Novo Honda Civic Type S - opinião ?

[RuiSoad]

Gostava de ler a tua opinião de forma + desenvolvida...

Poderá eventualmente vir 1 desses parar-me às mãos dentro de uns meses, e convém-me saber c/o q contar...

Posso dar-te a mim se quiseres...

sebem que foram só 10km.

é um carro honesto e muito modesto...

Como se sabe tenho um civic tambem 1.4 mas 5ª geração com 90cv.

Em comparação directa fica a perder muito em termos de performances. Ja apanhei um na estrada e não houve margem para duvidas. É um carro estavel, a direcção é comunicativa QB, muito melhor que as restantes gerações, bem insonorizado, mas para andar tens de o pôr a gritar e ai ouves barulho.

É um carro pesado, com jante 16" com pouca potência para puxar tanto peso cerca de 1300kg.

A caixa está mais curta do é apanágeo da Honda, mas mesmo assim não é curta o suficiente para esconder a falta de potencia.

Em suma, para quem não tem pressas e gosta muito do Civic desta geração é a opção ideal, bem equipado e com um optimo preço.

[RuiSoad]

mas vai sair o 1.8 com a grelha em escuro para este modelo? qual é a diferença para o 1.4?

diferenças em quÊ ? estética ?

[sarapatanas]

diferenças em quÊ ? estética ?

diferença de preço

[sarapatanas]

básicamente o que quero saber é se 1.8 vai ser estéticamente identico ao CTR. como acontecia entre o ep2 e o ep3. e qual é a diferença de preço para o 1.4

[JGTB]

Posso dar-te a mim se quiseres...

sebem que foram só 10km.

é um carro honesto e muito modesto...

Como se sabe tenho um civic tambem 1.4 mas 5ª geração com 90cv.

Em comparação directa fica a perder muito em termos de performances. Ja apanhei um na estrada e não houve margem para duvidas. É um carro estavel, a direcção é comunicativa QB, muito melhor que as restantes gerações, bem insonorizado, mas para andar tens de o pôr a gritar e ai ouves barulho.

É um carro pesado, com jante 16" com pouca potência para puxar tanto peso cerca de 1300kg.

A caixa está mais curta do é apanágeo da Honda, mas mesmo assim não é curta o suficiente para esconder a falta de potencia.

Em suma, para quem não tem pressas e gosta muito do Civic desta geração é a opção ideal, bem equipado e com um optimo preço.

Esta opinião é semelhante à minha.

O Civic é um bom carro, no geral. Peca, quanto a mim, na ergonomia e no conforto.

Aquela suspensão traseira dá umas pancadas bem secas.

Quanto ao motor, é fraquinho, mesmo para o tipo de carro que é.

De resto, ficas com um carro bem equipado, bem comportado, com uma boa posição de condução e silencioso.

[RuiSoad]

Esta opinião é semelhante à minha.

O Civic é um bom carro, no geral. Peca, quanto a mim, na ergonomia e no conforto.

Aquela suspensão traseira dá umas pancadas bem secas.

Quanto ao motor, é fraquinho, mesmo para o tipo de carro que é.

De resto, ficas com um carro bem equipado, bem comportado, com uma boa posição de condução e silencioso.

é o tal problema que parece que vem da geração anterior...

as torres de amortecedor. Problema crónico na 6ª geração.

Estranhamente o FN2 não faz isso. Esquema diferente.

[RuiSoad]

básicamente o que quero saber é se 1.8 vai ser estéticamente identico ao CTR. como acontecia entre o ep2 e o ep3. e qual é a diferença de preço para o 1.4

pelo que sei nao...

sera identico, para nao dizer igual ao 1.4 type-s...

[ClioIIIRS]

Em relação ao quote, a média de andamento é bastante maior no C4.

Agarrando no exemplo que dás, se vais ficar à espera do civic ter 92cv vais andar acima das 5000 rpm, o que não preciso de explicar no que significa em termos de consumos.

O simples facto do carro responder melhor sem penalizar muito os consumos, faz com que o condutor acabe por pisar mais.



Coitadinho do civic se não passar das 3000 rpm quando comparado com as 2500 rpm do C4.
Essa rotação chega perfeitamente para empurrar o civic.

Epá foi um bitaite. Mas até às 4000rpm talvez chegue.

[v7]

Epá foi um bitaite. Mas até às 4000rpm talvez chegue.

Não chega ! estes hondas para andarem alguma coisa que se veja, tens sempre que andar a "esganar o patife" o que convenhamos, se torna desagradavel, principalmente quando vamos com mais gente no carro.

[RuiSoad]

Não chega ! estes hondas para andarem alguma coisa que se veja, tens sempre que andar a "esganar o patife" o que convenhamos, se torna desagradavel, principalmente quando vamos com mais gente no carro.

nota importante esta...

mas basicamente é assim: para andar calmamente 2ª 3ª e 4ª até ás 3500rpm servem perfeitamente...e ja tas nos 100/120, para ser rápido é 2ª e 3ª ás 7200rpm e 4ª a´te onde der...

é chato e pouco confortável acusticamente, mas um bom conjunto de colunas com um bom BASS e isso pass ao lado...falo obviamente por mim.

P.S - falando no caso do civic e da sua caixa longa : ontem a noite vinha a sair da CRIL para entrar na A5 e sair logo para Carnaxide...e vinha um C2 VTR colado a mim no acesso á saida para a A5...

eu vinha devagar em 5ª a 100km/h, e para subir aquilo com algum ganho de velocidade pus apenas 4ª...cheguei lá acima, a uns espectaculars 125km/h e o VTR meteu duas mudanças e passou seguindo no sentido Cascais...

Ou seja ele tem 70cv mas mais 33nm disponiveis ás 2000rpm e muito menos peso. ATENÇÃO que nao foi num picanço, porque queria mesmo ouvir e tentar perceber em que mudança vinha o C2...se meteu 2, vinha em 3ª subio algo despaxado...mas meteu 3ª.

No caso de eu querer sair dali rapido uma 3ª naquela sitio entrando a 100km/h é suficiente para chegar lá acima em 4ª a 160km/h.

No caso de ser um c4 seria obviamente mais complicado e muito mais dificil.

[Scientist]

Esta opinião é semelhante à minha.

O Civic é um bom carro, no geral. Peca, quanto a mim, na ergonomia e no conforto.

Aquela suspensão traseira dá umas pancadas bem secas.

Quanto ao motor, é fraquinho, mesmo para o tipo de carro que é.

De resto, ficas com um carro bem equipado, bem comportado, com uma boa posição de condução e silencioso.

Tb ng espera 1 avião, c/essas características espera-se honestidade...

E consumos?

[RuiSoad]

Tb ng espera 1 avião, c/essas características espera-se honestidade...

E consumos?

comedidos com condução calma...entre os 6 e os 7.

mas faz menos com algum cuidado.

[mrmike]

comedidos com condução calma...entre os 6 e os 7.

mas faz menos com algum cuidado.

É isso mesmo. Em estrada aberta fica-se pelos 6 com algum jeito. Dá para fazer menos (Até já o mencionei num post acima), mas é preciso olho sempre em cima do instantÂneo, porque uma varição de 1-2mm no acelerador em certas circunstâncias dá 1-2 litros de diferença no instantâneo.

Mas acho que a oferta tão limitada de motores é um handicap deste carro. Não era assim nada de muito especial, mas o 1.7 a óleo de batatas podia ter sido ponderado, colmatando a falta de um pequeno diesel. Mas já sei que é política da marca que pequenas cilindrads é gasolina....

[LuisMiguelC]

Neste Civic com este binário a 6ª é essencialmente engrenada me descidas de AE e para mostrar aos amigos

Não sei, tenho um amigo com um Honda Civic de 83cv, com caixa de 6, e no dia em que o foi buscar ao stand diz que nunca baixou dos 160Km/h em 6ª, com 5 pessoas a bordo, isto na A1 Lisboa-Torres Novas..

Mas depois anda comigo no Punto de 60cv e diz que o meu desenvolve mais depressa

[RuiSoad]

É isso mesmo. Em estrada aberta fica-se pelos 6 com algum jeito. Dá para fazer menos (Até já o mencionei num post acima), mas é preciso olho sempre em cima do instantÂneo, porque uma varição de 1-2mm no acelerador em certas circunstâncias dá 1-2 litros de diferença no instantâneo.

Mas acho que a oferta tão limitada de motores é um handicap deste carro. Não era assim nada de muito especial, mas o 1.7 a óleo de batatas podia ter sido ponderado, colmatando a falta de um pequeno diesel. Mas já sei que é política da marca que pequenas cilindrads é gasolina....

o motor 1.7 vtec de 125cv do coupe, poderia ter sido melhorado, e introduzido até o sistem I-VTEC, e aqui já teriamos algo engraçado.

Apesar de não ser turbo ja daria luta e sem duvida que seria uma mais valia para a marca.

[Scientist]

É isso mesmo. Em estrada aberta fica-se pelos 6 com algum jeito. Dá para fazer menos (Até já o mencionei num post acima), mas é preciso olho sempre em cima do instantÂneo, porque uma varição de 1-2mm no acelerador em certas circunstâncias dá 1-2 litros de diferença no instantâneo.

A ideia q eu tenho é q, entre os 1.4 (ou 1.3 ) do mercado do segmento C, este Civic é 1 dos melhores compromissos... Já abri em tempos 1 tópico a falar destas escolhas improváveis no mercado "dieselizado" q temos hj em dia, e, tirando os turbinados q oferecem diferentes características, este motor da Honda será aquele q mto provavelmente consegue os melhores consumos, embora c/óbvio prejuízo das prestações em alguns momentos...

Ou seja, onde eu quero chegar é q, se o objectivo é ter 1 carro do segmento C e ñ houver possibilidades de atingir q ñ c/o base de gama, o Civic 1.4 acaba por ser melhor escolha q Focus 1.4, c4 1.4i, Golf 1.4 FSi ou Astra 1.4, só p/citar alguns...

O único motor q estou a ver a dar alguma "luta" será o 1.4 95cv PSA/BMW q equipa o 308 e q agora passou a equipar tb o C4 (o q referi acima era o anterior 90cv), q promete bons consumos...

[LuisMiguelC]

A ideia q eu tenho é q, entre os 1.4 (ou 1.3 ) do mercado do segmento C, este Civic é 1 dos melhores compromissos... Já abri em tempos 1 tópico a falar destas escolhas improváveis no mercado "dieselizado" q temos hj em dia, e, tirando os turbinados q oferecem diferentes características, este motor da Honda será aquele q mto provavelmente consegue os melhores consumos, embora c/óbvio prejuízo das prestações em alguns momentos...

Ou seja, onde eu quero chegar é q, se o objectivo é ter 1 carro do segmento C e ñ houver possibilidades de atingir q ñ c/o base de gama, o Civic 1.4 acaba por ser melhor escolha q Focus 1.4, c4 1.4i, Golf 1.4 FSi ou Astra 1.4, só p/citar alguns...

O único motor q estou a ver a dar alguma "luta" será o 1.4 95cv PSA/BMW q equipa o 308 e q agora passou a equipar tb o C4 (o q referi acima era o anterior 90cv), q promete bons consumos...

E o 1.4 de 109cv do Kia 'Ceed.

Já o conduzi e pareceu-me ser um bom motor, com força suficiente em baixas e respira bem em altas

Ah, e a caixa bem escalonada tambem ajuda muito. Em 5ª a 100km/h vai às 3000rpm

[RuiSoad]

O único motor q estou a ver a dar alguma "luta" será o 1.4 95cv PSA/BMW q equipa o 308 e q agora passou a equipar tb o C4 (o q referi acima era o anterior 90cv), q promete bons consumos...

Eu que ando todos os dias de 1.4 de 90cv...peguei num 308 de 95cv e perguntei se era cavalos panel(ei)ros...

aquilo não anda...arrasta-se e gasta que se desunha para andar.

Provavelmente a pior aposta que a Peugeot fez, entre outro segredo que esse carro tem, há um facto engraçado...parceria PSA/BMW mas com 0% de BMW.

Marketing meus caros...

[DonJuanZ]

Não sei, tenho um amigo com um Honda Civic de 83cv, com caixa de 6, e no dia em que o foi buscar ao stand diz que nunca baixou dos 160Km/h em 6ª, com 5 pessoas a bordo, isto na A1 Lisboa-Torres Novas..

Mas depois anda comigo no Punto de 60cv e diz que o meu desenvolve mais depressa

160...pois, quando a estrada vai a descer de resto é claro que não está, no mínimo, a ser pouco exacto...

[JGTB]

Ainda não andei no Mégane III 1.4, mas o Mégane II 1.4 tinha um motor bastante porreiro. Batia essa concorrência toda.

[LuisMiguelC]

Eu que ando todos os dias de 1.4 de 90cv...peguei num 308 de 95cv e perguntei se era cavalos panel(ei)ros...

aquilo não anda...arrasta-se e gasta que se desunha para andar.

Provavelmente a pior aposta que a Peugeot fez, entre outro segredo que esse carro tem, há um facto engraçado...parceria PSA/BMW mas com 0% de BMW.

Marketing meus caros...

O teu 1.4 de 90cv é um motor que, pelo menos nesse carro, o torna bem despachado. E aguenta-se muuuuitooo bem em baixas
Quem me dera que o meu 1.6 TS de 120cv tivesse a força em baixas do teu Civic

[DonJuanZ]

Eu que ando todos os dias de 1.4 de 90cv...peguei num 308 de 95cv e perguntei se era cavalos panel(ei)ros...

aquilo não anda...arrasta-se e gasta que se desunha para andar.

Provavelmente a pior aposta que a Peugeot fez, entre outro segredo que esse carro tem, há um facto engraçado...parceria PSA/BMW mas com 0% de BMW.

Marketing meus caros...

Parece-me que esse é também o 1.4 que equipa o Mini, certo?

[DonJuanZ]

o motor 1.7 vtec de 125cv do coupe, poderia ter sido melhorado, e introduzido até o sistem I-VTEC, e aqui já teriamos algo engraçado.

Apesar de não ser turbo ja daria luta e sem duvida que seria uma mais valia para a marca.

Tendo eles o 1.8 com 140 não faria muito sentido. Para isso mexiam um pouco mais no 1.8 para o colocar com uns 160 cvs.

[LuisMiguelC]

Parece-me que esse é também o 1.4 que equipa o Mini, certo?

Sim, e também o Peugeot 207

[mrmike]

o motor 1.7 vtec de 125cv do coupe, poderia ter sido melhorado, e introduzido até o sistem I-VTEC, e aqui já teriamos algo engraçado.

Apesar de não ser turbo ja daria luta e sem duvida que seria uma mais valia para a marca.

Eu falei em óleo de batatas. Estava a pensar no diesel do Civic anterior. Que apesar de não ser maravilhoso adequava-se bem ao nosso mercado.

[joaopmsantos]

Eu que ando todos os dias de 1.4 de 90cv...peguei num 308 de 95cv e perguntei se era cavalos panel(ei)ros...

aquilo não anda...arrasta-se e gasta que se desunha para andar.

Provavelmente a pior aposta que a Peugeot fez, entre outro segredo que esse carro tem, há um facto engraçado...parceria PSA/BMW mas com 0% de BMW.

Marketing meus caros...

Já o 307 tinha esse motor, que tb é o que equipa o do meu velhote... aquilo só bem lá em cima é que anda! Não sei bem onde estarão os 95 cvs, mas não será mt diferente do 1.4 da Honda.
E consumos, o melhor que já lhe fiz foi alguns 6,5 em passeio descontraído.

[RuiSoad]

Parece-me que esse é também o 1.4 que equipa o Mini, certo?

não...esse é o mesmo que o 207.

Ha ligeiras diferenças...esse sim é parceria PSA/BMW...mas pronto ter BMW como parceria dá status...mas o 1.4 do 308 é um tiro ao lado. É mesmo fraquinho...

Tendo eles o 1.8 com 140 não faria muito sentido. Para isso mexiam um pouco mais no 1.8 para o colocar com uns 160 cvs.

Por exemplo...ou então apostar num 1.6 de 140cv...ou 130cv.

Els sabem fazer, mas não querem.

[RuiSoad]

Já o 307 tinha esse motor, que tb é o que equipa o do meu velhote... aquilo só bem lá em cima é que anda! Não sei bem onde estarão os 95 cvs, mas não será mt diferente do 1.4 da Honda.
E consumos, o melhor que já lhe fiz foi alguns 6,5 em passeio descontraído.

Não é diferente do Civic de 83cv...são duas excelentes pasmaceiras. tendo um mais 12cv devem estar demasiado escondidos, envergonhados talvez...

Já com o Type-S não sei, só exprimentando.

Em relação ao meu por exemplo...não há duvidas.

[mrmike]

160...pois, quando a estrada vai a descer de resto é claro que não está, no mínimo, a ser pouco exacto...

Nunca tentei... mas só se for muito embalado e talvez em 5ª...

MAs uma coisa que reparei e que possivelmente se deve à curva de binário, é que o carro mantém muito melhor os 140/150, do que propriamente andar ali pelos 120.

[RuiSoad]

Nunca tentei... mas só se for muito embalado e talvez em 5ª...

MAs uma coisa que reparei e que possivelmente se deve à curva de binário, é que o carro mantém muito melhor os 140/150, do que propriamente andar ali pelos 120.

em 6ª ? a que rotação vais a 140/150 e a 120 ?