Carro novo: Mercedes Class E Coupe 250CDI AMG Automatico

[EVOII]

Cada caixa configurada para o motor a que se destina, o facto relevante é que esta 5v está de facto actualizada!!

E já agora, porque é que os AMG 65 têm caixa de 5v e não de 7v?! Visto tudo e todas afirmarem que as 7v são superiores...

A unica actualização da cx é no q diz respeito á unidade electro-hidraulica. Em td o resto é exactamente igual á de um W211 (E220 cdi,170ps)...por ex.

Repito q a 5V e 7V dos AMG nada têm a ver mecanicamente ou electronicamente com a dos restantes modelos.

A cx 7v do 63 AMG suporta 700 nm contra os 900 nm da 5V acoplada no 65.

[DocJRA]

...


A unica coisa que ainda poderia por em causa, seria mesmo a caixa auto, apesar da nova 5G-TRONIC do 250CDI ser muito melhor que a antiga caixa de 5v da mercedes, e ser tambem usada em varios modelos AMG 65 (com configuração diferente, mas de 5v).

Caixa nova ? Qual é a tua fonte ?

Tanto quanto sei mantém-se tudo na mesma.

A 5G-tronic foi usada pela primeira vez no S (W140) em 1996, sobre a código interno de 722.5.. / 722.6.., e, infelizmente, ainda está entre nós 14 anos depois.

Actualmente é usada nos motores 4 cilindros (excepto GLK) e em todos os V12, incluindo os 65AMG, sendo ainda partilhada com alguns moderes Jeep e Chrysler. Claro está que o 5G-tronic do SLR não é propriamente a mesma coisa que a do 220cdi.

Na sua origem temos a 4G-Tronic (722.3/4) que surgiu em 1981 também no classe S (W126).

Os restantes motores têm direito à 7G-Tronic e, mais recentemente, com o SL 63AMG foi introduzida a AMG SPEEDSHIFT MCT 7-speed sports transmission de dupla embraiagem. Prevê-se ainda o alargamento desta a todos as gamas MY2011 com motorizações 4 cilindros.

Bons km's.

EDIT: Respondi antes de ver a explicação do EVOII. Um bem haja a quem fala do que sabe e não nos deixa morrer ignorantes .

[tonyV]

Fiz 400 e tal kms nas férias de Natal-Ano Novo passado no E250cdi (sedan) do meu velhote. Deu para lhe dar uns toques. Bom motor acorda logo à volta das 1200rpm (esperemos que os injectores aguentem), linear e com força em todos os regimes e não nega carga mesmo a subir bem (a A25 dá para fazer uns testes engraçados neste aspecto), é bebedôlas (mas também agora está na moda enfardar os carros com pneus enormes (245 para "apenas" 204cv))...mas são 204cv em carros à volta dos 1700Kg, não são 300cvs ou 200cv em carros com 1200Kg. Eu não fico "colado" ao banco, por isso não se entusiasmem tanto que continuamos a falar de cruisers.

[andantedodia]

Porque quando vamos comprar um carro novo, e olhamos para o que existe no mercado para os nossos 60mil € temos:

320d auto KITM - 177cv
A5 2.0TDI Sline - 170cv ou 2.7TDI auto - v6 190cv
250CDI auto AMG - 204cv

Um E coupé 250CDI auto AMG não fica abaixo dos 60 mil €...
Mas no entanto um E92 325D fica... (embora na lista apareça o 320d) a diferença de preço entre o o 325d e o 250cdi é bastante pequena.

O E coupé 250CDI auto AMG fica ao preço de um E92 330d cx manual, que lhe é INCOMPARAVELMENTE superior.

Bottom-line é: se queres fazer uma comparação com um preço topo escolhe carros abaixo desse topo e os melhores de cada marca ;)


Cumprimentos

[PedroMarcos]

A informação que tenho por parte da mercedes é que a 5v foi actualizada para o motor 250cdi, e pelos vistos não é mentira, pois foi de facto actualizada devido ás referencias não serem as mesmas (independemente da actualização que foi feita).

Em relação ao 330d, configura um 330d coupe automatico com KITM e depois diz-me a que diferença ficou do E 250cdi coupe auto AMG.

Acrescido ao facto de um 6 cilindros, consumir mais em urbano, pagar mais seguro e imposto mais caro, e ter revisões mais caras.

[DiogoSilva]

Não vou alimentar a guerra, vou apenas corrigir algo:

O 250 CDI é 2.1l, que raio de mania de dizerem que é 2.2l

[Nephilim]

Bom dia,

Estou comprador do veiculo anunciado, no entanto, estou reticente em relação à caixa automatica, visto ser de 5 velocidades!!! Não entanto porque a mercedes nao colocou a 7G-TRonic neste carro, mas enfim..

O que pretendo é saber se alguem ja tem experiencia com esta caixa ?

Obrigado desta já.

Entao mas tem!

ve lá no site:

Mercedes-Benz Portugal - Classe E Coupé - Coupé configurator

[DiogoSilva]

Entao mas tem!

ve lá no site:

Mercedes-Benz Portugal - Classe E Coupé - Coupé configurator

No 250 CDI não tem

[tonyV]

No 250 CDI não tem

Porque se tivesse acho que iria "roubar" algumas vendas do 350cdi com a 7G.

[AudiMenezes]

Quanto ao motor, só digo uma coisa, experimentem o carro e esqueçam os testes das revistas.

A berlina é bastante mais molengona que o coupé, mas mais confortável e espaçosa.

O interior do carro é todo como o E, tirando as partes especificas do coupe, como os bancos por ex.

Algumas fotos

Carro fabuloso parabéns, isto sim é um Automóvel, apesar da questão da caixa Auto mas nada é perfeito. Só sei que este Classe E está a ser um sucesso, vejo mesmo muito Classe E na estrada para um carro que saiu nem há 1 ano.

[FilipeBraga]

Vai em frente. A caixa é suficiente! E compra automático

[alfazzr]

Parabéns pela compra! magnifico...

[DiogoSilva]

Porque se tivesse acho que iria "roubar" algumas vendas do 350cdi com a 7G.

Sim. E se o 350 CDI tivesse caixa manual também roubava algumas ao 250

[DocJRA]

Sim. E se o 350 CDI tivesse caixa manual também roubava algumas ao 250

Relativamente a este tema, acho que a inexistência da 7g-tronic no 250cdi não leva ninguém a optar pelo 350cdi, pois o comprador típico da Mercedes nem saberá o número de mudanças que cada uma tem e, mesmo que saiba, assume que são igualmente boas.

Segundo quem os vende o argumento que mais anda a pesar na decisão final é a variável €/cv + IUC + Manutenção + Seguro.

Outro factor a ter em conta é a diferença de preço "mínima" entre os dois modelos lá fora. A título de exemplo, na Alemanha, uma pessoa apenas tem de despender mais 4000€ para trazer o 6 cilindros do stand, ou seja, por esta "módica" quantia temos acesso a um motor superior e à 7G-Tronic. Quem fizer "birra" e quiser mesmo o 250cdi auto terá de somar 2200€ ao preço final. Agora digam-me qual o real potencial de venda deste com ou sem 7G.

Olhando para o panorama Português e analisando a aquisição a médio prazo (5 anos), quem comprar o 350cdi terá de pagar mais 15'000€ à cabeça + 1000€ em IUC + 1000€ em seguros, por 27cavalos. A este valor falta ainda juntar o prejuízo de uma desvalorização bastante superior. Ou seja, quem adquire este modelo fá-lo porque quer e pode.

Resumindo, quer na Alemanha, quer em Portugal, o peso de uma 7G-tronic não é suficiente para fazer pender a balança.

[DiogoSilva]

Relativamente a este tema, acho que a inexistência da 7g-tronic no 250cdi não leva ninguém a optar pelo 350cdi, pois o comprador típico da Mercedes nem saberá o número de mudanças que cada uma tem e, mesmo que saiba, assume que são igualmente boas.

Segundo quem os vende o argumento que mais anda a pesar na decisão final é a variável €/cv + IUC + Manutenção + Seguro.

Outro factor a ter em conta é a diferença de preço "mínima" entre os dois modelos lá fora. A título de exemplo, na Alemanha, uma pessoa apenas tem de despender mais 4000€ para trazer o 6 cilindros do stand, ou seja, por esta "módica" quantia temos acesso a um motor superior e à 7G-Tronic. Quem fizer "birra" e quiser mesmo o 250cdi auto terá de somar 2200€ ao preço final. Agora digam-me qual o real potencial de venda deste com ou sem 7G.

Olhando para o panorama Português e analisando a aquisição a médio prazo (5 anos), quem comprar o 350cdi terá de pagar mais 15'000€ à cabeça + 1000€ em IUC + 1000€ em seguros, por 27cavalos. A este valor falta ainda juntar o prejuízo de uma desvalorização bastante superior. Ou seja, quem adquire este modelo fá-lo porque quer e pode.

Resumindo, quer na Alemanha, quer em Portugal, o peso de uma 7G-tronic não é suficiente para fazer pender a balança.

Agora já não é bem assim

[miguelmoreira46]

Duvida:

Tecto de abrir panoramico ou não?

Pros:

Estéticamente fica bem, ilumina o interior.

Contras:

- O carro vem para o algarve, o carro fica uma estufa no verão.
- Os tectos panoramicos da mercedes ganham ruidos parasitas rapidamente que não têm solução.

Alguem com mais informação?

Boa Tarde a Todos

Estou a espera do meu E 250 CDI Coupe que devera chegar em meados do proximo mês. Fiquei Agora um pouco alertado qunado ouvi falar em ruidos parasitas no tectopanoramico que o meu trará. Gostaria de saber se alguem ja teve problemas com isso e se em termos de sonorização a diferença e grande para o que nao tem tecto panoramico.
Obrigado.

[slumdog]

Excelente compra!

Seria a minha escolha no segmento, sem pestanejar.
Ainda por cima com este 250cdi, que acho particularmente interessante.
Potência e binário acima da média, com consumos óptimos.
Considero esta motorização a mais racional.

Dispensaria o kit AMG, mas isso são gostos...

Já agora, o espaço atrás é razoável? É que ja me sentei nos bancos de trás, e pareceu-me bem acanhado, no entanto nao tive oportunidade de comparar com a concorrência directa (A5 e série 3 coupé).

Claro que não espero que tenha o espaço da berlina, como é obvio.

cumps e parabéns!

[miguelmoreira46]

O espaço atras parece me bastante razoavel comparavelmente aos outros concorrentes (A5 e Serie 3)

Já Agora Obrigado.

[carman]

Pelo mesmo dinheiro dava para comprar um 320 d Coupe todo equipado o qual eu preferiria. Acho-o mais elegante que o 250 que ainda me parec muito grande e burguês...gostos...
Além disso o 320 será mais ágil, dado que mais pequeno e mais leve, tem uma direcção mais directa, deve dar mais gozo de conduzir, coisas que julgo que se valorizam (eu valorizaria) num coupe...

Outra coisa:

Considerando esta última versão de 184cv o BMW deve ganhar ao 250 em acelerações e em recuperações não deve andar muito atrás...se andar.

[AMGfan]

Pelo mesmo dinheiro dava para comprar um 320 d Coupe todo equipado o qual eu preferiria. Acho-o mais elegante que o 250 que ainda me parec muito grande e burguês...gostos...
Além disso o 320 será mais ágil, dado que mais pequeno e mais leve, tem uma direcção mais directa, deve dar mais gozo de conduzir, coisas que julgo que se valorizam (eu valorizaria) num coupe...

Outra coisa:

Considerando esta última versão de 184cv o BMW deve ganhar ao 250 em acelerações e em recuperações não deve andar muito atrás...se andar.

Sem te perguntar, arriscaria a dizer que nunca conduziste este 250 CDI...

...afinal quantos cv escondidos têm sempre os diesel da BMW?

[miguelmoreira46]

Pelo mesmo dinheiro dava para comprar um 320 d Coupe todo equipado o qual eu preferiria. Acho-o mais elegante que o 250 que ainda me parec muito grande e burguês...gostos...
Além disso o 320 será mais ágil, dado que mais pequeno e mais leve, tem uma direcção mais directa, deve dar mais gozo de conduzir, coisas que julgo que se valorizam (eu valorizaria) num coupe...

Outra coisa:

Considerando esta última versão de 184cv o BMW deve ganhar ao 250 em acelerações e em recuperações não deve andar muito atrás...se andar.

Concordo que o 320 será um excelente coupé, mas como disse e bem ...gostos...
E sinceramente nunca estive sequer inclinado para esse modelo a minha indecisão esteve sempre entre E 250 coupé Vs. Audi A5.
E uns milesimos de segundo mais rapido ou mais lento em acelarações/ recuperações a mim nao me preocpa muito.
No conjunto geral optei por aquele que mais me agradou no maior numero de aspectos, nomeadamente por ser mercedes marca pela qual tenho particular simpatia apesar da idade.
E Penso nao ter ficado a perder para nenhum dos modelos concorrentes da mesma gama.
Cumprimentos.

[carman]

Sem te perguntar, arriscaria a dizer que nunca conduziste este 250 CDI...

...afinal quantos cv escondidos têm sempre os diesel da BMW?

De facto nunca conduzi o 250cdi, apenas conduzi o 320 d e na versão de 177cv, mas pelo que tenho lido, a nível de prestações (mesmo com o de 177) as coisas andam equilibradas, aliás as acelerações dos 0 a0s 100 do 320 com caixa manual face às do 250 com caixa automática são melhores, provavelmente fruto do maior peso do mercedes e da má caixa... Nas recuperações é natural que o 250 leve pequena vantagem.

Quanto à questão dos cavalos escondidos não percebi...

[ice]

Há uma determinada altura da vida onde os cv já não valem tanto, e o que se procura é a segurança e bem estar da familia, não perdendo alguma economia de utilização para enfrentar a crise...

Nesta altura, a compra a fazer é o E 220/50 coupé

Se eu tivesse os 65 mil €, trazia um 250cdi sem pestanejar, que se lixe a menor capacidade das caixas

Já agora, e porque ainda não tive oportunidade de conduzir o coupé, se alguém já o fez e tem uma opinião formada, partilhe aqui com o je ó fax fabor


Cump.

[AMGfan]

Há uma determinada altura da vida onde os cv já não valem tanto, e o que se procura é a segurança e bem estar da familia, não perdendo alguma economia de utilização para enfrentar a crise...

Nesta altura, a compra a fazer é o E 220/50 coupé

Se eu tivesse os 65 mil €, trazia um 250cdi sem pestanejar, que se lixe a menor capacidade das caixas

Já agora, e porque ainda não tive oportunidade de conduzir o coupé, se alguém já o fez e tem uma opinião formada, partilhe aqui com o je ó fax fabor


Cump.

Ora bem...

Até porque um dia, o carro que passa ao lado terá mais cavalos do que o nosso...e lá se vai o encantamento...

Desde que cumpra minimamente em andamento...

[miguelmoreira46]

Ora bem...

Até porque um dia, o carro que passa ao lado terá mais cavalos do que o nosso...e lá se vai o encantamento...

Desde que cumpra minimamente em andamento...

Ora nem mais cá esta uma visão racional... ou entao comprar o Bugati Veyron pra nao correr riscos...

Mas recapitulando, problemas com tectos panoramicos no E coupe alguem tem conhece ou ouviu falar? e ja agora os tao falados problemas de injectores sera que se foram de vez?
Obrigado

[AMGfan]

Ora nem mais cá esta uma visão racional... ou entao comprar o Bugati Veyron pra nao correr riscos...

Mas recapitulando, problemas com tectos panoramicos no E coupe alguem tem conhece ou ouviu falar? e ja agora os tao falados problemas de injectores sera que se foram de vez?
Obrigado

o user EVOII é o contacto de que precisas para obter resposta às tuas perguntas.

[miguelmoreira46]

o user EVOII é o contacto de que precisas para obter resposta às tuas perguntas.

Muitissimo obrigado.

Já agora gostaria de esclarecer que apesar do topico se referir a um Mercedes E 250 CDI Coupe AMG Automatico, o meu será em tudo igual ao do criador do topico excepto na caixa manual e com tecto panoramico.
Obrigado a todos mais uma vez.

Cumprimentos.

[RoadsterRunner]

Parabéns pela escolha.
Tive a oportunidade de conduzir um C220 CDI Auto 5 velocidades e a experiência foi óptima. Em modo sport é excelente.
Nesse modelo então deve de ser ainda melhor.
Quanto ás opiniões negativas que alguns users por aqui postaram, devem de andar todos em Bugattis ...

[DiogoSilva]

Pelo mesmo dinheiro dava para comprar um 320 d Coupe todo equipado o qual eu preferiria. Acho-o mais elegante que o 250 que ainda me parec muito grande e burguês...gostos...
Além disso o 320 será mais ágil, dado que mais pequeno e mais leve, tem uma direcção mais directa, deve dar mais gozo de conduzir, coisas que julgo que se valorizam (eu valorizaria) num coupe...

Outra coisa:

Considerando esta última versão de 184cv o BMW deve ganhar ao 250 em acelerações e em recuperações não deve andar muito atrás...se andar.

Nem ponhas isso em causa, este novo 20d está ao nível de um 450 CDI V8

[DiogoSilva]

Ora nem mais cá esta uma visão racional... ou entao comprar o Bugati Veyron pra nao correr riscos...

Mas recapitulando, problemas com tectos panoramicos no E coupe alguem tem conhece ou ouviu falar? e ja agora os tao falados problemas de injectores sera que se foram de vez?
Obrigado

Em 2005 o vendedor chegou a dizer-me que os tectos panorâmicos eram propícios a ganhar ruídos...

Os injectores já não dão raia