Lancia Delta ou Opel Insignia ?

[Shidoshi]

Que tal umas fotos para apaziguar os ânimos e voltar ao tópico?

[Sotor]

Ze bitaite...so disse que nao tens bem noçao dos preços porque estás a por ao lado do insignia um serie3. O insignia é muitoooooo mais barato.

O user referiu acima que o valor real de um segmento D diesel auto é acima de 40 mil...o que efectivamente será até mesmo na Opel.

Na BMW serão mais 5 mil euros e com menos equipamento.

Agora o que eu penso é: quem pondera um insignia ou delta, nao deve ter querer dar aqueles EUROS a mais que custa um premium.

PS: Nasci já no fim dos anos 80 xD

[rogerAjacto]

É por isso que há muita gente que só alguma coisa dentro de um dos 3 grandes. lol Dá status. lol

O problema deles começa quando os outros não acham o mesmo. Então toca a disparar para todos os lados. Não tem porque não podem, não sabem, não percebem, nunca andaram, blá blá blá blá. lol

[GranTurismo]

O Insignia é um excelente carro e com toda a certeza é superior ao Delta em quase todos os parâmetros, mas porque é dum segmento superior, logo é maior, mais confortável, masi familiar e tem uma base mais sofisticada, mas o Delta é mais exclusivo, mais elitista e menos comercial. Eu iria para o Delta, mas se estivesse mesmo a pensar num segmento D ou iria para o 159 ou C5, sendo que o Insignia também poderia ser uma hipótese mas só depois destes

[bg2]

eu acho sempre divertido quando se discutem electrodomésticos com esta paixão..





cumprimentos

[Greenzord]

Entre o Delta e o Insignia , para mim sem duvida o Insignia!

Abraço e boa escolha.

[MonteiroRibas]

Também só vim cá dizer o óbvio, tás com dúvidas onde?

[CaRaMeLo]

Lancia Delta ou Opel Insignia. ? versão diesel.

Será logico este pensamento?

Não abdicar de caixa automática era o requesito principal para aquisição do novo carro.

Ter consciencia do real preço de um carro do segmento D com caixa automatica ou seja na casa dos 40.000 € para cima.

Entrar em negociação com alguns stand da marca na busca do melhor preço, tarefa iniciada.

Qual a decisão final? custos de cada versão?

Solicito opiniões, qual a motorização ideal com caixa automatica, argumentos para um e para outro.

Se tens possibilidades para o Insignia (mais caro), então força nesse.
Se tens uma paixão pelo Delta pela sua exclusividade e não necessitas das naturais vantagens de um segmento D, então vai para o Delta.
Eu que fiquei com o Insignia (embora nos interiores, há certos pontos que a Opel regrediu) "viro mais a cabeça" a passagem de um Delta que a um Insignia.

[Cobra]

eu acho sempre divertido quando se discutem electrodomésticos com esta paixão..





cumprimentos

Ui, isto valia um ban de pelo menos um mês

[JorgeD]

Fui hoje levar o meu 159 à AR e emprestaram-me um Delta Twin Turbo com 190cv.

Ainda não tive tempo para grandes apreciações mas o resultado do primeiro impacto foi este:

Pontos +
- Excelente resposta do motor.
- Interior espaçoso
- Confortável


Pontos -
- Direcção muito leve (com o City desligado)
- Suspensão demasiado branda
- Muito plástico no tablier.


Em termos de ambiente a bordo, colocaria o Delta no topo do segmento mas abaixo do Série 1 ou A3.
Os plásticos parecem-me demasiado leves e apesar do requinte encontrado no interior, não dá para disfarçar a partilha de soluções com o Fiat Bravo, o que para mim é um ponto negativo. Não por ser o Fiat Bravo mas por não gostar deste tipo de sinergias.
Se uma marca utiliza os manípulos ou os botões de outra marca do grupo, isso não me faz confusão. O que não me agrada é encontrar um tablier decalcado de um outro modelo de uma outra marca do grupo.

Ainda no interior, gostei do forro dos bancos (pele / alcantara), do forro das portas também em pele, do ecrã de climatização, das luzes ambiente em azul (apesar de preferir vermelho) e claro, gostei do tecto de abrir duplo.

Em termos de condução, não gostei nem um bocadinho.
Tinha feito, no Alfa 159, 45 min antes o IC19 com um diluvio do caneco , onde ninguém ia a mais de 60 km/h, chegando a existir zonas onde a malta tinha de ir com os 4 piscas e faróis de nevoeiro para nos conseguirmos ver uns aos outros.

Entretanto, pego no Lancia em Alfragide e regresso a Sintra.
Não chovia 1/5 daquilo que chovia 45 min antes mas ia cheinho de medo LOL.
A direcção era tão instável que eu até tenho receio que existe ali algum problema com a direcção ou a suspensão. Dos pneus não deve ser dado que estes são 235 montados em jante de 18".
Como este é um carro de serviço / test drive, também não me parece que esteja assim tão "escanfiado".

Há no entanto qualquer coisa que não joga bem.
Fiquei com a sensação de que é motor a mais para o carro em questão.

[maven]

Queres dizer, fulmina toda a concorrência com potências abaixo da do Delta.
Não o estou a ver a fulminar um 123d ou ate mesmo um c250cdi...

Sim claro, até 200 cavalos sim, mesmo assim em estradas como as da Madeira, montanha e sinuosas, o 123 já tem um trabalho pesado para descolar do delta, anda mais de lado do que de frente, mas auto-estrada e via-rápida a diferênca de potência dos modelos que referiste nota-se, mas mesmo assim não julgues que é assim tanta, o Delta é de facto muito rápido e vivo memso em altas dá que falar a muito carro mais potente.....

[ganancia]

Insignia

segmento acima, não demasiado caro..

desvaloriza menos

[Shidoshi]

Como este é um carro de serviço / test drive, também não me parece que esteja assim tão "escanfiado".

.

Estás a gozar???
Eu já vi várias vezes vendedores a andar nos tais carros de serviço...poupá-los é miragem...até vi gajos a ultrapassar em 3ª fila, ou seja, pela berma quando o carro ultrapassado já vai em ultrapassagem!!!

[maven]

Fui hoje levar o meu 159 à AR e emprestaram-me um Delta Twin Turbo com 190cv.

Ainda não tive tempo para grandes apreciações mas o resultado do primeiro impacto foi este:

Pontos +
- Excelente resposta do motor.
- Interior espaçoso
- Confortável


Pontos -
- Direcção muito leve (com o City desligado)
- Suspensão demasiado branda
- Muito plástico no tablier.


Em termos de ambiente a bordo, colocaria o Delta no topo do segmento mas abaixo do Série 1 ou A3.
Os plásticos parecem-me demasiado leves e apesar do requinte encontrado no interior, não dá para disfarçar a partilha de soluções com o Fiat Bravo, o que para mim é um ponto negativo. Não por ser o Fiat Bravo mas por não gostar deste tipo de sinergias.
Se uma marca utiliza os manípulos ou os botões de outra marca do grupo, isso não me faz confusão. O que não me agrada é encontrar um tablier decalcado de um outro modelo de uma outra marca do grupo.

Ainda no interior, gostei do forro dos bancos (pele / alcantara), do forro das portas também em pele, do ecrã de climatização, das luzes ambiente em azul (apesar de preferir vermelho) e claro, gostei do tecto de abrir duplo.

Em termos de condução, não gostei nem um bocadinho.
Tinha feito, no Alfa 159, 45 min antes o IC19 com um diluvio do caneco , onde ninguém ia a mais de 60 km/h, chegando a existir zonas onde a malta tinha de ir com os 4 piscas e faróis de nevoeiro para nos conseguirmos ver uns aos outros.

Entretanto, pego no Lancia em Alfragide e regresso a Sintra.
Não chovia 1/5 daquilo que chovia 45 min antes mas ia cheinho de medo LOL.
A direcção era tão instável que eu até tenho receio que existe ali algum problema com a direcção ou a suspensão. Dos pneus não deve ser dado que estes são 235 montados em jante de 18".
Como este é um carro de serviço / test drive, também não me parece que esteja assim tão "escanfiado".

Há no entanto qualquer coisa que não joga bem.
Fiquei com a sensação de que é motor a mais para o carro em questão.

Hum!!! Estranho.... Já conduzi algumas vezes o Delta Twin Turbo e não sinto nada disso, tenho um 147 que curva, pelo menos para mim muito mas mesmo muito bem, e acho que o Delta nada fica a dever a ele,esse carro é muito sensível a pressão de ar dos pneus, se estiverem com desmaiado ar a direcção fica muito leve e estranha, além do mais podia estar desalinhada o que a torna muito sensível, garanto que esse carro é uma baixa. isto baseado na minha experiência que vale o que vale mas como até conduzo uns carros assim para os giros no part time.. :P

[Sotor]

Estás a gozar???
Eu já vi várias vezes vendedores a andar nos tais carros de serviço...poupá-los é miragem...até vi gajos a ultrapassar em 3ª fila, ou seja, pela berma quando o carro ultrapassado já vai em ultrapassagem!!!

disseram-me que a alfa faz registo/controlo de centralina até aos 1000kilometros.

Não ha carros para test drive com menos de 1000km's, pois so andam os vendedores e nao podem ultrapassar um limite de RPM's.

(não me acredito...mas é para saberem que circula este boato xD)

[Fumega]

Lancia Delta ou Opel Insignia. ? versão diesel.

Será logico este pensamento?

Não abdicar de caixa automática era o requesito principal para aquisição do novo carro.

Ter consciencia do real preço de um carro do segmento D com caixa automatica ou seja na casa dos 40.000 € para cima.

Entrar em negociação com alguns stand da marca na busca do melhor preço, tarefa iniciada.

Qual a decisão final? custos de cada versão?

Solicito opiniões, qual a motorização ideal com caixa automatica, argumentos para um e para outro.

Lancia Delta 1.9 Twin Turbo Multijet 190cv, já com InstantNav+Blueme e sistema de som Bose + volant emulti funções etc... Para mim era a melhor opção. Tens que ter em conta que este carro perde em comportamento vs BMW e Audi, mas ganha em conforto.

Comportamento é naquela, se fores um condutor normal poucas ou nenhumas vezes irás notar, só se puxares mais pelo carro. Mas penso se equacionaste o Delta estás consciente disso, senão nem sequer o porias na equação.

Tens que ter em mente igualmente que este carro desvaloriza bem mais que um BMW ou Audi, mas bem mais, mas se quiseres manter o carro isso não será problema. Agora se for daqueles que de 4 em 4 anos por exemplo (pode ser superior o período) também não é a melhor opção, pois estará mais desvalorizado.

Para mim era a melhor compra pois eu não troco de carro frequentemente (+10 anos), por isso desvalorização é irrelevante, e também porque este carro tem estética mais apelativa, mais equipamento e um motor melhorzinho.

De resto, és tu a decidir.
Cumprimentos.

[tobs]

Como só os conheço por 'fora', ponho aqui uma apreciação da L´auto-journal.

LANCIA DELTA 1.9 Mjt 190 Di Lusso

+ excelente motor
+ apresentação 'chic'
+ bons consumos (medidos por eles: urb:9 . estrada:5.7 . AE:7.9)

- desvaloriza muito
- pouca 'brecagem'
- mala pouco prática

OPEL INSIGNIA 2.0 CDTI 160 Cosmo

+ Consumos razoáveis (medidos por eles: urb:9 . estrada:5.8 . AE:7.6)
+ equipamento
+ habitabilidade

- mala sem chão liso (?)
- alguns detalhes de apresentação
- sonoridade diesel mto presente

**cá tambem podiam ter us consumos dos testes em vez dos consumos das marcas que, como se sabe, são demasiado optimistas e muito dificeis (se não, impossíveis) de 'replicar' no dia-a-dia

[SevenTrixx]

o requesito principal é caixa automatica.


a viatura tem de ter caixa automatica.

a duvida é como se comporta estes modelos com caixa automatica.

sabendo já que na lancia apenas o 1.6 tem caixa automatica.

e no insignia o 2.0 sobe acima dos 40.000, muito acima do orçamento inicial 30.000.

[JorgeD]

Hum!!! Estranho.... Já conduzi algumas vezes o Delta Twin Turbo e não sinto nada disso, tenho um 147 que curva, pelo menos para mim muito mas mesmo muito bem, e acho que o Delta nada fica a dever a ele,esse carro é muito sensível a pressão de ar dos pneus, se estiverem com desmaiado ar a direcção fica muito leve e estranha, além do mais podia estar desalinhada o que a torna muito sensível, garanto que esse carro é uma baixa. isto baseado na minha experiência que vale o que vale mas como até conduzo uns carros assim para os giros no part time.. :P

Hoje dei mais uma voltinha e de facto confirmo que a direcção está um quanto desalinhada. Os pneus devem, tal como dizes, estar com a pressão incorrecta pois sinto a direcção demasiado leve para o peso do carro e dimensão das rodas.

O motor é que continua a deixar um sorrizinho dos lábios cada vez que se puxa mais por aquilo

Mais uns pontos positivos que ontem não inumerei:
- Portas da frente: têm um ar sólido e bem acabado, com uma espessura considerável na zona junto ao vidro.
- Banco traseiro: o banco traseiro tem uma feature que pode ser útil a muito gajo novo . Tem uma alavanca que permite movimentar o banco longitudinalmente, removendo algum espaço à bagageira mas aumentando consideravelmente o espaço para quem vai atrás.

Já agora, o consumo parece-me bastante interessante para a potência em causa.

[tobs]

o requesito principal é caixa automatica.


a viatura tem de ter caixa automatica.

a duvida é como se comporta estes modelos com caixa automatica.

sabendo já que na lancia apenas o 1.6 tem caixa automatica.

e no insignia o 2.0 sobe acima dos 40.000, muito acima do orçamento inicial 30.000.

Em relação aos INSIGNIA só tenho info em relação aos 2.0 (carro e carrinha).

do DELTA 1.6 Mjt 120 Platino

+ habitaculo espaçoso
+ motor agradável
+ nível de equipamento (Platino)

- acabamentos interiores
- falta de agilidade

consumos em carro com caixa manual (medidos por eles: urb:8.4 . estrada:5.1 . AE:6.6)

________________

Segundo info da Autohoje o Insignia 2.0 CDTI 160cv Cosmo Active Select (caixa aut) não chega aos 40.000 (Preço de tabela http://www.guiadoautomovel.pt/precos...ect-25016.html) .

Agora tudo depende da quantidade de extras (coisitas (a maioria)superfluas e feitas pagar muito caras ) que queira lá pôr

[tobs]

Para mim o INSIGNIA tem um grande problema: É GRANDE COMO O 'RAIO'!

4.83m no carro e 4.91m na carrinha... não cabem na minha rua. E como não quero ir parar o carro a 2km de casa. Entre os 2 (só), a escolha estava feita!

o DELTA mede (só!) 4.52m. É só do tamanho de uma v50.

Mas pra quem anda só nas AE e mora numa avenida...5 estrelas

[SevenTrixx]

Em relação aos INSIGNIA só tenho info em relação aos 2.0 (carro e carrinha).

do DELTA 1.6 Mjt 120 Platino

+ habitaculo espaçoso
+ motor agradável
+ nível de equipamento (Platino)

- acabamentos interiores
- falta de agilidade

consumos em carro com caixa manual (medidos por eles: urb:8.4 . estrada:5.1 . AE:6.6)

________________



Segundo info da Autohoje o Insignia 2.0 CDTI 160cv Cosmo Active Select (caixa aut) não chega aos 40.000 (Preço de tabela Opel: preços, motores e equipamento por Guia do AUTOMÓVEL) .

Agora tudo depende da quantidade de extras (coisitas (a maioria)superfluas e feitas pagar muito caras ) que queira lá pôr

somar legalização que não consta nesse valor + p. metalizada. fica ligeiramente acima dos 40 mil.

isto tabela. já sei que se consegue um desconto.

[LuisCapelo]

o DELTA mede (só!) 4.52m. É só do tamanho de uma v50.

o delta é uma carrinha do segmento da V50, por isso bate certo.

[maven]

Hoje dei mais uma voltinha e de facto confirmo que a direcção está um quanto desalinhada. Os pneus devem, tal como dizes, estar com a pressão incorrecta pois sinto a direcção demasiado leve para o peso do carro e dimensão das rodas.

O motor é que continua a deixar um sorrizinho dos lábios cada vez que se puxa mais por aquilo

Mais uns pontos positivos que ontem não inumerei:
- Portas da frente: têm um ar sólido e bem acabado, com uma espessura considerável na zona junto ao vidro.
- Banco traseiro: o banco traseiro tem uma feature que pode ser útil a muito gajo novo . Tem uma alavanca que permite movimentar o banco longitudinalmente, removendo algum espaço à bagageira mas aumentando consideravelmente o espaço para quem vai atrás.

Já agora, o consumo parece-me bastante interessante para a potência em causa.

Poes o ar a 32 ou 34 psi o ke notares melhoria, e a direcção é aquilo, só alinhando, e sim o carro é de facto bem construído, agora dizerem que um A3 curva melhor, digo já conduzi ambos, e não vou dizer que o Delta é muito superior, mas em curvas largas a velocidades acima dos 160 o A3 vai te dar sustos primeiro, aquela sensação de saltitar não aparece no Delta.
Não me matem, acho o A3 um bom carro, caro para o que é mas bom, e consumos fui ali ver estão com uma velocidade média de 64kmh hehe em cerca de 7.4 l/100kms, não tá mal visto que o meu 147 jtd 115 cv ta em 6.3.
Quanto ao banco do pendura, ui tens razão hehe dá muito jeito, oh maria puxa essa alavanca do lado

[DarthVader1933]

eu acho sempre divertido quando se discutem electrodomésticos com esta paixão..





cumprimentos

Melhor Post

[gtabarth]

O Pé-Leve referiu a questão do Lancia Delta MKI em relação ao Delta MKIII mas, na minha opinião, apenas herdou o nome de modelo, um pouco ao estilo do Corolla que foi evoluindo para um carro totalmente diferente do conceito inicial de carro prático e simples - como eram os Corolla KE20 e KE30.

O novo Delta foi obviamente concebido para um público especifico, que pretende distinguir-se pela exclusividade e coloca motivos emocionais na compra mais do que a racionalidade da escolha dos materiais, relação preço/equipamento, desvalorização etc.

Analisar o novo Delta pelo prisma de produtos Lancia dos finais dos anos 80 e 90 é obviamente uma falácia. Os carros italianos também evoluíram e são hoje em dia perfeitamente comparáveis a automóveis de outras origens e com outras tecnologias.

Desculpem o testamento...

Só o nome está trocado.
O Delta actual é "100%" o Beta dos anos 70:



Concordam?
Tudinho.

[gtabarth]

O Delta é um carro que ou se ama ou se detesta, pelo que tem desde logo os seus clientes.
O Insignia é um carro perfeitamente conservador e parece ser muito consensual para além de transpirar ser um bom produto.

Na compra em questão, a minha escolha seria entre o Delta e outro carro não referido, o ALFA 159.

Estando lá dentro, em termos de espaço, a diferença não é decisiva; sendo que o Delta até consegue ser melhor atrás (pelo menos dá a ideia).

Claro que abrindo os cordões à bolsa temos então propostas mais caras, como Mercedes ou BMW's, mas isto é como tudo, o mundo dá muitas voltas.
Tempos houve que para sobreviver a BMW fazia "carros" Italianos sob licença:

[GranTurismo]

O Delta é um carro que ou se ama ou se detesta, pelo que tem desde logo os seus clientes.
O Insignia é um carro perfeitamente conservador e parece ser muito consensual para além de transpirar ser um bom produto.

Na compra em questão, a minha escolha seria entre o Delta e outro carro não referido, o ALFA 159.

Estando lá dentro, em termos de espaço, a diferença não é decisiva; sendo que o Delta até consegue ser melhor atrás (pelo menos dá a ideia).

Claro que abrindo os cordões à bolsa temos então propostas mais caras, como Mercedes ou BMW's, mas isto é como tudo, o mundo dá muitas voltas.
Tempos houve que para sobreviver a BMW fazia "carros" Italianos sob licença:

Análise sucinta e que expõe as coisas como elas são e como eu tabém penso. Subscrevo

[GranTurismo]

Se o Delta for o 1.9 Biturbo vai para o Delta, é um carro completamente distinto

[VorsprungDurchTechnik]

eu acho sempre divertido quando se discutem electrodomésticos com esta paixão..



cumprimentos

Estás-me a chamar sopeira?