Peugeot 206+ (207 compact no Brasil)

[Cagi]

Acho que acabam por estragar o exterior do 206, para mim esse carro saia por fora exactamente como 206 e apenas por dentro o metia cm nessas fotos e com melhoria na qualidade.

No fim de contas aquilo que o 206 tinha de mais desactualizado era o acabamento interior e um ou outro pormenor, com esse interior atacaram espero eu esses problemas agora por fora podiam bem manter o mesmo equilibrio.

É que enfiar a frente do 207 num carro mais magro no resto do corpo fica parece o meu gato persa quando lhe raparam o pelo excepto a cabeça...acho que não resulta em equilíbrio e andam eles a melhorar a sua qualidade noutros modelos para ganhar imagem e dps lançam isso com a mesma marca!! acho que é uma contradição pois isso ajuda a descaracterizar e a tirar alguma consistência a marca.

[Andre]

Errado. Vai mesmo aparecer.

Veremos

Continuo a duvidar aparecer em plena gama Peugeot, mantendo-se o 207 como ele está.

Na low-cost que a PSA está a pensar fazer, já acho mais provável.

É que as semelhanças por via da aplicação de determinados "conjuntos de peças" do 207 no antigo 206, só prejudica o 207, se houver comercialização simultânea. Isto é algo óbvio. Se a Peugeot o fizer, só se estará a prejudicar porque o 207 tem uma excelente imagem no mercado europeu.

O Logan/Sandero não partilham nenhuma peça visível assinalável com o actual Clio.

O que poderá acontecer é que dado que o lançamento dessa low-cost quando muito é lá para 2010/1/2, o 207 já terá evoluído (e a Peugeot está a pensar fazer uma espécie de mega-restyling lá para 2010, antecipando o "208") e como tal deixará de haver muito problema com a comercialização de um modelo low-cost que tenha nítidas identificações visuais com o 207.

Mesmo assim, penso que de um ponto de vista de atracção visual, resultava melhor vender o Citroën "206" Chinês, aplicando-lhe então o interior do 207 Compact brasileiro. Isto já com um 208 completamente diferenciado do 207.

É que esse 206,5 tem uma frente abominável, convenhamos

[Cahib]

Veremos

Continuo a duvidar aparecer em plena gama Peugeot, mantendo-se o 207 como ele está.

Na low-cost que a PSA está a pensar fazer, já acho mais provável.

É que as semelhanças por via da aplicação de determinados "conjuntos de peças" do 207 no antigo 206, só prejudica o 207, se houver comercialização simultânea. Isto é algo óbvio. Se a Peugeot o fizer, só se estará a prejudicar porque o 207 tem uma excelente imagem no mercado europeu.

O Logan/Sandero não partilham nenhuma peça visível assinalável com o actual Clio.

O que poderá acontecer é que dado que o lançamento dessa low-cost quando muito é lá para 2010/1/2, o 207 já terá evoluído (e a Peugeot está a pensar fazer uma espécie de mega-restyling lá para 2010, antecipando o "208") e como tal deixará de haver muito problema com a comercialização de um modelo low-cost que tenha nítidas identificações visuais com o 207.

Mesmo assim, penso que de um ponto de vista de atracção visual, resultava melhor vender o Citroën "206" Chinês, aplicando-lhe então o interior do 207 Compact brasileiro. Isto já com um 208 completamente diferenciado do 207.

É que esse 206,5 tem uma frente abominável, convenhamos

A imagem não adianta se ninguém o comprar.
O "206" ainda sai este semestre.

[Karma]

A imagem não adianta se ninguém o comprar.
O "206" ainda sai este semestre.

O 207 é dos carros mais vendidos na Europa, chegando a ser o carro mais vendido em 2007.

[Cahib]

O 207 é dos carros mais vendidos na Europa, chegando a ser o carro mais vendido em 2007.

Noticia de última hora:
Estamos em 2009 e não há marca que venda carros.

[Karma]

Noticia de última hora:
Estamos em 2009 e não há marca que venda carros.

Notícia de última hora:
Os carros vendem-se e o 207 é dos utilitários mais vendidos na Europa.

[JeTBoy]

Acho que acabam por estragar o exterior do 206, para mim esse carro saia por fora exactamente como 206 e apenas por dentro o metia cm nessas fotos e com melhoria na qualidade.

No fim de contas aquilo que o 206 tinha de mais desactualizado era o acabamento interior e um ou outro pormenor, com esse interior atacaram espero eu esses problemas agora por fora podiam bem manter o mesmo equilibrio.

É que enfiar a frente do 207 num carro mais magro no resto do corpo fica parece o meu gato persa quando lhe raparam o pelo excepto a cabeça...acho que não resulta em equilíbrio e andam eles a melhorar a sua qualidade noutros modelos para ganhar imagem e dps lançam isso com a mesma marca!! acho que é uma contradição pois isso ajuda a descaracterizar e a tirar alguma consistência a marca.

Perfeitamente de acordo.

O 206 era um carro muito bem conseguido esteticamente, de tal forma que ainda hoje, 11 anos volvidos após o seu lançamento, continua harmonioso e actual.
Mesmo o design interior é agradável e actual (prefiro-o ao maçudo 207 com aquela consola altíssima), só peca mesmo por uma qualidade de construção realmente muito muito fraquinha e uma insonorização pouco cuidada, algo que se resolvia...

[JoaoPedroF]

Então eles descontinuam o 206 e iam vender essa trampa?!

Realmente... o 206 comparado com isto é trampa!!

Erocha, quando lanças uma marca automóvel?! Fazes falta no mercado miúdo...

(PS - .... nem digo!)

PS 2 - Nunca toquei num Peugeot 206 xD

[Cahib]

Notícia de última hora:
Os carros vendem-se e o 207 é dos utilitários mais vendidos na Europa.

[MadRacer]

Eu já tive um 206, a minha cunhada tem um 206 à 5 anos, com 120 mil km, sem problemas.

O exterior continua actual e bonito, é pena já cansar de tanto se ver na estrada. o interior, especialmente a consola perdeu a graça, principalmente pela qualidade dos plásticos utilizados e nem tanto pela estética. O motor 1.1 é realmente o calcanhar de Aquiles.

Despachei o meu por causa do motor, mas o da minha cunhada, com o mesmo motor não tem dado problemas.

O que consegui apurar é que a Pug utilizava até ao restyling 2 motores 1,1, um de origem citroen, que dava problemas, outro de origem Peugeot que não os dava, todo dependia em qual fábrica era montado. Esse problema foi corrigido a quando do restyling quando passaram a utilizar o mesmo motor.

[Oktober]

Eu já tive um 206, a minha cunhada tem um 206 à 5 anos, com 120 mil km, sem problemas.

O exterior continua actual e bonito, é pena já cansar de tanto se ver na estrada. o interior, especialmente a consola perdeu a graça, principalmente pela qualidade dos plásticos utilizados e nem tanto pela estética. O motor 1.1 é realmente o calcanhar de Aquiles.

Despachei o meu por causa do motor, mas o da minha cunhada, com o mesmo motor não tem dado problemas.

O que consegui apurar é que a Pug utilizava até ao restyling 2 motores 1,1, um de origem citroen, que dava problemas, outro de origem Peugeot que não os dava, todo dependia em qual fábrica era montado. Esse problema foi corrigido a quando do restyling quando passaram a utilizar o mesmo motor.

?? O 1.1 de 1124cm3 existe nos Peugeot e Citroën desde os anos 80 e ainda existe no Citroën C3...

[Sportboy]

O mercado brasileiro não me parece ainda nada comparável com o Europeu.

Pegar em plataformas velhas, em design velhos e andar a fazer colagens com as sobras não é o tipo de mercado Europeu.

Como disseram possivelmente só numa opção de uma marca diferente vender o carro como low cost e nunca ser vendido com peugeot.

Parece um acidente entre um 206 e um 207!

Silver, pois a crise está a levar a Europa a rever seus conceitos: O CARRO FOI APRESENTADO COMO 206+

http://www.km77.com/00/peugeot/206+/2009/t01.asp

[nogueiraribeiro]

Esse carro poderá ter sucesso principalmente nas frotas, ou para quem precisar de um comercial ou carro de 5 lugares para o dia-a-dia.

Veja-se o Clio Storia comercial, continua a vender-se. Deve ser bastante acessível, para uma frota bem bom

[Valium]

Esse carro poderá ter sucesso principalmente nas frotas, ou para quem precisar de um comercial ou carro de 5 lugares para o dia-a-dia.

Veja-se o Clio Storia comercial, continua a vender-se. Deve ser bastante acessível, para uma frota bem bom

Desde que venda e com poucos custos, é o que interessa.

Noticia no SOL

[OTony]

Eu já vi pior...

Se tiver um preço dos mais baixos do segmento não vejo porque não valha a pena...

É claro que nunca vai ser tão bom quanto um 207 mas...

Outra coisa, não me admirava nada de ver ai malta a trocar os paineis interiores no seu 206: (simples bitaite... acho que uma operação dessas ficaria possivelmente caríssima)

Na minha opinião os interiores estão bem melhores que o 206... A parte exterior, podendo não estar mais bonito dá, tal como o interior, uma percepção de melhor qualidade...

[squidward]

e por que não?? Era um concorrente para o Clio Storia

[kokruxt]

Pelos vistos vão mesmo avançar. Será sempre uma boa alternativa para quem não pretende gastar muitos €€€.


http://motores.sapo.pt/artigo/10067

[Oktober]

Se existe mercado para o Sandero, para o Clio Storia e para carros como o Aveo, o Kia Rio, também existe para uma recauchutagem do 206 que, melhor aceitação não podia ter tido na Europa.

[RAD]

Está demasiado parecido com o 207 ou tenho de trocar de lentes

Não irá canibalizar as vendas do 207, pelo menos nas versões de entrada na gama?

[CitroenC5II]

Está demasiado parecido com o 207 ou tenho de trocar de lentes

A frente é exactamente igual à do 207. O tablier também.

[pc]

Dependendo do preço, poderá vir a ser uma boa opção. Gostei das mudanças efectuadas em relação ao 206, principalmente a nível dos interiores

[billas]

Ca nojo!!!

[edununo]

A frente é exactamente igual à do 207. O tablier também.

O tablier lembra o do 207 mas tem bastantes diferenças - a consola não tem nada a ver por exemplo. Também deverá ter materiais menos bons.


Se vier a bom preço, porque não?

PS: O velhinho 1.1 e 1.4 duram e duram.............

[Speedy]

Não acho muito giro ( o 4p é um aborto ), mas se vier para combater a Dacia secalhar é capaz de levar a melhor sobre esta. Acho que os Dacia são um pouco esquisitos por fora. Se lhe tivessem posto uma roupagem exterior muito parecida com o Clio II secalhar teria mais sucesso por cá claro. Mas como o "cá" não vale nada...

[vsr200]

Novos tempos

Uma das coisas que sempre comandou a humanidade foi "enganar o proximo".

Parece que estamos a entrar numa nova fase.

Diria que a culpa é da crise mas como começou antes...

Durante muitos anos os carros duravam e duravam, com o mercado de consumo a coisa mudou, nunca chegou ao nivel Americano (modelo de 2008, 2009, etc.) mas ia a um bom ritmo.

Agora parece que não há dinheiro para desenvolver novos produtos, qualquer produto novo é um tiro queimado porque o efeito novidade é diluido pela crise e quem tiver novidades quando a coisa arrancar é que se safa.

Por isso... solução? Lançar pseudo-novidades.

E há mais, tenho a ideia que o novo Megane usa a plataforma do antigo!!!

Está visto que enquanto a coisa andar preta novidades só mesmo de cosmetica.

[Braz]

Peugeot 206 +

[Lotus]

Só não compreendo exactamente como funciona o "mix" dos painéis da carroçaria: supostamente os painéis do 206 e 207 não são diferentes? Materiais, espessura, resistência, etc?

[catalao]

Não gastariam menos dinheiro se fizessem uns interiores com design igual ao do 207, mas com padrões de qualidade baratos (ou os mesmos materiais usados no 206)?

É que para além de andarem a adoptar soluções que já não se utilizam, e que no meu ponto de vista parece-me mais um gasto (o desenho dos puxadores das portas, comandos dos vidros e retrovisor), aquela mixagem é tão manhosa que mais pareço o Bólide a apontar defeitos.

O mais incrível é que podiam poupar os cromados da praxe, em vez de andarem a espalhar pelo tablier.

[CJSR]

Peugeot 206 - O regresso





O Peugeot 206 está de volta em 2009, com um algumas alterações destinadas a modernizar um modelo que contou com nada menos que mais de 6.5 milhões de unidades produzidos e uma correspondente legião de fans, factor que deve ter motivado a casa do leão a reeditar este modelo que passa a designar-se 206+.


No aguerrido mercado europeu de viaturas compactas a Peugeot apresentou-se sempre como um actor principal, nomeadamente com o mítico 206 e os mais recentes modelos da marca com esta índole, nomeadamente o 107 e o 207, que apesar das suas inegáveis qualidades, nunca conheceram o sucesso da berlina 206.

O 206+ constitui uma oferta acessível, de entrada de gama, produzido em França, na unidade de Mulhouse, para os países europeus, e surge determinado a prosseguir o sucesso do seu célebre antecessor, propondo aos fiéis e aos cúmplices de sempre, bem como a qualquer cliente sensível à sua nova equação personalidade-prestações-custo, um modelo provado, fortemente modernizado e em linha com a nossa época.

Graças a um posicionamento preço/produto particularmente competitivo, apoiado em novos argumentos de sedução, entre os quais um estilo moderno e valorizante, o 206+ destina-se prioritariamente:

• aos interessados numa viatura verdadeiramente polivalente, que desejam optimizar o seu orçamento, tanto na compra como na utilização, sem no entanto poderem ou quererem acompanhar a evolução do segmento B2 (maior, mais opulento, mais oneroso), em resumo, que não encontram no 107 e no 207 uma resposta adequada às suas necessidades pessoais.

• aos jovens, uma categoria de clientes já muito mais seduzida pelo 206 que a média do seu segmento.

Deste modo, com o 206+, a Peugeot completa a sua oferta já muito rica no segmento B com um argumento que conserva o visual do 206, mas modernizado, retomando os novos códigos de estilo da marca.
Assim , a silhueta característica do 206+ é definida por um novo capot, novos guarda-lamas, um novo pára-choques dianteiro, uma nova grelha, novos faróis principais e de nevoeiro, novas jantes e tampões, um novo pára-choques traseiro, novos farolins traseiros, … E, no habitáculo original do 206, “concebido em torno dos seus ocupantes”, um novo painel de bordo, um conjunto de mostradores que recorda o universo da moto, novos revestimentos, novos granulados, geram um ambiente jovem e actual.

O 206+ retoma logicamente a maior parte das prestações do 206, actualizando ao máximo a qualidade, enquanto as juntas e os afloramentos foram melhorados, introduzindo uma maior modernidade, e a concepção cuidada do novo painel de bordo diminui, por exemplo, os riscos de ruídos. Compacto, maneável, habitável, luminoso, seguro, … o 206+ oferece qualidades essenciais para uma utilização fácil e serena.

A gama de motores escolhida integra duas propostas que confirmam estes atributos, nomeadamente com consumos e emissões que influenciam favoravelmente tanto o custo de aquisição como o de utilização.

Deste modo, o motor 1.1 l de 60 cv a gasolina constitui uma nova oferta de entrada de gama, enquanto que, em termos de diesel, a optimização do motor 1.4 l HDi de 70 cv permite um consumo misto de 4,2 l/100 km e emissões de CO2 reduzidas a 110 g/km.

Com emissões de CO2 reduzidas a 110 g/km, o 206+ HDi alimenta o palmarés ambiental da Peugeot – «Na Europa, 1 viatura em cada 6 comercializadas com emissões de CO2 inferiores a 120 g/km é um Peugeot» – e confirma o controlo da Marca em termos de impacto ambiental dos seus veículos.

Fonte: Peugeot
Fonte da notícia: http://motores.sapo.pt/artigo/10067

[TILT]

Peugeot 206 - o repost!