Tesla Model S (berlina)

[topspeedPT]

Este Model S parece fantástico!
E ter um design de carro normal ajuda ainda mais.
Por isso a Toyota já está a considerar mudar o design do aborto que é o Prius.

[BLADERUNNER]

Best Inventions of the Year 2012

The Tesla Model S

Este sedan elétrico de quatro portas tem as linhas de um Jaguar, a autonomia para 265 milhas (426 km) com uma única carga, que é o equivalente a 89 mpg (2,6 l/100 km) e controles touchscreen para tudo, desde GPS de navegação para ajustar a suspensão. A Tesla está a construir uma rede de estações de super carregamentos, e seis estão abertas até ao momento, para que os proprietários não estejam amarrados ao seu "porto de origem".

[BLADERUNNER]

Tesla Model S Wagon Rendered

Hello, and welcome to the best liked EV of the moment, the Tesla Model S. At a recent press conference to announce the company’s third quarter financial results (which were bad), Tesla CEO and founder of the company Elon Musk said there would be “few other variants of the Model S that we'll come out with next year.”

At the time, we speculated that one possible version would be a back-to-basics model without the leather or the trick 17-inch infotainment system, while the other would be a wagon or shooting brake, like Fisker is planning to make.

We found a rendering which could shed light on what the possible Tesla Model S would look like as a wagon. Even though these models are not that popular in the US, you can’t ignore the added practicality that comes with a big boot. Tesla buyers must be some of the most educated out there, and they really might appreciate a good wagon version.

[AyrtonRose]

Uauuuuuuu

[gtabarth]

Espero que a Tesla tenha sucesso.

[BLADERUNNER]

[BLADERUNNER]

O Tesla Model S já tem preço para a Europa

Ya falta menos para que los Tesla Model S aterricen en suelo europeo. De momento la distribuidora de la marca para el mercado holandés ha publicado los precios recomendados con los que arrancará la oferta y, en comparación con los vistos en Estados Unidos, están muy inflados.

Según parece son los impuestos y el transporte los encarecen las tarifas. Si se mantiene la política vista en los Roadster, el precio tras aplicar las tasas impositivas será el mismo en todo el viejo continente. Resulta curioso que a este lado del charco no se vayan a ofertar las versiones con menor capacidad de batería (40 kWh), arrancando la oferta en los de 60 kWh y culminando con el estupendo 85 kWh.

El modelo de acceso 60 kWh estará disponible por 72.600 €. Por ahora no están homologados los datos de prestaciones, pero la firma indica que tendrá una autonomía de 370 km (por supuesto variable según el tipo de conducción realizado).

El siguiente modelo en la gama es el 85 kWh. Tiene un coste de 83.150 € y es capaz de recorrer 500 km con una sola carga. Sus prestaciones son sensacionales como muestran sus 200 km/h de velocidad máxima y una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos. De esta versión hay una opción más dinámica, denominada 85 kWh Performance, que manteniendo la misma autonomía es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y alcanzar los 212 km/h de velocidad máxima.

Todos los Tesla Model S tendrán de serie el control de estabilidad, múltiples airbags, iluminación LED, llantas de aleación de 19 pulgadas, techo panorámico, pantalla LCD en la consola central con 17 pulgadas, sistema de acceso sin llave, control de velocidad, cámara de visión posterior, asientos eléctricos, sensor de presión de los neumáticos, alarma, bluetooth, equipo de sonido, USB, conexión Wi-Fi y faros antiniebla. Los 85 kWh Performance suman además la suspensión pilotada, apliques en fibra de carbono y asientos tapizados en piel y alcántara.

Por último los acabados más completos, denominados Signature, añaden el tapizado en piel para asientos, salpicadero y puertas (nappa perforada), sistema "Activ Air" y, en los Signature Performance, alerón posterior en fibra de carbono y llantas de aleación de 21 pulgadas, estas últimas en opción.

[TheEmpress]

Este carro é lindo
Deve ser também muito engraçado de conduzir, com o pedal unico, sem embraiagem, e binário quase instantaneo.
Ouvi falar num documentário de autonomia de 480km.

[Cobra]

Mega factories... TESLA

Mega Factories - Tesla.mp4 - YouTube

Bolas, faz parecer tudo tão ultrapassado

[Miguel1994]

Mega factories... TESLA

Mega Factories - Tesla.mp4 - YouTube

Bolas, faz parecer tudo tão ultrapassado

Já viste a do LFA?

Para mim revela bem o que é a precisão Japonesa. As infra-estruturas não são nada ao estilo da NASA, muito menos com um plataforma em bambú, mas fica bem patente que os Japoneses não são gente de "fachada".

Cumprimentos

[HaagenDazs]

Ouvi falar num documentário de autonomia de 480km.

Um cliente particular já conseguiu fazer ~700km com uma só carga.

[Cobra]

Já viste a do LFA?

Para mim revela bem o que é a precisão Japonesa. As infra-estruturas não são nada ao estilo da NASA, muito menos com um plataforma em bambú, mas fica bem patente que os Japoneses não são gente de "fachada".

Cumprimentos

Mas aqui não falava só do fábrica, mas sim do produto.
O Model S está tão à frente de tudo o resto, é um testamento da capacidade americana de inovar, quando a imagem que há por cá, é de que só fazem carroças.

Se virem o documentário, vão perceber que este Model S é o mudar completamente as regras do jogo.

A CAR já o conduziu (ed Janeiro), e pô-lo na categoria do Ford Model T, Mini, etc.,...

[Miguel1994]

Mas aqui não falava só do fábrica, mas sim do produto.
O Model S está tão à frente de tudo o resto, é um testamento da capacidade americana de inovar, quando a imagem que há por cá, é de que só fazem carroças.

Se virem o documentário, vão perceber que este Model S é o mudar completamente as regras do jogo.

A CAR já o conduziu (ed Janeiro), e pô-lo na categoria do Ford Model T, Mini, etc.,...

Já vi um par de reviews que revelam algumas arestas a limar no model s. Não é só maravilhas como essa reportagem faz transparecer.

Cumprimentos

[Iuri]

Faço votos de muito sucesso para esta empresa.

[Cobra]

Já vi um par de reviews que revelam algumas arestas a limar no model s. Não é só maravilhas como essa reportagem faz transparecer.

Cumprimentos

E eles sabem bem que o carro ainda não é perfeito, este é o ensaio para os modelos para vender em massa, como explicam no vídeo.
Mas é um bom começo!

[KZD]

O carro está bom, bonito e é um grande avanço face aos anteriores carros elétricos. Espero também que este modelo e a Tesla no global, tenham sucesso.

[BLADERUNNER]

[RLTsport]

Mas aqui não falava só do fábrica, mas sim do produto.
O Model S está tão à frente de tudo o resto, é um testamento da capacidade americana de inovar, quando a imagem que há por cá, é de que só fazem carroças.

Se virem o documentário, vão perceber que este Model S é o mudar completamente as regras do jogo.

A CAR já o conduziu (ed Janeiro), e pô-lo na categoria do Ford Model T, Mini, etc.,...

É fácil de fazer carros apelativos a custarem 80, 90 ou 100.000 euros.

Mais dífícil é produzir modelos realmente vendáveis.

[Jossy]

Que carrão, é mesmo surpreendente! É super espaçoso também. Não tem transmissão nem nada, é apenas o motor eléctrico ligado ao eixo traseiro. Muito bom mesmo. Uma pequena revolução, bem haja ao homem - corajoso e obstinado.

[Cobra]

É fácil de fazer carros apelativos a custarem 80, 90 ou 100.000 euros.

Mais dífícil é produzir modelos realmente vendáveis.

Encontra outro carro com o mesmo nível de potência, performance, economia, refinamento e ecologia por 100mil€...
Pode usar outro combustível diferente.

[gtabarth]

Muito bom.
Só aquele monitor

Desta vez parece que estão para ficar.

[gtabarth]

É fácil de fazer carros apelativos a custarem 80, 90 ou 100.000 euros.

Mais dífícil é produzir modelos realmente vendáveis.

Epá, o Tesla S não é apelativo?
Acho mais apelativo do que vários carros do preço dele a gasóleo que vejo todos os dias.

O Tesla não está configurado para ponta, mas tem umas reprises fantásticas.

[msantos]

Estou admirado é com o preço, no documentário que vi tinha ficado com ideia que era carro para 80.000 dolares e afinal de contas é mais perto dos 100.000€, espero que tenham sucesso porque o próximo passo que querem dar é construir um carro barato e de grande volume, vamos ver se é este o futuro...

[RLTsport]

Encontra outro carro com o mesmo nível de potência, performance, economia, refinamento e ecologia por 100mil€...
Pode usar outro combustível diferente.

A questão não é essa: o ponto é que é mais difícil de fazer um segmento B/C eléctrico com preço competitivo face à concorrência.

[RLTsport]

Epá, o Tesla S não é apelativo?
Acho mais apelativo do que vários carros do preço dele a gasóleo que vejo todos os dias.

O Tesla não está configurado para ponta, mas tem umas reprises fantásticas.

Eu disse isso?

[gtabarth]

Eu disse isso?

Não.
Tenho lá um "?" porque te estou a perguntar se o Tesla S não é apelativo.

E depois dou uma opinião.

[RLTsport]

Não.
Tenho lá um "?" porque te estou a perguntar se o Tesla S não é apelativo.

E depois dou uma opinião.

Claro que é, para compradores desse segmento de veículos com a carteira recheada.

Mas o ponto em discussão não é esse...

[Drifter]

Estou a gostar da ''batalha'' entre o NY Times e o CEO da Tesla

Para quem nao esta a par, o NY Times disse que, com temperatura mais baixas, a autonomia do carro é mais baixa. O CEO da Tesla, Elon Musk, fez varios Tweets em que diz que tal afirmaçao do NY Times era Fake, e que quem conduziu o carro, nao o carregou totalmente e fez um ''DeTour'':

http://mashable.com/2013/02/11/tesla...%28Mashable%29

Para quem nao quiser ler:

[gtabarth]

Claro que é, para compradores desse segmento de veículos com a carteira recheada.

Mas o ponto em discussão não é esse...

Mais baratos, para já a Tesla não está virada para ai.
Mas é bem bom o que já têm na actualidade e assim o futuro parece mais risonho para todo o tipo de carro.

[Cobra]

Mais baratos, para já a Tesla não está virada para ai.
Mas é bem bom o que já têm na actualidade e assim o futuro parece mais risonho para todo o tipo de carro.

É uma não questão.
O Tesla S e emparelhando-o no segmento com Audi A6, BMW S5 e Mercedes E, basta procurar as motorizações correspondentes
a gasóleo/gasolina e Hybrid, para se perceber que o carro é competitivo.

Será que reduzindo a coisa para um segmento abaixo o carro deixa de fazer sentido?

Tenho dúvidas...