Honda Integra Type R - Qual a vosssa opinião?

[Nightlord]

Confirmo o que dizes, os custos no M3, se forem os normais e programados não são nada do outro mundo e até posso recomendar uma casa com muita capacidade para estes motores e mão de obra em conta...agora, convém, no caso do M3, garantir que está em muito boas condições para de facto só necessitar das intervenções normais...mas certamente que o mesmo se aplica ao ITR.

Claro, isso aplica-se a todos. É sempre um tiro no escuro.

Se há dinheiro minimo para manter um carro destes de fds, não acho que devas limitar-te por aí. Eu não o fiz quando andei À procura.

Limitei-me pelo dinheiro que tinha para dar sem empréstimos, esticar ao máximo para uma proposta que eu achasse não me dar dores de cabeça (isso num fun car é o fim da picada!), e com uma filosofia e diversão que me agradassem durante muito tempo...que me fizesse querer pegar no carro só para ir dar uma volta...não ser um mero transporte.

[lz200]

Nightlord, eu também adoro o s2000 .

Mas eu aqui já fiz uma confusão... porque não sabia que tavam a falar de 22 mil €...

Eu tive a ver ITR's por 15 ou 16 em óptimo estado (teórico)... Um S2000 ou um M3 suponho que já se mande para 20 e tais... Mesmo sendo de 97 ou 98 e o S2000 de 2001 igualmente.

[Nightlord]

Nightlord, eu também adoro o s2000 .

Mas eu aqui já fiz uma confusão... porque não sabia que tavam a falar de 22 mil €...

Eu tive a ver ITR's por 15 ou 16 em óptimo estado (teórico)... Um S2000 ou um M3 suponho que já se mande para 20 e tais... Mesmo sendo de 97 ou 98 e o S2000 de 2001 igualmente.

Eu também já tou confuso com tanta coisa pensava que era carro mais de fds.

O preço dos 22mil€, foi o underground que disse que viu num ITR mais para o inicio.

Foi por esse preço que eu achei que poderia-se ver outras propostas.

Eu cá, como não vou tanto por marcas e defesas de damas, prefiro colocar uma fasquia e depois começar a ver o que se aproxima mais da mesma e que me agrade dentro do que procuro.

A 22mil já se arranjam S2000, um bocado antigos e/ou estranfonados infelizmente...por isso seria a ver com muito cuidado. Mas como eu previligio ser roadster

O M3 é só por conseguir ser mais discreto e elegante (nem fui eu que o sugeri) que o ITR. O ITR é muito "streetracer" Isto vindo de quem já teve um type-r

[DonJuanZ]

Pois mas acho que não é carro de FDS pelo que percebi...

Concordo ctg. Mas para carro diário tenho ideia que pode sair caro não sei. Infelizmente nunca tive nenhum.

Depende do que se pode/quer gastar em gasolina (e não só)...o meu carro diário é um Z3M Coupê com o motor do M3E46...mas vou ser honesto, para quem não tiver disciplina no pé direito, não se meta num motor 3.2 destes...é que depois os consumos disparam e bem...

[DonJuanZ]

Claro, isso aplica-se a todos. É sempre um tiro no escuro.

Se há dinheiro mínimo para manter um carro destes de fds, não acho que devas limitar-te por aí. Eu não o fiz quando andei À procura.

Limitei-me pelo dinheiro que tinha para dar sem empréstimos, esticar ao máximo para uma proposta que eu achasse não me dar dores de cabeça (isso num fun car é o fim da picada!), e com uma filosofia e diversão que me agradassem durante muito tempo...que me fizesse querer pegar no carro só para ir dar uma volta...não ser um mero transporte.

E já agora, fizeste muito bem!!!

[lz200]

Ehehehe já tou confuso também...

Já não sei se é fim de semana se não...

O S2000 sempre é cabrio .

[FilipeDiass]

Não !?

porque é que dizes isso ? essa afirmação parece-me arriscada !

talvez ele se esteja a referir ao problema que o Paulo teve no ATR dele, que não foi conhecido no ITR

acho que os blocos são de séries diferentes.

São como dizes conceitos e filosofias completamente diferentes...e para isso não preciso de o ter conduzido

Por acaso de todos os modelos mais picantes da Honda acho que é o único que nunca conduzi...de qualquer forma parece-me mais radical que o CTR antigo e mesmo o ATR.

Concordo quando dizes que não faz sentido nenhum comparar este carro com um roadster e ainda mais um S2000...eu disse o mesmo. Mas porque eu prefereria o S2000 sempre

É como digo, é um estilo

nem me estava a referir a ti!
porque sei que já tives-te um CTR

Continuo a achar que um S2000 é de facto o mais divertido de todos!
mas para 1º carro não tem as capacidades do Integra, que ao menos leva 4 pessoas e tem uma mala jeitosa (PESO! SÓ USAR EM CASOS DE EMERGÊNCIA) !!

Pessoalmente um ATR ficava-me muito bem , embora preferisse um S também...estou a tentar dizer que um S para único carro é muito complicado...

De qualquer das formas o ITR, por mais de 18, 19.000 mil tem que estar mesmo, semi-novo

[Nightlord]

talvez ele se esteja a referir ao problema que o Paulo teve no ATR dele, que não foi conhecido no ITR

acho que os blocos são de séries diferentes.



nem me estava a referir a ti!
porque sei que já tives-te um CTR

Continuo a achar que um S2000 é de facto o mais divertido de todos!
mas para 1º carro não tem as capacidades do Integra, que ao menos leva 4 pessoas e tem uma mala jeitosa (PESO! SÓ USAR EM CASOS DE EMERGÊNCIA) !!

Pessoalmente um ATR ficava-me muito bem , embora preferisse um S também...estou a tentar dizer que um S para único carro é muito complicado...

De qualquer das formas o ITR, por mais de 18, 19.000 mil tem que estar mesmo, semi-novo

Pelo menos é um série B, aliás se vires o motor do ATR é em tudo igual ao famoso 1.6VTI, ou o 1.8VTI do ITR e não só (em termos de blocos)...quanto a problemas, há em todo o lado é preciso é serem poucos e resolvidos sem questões! -> eu também tive no bloco K20

Mesmo neste campo, eu identificava-me mais com um ATR por exemplo. Mais discreto e distinto -> sem a asa

[FilipeDiass]

Pelo menos é um série B, aliás se vires o motor do ATR é em tudo igual ao famoso 1.6VTI, ou o 1.8VTI do ITR e não só (em termos de blocos)...quanto a problemas, há em todo o lado é preciso é serem poucos e resolvidos sem questões! -> eu também tive no bloco K20

Mesmo neste campo, eu identificava-me mais com um ATR por exemplo. Mais discreto e distinto -> sem a asa

um ATR sem asa fica perde a piada!!!

pelo que sei, o do Paulo teve o tal problema, mas depois ficou impecável!

mas atenção que o ATR é um H22A7, não é um B

[RPM]

ITR, bom carro, boa compra.

Quem compra um S2000 para andar a fazer hypermilling, claramente enganou-se no carro que escolheu.

Isso não é minimamente realista para uma condução que não signifique ser ultrapassado por toda e qualquer motorizada abaixo de 50cc, e não falo de cor.

O S2000 tem os seguintes valores anunciados:

Urbano : 13.2
Extra-Urbano: 7.9
Combinado: 9,9

Ou seja, é o mesmo que dizer que alguém faz 4,1 /100 litros (valor extra-urbano) com um 320d, e quem os tem sabe bem o que isso significa.

Sejamos realistas.

Realmente, quem terá sido o cromo?

[Nightlord]

um ATR sem asa fica perde a piada!!!

pelo que sei, o do Paulo teve o tal problema, mas depois ficou impecável!

mas atenção que o ATR é um H22A7, não é um B

Sempre a aprender Não sabia, mas devo dizer que olhando os blocos e motores como um tudo são os 3 muito semelhantes...

Discordo quanto à asa aquilo parece um estendal

[raioxpantera]

Não !?

porque é que dizes isso ? essa afirmação parece-me arriscada !

Também não percebi...até porque a série do motor do ITR e do ATR é a mesma e tudo

Quanto a custos de manutenção...que custos é que estão a ver?! Porque o M3 haveria de ter mais? Dá chatices?

está aqui a resposta:

um ATR sem asa fica perde a piada!!!

pelo que sei, o do Paulo teve o tal problema, mas depois ficou impecável!

mas atenção que o ATR é um H22A7, não é um B