Novo Honda Civic Type S - opinião ?

[Nightlord]

Não chega ! estes hondas para andarem alguma coisa que se veja, tens sempre que andar a "esganar o patife" o que convenhamos, se torna desagradavel, principalmente quando vamos com mais gente no carro.

Confessa lá...tu gostas é disso

[rca33]

Já o 307 tinha esse motor, que tb é o que equipa o do meu velhote... aquilo só bem lá em cima é que anda! Não sei bem onde estarão os 95 cvs, mas não será mt diferente do 1.4 da Honda.
E consumos, o melhor que já lhe fiz foi alguns 6,5 em passeio descontraído.

Curioso. A minha mãe tem esse carro e eu não o acho entusiasmante, mas nos testes que fiz, o carro em aceleração mandou-se para velocidades de acordo com a potência que tem.

Apenas o achei filtrado, e sem a energia dos motores turbo, mas sem decepcionar face à topologia de motor utilizada.

[mrmike]

A 120 penso que anda ali pelas 3400/3500. A 140 não tenho a certeza, mas 4000 penso eu.

[joaopmsantos]

Curioso. A minha mãe tem esse carro e eu não o acho entusiasmante, mas nos testes que fiz, o carro em aceleração mandou-se para velocidades de acordo com a potência que tem.

Apenas o achei filtrado, e sem a energia dos motores turbo, mas sem decepcionar face à topologia de motor utilizada.

Ele andar até anda e não é muito mau a acelerar... mas lá está, tem é de se puxar bem por ele e andar com ele lá em cima.
O Honda de 83cvs nunca conduzi. Já fui como pendura, mas nunca o conduzi eu, por isso não sei bem dizer.

[Cobra]

Confessa lá...tu gostas é disso

Ele dá lá a resposta...

"Não é agradável quando vamos com mais gente no carro"...



Ou seja a sós, é esganar à vontadinha!!!!

[RuiSoad]

A 120 penso que anda ali pelas 3400/3500. A 140 não tenho a certeza, mas 4000 penso eu.

ai é mesmo porque está proximo do regime onde tem a potencia máxima...5700rpm.

o binário matem-se desde as 2000rpm.

[RuiSoad]

Ele andar até anda e não é muito mau a acelerar... mas lá está, tem é de se puxar bem por ele e andar com ele lá em cima.
O Honda de 83cvs nunca conduzi. Já fui como pendura, mas nunca o conduzi eu, por isso não sei bem dizer.

é igual...

[rca33]

Ele andar até anda e não é muito mau a acelerar... mas lá está, tem é de se puxar bem por ele e andar com ele lá em cima.

Mas isso é típico de um motor atmosférico 1.4 a puxar um carro algo pesado.

(nota, eu estou a falar do motor PSA 16v).

[gemini]

bem, isto tá animado!!

a Honda mete um motor mais acessível num bom carro como o Civic e dá que falar é bom sinal.

teria curiosidade em experimentar este 1.4 100cv. Quando andei para comprar carro o Civic 1.8 foi uma opção, só descartada por ser a gasolina e eu fazer muitos Km/dia. Se fosse hoje, como faço apenas 32km/dia (ida e volta trabalho) seria a minha escolha. Fiz um longo test drve de cerca de 60km com o 1.8, onde andei em cidade (deixei ir abaixo 3 vezes!!) nacional e AE. O vendedor só me dizia "ande lá, acelere isso!" porque eu ia a tentar saber como se comportava a andar normalmente no trânsito a ritmos baixos...mas lá lhe fiz a vontade, e tem garra

Por outro lado, sempre achei que o 1.4 de 83cv não era nada adequado ao Civic.
Concerteza este novo 1.4 mexer-se-à melhor, embora não vá ao encontro das pretensões desportivas que se pretendem aqui no fórum... ainda assim, por certo agradável de utilizar e com bons consumos.

E as pessoas às vezes esquecem-se por hoje em dia conduzirem maioritariamente diesel, mas um motor a gasolina com algum binário e potência, por exemplo pegando no 1.8 140cv e 170 Nm (?), consegue ser tão ou mais agradável de conduzir que as propostas equivalentes diesel.
A questão está sempre na "sensação" de força ou velocidade proporcionada pelos turbos (gasolina ou diesel)...

Tenho lá por casa uma revista com um ensaio entre o Civic 1.4 83cv e o Astra 1.2cdti 90cv e o Megane 1.5 dci 85cv. No cômputo geral ganhou o Civic!

Agora imaginem a mais valia desta nova motorização

[joaopmsantos]

Pessoalmente também acho uma mais valia esta motorização... alias, deviam era irradicar o de 83cvs, que sempre achei desenquadrado para o carro.

[mrmike]

Tenho lá por casa uma revista com um ensaio entre o Civic 1.4 83cv e o Astra 1.2cdti 90cv e o Megane 1.5 dci 85cv. No cômputo geral ganhou o Civic!

Também tenho essa revista, mas, (e apesar de haver um em minha casa) não acho inteiramente lógico...

O 1.5 dci 85cv é um motor agradável e que mexe muito bem o Mégane, linear e capaz de uma condução descontraída. Para mim superior ao binómio motor /caixa presente no Civic.

O Civic será superior no tacto da direcção, nos interiores/equipamento/mala e funcionalidade. E para mim certamente no capítulo estético.

O Value for money na altura em que não havia promoções é discutível, pois o Honda apesar de frugal continua a ter o preço da gasolina e o consumo como desvantagem.
Sem olhar para o CB, o Civic consegur ser bastante agradável e solícito, aproximando-se um pouco do dci, mas depois lá se vai a bandeira dos consumos.

Na altura foi opção o Astra, mas pelo preço que se pedia pela versão Cosmo (para ter equipamento aproximado ao do Civic), já começavam a ficar À mão coisas como o 1.8 da Honda e o 1.6TDCI da Ford.

Foi-se pela paixão das linhas e pelo apelo da funcionalidade e certeza da conversão a GPL sem a incógnita do VTEC, pois isso teria sido ouro sobre azul. Se bem que algumas pessoas já o fizeram. E aos 0km.

PS: Gstava de entender a política dos amigos de olhos em bico, para me negarem a instalação do kit com garantia quer no 1.4 quer no 1.8, isto em 3 ou 4 concessões, e depois vir a descobrir que outro balcão o fez aos 0km para um cliente que aqui é forista.

[rca33]

Foi-se pela paixão das linhas e pelo apelo da funcionalidade e certeza da conversão a GPL sem a incógnita do VTEC, pois isso teria sido ouro sobre azul. Se bem que algumas pessoas já o fizeram. E aos 0km.

PS: Gstava de entender a política dos amigos de olhos em bico, para me negarem a instalação do kit com garantia quer no 1.4 quer no 1.8, isto em 3 ou 4 concessões, e depois vir a descobrir que outro balcão o fez aos 0km para um cliente que aqui é forista.

O custo da instalação GPL em cima do valor do carro não dava para pensar noutras opções (dado que a economia parece ser um factor importante) ?

No que diz respeito às concessões que não quiseram dar garantia após conversão, não deves ficar chateado, pois essas estão certas e a outra errada.

A Honda emitiu um memo interno para as oficinas na Alemanha (já há algum tempo) a desaconselhar vivamente a instalação posterior de sistemas GPL.

A concessão que faz a instalação e mantém a garantia não está a cumprir as instruções do fabricante, mas se der barraca, vai tentar imputar ao mesmo o custo das peças em garantia.
No fundo é como a Salvador Caetano, que fez repros em determinados casos à margem da marca. Quando deram barracas (e foram algumas) o mais certo é a marca ter pago garantias indevidas...
...mas como eles (marca) não estão lá para ver...

[mrmike]

Obrigado pelo esclarecimento. Já calculava que assim fosse, mas eu só queria uniformidade.... o que é certo é que alguém conseguiu fazer o que eu tinha vontade mas ok...


Quanto Às escolhas, fazendo contas ao preço já com GPL o Astra 1.3 um pouco mais equipado ficava à mão, mas era preciso funcionalidade e o Astra 5p é feio nas horas.

Daí (23.000) para cima já havia outras coisas mais apelativas. Mas como não se sabia que tipo de percursos a Maria iria efectuar e ela não acha importante muita potência, foi-se pelo Civic sobretudo pelo preço/estética/funcionalidade.

[Scientist]

O q interessa é q a Honda continua a conseguir baixos consumos...
Atrás ñ referir o 1.4 109cv da Kia pq o nível de potência já é significativamente diferente deste 1.3 83cv...

Bem, o OT já vai algo longo, mas eu vou lançar + algumas achas p/a fogueira:

Então estão a dizer q o motor 1.4 de 95cv q equipa o 308 ñ é o mesmo q equipa o Mini e actualmente o 207?

Atenção, há q diferenciar do anterior bloco 1.4 90cv da PSA, q equipava o 207 inicialmente, e q equipou o 307, por ex... Acho q este bloco nunca equipou o 308...
Este motor derivou do 1.4 75cv q equipou 306 e afins, e ainda hj (c/as devidas alterações p/estar conforme as leis) equipa a versão base do 207...

[McDriver]

Boas.

Alguém sabe se o Type S vai ter por cá a versão 1.8 como existe noutros países?


Quanto ao resto da confusão que para aqui vai é mais do mesmo. Basta que alguém comente assim ou assado sobre dada marca que os "fan boys" aparecem logo.
Eu ainda gostava de perceber porque é que as marcas têm outras motorizações mais potentes disponíveis! A fazer fé nos relatos do pessoal com 1.4 de 80, 90 ou 100 cv, parece que não há necessidade de mais. Estes carros papam tudo e todos. Autênticos aviões . E ainda por cima com consumos do outro mundo. Devem ter algum 1.3 CDTI lá dentro ...


Abraço,
McDriver

[mrmike]

Boas.

Alguém sabe se o Type S vai ter por cá a versão 1.8 como existe noutros países?


Quanto ao resto da confusão que para aqui vai é mais do mesmo. Basta que alguém comente assim ou assado sobre dada marca que os "fan boys" aparecem logo.
Eu ainda gostava de perceber porque é que as marcas têm outras motorizações mais potentes disponíveis! A fazer fé nos relatos do pessoal com 1.4 de 80, 90 ou 100 cv, parece que não há necessidade de mais. Estes carros papam tudo e todos. Autênticos aviões . E ainda por cima com consumos do outro mundo. Devem ter algum 1.3 CDTI lá dentro ...


Abraço,
McDriver

Acho que não me enquadro... cá e casa há um 1.4 83cv e eu digo que é gordo, lento e pouco entusiasmante. Apenas racionalizei algumas coisas e apontei virtudes que são merecidas.

[sarapatanas]

bem, isto tá animado!!

a Honda mete um motor mais acessível num bom carro como o Civic e dá que falar é bom sinal.

teria curiosidade em experimentar este 1.4 100cv. Quando andei para comprar carro o Civic 1.8 foi uma opção, só descartada por ser a gasolina e eu fazer muitos Km/dia. Se fosse hoje, como faço apenas 32km/dia (ida e volta trabalho) seria a minha escolha. Fiz um longo test drve de cerca de 60km com o 1.8, onde andei em cidade (deixei ir abaixo 3 vezes!!) nacional e AE. O vendedor só me dizia "ande lá, acelere isso!" porque eu ia a tentar saber como se comportava a andar normalmente no trânsito a ritmos baixos...mas lá lhe fiz a vontade, e tem garra

Por outro lado, sempre achei que o 1.4 de 83cv não era nada adequado ao Civic.
Concerteza este novo 1.4 mexer-se-à melhor, embora não vá ao encontro das pretensões desportivas que se pretendem aqui no fórum... ainda assim, por certo agradável de utilizar e com bons consumos.

E as pessoas às vezes esquecem-se por hoje em dia conduzirem maioritariamente diesel, mas um motor a gasolina com algum binário e potência, por exemplo pegando no 1.8 140cv e 170 Nm (?), consegue ser tão ou mais agradável de conduzir que as propostas equivalentes diesel.
A questão está sempre na "sensação" de força ou velocidade proporcionada pelos turbos (gasolina ou diesel)...

Tenho lá por casa uma revista com um ensaio entre o Civic 1.4 83cv e o Astra 1.2cdti 90cv e o Megane 1.5 dci 85cv. No cômputo geral ganhou o Civic!

Agora imaginem a mais valia desta nova motorização

qualquer tópico que tenha referência à honda dá sempre pano para mangas. não sei bem porquê, mas é o que tenho vindo a verificar...

[RuiSoad]

Então estão a dizer q o motor 1.4 de 95cv q equipa o 308 ñ é o mesmo q equipa o Mini e actualmente o 207?

Atenção, há q diferenciar do anterior bloco 1.4 90cv da PSA, q equipava o 207 inicialmente, e q equipou o 307, por ex... Acho q este bloco nunca equipou o 308...
Este motor derivou do 1.4 75cv q equipou 306 e afins, e ainda hj (c/as devidas alterações p/estar conforme as leis) equipa a versão base do 207...

O motor do 308 apesar da mesma CC e CV não é o mesmo que está presente no Mini e no 207...esse sim feito em conjunto com a BMW.

Boas.

Alguém sabe se o Type S vai ter por cá a versão 1.8 como existe noutros países?


Quanto ao resto da confusão que para aqui vai é mais do mesmo. Basta que alguém comente assim ou assado sobre dada marca que os "fan boys" aparecem logo.
Eu ainda gostava de perceber porque é que as marcas têm outras motorizações mais potentes disponíveis! A fazer fé nos relatos do pessoal com 1.4 de 80, 90 ou 100 cv, parece que não há necessidade de mais. Estes carros papam tudo e todos. Autênticos aviões . E ainda por cima com consumos do outro mundo. Devem ter algum 1.3 CDTI lá dentro ...


Abraço,
McDriver

Grande McDriver,

O meu ultimo ano foi fertil em test-drives, de carros potentes, outros nem tanto. Felizmente alarguei horizontes, e nada melhor que conduzir varios para comparar com outros tantos...pena que muitos dos que aqui postaram não tenham a mesma hipotese e falam pelo que lêem, ouvem e o tal disse que disse.
Desde a 4ª geração do Civic que já conduzi todos os 1.4, pelo que afirmo sem margem para duvidas que os melhores, mais rápidos, mais fiaveis foram os da 4ª e 5ª geração.

Comparando motor a motor, o EJ9 consegue ser mesmo até o que tem melhores performances. O modelo seguinte, o teu, é sem duvida muito mais carro, mais equipado, mas musculado...o que faz o mesmo efeito do actual 1.4 de 83cv...lento. Muito peso pouco motor.

No computo geral é um melhor carro sem duvida. Mas menos performante. Quanto a consumos, não sei como estão os teus, mas como sei que não és nenhum acelera deduzo que sejam comedidos.

Duma forma geral, não me vejo a comprar nenhum Honda neste momento. So mesmo um CTR...mas faltam €.

O unico que me suscita interesse é o Coupe EM2 com o seu 1.7 de 125cv...mas não o acho bonito.

[Scientist]

O motor do 308 apesar da mesma CC e CV não é o mesmo que está presente no Mini e no 207...esse sim feito em conjunto com a BMW.

Ainda bem q me informas, estava mesmo convencido disso...
És tu q trabalhas na Peugeot?
Tens aí fontes p/isto q afirmas?
É uma espécie de barraca... Ou engana-meninos...

(Atenção, ñ estou a duvidar de ti, estou é incrédulo... Até pensei q agora o C4 ia ficar c/1 melhor motor...)

[rca33]

O unico que me suscita interesse é o Coupe EM2 com o seu 1.7 de 125cv...mas não o acho bonito.

Estive para comprar esse carro. Quando fiz o test-drive perdi logo a ideia.

É mais um carro aborrecido. Não acho que acrescente nada ao 1.5 ils a não ser estética.

[Hugo87]

A Honda em 1992, já apresentava motores atmosféricos 1.6 com 125/130/160 cv, fiáveis e até razoavelmente económicos.

Tudo bem que agora têm de respeitar as normas de poluição, mas será que em 18 ou 19 anos, eles não conseguiram arranjar solução para isso?

[RuiSoad]

Ainda bem q me informas, estava mesmo convencido disso...
És tu q trabalhas na Peugeot?
Tens aí fontes p/isto q afirmas?
É uma espécie de barraca... Ou engana-meninos...

(Atenção, ñ estou a duvidar de ti, estou é incrédulo... Até pensei q agora o C4 ia ficar c/1 melhor motor...)

oui, c'est moi...

Tenho fontes, dados, documentos etc etc que não posso fornecer como é obvio.

Mas confirmo-te eu próprio que a BMW abandonou á grande a ideia de um 1.4 de 95cv para um carro do segmento do 308...

Estive para comprar esse carro. Quando fiz o test-drive perdi logo a ideia.

É mais um carro aborrecido. Não acho que acrescente nada ao 1.5 ils a não ser estética.

Eu lembro do teu comentário...mas eu ainda não exprimentei, apesar de ja ter andado num.

Acho que o carro tem potencial, dizem-me bem dele.

Isto sou a falar, mas estou deveras apaixonado por outra coisa que não Honda, e ainda me estou a habituar á ideia. LOL

[sarapatanas]

oui, c'est moi...

Tenho fontes, dados, documentos etc etc que não posso fornecer como é obvio.

Mas confirmo-te eu próprio que a BMW abandonou á grande a ideia de um 1.4 de 95cv para um carro do segmento do 308...




Eu lembro do teu comentário...mas eu ainda não exprimentei, apesar de ja ter andado num.

Acho que o carro tem potencial, dizem-me bem dele.

Isto sou a falar, mas estou deveras apaixonado por outra coisa que não Honda, e ainda me estou a habituar á ideia. LOL

italiano ?

[RuiSoad]

italiano ?

Quem eu ??

naaaaaaa PortuguÊs

[sarapatanas]

lol disse italiano porque achei curioso um comentário que deixaste num DB, que surgiu recentemente de um AR

[rca33]

Isto sou a falar, mas estou deveras apaixonado por outra coisa que não Honda, e ainda me estou a habituar á ideia. LOL

Se é o que deixaste transparecer noutro tópico, e a gasolina estás no caminho de maior performance.

[Scientist]

oui, c'est moi...

Tenho fontes, dados, documentos etc etc que não posso fornecer como é obvio.

Mas confirmo-te eu próprio que a BMW abandonou á grande a ideia de um 1.4 de 95cv para um carro do segmento do 308...

Ñ fazia ideia, mas ainda bem q avisas Obrigado

[gemini]

Mas confirmo-te eu próprio que a BMW abandonou á grande a ideia de um 1.4 de 95cv para um carro do segmento do 308...


...

ó Rui, peço desculpa,mas o queres dizer com isto? Não estou a gozar, não percebi mesmo

a BMW desistiu após ter feito e desenvolvido um motor 1.4, é isso? Ou ainda eram só estudos no papel e desistiu logo aí?

[RuiSoad]

ó Rui, peço desculpa,mas o queres dizer com isto? Não estou a gozar, não percebi mesmo

a BMW desistiu após ter feito e desenvolvido um motor 1.4, é isso? Ou ainda eram só estudos no papel e desistiu logo aí?

O motor do 207 e Mini Cooper 1.4 de 95cv OTTO é fruto da parceria entre a PSA/BMW.

O motor 1.4 de 95cv do 308 não tem mão da BMW...apesar de o marketing fazer transparecer isso.

[RuiSoad]

lol disse italiano porque achei curioso um comentário que deixaste num DB, que surgiu recentemente de um AR

Se é o que deixaste transparecer noutro tópico, e a gasolina estás no caminho de maior performance.

Estamos todos em sintonia meus amigos...