Novo Honda Civic Type S - opinião ?

[v7]

Então o carro do Rca tá todo mamado

Se o teu até é aviado por mancos a funcionar a 2 cilindros

Mais a sério, não sei as diferenças entre um e outro, e se o escalonamento de caixa é igual, mas reafirmo, 25cv em carros com cerca de 100cv, é uma diferença muito grande.

É um carro com um grande espectro de rpms para explorar:

1.000 - lentissimo
2.000 - Muito lento
3.000 - Lento
4.000 - menos lento
5.000 - razoavel
6.000 - bonzinho
7.000 - bom
8.000 - ainda mexe

[Nightlord]

Olá!

Cá estamos todos outra vez

[RuiSoad]

Ainda tenho esperanças em ti.

Acho que já dei provas disso...alias eu reitero tudo o que disse atrás. E não estou de forma alguma a defender a marca, ja provei eu sou open mind em relação a novos motores e formas de extrair potencia.

Então o carro do Rca tá todo mamado

Se o teu até é aviado por mancos a funcionar a 2 cilindros

Mais a sério, não sei as diferenças entre um e outro, e se o escalonamento de caixa é igual, mas reafirmo, 25cv em carros com cerca de 100cv, é uma diferença muito grande.

qual manco pah...

o rca33 estava comigo e o nitro estava com o v7...iamos á mesma velocidade e a puxar, já para lá dos 160km/h o nitro afastou-se lentamente...

o escalonamento é possivel de haver uma certa discrepância, isso é algo que dá pano para mangas...mesmo dentro do mesmo motor, o restyling da carroçaria trouxe mexidas na caixa...

mas são as duas longas para xuxu...

[RuiSoad]

É um carro com um grande espectro de rpms para explorar:

1.000 - lentissimo
2.000 - Muito lento
3.000 - Lento
4.000 - menos lento
5.000 - razoavel
6.000 - bonzinho
7.000 - bom
8.000 - ainda mexe

em que mudança tas a pensar ?

[rca33]

O meu civic está todo mamado mas os outros que aparecem aqui em video (fora os que nem aparecem) não estão melhores.

[v7]

Olá!

Cá estamos todos outra vez

ui, ui ! isto vai animar

[FernandoAlmeida]

concordo que em termos da gama de automóveis que estamos a falar, 25 cv pode ser a diferença entre, por exemplo uma ultrapassagem feita com recurso a uma 4ª ou mesmo 3ª (no civic type S de 100cv, por ex.) e baixar de uma 6ª para uma 5ª, ou nem isso se o carro tiver os tais 25 cv a mais e um turbo (no caso de um Leon 1.4 TSI, por ex.)...

bom, isto resolvia-se bem....
é ir aos sites das marcas e começar a marcar test-drives com fartura e comparar os andamentos no real....eheheheh

[v7]

em que mudança tas a pensar ?

em 3ª

daí para cima em 4ª se for 5% de inclinação e em 5ª se for 10 %

[Cobra]

É um carro com um grande espectro de rpms para explorar:

1.000 - lentissimo
2.000 - Muito lento
3.000 - Lento
4.000 - menos lento
5.000 - razoavel
6.000 - bonzinho
7.000 - bom
8.000 - ainda mexe

Acho que já dei provas disso...alias eu reitero tudo o que disse atrás. E não estou de forma alguma a defender a marca, ja provei eu sou open mind em relação a novos motores e formas de extrair potencia.




qual manco pah...

o rca33 estava comigo e o nitro estava com o v7...iamos á mesma velocidade e a puxar, já para lá dos 160km/h o nitro afastou-se lentamente...

o escalonamento é possivel de haver uma certa discrepância, isso é algo que dá pano para mangas...mesmo dentro do mesmo motor, o restyling da carroçaria trouxe mexidas na caixa...

mas são as duas longas para xuxu...

Só sei é que se aparece-se o manco, limpava-vos o sebo aos dois, e nem tinha de meter 5ª...



Tou na brinca Rui

[v7]

O meu civic está todo mamado mas os outros que aparecem aqui em video (fora os que nem aparecem) não estão melhores.

Tens que ir fazer uma revisão como deve ser à honda

[Cobra]

O meu civic está todo mamado mas os outros que aparecem aqui em video (fora os que nem aparecem) não estão melhores.

[v7]

concordo que em termos da gama de automóveis que estamos a falar, 25 cv pode ser a diferença entre, por exemplo uma ultrapassagem feita com recurso a uma 4ª ou mesmo 3ª (no civic type S de 100cv, por ex.) e baixar de uma 6ª para uma 5ª, ou nem isso se o carro tiver os tais 25 cv a mais e um turbo (no caso de um Leon 1.4 TSI, por ex.)...

bom, isto resolvia-se bem....
é ir aos sites das marcas e começar a marcar test-drives com fartura e comparar os andamentos no real....eheheheh

Neste Civic com este binário a 6ª é essencialmente engrenada me descidas de AE e para mostrar aos amigos

[Nightlord]

ui, ui ! isto vai animar

Não considero grande opção esta de um Type-S (cá é pouco conhecido, mas a sigla já é usada há algum tempo por tudo o que é europa ) 1.4...tendo o 1.8 à disposição, sendo que os preços do 1.8 até nem são assim tão diferentes

E pensando que já o 1.8 eu não achei grande coisa assim por aí além. É bonzinho, vá.

No fim de contas onde está a grande noticia, além da discussão tipica , desta nova versão? Por ter 100cvs. num 1.4? Nem isso é assim tanta novidade...mas não deixa de ser um bom registo.

É assim como o 1.8, a Honda nos seus modelos "normais" tende a fazer bons "all-rounders" não se distinguem em nada de especial -> a malta é que tende a colar aos modelos mais arraçados da marca com motores mais brilhantes.

Como marca, vejo um pouco como o RCA33, sempre se distinguiu pelos mais arraçados...mas como estes estão a escassear nas suas fileiras, para dar lugar à filosofia do ambiente, consumos e tal...nahh, não contem comigo

[rogerAjacto]

Em relação a fiabilidade, há algo interessante que eu verifico aqui.

Se for o carro mais cobiçado do fórum (335i) há um consenso quase absoluto, pelas fabulosas prestações.
Curiosamente o que o destaca nas prestações é a ajuda de 2 turbos.

Se for num otto de baixa cilindrada, um turbo só vai dar dores de cabeça...

São coisas diferentes. O 35i têm dois turbos pequenos, logo têm pouca pressão, logo não é um motor puxado. 102cv/l num biturbo é um valor muito moderado.

E mesmo no 35i, acho que já li na net que houveram uns problemas de motor.

[rogerAjacto]

Percebo o que queres dizer.

Em relações de caixa, o civic é tão longo que às 3000 rpm em 5ª vai à mesma velocidade (ou ligeiramente mais) que o C4.
Só que se eu iniciar a subida de Duarte Pacheco no C4 nessas condições, subo tudo à vontade. No civic se não mexer na caixa, vou parar ao marquês do pombal (é um exagero claro, mas já vi a terceira a fundo a não ganhar velocidade nenhuma com 4 adultos pesados a bordo).

A disponibilidade conta muito aqui.

Nisso já conta as relações de caixa. Com uma 5ª longa é normal que não evoluas a dormir. Já não há muito relacionamento com o motor.

[RuiSoad]

O meu civic está todo mamado mas os outros que aparecem aqui em video (fora os que nem aparecem) não estão melhores.

Olha que os tempos segundo me recordo não eram tão dispares assim...

em 3ª

daí para cima em 4ª se for 5% de inclinação e em 5ª se for 10 %

tens de contar com a 2ª tambem...2ª e 3ª são a alma deste carro.

[Nightlord]

em 3ª

daí para cima em 4ª se for 5% de inclinação e em 5ª se for 10 %

Medições com equipamento de precisão Maria Inês

[rogerAjacto]

É um carro com um grande espectro de rpms para explorar:

1.000 - lentissimo
2.000 - Muito lento
3.000 - Lento
4.000 - menos lento
5.000 - razoavel
6.000 - bonzinho
7.000 - bom
8.000 - ainda mexe

8.000rpm? Só se em sonhos.

[rca33]

Nisso já conta as relações de caixa. Com uma 5ª longa é normal que não evoluas a dormir. Já não há muito relacionamento com o motor.

Como o Rui diz, é 2ª e 3ª.

A quarta para atingir a velocidade máxima, e a quinta para poupar.

[Nightlord]

Como o Rui diz, é 2ª e 3ª.

A quarta para atingir a velocidade máxima, e a quinta para poupar.

A intenção da marca era essa mesmo

[mrmike]

Neste Civic com este binário a 6ª é essencialmente engrenada me descidas de AE e para mostrar aos amigos

Cortando um pouco o vosso avacalhanço, os 5,5 que fiz de média no útimo dia do ano, foram em AE, em 6ª, 95% do tempo. Sem baixar dos 100 km/h.

É realmente importante quando se conduz para os consumos... vá... neste caso acho que não se conduz para mais nada....

Por acaso com o VSA desligado até é porreiro em rotundas desertas e coiso e tal...

[kpt]

8.000rpm? Só se em sonhos.

já la vai o tempo

[kpt]

Como o Rui diz, é 2ª e 3ª.

A quarta para atingir a velocidade máxima, e a quinta para poupar.

agora não me recordo de um Honda que dê mais ponta na ultima do que na penúltima velocidade ... de origem ...

[rca33]

Tens os I-VT, VTI, Type R, S2000.

[RuiSoad]

A intenção da marca era essa mesmo

Como o Rui diz, é 2ª e 3ª.

A quarta para atingir a velocidade máxima, e a quinta para poupar.

Mas há forma de contornar isso...e bem.

[rogerAjacto]

já la vai o tempo

A venda ainda tens o CTR, ITR e S2000. Já não é mau.

[Scientist]

Refiro-me ao 1.4 de 83 cv. Nunca tive grande contacto com o motor anterior, por isso não falo.

Gostava de ler a tua opinião de forma + desenvolvida...

Poderá eventualmente vir 1 desses parar-me às mãos dentro de uns meses, e convém-me saber c/o q contar...

[RuiSoad]

A venda ainda tens o CTR, ITR e S2000. Já não é mau.

á venda novos...

usados há muitos mais...

[rogerAjacto]

á venda novos...

usados há muitos mais...

Os que meti estão a venda.

[sarapatanas]

mas vai sair o 1.8 com a grelha em escuro para este modelo? qual é a diferença para o 1.4?