Ajuda! Alfa romeo 33 1.3s

[1987]

1987: esse Delta LX é muito fixolas.

Anda menos do que um ALFA, principalmente o 1500, mas preferia-o.

Vais de comboio e voltas nele!

O Delta tem a grande vantagem de arranjares muito material eventualmente necessários que é igual a muitos FIAT's da época.

Já estive a pensar nisso gtabarth
E tá em excelente estado, pelo menos parece, o rapaz vende por 700 euros já tinha falado com ele

[ESPRIT]

Eu também tenho uma paixão por esses Deltas.
Mas n te esqueças duma coisa, além de que a corrosão nesses carros é brutal, tinham´má fama relativamente a pequenos problemas eléctricos e infelizemente tive oportunidade de os confirmar.
Adoro o botão do tecto de abrir desses carros.

[ESPRIT]

Esqueci-me de dizer...
Isso comparando, n anda nada, pah!

[1987]

Esqueci-me de dizer...
Isso comparando, n anda nada, pah!

Oh eu sei
Mas é muito engraçado e tá em muito bom estado
Claro o alfa andar não tem nada a ver

[1987]

Eu também tenho uma paixão por esses Deltas.
Mas n te esqueças duma coisa, além de que a corrosão nesses carros é brutal, tinham´má fama relativamente a pequenos problemas eléctricos e infelizemente tive oportunidade de os confirmar.
Adoro o botão do tecto de abrir desses carros.

Hoje em dia à muitos produtos que travam a corrusão
Lavagem com os produtos certos, selados encerados e garagem

[gtabarth]

Oh eu sei
Mas é muito engraçado e tá em muito bom estado
Claro o alfa andar não tem nada a ver

Olha que a diferença não chega a 10 cv (86 e 78)

Mas dá para envenenar bem o motor do Delta

Umas jantolas de buraquinhos do poder (Integrale 8V) e uma frente de 4 faróis é o "fim")

[gtabarth]

Ah, outro ponto a favor do Delta: um quadrante muito bonito e com muitos instrumentos

[1987]

Olha que a diferença não chega a 10 cv (86 e 78)

Mas dá para envenenar bem o motor do Delta

O 1.3 tem 75cv?
É que lá no standvirtual o dono do delta colocou 54cv

[1987]

Ah, outro ponto a favor do Delta: um quadrante muito bonito e com muitos instrumentos

[1987]

Este dono do delta deve ser como eu com os carros
O carro parece mesmo imaculado
As vezes as fotos enganam também

[gtabarth]

O 1.3 tem 75cv?
É que lá no standvirtual o dono do delta colocou 54cv

Tem 78 cv nervosos para 3,90m de carro e 950 Kg.

Usa o famoso bloco 1301 Lampredi

Se nem a potência sabe, arranca-lhe a máquina ai por 500 batidos eh eh

Realmente de chapa parece estar um primor.

[gtabarth]

O carro é muito engraçado



Este tem as jantolas do Dedra que se arranjam tipo a 200 €.

Peças motor, é igual a todos os FIAT's 1300.

[gtabarth]

Epá, tu desculpa estar-me a desviar para o Delta, uma vez que o tópico era sobre o ALFA 33.
Mas como falaste do Delta e esse modelo está tão apetecível...

[gtabarth]

Andamento:
Pá o 33 1300 anda efectivamente mais em medição e ponta terá quase 10 km/h vantagem.

Mas em tempos num determinado troço, não sei não.

Onde o ALFA vence claramente é em sonoridade.
Onde o Lancia vence claramente é na facilidade peças, preço e quantidade das mesmas, bem como facilidade de intervenções.

[Mannipulo]

475€ e esperar por um em melhor estado!? Eu aproveitava já.
O meu pai vendeu o dele á dois anos por 1250€, era de 1991 ou 1992 já não me lembro, duplo carburador, só tinha 78.000kms (+-30.000kms na minha mão) e estava imaculado, só não fiquei com ele porque não tinha garagem e estes alfas na rua, ao pé do mar enferrujam num instante, tive pena pois foi o carro que conduzi depois de tirar a carta e deixou-me grandes recordações...
Para a época estava muito bom, para mim melhor do que a concorrencia em termos estéticos e de motor.
Defeitos: Como já foi referido a travagem é fraca pois bloqueia as rodas com facilidade, e os consumos eram elevados mas era um carro que andava sempre em alta rotação, secalhar por isso é que os carburadores não desafinavam
Mesmo que tenhas que "enterrar" mais 500€ nele, por 1000€ ficas com um brinquedo porreiro...
Se for preciso esclarecer outra dúvida diz...

Eu tive um 33 1.5 ti era carro de rua sem garagem o primeiro dono era de santa cruz e após venda veio para alcochete .. como vê foi carro com muito tempo ao pé do mar e por fim do rio .

Quanto a ferrugem estava intacto .
Passada uma decada apenas notei uma pequena bolha junto ao vidro traseiro junção entre borracha e mala .. coisa que facilmente foi reparada .

Estranho foi a modificação feita nas barras dos vidros traseiros nos triangulos em que o antigo dono substituiu as originais de aço por aluminio .

Os 33 são galvanizados .. pelo menos os ultimos .

[1987]

Tem 78 cv nervosos para 3,90m de carro e 950 Kg.

Usa o famoso bloco 1301 Lampredi

Se nem a potência sabe, arranca-lhe a máquina ai por 500 batidos eh eh

Realmente de chapa parece estar um primor.

Ya tá lá 54cv

[1987]

Epá, tu desculpa estar-me a desviar para o Delta, uma vez que o tópico era sobre o ALFA 33.
Mas como falaste do Delta e esse modelo está tão apetecível...

Achas!?
Eu é que agradeço o pessoal postar aqui

[1987]

Andamento:
Pá o 33 1300 anda efectivamente mais em medição e ponta terá quase 10 km/h vantagem.

Mas em tempos num determinado troço, não sei não.

Onde o ALFA vence claramente é em sonoridade.
Onde o Lancia vence claramente é na facilidade peças, preço e quantidade das mesmas, bem como facilidade de intervenções.

No final do mes devo ir a fafe e passo por Aveiro e vejo o carro
Tenho um Alfa para ver em Guimaraes mas tá a pedir 1500E
Mas é carro de garagem e tá espectacular já coloco fotos

[ESPRIT]

Ah, outro ponto a favor do Delta: um quadrante muito bonito e com muitos instrumentos

Vamos ver é quantos funcionam.

Curioso, a chave do delta também é engraçada.

[godfather89]

Mas que belo quadrante, tão completo...

[godfather89]

Vou fazer uma sugestão:

Não considero o carro muito bonito, mas na altura em que saiu, era um carro de topo e com um interior bastante engraçado...
O quadrante é qualquer coisa de espectacular!

Tinhas um carro, que pouco ou nenhum se vê na estrada no dia-a-dia, sendo este bastante exclusivo. O carro é de tracção traseira e ao que parece tem uma espectacular distribuição de peso, com a caixa de velocidades montada sobre o eixo traseiro com discos de travão in-board.


Alfa Romeo Giulietta primeira serie, 1.250 EUR, Pombal - Standvirtual
Alfa Romeo Giulietta 1.6, 1.250 EUR, Espinho - Standvirtual


Deixo aqui também o diário de bordo de um User de cá, que possui o mesmo carro (com a diferença destes serem 1.6 e o dele ser 1.8):
http://forum.autohoje.com/diario-de-...i-pag-4-a.html

Cumprimentos!

[MadDragon]

Vou fazer uma sugestão:

Não considero o carro muito bonito, mas na altura em que saiu, era um carro de topo e com um interior bastante engraçado...
O quadrante é qualquer coisa de espectacular!

Tinhas um carro, que pouco ou nenhum se vê na estrada no dia-a-dia, sendo este bastante exclusivo. O carro é de tracção traseira e ao que parece tem uma espectacular distribuição de peso, com a caixa de velocidades montada sobre o eixo traseiro com discos de travão in-board.


Alfa Romeo Giulietta primeira serie, 1.250 EUR, Pombal - Standvirtual
Alfa Romeo Giulietta 1.6, 1.250 EUR, Espinho - Standvirtual


Deixo aqui também o diário de bordo de um User de cá, que possui o mesmo carro (com a diferença destes serem 1.6 e o dele ser 1.8):
http://forum.autohoje.com/diario-de-...i-pag-4-a.html

Cumprimentos!

Ai ai!!
A Nuova Giulietta é de outro calibre, em tudo.
O motor Bialbero é pujante, mas gasta que nem um desalmado.
As peças são dificeis de arranjar.
As intervenções convém que sejam feitas por quem sabe.

[godfather89]

O user disse que o carro seria para fim-de-semana, daí esta minha sugestão.
Mas já se sabe, consumos

Aquela tracção traseira numa rotunda à chuva.....

[1987]

O user disse que o carro seria para fim-de-semana, daí esta minha sugestão.
Mas já se sabe, consumos

Aquela tracção traseira numa rotunda à chuva.....

Tracção traseira

[1987]

Ai ai!!
A Nuova Giulietta é de outro calibre, em tudo.
O motor Bialbero é pujante, mas gasta que nem um desalmado.
As peças são dificeis de arranjar.
As intervenções convém que sejam feitas por quem sabe.

Se há poucos mecanicos que percebem de um simples 33...
Então de um Giuletta dos anos 70
Não haja dúvida que é uma boa escolha, mas gosto mais do 33

[1987]

Vou fazer uma sugestão:

Não considero o carro muito bonito, mas na altura em que saiu, era um carro de topo e com um interior bastante engraçado...
O quadrante é qualquer coisa de espectacular!

Tinhas um carro, que pouco ou nenhum se vê na estrada no dia-a-dia, sendo este bastante exclusivo. O carro é de tracção traseira e ao que parece tem uma espectacular distribuição de peso, com a caixa de velocidades montada sobre o eixo traseiro com discos de travão in-board.


Alfa Romeo Giulietta primeira serie, 1.250 EUR, Pombal - Standvirtual
Alfa Romeo Giulietta 1.6, 1.250 EUR, Espinho - Standvirtual


Deixo aqui também o diário de bordo de um User de cá, que possui o mesmo carro (com a diferença destes serem 1.6 e o dele ser 1.8):
http://forum.autohoje.com/diario-de-...i-pag-4-a.html

Cumprimentos!

Obrigado Godfather
Mas a minha onda é mais o 33

[1987]

Alfa Romeo 33 1.5 IE, 1.650 EUR, Guimaraes - Standvirtual
Este é o que vou ver em guimarães
Acho que é o melhor que já vi até agora!
Mas o preço...

[LuisMiguelC]

Alfa Romeo 33 1.5 IE, 1.650 EUR, Guimaraes - Standvirtual
Este é o que vou ver em guimarães
Acho que é o melhor que já vi até agora!
Mas o preço...

É caro, mas parece estar mesmo como novo. No entanto o dinheiro que podes poupar com eventuais intervenções pode fazer com que compense largamente.

[1987]

É caro, mas parece estar mesmo como novo. No entanto o dinheiro que podes poupar com eventuais intervenções pode fazer com que compense largamente.

Claro tem de ser tudo bem pensado

[godfather89]

Alfa Romeo 33 1.5 IE, 1.650 EUR, Guimaraes - Standvirtual
Este é o que vou ver em guimarães
Acho que é o melhor que já vi até agora!
Mas o preço...

Ainda noutro dia vi esse carro no standvirtual e fiquei . O estado de conservação deste parece ser impecável. Tem um pintura muito bonita e em bom estado.
O motor é o intermédio entre paixão e racionalidade. Tem um bom andamento, boa sonoridade e consumos comedidos. Penso que lhe faltará apenas aquela veia nervosa que os carburadores têm