Originalmente Colocado por DudexVTi
Ver Post
- Concepção errada do circuito de lubrificação do turbo;
- Definição errada do tipo de óleo a usar (semi-sintético em vez de full-sintético);
- Intervalo de mudança de óleo demasiado longo(inicialmente 30,000 Kms);
Todos estes factores conjugados levaram ao rebentamento prematuro de muitos turbos, mesmo em carros estimados e com condutores cuidadosos.
A teoria de que as avarias surgem por falta de cuidado dos condutores é... ingénua. Se fosse assim, porque razão só alguns modelos é que revelam problemas? Todos os condutores sem cuidado escolheram esses modelos?
Que culpa têm os condutores de certos BMW de a borboleta partir e ser engolida pelo motor?
Que culpa têm os condutores de certos Mercedes de a bomba injectora partir?
Que culpa têm os condutores dos TDI de a MAF avariar?
etc etc etc
Comentário