Ford lança Focus GPL

[JRodrigues]

Curioso que com a Subaru e a Mitsubishi isto não acontece nos seus bi-fuel... A Ford é especial

[JazzFM]

A Ford em Portugal esta tão preocupada com o sucesso do GPL que eu nem tenho nenhum stock para vender...só por encomenda...vejam lá bem a preocupação...

Está explicado então que essa oferta é só para "encher chouriço"...

[PeugeotSales]

A Ford Lusitana esta preocupada, e bem, neste momento com o Fiesta. Um carro para fazer volume, para fazer vendas, para mexer com o mercado. Esta preocupada em manter os volumes das S-Max e dos Focus TDCi...e a muito breve prazo do KA...

Não de uma versão do Focus que fará vendas residuais num mercado muito pouco amigo do GPL.

O dinheiro não dá para tudo como tal há que dirigir para o mais importante.

[JazzFM]

Em princípio será mais 1000€ que o actual a gasolina.
Logo se um Cee'd SCoupé EX 1.4 CVVT 109cv actualmente custa perto de 17300€, o bifuel irá ficar-se por volta dos 18.300€.
Acho que seja um bom preço.

Ver para crer!

Editei para dizer que a Kia Itália fez uma promoção de lançamento, até 30 de Setembro, de vender as versões a gasolina e bifuel correspondentes com uma diferença de €50.

[JazzFM]

A Ford Lusitana esta preocupada, e bem, neste momento com o Fiesta. Um carro para fazer volume, para fazer vendas, para mexer com o mercado. Esta preocupada em manter os volumes das S-Max e dos Focus TDCi...e a muito breve prazo do KA...

Não de uma versão do Focus que fará vendas residuais num mercado muito pouco amigo do GPL.

O dinheiro não dá para tudo como tal há que dirigir para o mais importante.

Eu compreendo.

E penso que, devido ao nosso ISV, se uma marca quiser entrar a sério no GPL terá que ser com motores a rondar os 1600cc e nunca 2000cc.

[Motronic]

A Ford em Portugal esta tão preocupada com o sucesso do GPL que eu nem tenho nenhum stock para vender...só por encomenda...vejam lá bem a preocupação...

Estão de parabéns, sim senhor!

[MoonshieldDay]

Estão de parabéns, sim senhor!

Eu diria que estao apenas a ser realistas, nem que o carro fosse uns milhares de euros mais barato iria ter nºs de vendas relevantes.

[DarthVader1933]

O focus a gpl é mau negocio face á nova versão 1.6 tdci de 109 cvs e por 21870 euros, visto apenas emitir 115 g de co2

[deleted]

deleted

[Motronic]

Eu diria que estao apenas a ser realistas, nem que o carro fosse uns milhares de euros mais barato iria ter nºs de vendas relevantes.

Se não os disponibilizam (ou cobram o que cobram pela conversão), como esperam vender?

[PeugeotSales]

Queres comprar tu uns quantos para eu ter em stock ? Se depois não se venderem ficas como nós...a arder com o prejuizo....

O que achas..?

[Motronic]

Queres comprar tu uns quantos para eu ter em stock ? Se depois não se venderem ficas como nós...a arder com o prejuizo....

O que achas..?

Que até o podia fazer se o carro fosse minimamente interessante. Agora um 2.0L com 145cv?! Até para uma fritadeira é arcaico!

Já agora, a instalação é de injecção líquida, ao menos?

[Braz]

Já agora, a instalação é de injecção líquida, ao menos?

Não deve ser, pois ainda é ilegal uma instalação dessas em PT, que eu saiba...

[Motronic]

Não deve ser, pois ainda é ilegal uma instalação dessas em PT, que eu saiba...

Sim. Mas se a instalação for feita em outro país da UE, já está tudo bem.
É a lógica das nossas leis.
O certo é que só assim se justificaria o preço da instalação.

[eduardomaio]

Sim. Mas se a instalação for feita em outro país da UE, já está tudo bem.
É a lógica das nossas leis.
O certo é que só assim se justificaria o preço da instalação.

Nem um sistema de injecção liquida custa assim tanto...

[Motronic]

Nem um sistema de injecção liquida custa assim tanto...

Olhe que não. Olhe que não...

[Braz]

O kit da Ford é especial... de corrida.

[Motronic]

O kit da Ford é especial... de corrida.

Se alguém quiser fazer alguma com um 2.0L de 145cv...

[rca33]

A Ford em Portugal esta tão preocupada com o sucesso do GPL que eu nem tenho nenhum stock para vender...só por encomenda...vejam lá bem a preocupação...

Já era de prever e não é de criticar.

Sejamos realistas: Só neste fórum (e noutro dedicado) é que o GPL é a grande maravilha, já para a esmagadora maioria dos Portugueses é uma opção com pouco interesse.

Podemos acusar o povo Português de ignorante neste aspecto (aí quem manda poderia ter outra acção perante o GPL), mas eu até considero que estudei bem os prós e contras dos carros a GPL e não me converti quando o poderia ter feito.

Escolher comprar um carro a GPL implica o conhecimento das condições actuais, ou seja, limitações de estacionamento conhecidas, fraca valorização na altura da venda, discriminação de dísticos, etc.

Não pode ser uma marca sozinha a tentar fazer vencer um produto que não tem procura, teriam de ser várias marcas num objectivo conjunto.

Eu até gostaria que o GPL se tornasse mais mainstream, tipo gasolina ou gasóleo, ou seja, fosse indiferente, sem as restrições existentes.
Isso só seria positivo: teríamos uma rede de abastecimento mais vasta, e um encarar do GPL como algo tão natural como a gasolina ou gasóleo e com as suas vantagens particulares.

Mas como em Portugal o GPL é para uma minoria (que aqui até apregoa que quer que assim continue), as marcas têm de procurar ter os produtos que têm procura, e não tentar vender frigoríficos a esquimós.

[Motronic]

Não pode ser uma marca sozinha a tentar fazer vencer um produto que não tem procura, teriam de ser várias marcas num objectivo conjunto.

O produto não tem procura porque é um 2.0L com 145cv!
O GPL não passa de um argumento (possivelmente o único) para tornar o carro minimamente interessante e competitivo.

[rca33]

O produto não tem procura porque é um 2.0L com 145cv!
O GPL não passa de um argumento (possivelmente o único) para tornar o carro minimamente interessante e competitivo.

Em Portugal podes meter GPL no carro que quiseres que vai continuar a não ter procura.

[PeugeotSales]

Em Portugal podes meter GPL no carro que quiseres que vai continuar a não ter procura.

Alguem compreende...

[Motronic]

Em Portugal podes meter GPL no carro que quiseres que vai continuar a não ter procura.

Wrong!

[Motronic]

Alguem compreende...

Claro que compreende! Há que haver pelo menos um argumento de venda!

Sabes ao menos se o kit é de injecção líquida, como perguntei há pouco?

[rca33]

Wrong!

Claro que compreende! Há que haver pelo menos um argumento de venda!

Sabes ao menos se o kit é de injecção líquida, como perguntei há pouco?

Quem não está a querer ver a realidade e aparenta estar errado és tu, desculpa que te diga.

Imagina que queres comprar um Focus 2.0 e ficas indeciso entre o bi-fuel e o diesel. Tens:

Diesel:
2.0 Tdci = 32.375 €
136cv

Bi-Fuel:
2.0 Bi-fuel = 26565 €
145cv

Ou seja, o bi-fuel é mais potente, custa 5.810 euros a menos (aqui há uma diferença de equipamento, mas eu não encontrei equivalentes nas tabelas).

O bi-fuel tem um consumo combinado de 7,1 litros e o diesel de 5,5 litros.

Aos preços actuais o bi-fuel custa 5.11 euros por cada 100 kms e o diesel 7.01 euros. Até o 1.6 HDI fica mais caro por cada 100 kms.

Ou seja:

O Bi-fuel é mais barato 5800 euros, mais potente, e mais barato em consumo, o que significa que preenche todos os requisitos que os defensores do GPL (correctamente) defendem.

Agora vens dizer que este carro não tem nenhum argumento de venda ???



O problema é o que está instituído em Portugal, e só meia-dúzia ponderam comprar um carro novo a GPL. Reforço o "ponderam", porque entre ponderar e concretizar o negócio vai uma distância.
Se reparares o GPL está normalmente colocado (em PT) em carros mais antigos, muitas vezes comprados usados por pessoas que não podiam comprar o diesel.

Esta é a nossa realidade, e a Ford tem uma excelente proposta na sua gama, o seu insucesso cá tem de ver com a forma como o GPL é visto em PT, e isso marca nenhuma conseguirá mudar !

[mozarth]

Quem não está a querer ver a realidade e aparenta estar errado és tu, desculpa que te diga.

Imagina que queres comprar um Focus 2.0 e ficas indeciso entre o bi-fuel e o diesel. Tens:

Diesel:
2.0 Tdci = 32.375 €
136cv

Bi-Fuel:
2.0 Bi-fuel = 26565 €
145cv

Ou seja, o bi-fuel é mais potente, custa 5.810 euros a menos (aqui há uma diferença de equipamento, mas eu não encontrei equivalentes nas tabelas).

O bi-fuel tem um consumo combinado de 7,1 litros e o diesel de 5,5 litros.

Aos preços actuais o bi-fuel custa 5.11 euros por cada 100 kms e o diesel 7.01 euros. Até o 1.6 HDI fica mais caro por cada 100 kms.

Ou seja:

O Bi-fuel é mais barato 5800 euros, mais potente, e mais barato em consumo, o que significa que preenche todos os requisitos que os defensores do GPL (correctamente) defendem.

Agora vens dizer que este carro não tem nenhum argumento de venda ???



O problema é o que está instituído em Portugal, e só meia-dúzia ponderam comprar um carro novo a GPL. Reforço o "ponderam", porque entre ponderar e concretizar o negócio vai uma distância.
Se reparares o GPL está normalmente colocado (em PT) em carros mais antigos, muitas vezes comprados usados por pessoas que não podiam comprar o diesel.

Esta é a nossa realidade, e a Ford tem uma excelente proposta na sua gama, o seu insucesso cá tem de ver com a forma como o GPL é visto em PT, e isso marca nenhuma conseguirá mudar !

O consumo combinado a GPL é de 10.4L/100Km

Muito bem exposto!

Enquanto houver dístico, nada feito.

[Motronic]

Agora vens dizer que este carro não tem nenhum argumento de venda ???

Não. Disse e repito que tem um único: a instalação GPL. Tudo o que referiste como vantagem, advém disso mesmo. para alé disso, qie vantagem tem em relação a qualquer outro 2.0L?

O problema é o que está instituído em Portugal, e só meia-dúzia ponderam comprar um carro novo a GPL. Reforço o "ponderam", porque entre ponderar e concretizar o negócio vai uma distância.

Como sabes, isso acontece, porque na maioria das marcas representadas em portugal, perdes a garantia.

Se reparares o GPL está normalmente colocado (em PT) em carros mais antigos, muitas vezes comprados usados por pessoas que não podiam comprar o diesel.

Se reparares, está colocado em todo o tipo de carros (até porque a maioria nem exibe o autocolante), e sabes disso muito bem.

Esta é a nossa realidade, e a Ford tem uma excelente proposta na sua gama, o seu insucesso cá tem de ver com a forma como o GPL é visto em PT, e isso marca nenhuma conseguirá mudar !

Mais uma vez, de "excelente" não tem nada. A mais valia é apenas e só a instalação de origem.

[ESPRIT]

Claro que compreende! Há que haver pelo menos um argumento de venda!

Sabes ao menos se o kit é de injecção líquida, como perguntei há pouco?

Acho q já te responderam.

[ClioII]

Mais uma vez, de "excelente" não tem nada. A mais valia é apenas e só a instalação de origem.

E não é nada pequena!

[Motronic]

Acho q já te responderam.

Não vi nada disso...