500,perdao afinal a diferença sao €1700,mesmo assim,520i é uma escolha pouco inteligente.Claro que há sempre quem goste de ottos..

[foo]

Se for para comprar usado o 520i deve ser um grande négocio. Lembro-me aqui há uns tempos um 120i na nacionalcar custar MUITO menos do que os 120d com mais km e mais antigos!

Agora comprar novo? Não me ocorre nenhuma razão lógica!

[ks34]

Não concordo com o nº 3.
Penso que hoje em dia os motores diesel são menos poluentes.

Tenho ideia que 1l gasóleo emite mais CO2 que 1l gasolina (corrijam-me se estiver enganado). Além disso, veículos diesel emitem outros gases poluentes como partículas ou NOx (Óxido azoto) em índices superiores e que são extremanente perigosos para o Homem.

[Nephilim]

Por isto mesmo, o que leva, hoje em dia, alguém a decidir-se pelo otto?

e quem disse k tu teres um carro a diesel poupas mais?

repara... tu podes comprar um carro...já de um modelo com uns anos mas como novo a gasolina...e mto barato...

a diesel nao encontras estes achados...começa logo por aki a despesa...

[MadDragon]

Tenho ideia que 1l gasóleo emite mais CO2 que 1l gasolina (corrijam-me se estiver enganado). Além disso, veículos diesel emitem outros gases poluentes como partículas ou NOx (Óxido azoto) em índices superiores e que são extremanente perigosos para o Homem.

Exacto, foi o que o Afcivic explicou.

[MadDragon]

e quem disse k tu teres um carro a diesel poupas mais?

repara... tu podes comprar um carro...já de um modelo com uns anos mas como novo a gasolina...e mto barato...

a diesel nao encontras estes achados...começa logo por aki a despesa...

Haverão muitos que te dirão o contrário.
Mas nem precisamos de ir buscar as preciosiddes baratas (e ainda bem que o são) a gasolina. Em novos eles são substancialmentre mais baratos (excepto, pelos vistos, aquele Série 5) que os modelos diesel.

[Nightlord]

Eu por exemplo...mas há quem diga que não bato bem da tola Ainda agora comprei um carro 1.8 a gasolina e já tive um 2.0 a gasolina, um 1.8turbo a gasolina...

O meu irmão anda a ver carros novos, nomeadamente o Série 3 coupé da BMW...e pondera-se muito ser o 320i em detrimento do 320d -> as performances são similares, ele anda uns 10mil-15mil kms ano se tanto ...e principalmente são menos 4 a 5 mil €...dá para muito equipamento

Só é pena não ser um 6 cil., se o 325i não fosse uma disparidade tão grande de preço

[v7]

Os carros a gasolina que vendem são os muito potentes e os pequeninos.

Comprar um 520i novo não parece quase um acto racional, passo o exagero.

Claro que à sempre uma ou outra pessoa que faz uma coisa dessas, mas cada vez é mais raro.

[Nephilim]

Haverão muitos que te dirão o contrário.
Mas nem precisamos de ir buscar as preciosiddes baratas (e ainda bem que o são) a gasolina. Em novos eles são substancialmentre mais baratos (excepto, pelos vistos, aquele Série 5) que os modelos diesel.

Eu há 2 semanas comprei um carrito cá para casa...trata-se de um utilitario de 93 mas está "NOVO" de aspecto e tem menos de 60mil/klm reais ...(conhecia o dono, era um velhote estrageiro e o carro estava sempre na garagem) sabes qdo dei por ele? 850euros...

tenho andado com o carro k certamente irá para a minha mãe...e o carro ta novissimo e só custou 850euros e vai servir bem para o k se espera dele...

um diesel é mto dificil se fazer destas compras.

[Filipe Miguel F. Lopes]

Se for para comprar usado o 520i deve ser um grande négocio. Lembro-me aqui há uns tempos um 120i na nacionalcar custar MUITO menos do que os 120d com mais km e mais antigos!

Agora comprar novo? Não me ocorre nenhuma razão lógica!

Usados já é outra conversa,desvalorizam muito...

[Nightlord]

Haverão muitos que te dirão o contrário.
Mas nem precisamos de ir buscar as preciosiddes baratas (e ainda bem que o são) a gasolina. Em novos eles são substancialmentre mais baratos (excepto, pelos vistos, aquele Série 5) que os modelos diesel.

Ora aí está

[Filipe Miguel F. Lopes]

Eu por exemplo...mas há quem diga que não bato bem da tola Ainda agora comprei um carro 1.8 a gasolina e já tive um 2.0 a gasolina, um 1.8turbo a gasolina...

O meu irmão anda a ver carros novos, nomeadamente o Série 3 coupé da BMW...e pondera-se muito ser o 320i em detrimento do 320d -> as performances são similares, ele anda uns 10mil-15mil kms ano se tanto ...e principalmente são menos 4 a 5 mil €...dá para muito equipamento

Só é pena não ser um 6 cil., se o 325i não fosse uma disparidade tão grande de preço

Pois no 3 Coupe a diferença já é substancial,mesmo assim depois no mercado de usados...

[monicamelo]

Exacto, foi o que o Afcivic explicou.

Só lhe faltou dizer o motivo porque tal acontece...

E acontece porque o gasóleo é um combustível mais rico em energia, isto é, tem maior poder calorífico do que a gasolina. Ou seja, tu com um litro de gasóleo terás maior produção de Trabalho do que com a mesma quantidade de gasolina.

Já agora fica este apontamento.

[MiniZ]

Se for usado, pode-se ter um carro de segmento superior e muito mais barato. Quem compra estes carros: pessoas que fazem deslocações diárias curtas, quem o compra e o transforma em gpl ou quem compra como 2º carro.

Quem compra novo: pessoas que fazem deslocações curtas diariamente, pessoas que compram um super desportivo (2º carro) ou pessoas que fazem as contas como o carro fica mais barato e até nem gasta tanto, não compensa compra um diesel.

Acho que andará a volta disto mais ou menos.

[rca33]

...

Lembrei-me de vos vir perguntar isto pois hoje estava com o carro parado (por acaso em 2ª fila ), quando vejo um série 5. Nada de especial, a não ser o facto de ser um 520 i, nada comum de se ver, apesar de ser a motorização mais baixa a gasolina naquele modelo, mas não é isso que está em causa.

Se por um lado, a compra de motores otto em segmentos baixos prática usual, nestes veículos (segmento C para cima) não o é.

O que está em causa é, o que leva uma pessoa, hoje em dia, a comprar um automóvel a gasolina, do segmento C para cima?

Para que conste já agora, o condutor era, bem vestido, óculos de sol e cabelo puxado atrás, todo lambido, típico senhor série 5...diesel.

Vejo duas hipóteses:

A- É um radical da defesa dos motores a gasolina

B- Está mal informado - Ainda pensa que os diesel são os motores de antigamente que só fazem fumo, barulho e não andam nada.

Vamos analisar factos:

- O diesel (520d) é mais potente que o gasolina (520i)

- O diesel tem mais binário em menos de metade das rpm (350nm @ 1750rpm vs 210nm @ 4250)

- O diesel é mais rápido de arranque e velocidade máxima, sendo as recuperaçoes substancialmente mais rápidas-

- O otto vai gastar muito mais e desvalorizar mais depressa que um laptop

- O otto vai pagar mais de selo

- O valor em novo é semelhante

Qual é a vantagem mesmo do otto ???

O som do motor ??? Num série 5 ? Num otto 4 cilindros ?

A menos que o dono ande sempre de vidros abertos entre muros (para ouvir o motor), dentro do carro pouca diferença faz.
No entanto o otto parece sempre ter muito menos motor, dado que para andar precisa de rotação. Em qualquer recuperação no dia-a-dia, o diesel fulmina o otto, tornando o diesel substancialmente mais agradável de conduzir (não é preciso andar sempre agarrado à caixa, e mesmo agarrado à caixa, o diesel continua a ser mais rápido).

Por isso acho que a compra de um carro destes é ou de alguém que embirrou com os diesel, ou está muito mal informado, e inclino-me mais para esta última hipótese.

[RicardoHdi]

Tinha um carro à gasóleo.

Comprei um novo à gasolina:

-Faço poucos km´s
-Estava farto de carros à gasóleo
-A gasolina da-me outra alegria a conduzir, outro prazer, ser diferente.
-A desvalorização não interessa, porque no modelo em questão é o que menos desvaloriza na classe e não o pretendo vender por nada.

[Motronic]

no caso dos otto temos os hidrocarbonetos que são significativos enquanto o motor está frio (mistura pobre), de resto é sempre inferior ao diesel.

É quando o motor está frio, mas isso traduz-se numa mistura rica, não pobre.

[THERIPPER]

Vejo duas hipóteses:

A- É um radical da defesa dos motores a gasolina

B- Está mal informado - Ainda pensa que os diesel são os motores de antigamente que só fazem fumo, barulho e não andam nada.

Vamos analisar factos:

- O diesel (520d) é mais potente que o gasolina (520i)

- O diesel tem mais binário em menos de metade das rpm (350nm @ 1750rpm vs 210nm @ 4250)

- O diesel é mais rápido de arranque e velocidade máxima, sendo as recuperaçoes substancialmente mais rápidas-

- O otto vai gastar muito mais e desvalorizar mais depressa que um laptop

- O otto vai pagar mais de selo

- O valor em novo é semelhante

Qual é a vantagem mesmo do otto ???

O som do motor ??? Num série 5 ? Num otto 4 cilindros ?

A menos que o dono ande sempre de vidros abertos entre muros (para ouvir o motor), dentro do carro pouca diferença faz.
No entanto o otto parece sempre ter muito menos motor, dado que para andar precisa de rotação. Em qualquer recuperação no dia-a-dia, o diesel fulmina o otto, tornando o diesel substancialmente mais agradável de conduzir (não é preciso andar sempre agarrado à caixa, e mesmo agarrado à caixa, o diesel continua a ser mais rápido).

Por isso acho que a compra de um carro destes é ou de alguém que embirrou com os diesel, ou está muito mal informado, e inclino-me mais para esta última hipótese.

E a gasóleo não!!? queres ver. Um carro a gasóleo a 1500rpm já vai a 180.
Se depende-se de mim carros a gasóleo pagavam o dobro do imposto(co2+partículas) e eram proibidos de ter a ponteira de escape apontada para trás.
Aposto que a maioria que conduz um carro a gasóleo, só o faz porque como tirou a carta num, não sabe conduzir mais nenhum.
E depois fiam-se que não precisam de usar a caixa porque a gasóleo tem força e vão em 5ª a estorvar nas subidas.

[Arturval]

E a gasóleo não!!? queres ver. Um carro a gasóleo a 1500rpm já vai a 180.
Se depende-se de mim carros a gasóleo pagavam o dobro do imposto(co2+partículas) e eram proibidos de ter a ponteira de escape apontada para trás.
Aposto que a maioria que conduz um carro a gasóleo, só o faz porque como tirou a carta num, não sabe conduzir mais nenhum.
E depois fiam-se que não precisam de usar a caixa porque a gasóleo tem força e vão em 5ª a estorvar nas subidas.

Tu pensas mesmo assim?

[MadDragon]

Eu por exemplo...mas há quem diga que não bato bem da tola Ainda agora comprei um carro 1.8 a gasolina e já tive um 2.0 a gasolina, um 1.8turbo a gasolina...

O meu irmão anda a ver carros novos, nomeadamente o Série 3 coupé da BMW...e pondera-se muito ser o 320i em detrimento do 320d -> as performances são similares, ele anda uns 10mil-15mil kms ano se tanto ...e principalmente são menos 4 a 5 mil €...dá para muito equipamento

Só é pena não ser um 6 cil., se o 325i não fosse uma disparidade tão grande de preço

Bom, identifico-me com a tua maneria de viver!

[MadDragon]

Os carros a gasolina que vendem são os muito potentes e os pequeninos.

Comprar um 520i novo não parece quase um acto racional, passo o exagero.

Claro que à sempre uma ou outra pessoa que faz uma coisa dessas, mas cada vez é mais raro.

Obviamente que não sei se o carro em questão foi comprado novo ou não, mas se tiver sido usado, até poderá haver alguma racionalidade!
O preço é logicamente (o udeverá ser) menor que um equivalente diesel!
Mas concordo com a tua opinião.
É precisamente por haver menos gente a comprar motorizações gasolina que me intriga o porquê de ainda a comprarem!

[MadDragon]

Eu há 2 semanas comprei um carrito cá para casa...trata-se de um utilitario de 93 mas está "NOVO" de aspecto e tem menos de 60mil/klm reais ...(conhecia o dono, era um velhote estrageiro e o carro estava sempre na garagem) sabes qdo dei por ele? 850euros...

tenho andado com o carro k certamente irá para a minha mãe...e o carro ta novissimo e só custou 850euros e vai servir bem para o k se espera dele...

um diesel é mto dificil se fazer destas compras.

Exacto.
No fundo, penso que a compra de um usado a gasolina é ainda uma compra mais racional do que um diesel em novo!

[Filipe Miguel F. Lopes]

Vejo duas hipóteses:

A- É um radical da defesa dos motores a gasolina

B- Está mal informado - Ainda pensa que os diesel são os motores de antigamente que só fazem fumo, barulho e não andam nada.

Vamos analisar factos:

- O diesel (520d) é mais potente que o gasolina (520i)

- O diesel tem mais binário em menos de metade das rpm (350nm @ 1750rpm vs 210nm @ 4250)

- O diesel é mais rápido de arranque e velocidade máxima, sendo as recuperaçoes substancialmente mais rápidas-

- O otto vai gastar muito mais e desvalorizar mais depressa que um laptop

- O otto vai pagar mais de selo

- O valor em novo é semelhante

Qual é a vantagem mesmo do otto ???

O som do motor ??? Num série 5 ? Num otto 4 cilindros ?

A menos que o dono ande sempre de vidros abertos entre muros (para ouvir o motor), dentro do carro pouca diferença faz.
No entanto o otto parece sempre ter muito menos motor, dado que para andar precisa de rotação. Em qualquer recuperação no dia-a-dia, o diesel fulmina o otto, tornando o diesel substancialmente mais agradável de conduzir (não é preciso andar sempre agarrado à caixa, e mesmo agarrado à caixa, o diesel continua a ser mais rápido).

Por isso acho que a compra de um carro destes é ou de alguém que embirrou com os diesel, ou está muito mal informado, e inclino-me mais para esta última hipótese.

Isto é tudo verdade tanto que fui eu que dei este exemplo,alias acho que o 520d actual é mesmo muito bom e bonito.Alias aposto que a maioria dos possuidores de 530d apenas pontualmente utilizam o binario e consequente potencia extra em relaçao ao actual 520d.


Quem comprar um 520i novo, bem.... nem sei o que dizer,esta tudo bem explicado ai em cima.Agora o que convem sublinhar é que isto é um caso muito particular.

[Toshiru]

E a gasóleo não!!? queres ver. Um carro a gasóleo a 1500rpm já vai a 180.
Se depende-se de mim carros a gasóleo pagavam o dobro do imposto(co2+partículas) e eram proibidos de ter a ponteira de escape apontada para trás.
Aposto que a maioria que conduz um carro a gasóleo, só o faz porque como tirou a carta num, não sabe conduzir mais nenhum.
E depois fiam-se que não precisam de usar a caixa porque a gasóleo tem força e vão em 5ª a estorvar nas subidas.

Epah...comenta lá novamente o assunto em discussão no tópico ... mas desta vez, sem seres um ganda brincalhão!

Cumps

[LuisNeves]

Tenho ideia que 1l gasóleo emite mais CO2 que 1l gasolina (corrijam-me se estiver enganado). Além disso, veículos diesel emitem outros gases poluentes como partículas ou NOx (Óxido azoto) em índices superiores e que são extremanente perigosos para o Homem.

E a gasolina emite voláteis cancerígenos, mesmo ainda antes de ser queimada...

[MadDragon]

Só lhe faltou dizer o motivo porque tal acontece...

E acontece porque o gasóleo é um combustível mais rico em energia, isto é, tem maior poder calorífico do que a gasolina. Ou seja, tu com um litro de gasóleo terás maior produção de Trabalho do que com a mesma quantidade de gasolina.

Já agora fica este apontamento.

Sempre a aprender!
Terá depois algo a ver com a maior porção de binário nos diesel?

[MadDragon]

Se for usado, pode-se ter um carro de segmento superior e muito mais barato. Quem compra estes carros: pessoas que fazem deslocações diárias curtas, quem o compra e o transforma em gpl ou quem compra como 2º carro.

Quem compra novo: pessoas que fazem deslocações curtas diariamente, pessoas que compram um super desportivo (2º carro) ou pessoas que fazem as contas como o carro fica mais barato e até nem gasta tanto, não compensa compra um diesel.

Acho que andará a volta disto mais ou menos.

Eu penso que aqui entra outra questão, isto nos automóveis de segmentos superiores: se é para trajectos curtos, porquê um automóvel tão grande?
Estamos a falar de motores na ordem dos 2 Litros que, em cidade, podem gastar mais de 12 litros!

[rca33]

E a gasóleo não!!? queres ver. Um carro a gasóleo a 1500rpm já vai a 180.
Se depende-se de mim carros a gasóleo pagavam o dobro do imposto(co2+partículas) e eram proibidos de ter a ponteira de escape apontada para trás.
Aposto que a maioria que conduz um carro a gasóleo, só o faz porque como tirou a carta num, não sabe conduzir mais nenhum.
E depois fiam-se que não precisam de usar a caixa porque a gasóleo tem força e vão em 5ª a estorvar nas subidas.

Espero que estejas a brincar, caso contrário demonstra um desconhecimento teu da realidade que é no mínimo assustador

Para tua informação, tenho carta há 16 anos e muito mais de 200.000 kms a gasolina.

Só te digo o seguinte:

Eu vendi um otto 2.0 de 155 cavalos e comprei um diesel de 1.9 de 130 cv.

O diesel ultrapassa mais depressa em 6ª a 100 km/h do que o gasolina (com mais cilindrada e potência) em 4ª...

Pesam ambos a mesma coisa.

Essa tua afirmação é muito humorística

[Motronic]

Só lhe faltou dizer o motivo porque tal acontece...

E acontece porque o gasóleo é um combustível mais rico em energia, isto é, tem maior poder calorífico do que a gasolina. Ou seja, tu com um litro de gasóleo terás maior produção de Trabalho do que com a mesma quantidade de gasolina.

Já agora fica este apontamento.

Já agora, importas-te de indicar os respectivos valores?

[MadDragon]

Vejo duas hipóteses:

A- É um radical da defesa dos motores a gasolina

B- Está mal informado - Ainda pensa que os diesel são os motores de antigamente que só fazem fumo, barulho e não andam nada.

Vamos analisar factos:

- O diesel (520d) é mais potente que o gasolina (520i)

- O diesel tem mais binário em menos de metade das rpm (350nm @ 1750rpm vs 210nm @ 4250)

- O diesel é mais rápido de arranque e velocidade máxima, sendo as recuperaçoes substancialmente mais rápidas-

- O otto vai gastar muito mais e desvalorizar mais depressa que um laptop

- O otto vai pagar mais de selo

- O valor em novo é semelhante

Qual é a vantagem mesmo do otto ???

O som do motor ??? Num série 5 ? Num otto 4 cilindros ?

A menos que o dono ande sempre de vidros abertos entre muros (para ouvir o motor), dentro do carro pouca diferença faz.
No entanto o otto parece sempre ter muito menos motor, dado que para andar precisa de rotação. Em qualquer recuperação no dia-a-dia, o diesel fulmina o otto, tornando o diesel substancialmente mais agradável de conduzir (não é preciso andar sempre agarrado à caixa, e mesmo agarrado à caixa, o diesel continua a ser mais rápido).

Por isso acho que a compra de um carro destes é ou de alguém que embirrou com os diesel, ou está muito mal informado, e inclino-me mais para esta última hipótese.

O 520d ganha em tudo, não há hipótese de facto.
E este modelo écurioso dado que segundo disseram por aqui, a diferença de preço é na ordem dos 500€, por isso, coisa pouca, o que leva a crer que a compra mais que racional é mesmo o diesel.
Vendo do lado da paixão (nem tudo pode ser racional) um otto é sempre um otto, pelo menos para mim. A questão de ser um carro bem insonorizado pouco diz. A diferença entre um diesel e um otto é bem notória, mesmo por dentro. Podíamos ter perfeitamente o caso de um senhor que detesta o som do batraquear do diesel e aprecia a bela banda sonora de um 4 cilindros 2 litros.
E não me venham com histórias que um 4 cilindros não emite um belo som, pelo menos comparando ao diesel.