Audi A3 TDI usado ou BMW 116i novo?

[luisfilipe]

Realmente 1seg de diferença..

0,6 s . . .

[am007]

Quando comprei o meu carro tive uma duvida semelhante mas entre o A3 2.0 140Cv Sportback ou 120D, apesar de serem carros do mesmo segmento são muito diferentes e o que podes fazer de melhor é sentar/testar cada um deles e decidir por aquele que mais gostares, mas se estás a pensar no audi de 3 portas então já não são assim tão diferentes.
Não gostei no BMW do espaço, atrás é muito apertado, a mala é muito mais pequena que a do Audi, mas não é pequena quando comparada com a do golf, em relação aos interiores se estiveres a pensar comprar novo com algumas opções até pode ficar giro mas tens de gastar algum dinheiro em opções.
O Audi, para mim tem como principal desvantagem a possibilidade de teres problemas no motor e não ser novo, mas gasta menos e tem um bom valor comercial.
Se fizeres pouco km vê o Sportback com o motor 1.4Tsi mas atenção que está previsto uma nova versão pelo se quiseres este modelo provavelmente mais vale esperar um pouco pelo novo.

[CTurbinado]

o bmw novo ja tem o start-stop.

[pmoaz]

eu tive um a3 2.0 tdi de 2004, tive que o trocar. apartir dos 100000 foram problema atras de problemas. por isso entre os dois escolho o 116 i

porque nao tentas arranjar um 120 d usado?
ou porque nao um a3 1.4 tfsi?

[ziggy77]

Fim de Discussão

Nunca escrevi num forum mas vi este tópico e decidi escrever pois acho que vou dissipar todas as duvidas.
Fui durante 5 anos Gestor Após venda num concessionário Audi/VW, logo posso falar com toda a validade sobre o Audi A3 2.0 TDI, posso dizer que esse carro em especial durante as suas fases iniciais era uma bela.... Aconteceu o impensável um cliente trocar um carro pois não aguentava mais, ora a cabeça do motor vinha com um defeito de fabrico que só se denotava após alguns KM rachava internamente, a água passava para o cilindro e trancava o piston, o que é que acontecia empenava a biela, logo motor novo, foram dezenas de cabeças e motores que substitui, ora após esta primeira leva passado o mesmo numero de KM eles começaram a voltar com o mesmo problema por isso este problema nunca foi nem será resolvido, atenção que este problema também surgiu nos A6 com o mesmo motor, depois é o fumo que deita que apesar de inumeras situações de actualização de software nunca se resolveu, depois são os injectores que dão raia ficam descompensados e começa a falhar, eu poderia continuar a falar mas acho que para finalizar devia dizer que foi uma das razões que me fez sair da marca era a minha impossibilidade e quase esgotamento por causa destas viaturas, compressor A/C de vez em quando também ia sei lá um monte de situações, que culminaram com um cliente chegar ao pé de mim e dar-me a chave do carro e dizer por favor troque-me o carro já não aguento, quanto a custos de manutenção posso dizer que meu amigo aos 120.000 km vai ter de trocar de Correia de Distribuição de 30.000 em 30.000 KM vai ter de fazer a revisão logo quer manter a viatura em Long Life prepare-se para 35 € o litro e são 5 mais filtro de gasóleo, filtro de Ar, Filtro de Polen, mais pastilhas que vai precisar entretanto não se safa de cada vez que for sem correia 500 € e é preço de amigos, portanto do fundo do coração não escolha.
Agora em relação ao BMW 116i E87 Efficient Dynamics, posso dizer que apesar de trabalhar neste momento noutra marca a minha esposa comprou um problemas 0 desconto brutal consumo agora que tem 3000 km 6.7l litros e ela tem o pé pesado, comportamento fabuloso, motor de 122 CV com caixa de 6 muito agradável, a principio fui contra pois trabalho noutra marca, mas tive de dar o braço a torçer adoro conduzi-lo ao fim de semana e como ela faz 10.000 km por ano compensou comprar a gasolina e novo pois o dela tem Xenon, Pack Conforto (luzes fabulosas quando se abre, Bluethoot, Cruise Control, Luzes automáticas, AC automático.....) chega e sobra para o que ela quer e custou 29.100 euros barato. O unico contra que tem é ser um pouco duro devido aos pneus Runflat mas até se torna agradável. Revisões é de dois em dois anos e esqueça Correias de distribuição pois não existem
E não se esqueça em Espanha esta semana o gasóleo começou a custar mais que a gasolina em Portugal não deve faltar muito para isso acontecer.
Acho que não preciso de dizer mais nada, e novo tem garantia de dois anos, só é pena não ter garantia de toques dados pelas esposas bem precisava......

[luisfilipe]

Fiquei muito admirado com a descrição do BM e 6.7L é de facto uma boa média

[dysplay21]

Nunca escrevi num forum mas vi este tópico e decidi escrever pois acho que vou dissipar todas as duvidas.
Fui durante 5 anos Gestor Após venda num concessionário Audi/VW, logo posso falar com toda a validade sobre o Audi A3 2.0 TDI, posso dizer que esse carro em especial durante as suas fases iniciais era uma bela.... Aconteceu o impensável um cliente trocar um carro pois não aguentava mais, ora a cabeça do motor vinha com um defeito de fabrico que só se denotava após alguns KM rachava internamente, a água passava para o cilindro e trancava o piston, o que é que acontecia empenava a biela, logo motor novo, foram dezenas de cabeças e motores que substitui, ora após esta primeira leva passado o mesmo numero de KM eles começaram a voltar com o mesmo problema por isso este problema nunca foi nem será resolvido, atenção que este problema também surgiu nos A6 com o mesmo motor, depois é o fumo que deita que apesar de inumeras situações de actualização de software nunca se resolveu, depois são os injectores que dão raia ficam descompensados e começa a falhar, eu poderia continuar a falar mas acho que para finalizar devia dizer que foi uma das razões que me fez sair da marca era a minha impossibilidade e quase esgotamento por causa destas viaturas, compressor A/C de vez em quando também ia sei lá um monte de situações, que culminaram com um cliente chegar ao pé de mim e dar-me a chave do carro e dizer por favor troque-me o carro já não aguento, quanto a custos de manutenção posso dizer que meu amigo aos 120.000 km vai ter de trocar de Correia de Distribuição de 30.000 em 30.000 KM vai ter de fazer a revisão logo quer manter a viatura em Long Life prepare-se para 35 € o litro e são 5 mais filtro de gasóleo, filtro de Ar, Filtro de Polen, mais pastilhas que vai precisar entretanto não se safa de cada vez que for sem correia 500 € e é preço de amigos, portanto do fundo do coração não escolha.
Agora em relação ao BMW 116i E87 Efficient Dynamics, posso dizer que apesar de trabalhar neste momento noutra marca a minha esposa comprou um problemas 0 desconto brutal consumo agora que tem 3000 km 6.7l litros e ela tem o pé pesado, comportamento fabuloso, motor de 122 CV com caixa de 6 muito agradável, a principio fui contra pois trabalho noutra marca, mas tive de dar o braço a torçer adoro conduzi-lo ao fim de semana e como ela faz 10.000 km por ano compensou comprar a gasolina e novo pois o dela tem Xenon, Pack Conforto (luzes fabulosas quando se abre, Bluethoot, Cruise Control, Luzes automáticas, AC automático.....) chega e sobra para o que ela quer e custou 29.100 euros barato. O unico contra que tem é ser um pouco duro devido aos pneus Runflat mas até se torna agradável. Revisões é de dois em dois anos e esqueça Correias de distribuição pois não existem
E não se esqueça em Espanha esta semana o gasóleo começou a custar mais que a gasolina em Portugal não deve faltar muito para isso acontecer.
Acho que não preciso de dizer mais nada, e novo tem garantia de dois anos, só é pena não ter garantia de toques dados pelas esposas bem precisava......

li este texto lembrei me logo do episodio recente do user Engine lol. Nao sei porque mas veio me logo á cabeça

ps: correia de distribuiçao de 30mil em 30mil...

[luisfilipe]

li este texto lembrei me logo do episodio recente do user Engine lol. Nao sei porque mas veio me logo á cabeça

ps: correia de distribuiçao de 30mil em 30mil...

Acho que a correia é aos 120 mil, falta é uma virgula logo a seguir e fica-se com a ideia de a mudar de 30 em 30 mil :D

Mas o texto na parte da manutenção do Audi está confusa

[luisfilipe]

li este texto lembrei me logo do episodio recente do user Engine lol. Nao sei porque mas veio me logo á cabeça

Isso era um M5 não era

[dysplay21]

Acho que a correia é aos 120 mil, falta é uma virgula logo a seguir e fica-se com a ideia de a mudar de 30 em 30 mil :D

Mas o texto na parte da manutenção do Audi está confusa

confusa e abusada, ja para nao dizer que pinta um quadro sobre os A3 que nao cabe na cabeça de ninguem muito menos quem tem experiencia com o carro.

[luisfilipe]

confusa e abusada, ja para nao dizer que pinta um quadro sobre os A3 que nao cabe na cabeça de ninguem muito menos quem tem experiencia com o carro.

Sim, lendo bem até parece que aquilo é enterrar dinheiro a torto e a direito, e só fala de um caso!

Se lá fosse toda a gente que comprou o carro com a mesma conversa tudo bem, agora só um deve de acontecer em mais marcas...

[zedmamed]

Boas...

Se tivesse algum dinheiro de parte, para posteriormente poder resolver qualquer problema a nivel mecânico ou eléctrico que possa surgir com o aumento da kilometragem, ia sem duvida para o A3, é sem duvida o carro mais bonito do segmento (na minha opinião), e é sem duvida um grande maquinão...

Cumps...

[DragonH]

Nunca escrevi num forum mas vi este tópico e decidi escrever pois acho que vou dissipar todas as duvidas.
Fui durante 5 anos Gestor Após venda num concessionário Audi/VW, logo posso falar com toda a validade sobre o Audi A3 2.0 TDI, posso dizer que esse carro em especial durante as suas fases iniciais era uma bela.... Aconteceu o impensável um cliente trocar um carro pois não aguentava mais, ora a cabeça do motor vinha com um defeito de fabrico que só se denotava após alguns KM rachava internamente, a água passava para o cilindro e trancava o piston, o que é que acontecia empenava a biela, logo motor novo, foram dezenas de cabeças e motores que substitui, ora após esta primeira leva passado o mesmo numero de KM eles começaram a voltar com o mesmo problema por isso este problema nunca foi nem será resolvido, atenção que este problema também surgiu nos A6 com o mesmo motor, depois é o fumo que deita que apesar de inumeras situações de actualização de software nunca se resolveu, depois são os injectores que dão raia ficam descompensados e começa a falhar, eu poderia continuar a falar mas acho que para finalizar devia dizer que foi uma das razões que me fez sair da marca era a minha impossibilidade e quase esgotamento por causa destas viaturas, compressor A/C de vez em quando também ia sei lá um monte de situações, que culminaram com um cliente chegar ao pé de mim e dar-me a chave do carro e dizer por favor troque-me o carro já não aguento, quanto a custos de manutenção posso dizer que meu amigo aos 120.000 km vai ter de trocar de Correia de Distribuição de 30.000 em 30.000 KM vai ter de fazer a revisão logo quer manter a viatura em Long Life prepare-se para 35 € o litro e são 5 mais filtro de gasóleo, filtro de Ar, Filtro de Polen, mais pastilhas que vai precisar entretanto não se safa de cada vez que for sem correia 500 € e é preço de amigos, portanto do fundo do coração não escolha.
Agora em relação ao BMW 116i E87 Efficient Dynamics, posso dizer que apesar de trabalhar neste momento noutra marca a minha esposa comprou um problemas 0 desconto brutal consumo agora que tem 3000 km 6.7l litros e ela tem o pé pesado, comportamento fabuloso, motor de 122 CV com caixa de 6 muito agradável, a principio fui contra pois trabalho noutra marca, mas tive de dar o braço a torçer adoro conduzi-lo ao fim de semana e como ela faz 10.000 km por ano compensou comprar a gasolina e novo pois o dela tem Xenon, Pack Conforto (luzes fabulosas quando se abre, Bluethoot, Cruise Control, Luzes automáticas, AC automático.....) chega e sobra para o que ela quer e custou 29.100 euros barato. O unico contra que tem é ser um pouco duro devido aos pneus Runflat mas até se torna agradável. Revisões é de dois em dois anos e esqueça Correias de distribuição pois não existem
E não se esqueça em Espanha esta semana o gasóleo começou a custar mais que a gasolina em Portugal não deve faltar muito para isso acontecer.
Acho que não preciso de dizer mais nada, e novo tem garantia de dois anos, só é pena não ter garantia de toques dados pelas esposas bem precisava......

De facto o motor 2.0TDI nunca aprovou, ficando muito longe do 1.9TDI, esse sim um icone que muitos querem por abaixo.
Tanto não aprovou que já saio um 2.0TDI completamente novo no A4 que vai substituir o 2.0 antigo em todos os carros do grupo sendo que a potencia é de 140 como o antigo, logo ai se ve que foi por alguma coisa que a VW o foi substituir, porque não dava conta dos problemas e nada havia a fazer a sua substituição.
Na minha opinião o 2.0TDI foi o culpado da Vw não ter aconpanhado os melhores propstas do segmento a gasoleo, a malta queria mais cv e eles cheios de problemas com apenas 140cv.

Ps. faltou falar do consumo de oleo esagerado!

[pmna]

confusa e abusada, ja para nao dizer que pinta um quadro sobre os A3 que nao cabe na cabeça de ninguem muito menos quem tem experiencia com o carro.

Posso dizer que no aspecto das revisões é apenas verdade aquilo que o user "ziggy77" diz.

Como já disse neste tópico anteriormente, o carro da minha namorada foi à semanas atrás à revisão e pagou 371€ para mudar o básico, isto sem mudar pastilhas. Por isso acredito perfeitamente que com a mudança de pastilhas seja revisão para 500€.

Quanto a correia de distribuição, na motorjota aconselharam a mudança aos 90.000km, até antes dos 120.000km, e o valor aproximado é de facto 600€.

Por isso nesse capítulo aquilo que o user em questão disse é completa verdade (isto na audi).

Todavia falou em alguns problemas que eu também desconhecia, mas acredito que acontençam.

Cumpts

[dysplay21]

Posso dizer que no aspecto das revisões é apenas verdade aquilo que o user "ziggy77" diz.

Como já disse neste tópico anteriormente, o carro da minha namorada foi à semanas atrás à revisão e pagou 371€ para mudar o básico, isto sem mudar pastilhas. Por isso acredito perfeitamente que com a mudança de pastilhas seja revisão para 500€.

Quanto a correia de distribuição, na motorjota aconselharam a mudança aos 90.000km, até antes dos 120.000km, e o valor aproximado é de facto 600€.

Por isso nesse capítulo aquilo que o user em questão disse é completa verdade (isto na audi).

Todavia falou em alguns problemas que eu também desconhecia, mas acredito que acontençam.

Cumpts

tb troca a correia de 30mil em 30mil?
E os problemas que tu tb desconheces ele fala que sao tao comuns que parece que aparecem nos carros todos, lol.

[PSL]

Acho um erro comprar um carro a gasolina destes novo hoje em dia.

Vai ter uma desvalorização que ninguém gosta de sentir...

E achas mais proveitoso dar mais 5000 euros por um diesel, quando a gasolina dá indicios de vir a descer e o gasoleo de vir a aumentar?

[sirmister]

tb troca a correia de 30mil em 30mil?
E os problemas que tu tb desconheces ele fala que sao tao comuns que parece que aparecem nos carros todos, lol.

quanto a custos de manutenção posso dizer que meu amigo aos 120.000 km vai ter de trocar de Correia de Distribuição de 30.000 em 30.000 KM vai ter de fazer a revisão logo quer manter a viatura em Long Life prepare-se para 35 € o litro e são 5 mais filtro de gasóleo, filtro de Ar, Filtro de Polen, mais pastilhas que vai precisar entretanto não se safa de cada vez que for sem correia 500 € e é preço de amigos, portanto do fundo do coração não escolha.

bem como já é a segunda vez que te referes ao que está a bold permite-me que te esclareça.

O que esta a azul como é óbvio devia estar separado por uma virgula do que está a vermelho, como tal o que o user diz é que aos 120 kkm tem que trocar a correia e que de 30 kkm em 30 kkm tem que mudar oleo etc.

[dysplay21]

bem como já é a segunda vez que te referes ao que está a bold permite-me que te esclareça.

O que esta a azul como é óbvio devia estar separado por uma virgula do que está a vermelho, como tal o que o user diz é que aos 120 kkm tem que trocar a correia e que de 30 kkm em 30 kkm tem que mudar oleo etc.

entao nao percebo porque enumerou isso como se fosse mau. Eu troquei aos 90mil.
Epa sinceramente so fiz quote do post em questao porque me pareceu ridiculo so isso.

[sirmister]

entao nao percebo porque enumerou isso como se fosse mau. Eu troquei aos 90mil.
Epa sinceramente so fiz quote do post em questao porque me pareceu ridiculo so isso.

não sei o que entendes por bom ou mau, o que eu percebi é que ele estava a falar dos custos de manutençao (algo mau portanto) e que eram caros. também me parece um cenário demasiado negro mas que houve problemas no 2.0 tdi houve.

ps: e já agora os 6.7 l/100 no bmw ainda para mais com pé pesado tambem me parecem optimistas demais.

[BrunoD]

Cenários negros?

Passem pelo audipt.com e vejam se esse assunto não é (infelizmente) tão falado por lá.

[16v]

116i !

É novo, bastante engraçado... E não é Audi... é BMW.

[Jota17]

Nunca escrevi num forum mas vi este tópico e decidi escrever pois acho que vou dissipar todas as duvidas.
Fui durante 5 anos Gestor Após venda num concessionário Audi/VW, logo posso falar com toda a validade sobre o Audi A3 2.0 TDI, posso dizer que esse carro em especial durante as suas fases iniciais era uma bela.... Aconteceu o impensável um cliente trocar um carro pois não aguentava mais, ora a cabeça do motor vinha com um defeito de fabrico que só se denotava após alguns KM rachava internamente, a água passava para o cilindro e trancava o piston, o que é que acontecia empenava a biela, logo motor novo, foram dezenas de cabeças e motores que substitui, ora após esta primeira leva passado o mesmo numero de KM eles começaram a voltar com o mesmo problema por isso este problema nunca foi nem será resolvido, atenção que este problema também surgiu nos A6 com o mesmo motor, depois é o fumo que deita que apesar de inumeras situações de actualização de software nunca se resolveu, depois são os injectores que dão raia ficam descompensados e começa a falhar, eu poderia continuar a falar mas acho que para finalizar devia dizer que foi uma das razões que me fez sair da marca era a minha impossibilidade e quase esgotamento por causa destas viaturas, compressor A/C de vez em quando também ia sei lá um monte de situações, que culminaram com um cliente chegar ao pé de mim e dar-me a chave do carro e dizer por favor troque-me o carro já não aguento, quanto a custos de manutenção posso dizer que meu amigo aos 120.000 km vai ter de trocar de Correia de Distribuição de 30.000 em 30.000 KM vai ter de fazer a revisão logo quer manter a viatura em Long Life prepare-se para 35 € o litro e são 5 mais filtro de gasóleo, filtro de Ar, Filtro de Polen, mais pastilhas que vai precisar entretanto não se safa de cada vez que for sem correia 500 € e é preço de amigos, portanto do fundo do coração não escolha.
Agora em relação ao BMW 116i E87 Efficient Dynamics, posso dizer que apesar de trabalhar neste momento noutra marca a minha esposa comprou um problemas 0 desconto brutal consumo agora que tem 3000 km 6.7l litros e ela tem o pé pesado, comportamento fabuloso, motor de 122 CV com caixa de 6 muito agradável, a principio fui contra pois trabalho noutra marca, mas tive de dar o braço a torçer adoro conduzi-lo ao fim de semana e como ela faz 10.000 km por ano compensou comprar a gasolina e novo pois o dela tem Xenon, Pack Conforto (luzes fabulosas quando se abre, Bluethoot, Cruise Control, Luzes automáticas, AC automático.....) chega e sobra para o que ela quer e custou 29.100 euros barato. O unico contra que tem é ser um pouco duro devido aos pneus Runflat mas até se torna agradável. Revisões é de dois em dois anos e esqueça Correias de distribuição pois não existem
E não se esqueça em Espanha esta semana o gasóleo começou a custar mais que a gasolina em Portugal não deve faltar muito para isso acontecer.
Acho que não preciso de dizer mais nada, e novo tem garantia de dois anos, só é pena não ter garantia de toques dados pelas esposas bem precisava......

Não é assim tão mentira! Também sei de um A3 que ao fim de uns meses levou um motor novo, já para não falar de outros problemas.

[rca33]

E achas mais proveitoso dar mais 5000 euros por um diesel, quando a gasolina dá indicios de vir a descer e o gasoleo de vir a aumentar?

Sim, se for para ter 5 anos e vender, sem dúvida.

O 116 vai desvalorizar como o portátil que se comprar hoje.

Essa da gasolina descer é que tens de fazer um boneco a ver se alguém entende

[PSL]

Sim, se for para ter 5 anos e vender, sem dúvida.

O 116 vai desvalorizar como o portátil que se comprar hoje.

Essa da gasolina descer é que tens de fazer um boneco a ver se alguém entende

Simples: a semana passada a gasolina estava a 1,399 e o gasoleo a 1,259. Hoje a gasolina está a 1,399 e o gasoleo a 1,279, ou seja, dantes a gasolina aumentava 2 centimos e o gasoleo quase que não mexia. hojeo gasoleo aumenta e a gasolina mantem-se. A tendência é para um aumento do gasoleo.

Concordo que hj a desvalorização é menor num carro diesel. E será que daqui por um ano, quando o gasoleo estiver mais caro que a gasolina, a desvalorização será assim tão menor num carro a gasoleo?

[pmna]

tb troca a correia de 30mil em 30mil?
E os problemas que tu tb desconheces ele fala que sao tao comuns que parece que aparecem nos carros todos, lol.

Então se eu digo que a mudança de correia de distribuição aconselharam aos 90.000km na motorjota, tu perguntas-me se muda de 30.000 em 30.000?!?! LOL

De qualquer forma como já foi dito pelo "luis.filipe" o user em questão não colocou vírgula por isso causou alguma confusão.

O que o user disse foi e passo a citar:

"quanto a custos de manutenção posso dizer que meu amigo aos 120.000 km vai ter de trocar de Correia de Distribuição de 30.000 em 30.000 KM vai ter de fazer a revisão logo quer manter a viatura em Long Life prepare-se para 35 € o litro e são 5 mais filtro de gasóleo, filtro de Ar, Filtro de Polen, mais pastilhas que vai precisar entretanto não se safa de cada vez que for sem correia 500 € e é preço de amigos, portanto do fundo do coração não escolha."

Ou seja a negrito está os kms em que é necessário mudar distribuição, depois azul está os intervalos normais de revisão para mudar óleo, filtros e afins.

Quanto aos outros problemas, como já disso desconheço, mas dou o benefício da dúvida.

Espero ter esclarecido

[rca33]

Simples: a semana passada a gasolina estava a 1,399 e o gasoleo a 1,259. Hoje a gasolina está a 1,399 e o gasoleo a 1,279, ou seja, dantes a gasolina aumentava 2 centimos e o gasoleo quase que não mexia. hojeo gasoleo aumenta e a gasolina mantem-se. A tendência é para um aumento do gasoleo.

Concordo que hj a desvalorização é menor num carro diesel. E será que daqui por um ano, quando o gasoleo estiver mais caro que a gasolina, a desvalorização será assim tão menor num carro a gasoleo?

Não me leves a mal, mas continuas a assentar as tuas contas em suposições, não em factos.

A gasolina não aumentou nos últimos 30 dias, mas vê o que está para trás...

Podes ficar descansado, que também vai aumentar, isso é certo.

Depois incorres noutro erro comum:

Dando o meu exemplo, saí de um gasolina que gastava 8,8 para um diesel que em condições idênticas faz 6 litros no máximo.

Ou seja:

8,8 x 1,40 € = 12, 32 €

6 x 1,40 € = 8,4 €

Diferença: 3,92 €

Como decerto reparaste, até coloquei o gasóleo ao preço da gasolina, o que (pelo menos ainda) não é verdade.

Mesmo assim ao fim de 250 kms tens o almoço pago.

Estás a ver porque é que vai ser dificil os diesel não continuarem a ser valorizados ?

Temos de fazer contas, não é entrar em ideias pré-concebidas que só porque o gasóleo vai aumentar a solução é a gasolina.

[rca33]

... quanto a custos de manutenção posso dizer que meu amigo aos 120.000 km vai ter de trocar de Correia de Distribuição de 30.000 em 30.000 KM vai ter de fazer a revisão logo quer manter a viatura em Long Life prepare-se para 35 € o litro e são 5 mais filtro de gasóleo, filtro de Ar, Filtro de Polen, mais pastilhas que vai precisar entretanto não se safa de cada vez que for sem correia 500 € e é preço de amigos, portanto do fundo do coração não escolha.
...

Esse preço do óleo é o preço que a Audi cobra. Cobra 35 euros como podia cobrar 200 ou 10 €. Vale o que vale.

Legalmente o cliente pode fazer a revisão fora da marca numa Bosch Car Service (por exemplo) e não gasta nada disso.
Para além disso, muitos concessionários audi aceitam que os clientes levem o óleo (desde que obedeça às especificações do fabricante), logo esse custo pode vir muito para baixo.

Os concessionários que não aceitarem que passem bem e enganem os desprevenidos.

As outras coisas que muda (filtro gasóleo, filtro ar, filtro de habitáculo) muda quando tem de mudar.

Claro que normalmente um carro que faça revisões de 15.000 em 15.000 kms ficará mais barato (à partida), mas faz duas revisões no mesmo espaço de tempo, onde leva 2 filtros de óleo, duas vezes os valores de revisões, etc.

Faz-me lembrar o C4 com que ando, que pagou 47x euros pela revisão dos 40.000 kms onde levou o habitual + pastilhas + escovas.
Assim parece (e é) muito, mas se fossem duas de 235 euros (de 10 em 10.000 kms) já não parecia tanto...
...e seria sempre mais, porque teria mão-de-obra a duplicar.


Quanto aos problemas, tenho a noção (pelos relatos no audipt.com) que de facto houve graves problemas com esses motores, mas estranhamente alguns nunca tiveram qualquer problema.

Eu teria algum receio de comprar um audi 2.0 desse período, confesso.

[PSL]

Não me leves a mal, mas continuas a assentar as tuas contas em suposições, não em factos.

A gasolina não aumentou nos últimos 30 dias, mas vê o que está para trás...

Podes ficar descansado, que também vai aumentar, isso é certo.

Depois incorres noutro erro comum:

Dando o meu exemplo, saí de um gasolina que gastava 8,8 para um diesel que em condições idênticas faz 6 litros no máximo.

Ou seja:

8,8 x 1,40 € = 12, 32 €

6 x 1,40 € = 8,4 €

Diferença: 3,92 €

Como decerto reparaste, até coloquei o gasóleo ao preço da gasolina, o que (pelo menos ainda) não é verdade.

Mesmo assim ao fim de 250 kms tens o almoço pago.

Estás a ver porque é que vai ser dificil os diesel não continuarem a ser valorizados ?

Temos de fazer contas, não é entrar em ideias pré-concebidas que só porque o gasóleo vai aumentar a solução é a gasolina.

Pois isso está tudo correcto. Mas contaste com o facto de um carro a gasolina custar menos 5000 euros?Já dá para pagar almoços, ferias e bastante gasolina.

[Vibri]

116i novo ou 120d/118d usado...


O A3 nem se compara...

[rca33]

Pois isso está tudo correcto. Mas contaste com o facto de um carro a gasolina custar menos 5000 euros?Já dá para pagar almoços, ferias e bastante gasolina.

Vai ver os valores de retoma praticados para o mesmo carro a gasolina e a diesel.

No caso do accord, nem que fiques com ele parado compensa, quanto mais a fazer kms.

Conheço quem tenha o 316 antigo para vender e quase que nem dados as pessoas o querem, esse é o grande problema.