100 cv/litro: atmosfericos ou turbinados?

[DiogoSilva]

Não há nenhuma sensação que substitua o "pontapé nas costas" de um bom motor turbo

Agora, carros com motores muito lineares não dão prazer nenhum de condução.

Concordo totalmente

[MadDragon]

Muito sinceramente, acho que motores NA só me encantam os acima dos 4 cilindros.
Prefiro muito mais um 6 em linha do que um 4 cilindros Turbo.

[DiogoSilva]

Muito sinceramente, acho que motores NA só me encantam os acima dos 4 cilindros.
Prefiro muito mais um 6 em linha do que um 4 cilindros Turbo.

Isso já é outra conversa

[ClioIIIRS]

E gosto...estou é farto.

O próximo...quando houver t€mpo...será otto turbo.

Ou então N/A com 200cv ou mais cv...são os meus requisitos

Eu percebo-te muito bem, em pequenas cilindradas a sobrealimentação trás bastantes vantagens face às desvantagens. Não vale a pena as enunciar pois já está tudo dito lá atrás.

Estas desvantagens só são relevantes em situações especificas.

Agora é esperar por m€lhores t€mpos.

[bacalao]

Há muitos V8 conhecidos por terem baixas fraquinhas p ex o Aston V8 4.3 ou o Granturismo 4.3 tb...


Eu gosto de cruisers e como tal gosto de motores grandes que não precisam de ter 100 cv/L.

Aliás adorava experimentar o 7l do Corvette. 510cv num carro que até é leve deve ser poderoso...

Por acaso, precisamente O 4.3 V8 da Aston Martin e o 4.2 V8 da Maserati foram complementados na gama por um motor 4.7 com 420 cv e 4.7 com 439 cv respectivamente. Talvez seja por isso.

[senhorpedro]

Muito sinceramente, acho que motores NA só me encantam os acima dos 4 cilindros.
Prefiro muito mais um 6 em linha do que um 4 cilindros Turbo.

Eu devo (acho eu pq nunca experimentei nenhum) preferir um 6cilindros turbo.:p

[DonJuanZ]

Eu devo (acho eu pq nunca experimentei nenhum) preferir um 6cilindros turbo.:p

Para iguais níveis de potência um 6cil NA é mais "irrequieto"...mais uma vez o exemplo que já dei entre o 3.0 BiTurbo 306 cvs da BMW e 3.2 M3/Z3M/Z4M NA mostra isso.
Agora, se me falarem do 3.8 BiTurbo do 911 997...então não tenho nunhum NA de 6 cil. a ronda a mesma cilindrada com tantos CVs...ou quase...talvez com excepção do novo GT3 RS 450cvs que no ring até é mais rápido...e que também se mostra mais irrequieto na forma como se faz sentir ao condutor...

Se me disserem que se trata de um carro pesado (1800/2000 ou mais) então para ser NA e continuar forte tem que ter mais cilindrada e cilindros...ou então tem que ser um motor que pode ser mais pequeno mas que usa turbo (o GTR é um bom exemplo...tem quase os 1800 kgs, é um V6 de tamanho jeitoso mas sem ser grande mas com turbo).

Ou seja, o peso do carro é um facto importante para determinar se mais cilindrada (em caso de NA) ou o uso de Turbo(s) é necessário.

[bacalao]

Bem por acaso este carro não conhecia:

Daihatsu Charade Gtti, 1.0T com 100 cv de 1987 mais ou menos

Alguem conhece?

[MadDragon]

Eu conheço.
Era um diabinho e quem diria, era um 3 cilindros.

[bacalao]

Por acaso não sabia que em 87 havia pequenos motores turbo a gasolina.

[MadDragon]

Por acaso não sabia que em 87 havia pequenos motores turbo a gasolina.

Havia.
Em 1989 o Micra tinha até um Turbo e um compressor.

[bacalao]

Havia.
Em 1989 o Micra tinha até um Turbo e um compressor.

Mais um!

Há mais?

[MadDragon]

Mais um!

Há mais?

Assim de cabeça...
O City da Honda também tinha (apesar de ja´ser um 1200cc.).
Mas também haviam mais.

[bacalao]

O Renault Clio RS tem 200 cv com um 2.0, é atmosférico ou turbinado?

[v7]

O Renault Clio RS tem 200 cv com um 2.0, é atmosférico ou turbinado?

Atmosférico