Renault Talisman 2016 (Sucessor do Laguna III)

[Shaft]

Acabem com o nome Laguna, já chega de sofrimento!
Criem algo novo, de preferência que belisque as dimensões
do segmento E e deixem os topo de gama para quem os
sabe fazer (Infiniti).

[BLADERUNNER]

Shaft, o Laguna é do segmento D, e está mal concebido com insucesso de vendas, pelo que sem resolver o que é natural na marca (este segmento) será precipitado pensar em segmento E.

Fala-se que em Paris, no salão de 2014, poderemos ver o concept do Laguna IV.
Para já ficam uns renders.

[Shaft]

Shaft, o Laguna é do segmento D, e está mal concebido com insucesso de vendas, pelo que sem resolver o que é natural na marca (este segmento) será precipitado pensar em segmento E.

Por favor leia novamente o que escrevi!
Falo de um segmento D que belisque o E,
em termos de dimensões. Algo como o
Peugeot 508 ou o Skoda Superb.
Um veículo que deixe os "fleet managers"
completamente vidrados...

[BLADERUNNER]

Apresentado no final de 2015 estará à venda em fevereiro de 2016.
Shop autobild:

[Jag]

O perfil fluido parece interessante, agora a frente, com o simbolo sobre dimensionado

[avantime1panoramix1]

É bom também que este Laguna traga também um interior mais inspirado do que aqueles que temos visto nos recentes lançamentos da marca.

n acho de todo o interior do Captur ou Scenic ou Megane ou Clio ..desinspirados ( ja entrei em todos )...

e o atual Laguna III tem um interior magnifico, talvez o "tablier" mais elegante do segmento

[BRM]

Esse Laguna apresentado tem demasiados ares de Fluence. A Renault tem potêncial para fazer muito melhor!

[eu]

e o atual Laguna III tem um interior magnifico, talvez o "tablier" mais elegante do segmento

Mas o exterior...

[avantime1panoramix1]

Mas o exterior...

o exterior tb gosto, precisamente pq é mais ou menos subtilmente diferente dos outros, nomeadamente a frente sem grelha entre os farois ( pelos vistos é ..culturalmente obrigatorio todos terem), atras 5ª porta com vincos "arquitetonicos" , etc

[reckoner00]

Render:

[blastop]

Shop do Mazda 6 com pitadas de Fluence, Clio e Passat ?

[Eagle88]

Algumas propostas pela net...

[reckoner00]

Mais um render:

[MadDragon]

O nome Laguna está morto.
Acredito que o sucessor tenha outro nome.

[reckoner00]

Em melhor resolução o render que postei acima:

[Eagle88]

Se sair próximo disso está muito interessnate.

[Gib]

Pitada demasiado evidente de Citron!

[Eagle88]

repetido....(este forum quando volta ao normal?)

[eu]

Cum carago... esse design está completamente diferente do resto da família Renault... eu diria que está muito... germânico...

Se sair assim vai vender bem... está muito interessante.

[blastop]

Para mim, o design melhor e mais fluido é o do Laguna I, de longe, foi uma pedrada no charco.
Aliás, se ele sair como nesse render, nem diria que é "germânico". Diria mais, "genérico", como as berlinas médias vendidas na américa do norte.

[BuBlEaM]

Não percebo o porquê de dizerem que o nome Laguna está "morto".
Quando penso na palavra Laguna, penso em segurança de topo, conforto fantástico, design vanguardista e tecnologia que carros do mesmo segmento, 10 anos depois, ainda se vêm à rasca para acompanhar!

Se é por causa dos problemas de fiabilidade do 1.9dCi entre 2001 e 06/2003, então os séries 1/3/5 são ainda mais problemáticos, pois a marca ainda vende os N47. Se é pelo design, tanto o Laguna I como o II ainda hoje conseguem ser muito actuais. O III, primeiro estranha-se, depois entranha-se. Com o ultimo restyling, acho-o muito bom.
Quem quer um design clássico (ao que eu chamo desinspirado, aborrecido, mais-do-que-visto) vão para os VAGs ou Audis.


Aproveito para dizer que sou proprietário de um Laguna II Phase I -satisfeitissimo, e possível comprador de um Laguna IV.

Cumps

[MadDragon]

Não percebo o porquê de dizerem que o nome Laguna está "morto".
Quando penso na palavra Laguna, penso em segurança de topo, conforto fantástico, design vanguardista e tecnologia que carros do mesmo segmento, 10 anos depois, ainda se vêm à rasca para acompanhar!

Se é por causa dos problemas de fiabilidade do 1.9dCi entre 2001 e 06/2003, então os séries 1/3/5 são ainda mais problemáticos, pois a marca ainda vende os N47. Se é pelo design, tanto o Laguna I como o II ainda hoje conseguem ser muito actuais. O III, primeiro estranha-se, depois entranha-se. Com o ultimo restyling, acho-o muito bom.
Quem quer um design clássico (ao que eu chamo desinspirado, aborrecido, mais-do-que-visto) vão para os VAGs ou Audis.


Aproveito para dizer que sou proprietário de um Laguna II Phase I -satisfeitissimo, e possível comprador de um Laguna IV.

Cumps

Deixando para trás o que está a bold que alé mde muito subjectivo ainda passa a ideia de que pela BMW ter o N47 a falhar desculpa o insucesso dos dci, a realidade é que o nome Laguna ficou já queimado na 2ª geração.
Esta 3ª veio confirmar o nome defunto, tendo vendido pouquissimo para o segmento, ainda para mais o desenho não era consensual (eu até aprecio a sobriedade do modelo).

O IV com o mesmo nome seria um erro.

[BuBlEaM]

Deixando para trás o que está a bold que alé mde muito subjectivo ainda passa a ideia de que pela BMW ter o N47 a falhar desculpa o insucesso dos dci, a realidade é que o nome Laguna ficou já queimado na 2ª geração.
Esta 3ª veio confirmar o nome defunto, tendo vendido pouquissimo para o segmento, ainda para mais o desenho não era consensual (eu até aprecio a sobriedade do modelo).

O IV com o mesmo nome seria um erro.

Na minha opinião, o que não tem desculpa - absolutamente nenhuma - é uma marca saber de um problema e nada fazer para o resolver. Os Lagunas sairam com defeito, defeito esse que só dava conta de si por volta dos 80.000km. Ora, é natural que só passado 2 anos do carro estar à venda houvesse uma intervenção, porque teria de ser feito, no mínimo, 40.000km num ano.
Já o N47, além do motor ter muitos anos de existência, ainda hoje, se for comprar um BMW, pode-me calhar na roleta um dos defeituosos, e nada é feito contra isso.

Dizes que o desenho não é consensual, e inclusivé puseste a bold o "design vanguardista" quando se fala em Lagunas, mas a verdade é que praticamente nenhum carro da Renault (novos modelos) tem um design consensual! Veja-se o caso mais flagrante do Mégane II. O Laguna I/II, quando saiu, foi um rasgo de originalidade no parque automóvel português, já de si lotado de alemães com pouca personalidade.

Espero sinceramente que o Laguna IV venha a ser assim chamado e que tenha vendas que demonstrem a qualidade do produto, pois isso é inegável.

[Pneucareca]

RENDER da ST:

[reckoner00]

Rendering da Quattroruote:

[eu]

O III, primeiro estranha-se, depois entranha-se. Com o ultimo restyling, acho-o muito bom.
Quem quer um design clássico (ao que eu chamo desinspirado, aborrecido, mais-do-que-visto) vão para os VAGs ou Audis.

Então é por isso que o laguna vende muito mais que o Audi A4...

[Gib]

Rendering da Quattroruote:


images

Na Renault é mais ao contrario!

[UserAHO]

a realidade é que o nome Laguna ficou já queimado na 2ª geração.

O Laguna 2 tem muito mais qualidades que defeitos.
Quando foi lançado em 2001 era o carro mais seguro do segmento e metia muitos concorrentes, como o a4 e o passat da época, a um canto.



O Laguna III não vendeu porque é feio.

Conheço um II 1.6 de perto que já partiu a caixa e deu os problemas iniciais dos injectores mas já leva mais de 500k km sem abrir motor... Muitos dos que pensam que o laguna tem má qualidade mudavam de opinião depois de dar uma volta num com os tais 500 ou 600 mil e ver o estado em que estão...

[GoToHell]

Então é por isso que o laguna vende muito mais que o Audi A4...

Nao vou tomar partido por nenhum mas por vezes ser bom nao basta, a compra envolve outros factores como desvalorizaçao por exemplo e ai a marca conta tanto ou mais que o modelo.

[MadDragon]

O Laguna 2 tem muito mais qualidades que defeitos.
Quando foi lançado em 2001 era o carro mais seguro do segmento e metia muitos concorrentes, como o a4 e o passat da época, a um canto.



O Laguna III não vendeu porque é feio.

Conheço um II 1.6 de perto que já partiu a caixa e deu os problemas iniciais dos injectores mas já leva mais de 500k km sem abrir motor... Muitos dos que pensam que o laguna tem má qualidade mudavam de opinião depois de dar uma volta num com os tais 500 ou 600 mil e ver o estado em que estão...

QUe importa ter mais qualidade que defeitos se cada defeito era catastrófico?
Problemas de electronica e os malfadados 1.9 DCi a partirem turbos são defeitos com os quais não se lida muito bem.

O nome Laguna está morto, continuo a dizê-lo.
O laguna III por muito bom automóvel que seja (não sei, estou a especular) não vendeu porque era um sabonete, embora um sabonete que até me chama alguma atenção.
Mas era um sabonete e amplamente adjetivado como feio.

Quanto a dar volta num com 500.000km, conheci um em novo, 1.6.
Bom automóvel, mas fica-se por aí.