Qual o verdadeiro problema da Rover?

[diogo13]

Falas sem conhecimento de causa

Os forros têm até resolução caseira para quem quiser sujar as mãos.
O Golf não, já para não falar de que as borrachas do Golf quando não se gastam, "descosem" e ficam ao penduro.

Se para o Rover há solução caseira no Golf também... Um pano com diluente celuloso e alguma paciência e deixas os plásticos impecáveis. Só ainda não fiz isso no carro da minha mãe porque me falta o 2º elemento.

É mais que sabido que o de 75cv queima juntas e ainda mais sabido que o de 100cv tem consumo anormal de óleo.
Não estamos a falar de intervalos de mudas de 10.000km.
Estamos a falar de atestos de 1L por cada 1000km.

Novamente a falar sem saber. O motor de 75cv não queima juntas e essa do consumo de 1L por cada 1000km então é brutal. A minha mãe tem um Golf 1.4 desde novo praticamente e com 100.000km não queimou nenhuma junta e não percisa de levar óleo entre as revisões, deve ser especial de corrida...
Conheço mais 3 Golf's iguais ao dela em que dois deles levam entre 0,5 e 1l de oleo entre as revisoes e nenhum queimou a junta. Um deles conta ja com 190.000km.


Em relação aos Rovers o pai de um amigo meu teve um 200 e queimou duas juntas em 10 anos, depois despachou-o e comprou o super problemático Golf IV 1.4, calhando lhe logo uma unidade que nao percisa de reatestos de oleo entre as revisoes.

[DeCeIi]

Eu acho imensa piada a ver motores da VW a "mamarem" óleo quase como quem bebe água, ainda que o motor esteja de boa saúde.

É certo e sabido que o óleo é sempre queimado mas de uma forma tão visível é que já não me agrada de todo.

[Mikef]

Mas haverá alguma marca que não tenha registo de incidentes? Ok, tirando a Renault, haverá alguma? Não creio...

O que difere é a forma como se resolvem os problemas, a SIVA em Portugal declina tudo (ou quase - ainda não me esqueci do pesadelo VW), a Renault também declina (http://forum.autohoje.com/forum-gera...lt-espace.html), a Citroen igual (basta ver o exemplo do forista que recebeu em Maio o C5 por ordem do Tribunal), Fiat igual, a Mercedes (caso Nasamotor) e a TOYOTA que mais não tem feito, no ultimo ano, que recolher carros com problemas...

Para terem uma ideia, tive um Skoda Fabia RS, e passou a vida (até o vender com 230 mil) a levar peças. Começou logo de inicio com uma sonda qualquer que fazia a luz de temperatura disparar pela manha sem colocar o carro em funcionamento (será lambda?), levou turbo, levou uma coisa que regula a temperatura do gasoleo, levou um porcaria qualquer na saída do motor que fazia barulho quando se parava o carro (uma válvula ou lá o que isso é), partiu uma peça na caixa que teve que ser aberta e, quem o comprou, disse-me que o turbo estava "colado em alta", ou seja como é variável, tava colado na posição máxima! Fora o que não me lembro...

Sim, falo da hiper conceituada fiabilidade VW...

Ou seja, uns partem turbos, outros MAF's, outros caixas, outros colaças e por ai fora.

O que acho terrivel é fazer crer que umas marcas são imunes a defeitos...

A Rover teve os seus problemas, como outras tiveram e ainda têm, e daí? A Rover foi à falência porque a BMW assim pretendeu, o resto são histórias...da China (literalmente)!

P.S.: desculpem lá não saber o nome das peças, mas mecânica não é a minha praia...

Edit: Óleo nunca levou entre revisões, verdade seja dita. Nunca mesmo! Nem 1 cl de óleo!

[diogo13]

Pelo menos no carro da minha mãe, o consumo de óleo é tão baixo que não percisa de ser reatestado entre as revisões, por isso acredito que essa situação não seja como a pintam.

Aceito que defendam uma marca (tal como eu defendo), mas apontar defeitos a outras só para justificar os erros da "nossa" não!

EDIT: Aqui em casa depois de 4 TDI's (2 de 110 e 2 de 130cv) o balanço vai em 2 MAF's e 1 Turbo
Ibiza GT TDI 97 saiu em 2001 como 200 mil km's - nada.
Toledo TDI 110cv's 99 ainda em casa c/ 230.000 - 1 MAF ainda em garantia
Passat Variant 130cv 2001 saiu em 2007 c/ 120.000 - 1 MAF aos 100.000
Passat 130cv's 2001 (ainda em casa) c/ 270.000 - 1 Turbo aos 220.000

Considero um balanço muito positivo

[5k2tbm]

Aceito que defendam uma marca (tal como eu defendo), mas apontar defeitos a outras só para justificar os erros da "nossa" não!

Bem dito.

[air]

Ainda falam mal da Rover! O meu 200 (comprado por nao haver euros) teve uma avaria no alternador, que me chegou a deixar apeado (ok, pedi a um senhor simpatico que me ajudasse) e depois de ligar os cabos e levar com um pouco de carga, desapareceu o sinal de avaria do alternador.. Ate hoje!

Qual o carro que se auto-arranja? So mesmo Rover!

[Van00]

Nos ex-concessionários talvez te safes (valores elevados).

Ebay é possível, mas devido ao tamanho os sellers devem torcer o nariz acerca do envio.

Rimmer Bros é outra possibilidade.

Boa sorte.

Não tens por ai uma loja de peças? Que venda para-choques? quase de certeza que deve haver.. Tipo uma "mega store" automovel..

Quando me bateram, a oficina que me arranjou o carro, comprou um para-choques novo por 100€. Novo em Folha..

Se não encontrares, tenta nos arredores..estranha-me nao haver parachoques do 25 nos lados de coimbra.



VP Auto-Sociedade de Venda de Peças Lda

Peças novas e usadas. Serviços rápidos. Centro de desmantelamento de veículos em fim de vida.

Coimbra - Antuzede R Alqueves , Antuzede 3020-072 COIMBRA


239 433 060



Tenta ai

[MadDragon]

A tua estatística é de quantas unidades mesmo?

O motor não é grande rosca, mas estás claramente a exagerar, e não é pouco.

Já disse em vários tópicos em que o assunto veio à baila que este motor tem alguma tendencia para beber óleo (mesmo que nunca tenha visto nenhum a beber na quantidade que mencionas) e não conheço casos de juntas queimadas.

Mas parece que queres insistir em fazer estatística de 100% de problemas por 1 ou 2 casos que conheces, ainda por cima pela boca de um mecânico.

É que para ouvir falar em avarias o sítio certo é mesmo uma oficina, e histórias deve ter esse mecânico de todas as marcas e modelos.

Desculpa, mas onde ouviste dizer que foi pela boca de um mecânico?

O consumo de óleo é um facto e se nunca viste um beber assim, então não terás grande experiência no meio já que a marca até dizia no manual que este motor pode consumir até 1L/1000km.

[MadDragon]

Falas sem conhecimento de causa



Se para o Rover há solução caseira no Golf também... Um pano com diluente celuloso e alguma paciência e deixas os plásticos impecáveis. Só ainda não fiz isso no carro da minha mãe porque me falta o 2º elemento.

Curioso, não sabia que o diluente fazia com que as borrachas voltassem ao sitio.
É que o que tu falas é em dar novamente o aspecto (ou seja, a tonalidade) original das borrachas.
Eu não só estou a falar disto mas também das borrachas descascadas.

Novamente a falar sem saber. O motor de 75cv não queima juntas e essa do consumo de 1L por cada 1000km então é brutal. A minha mãe tem um Golf 1.4 desde novo praticamente e com 100.000km não queimou nenhuma junta e não percisa de levar óleo entre as revisões, deve ser especial de corrida...
Conheço mais 3 Golf's iguais ao dela em que dois deles levam entre 0,5 e 1l de oleo entre as revisoes e nenhum queimou a junta. Um deles conta ja com 190.000km.

Então a marca dizer que pode gastar 1L/1000km deve ser para ficar no papel.
Já apareceram aí pessoas com estes sintomas, nada de novo.

Em relação aos Rovers o pai de um amigo meu teve um 200 e queimou duas juntas em 10 anos, depois despachou-o e comprou o super problemático Golf IV 1.4, calhando lhe logo uma unidade que nao percisa de reatestos de oleo entre as revisoes.

Ainda bem que se deu bem com o carro.

[ESPRIT]

Rover, sem entrar nos LR:









Isto é a Rover, os 214, 200, 400, etc são o inicio do fim, e muito emnos são carros para apreciadores.

[MadDragon]

Esse último é uma réplica.
Mas esta é que é a verdadeira Rover.

[BrunoD]

Ora bem..

O carro é do mecânico..

1º Se o material está em más condições, é por culpa do dono..

2º Um mecânico muda uma junta de cabeça e propões logo a compra de outro motor? Que raio de mecânico..

3º Se não paga nada em facear a cabeça.. ou ainda nao lhe ocorreu isso, ou é gosto de desmontar o serie K..

4ºO estado actual dos carros é culpa do mecânico ou do dono.. se o mecânico e o dono são a mesma pessoa.. culpa redobrada?


Vamos lá ver uma coisa.. costumava ir a um mecanico, ao que o Titanio chamou atrás, um "manel GT".. deixei de lá ir, por um mau trabalho que fez, mas foi o mesmo mecanico que me mudou a junta.. e nisso, o trabalho ficou 5*.

Retirou a cabeça, a junta, limpou por dentro, mandou retificar a cabeça, pois o fio de silicone, apos sobreaquecimento faz estragos, voltou a colocar e até hoje.. 25.000KM.. O mecanico que referencias como bom ao fim de 10.000 teve de mudar uma (dito por ti) nao entendo.. ou o mecanico a que fui é o Deus das juntas Rover, ou o teu não sabe bem o que fazer...

So tenho isto a dizer.. um mecanico que não faz um trabalho a 100% para si, nao o faz para mais ninguem.

1 - Sim, é do mecânico e comprou-o usado... por isso basta ler os meus 2 posts anteriores com alguma calma... terás lá a resposta para o teus 4 pontos.

2 - Quanto ao trabalho a 100%, remeto para o meu ponto 1.

[Van00]

1 - Sim, é do mecânico e comprou-o usado... por isso basta ler os meus 2 posts anteriores com alguma calma... terás lá a resposta para o teus 4 pontos.

2 - Quanto ao trabalho a 100%, remeto para o meu ponto 1.

OU nao percebeste o que li ou nao quiseste perceber.. o teu ultimo post é o que faço Quote, e o anterior apenas falas que o teu mecanico nada é charlatão, que é bom mecanico e que usa juntas reforçadas, mas mesmo com juntas reforçadas, é o unico que queimou mais 6..


Como nao percebeste, passo a explicar:

Dizes que o carro é do mecanico.. mas dizes tambem que a culpa dos rovers queimarem juntas e terem os motores em mau estado é dos mecanicos e/ou dos donos, certo? (eu sei ler, e bem)
Então vejamos, no 1º ponto digo que se esse rover está mal do motor, a culpa é do dono dele.
No 2º digo que um mecanico que arranja uma junta de motor e aconselha logo o cliente a comprar outro em 2ª mao, de mecanico so tem o nome.. No 3º afirmo que um mecanico que pode facear uma cabeça de borla e nao o faz, ou é mesmo "trolarò" ou gosta de desmontar motor só porque sim. Porque toda a gente sabe que uma junta, quando queima, o silicone derrete, e ao arrefecer, este fica na cabeça, deixando-a com imperfeições.. colocar uma junta numa cabeça com imperfeições, está a pedi-las.. neste caso pediu-as 7 vezes..
No 4º volto a dizer, se a culpa dos motores nao estarem bem, é dos donos ou dos mecanicos..se o dono é o mecanico que arranja o carro.. tem culpa redobrada em ter o rover com o motor nesse estado..

Não vejo em como os teus 2 ultimos post podem responder as afirmações que fiz, quais nao quiseste entender.

Agora não me digas, como disseste, que ele nao arranja o motor como deve ser pois o custo nao compensa.. ora, se o mais caro, que é facear, lhe sai à borla.. e o resto da mão de obra será dele.. bem, 100€ é um custo tão grande por um carro que se consegue vender por mais de 2000€

Ou enganaste-te ai algures, ou nao sabes sobre o que estás a escrever..

[air]

Desculpa, mas onde ouviste dizer que foi pela boca de um mecânico?

O consumo de óleo é um facto e se nunca viste um beber assim, então não terás grande experiência no meio já que a marca até dizia no manual que este motor pode consumir até 1L/1000km.

Tens alguma foto ou scan disso?

[Van00]

Aqui vai testemunhos no clube VW

Clube VW Portugal :: Verificar tópico - Consumo óleo Motor 1.4 16V 75Cv

[Mirror]

Ficam aqui os dois supostamente problemáticos Rovers da família.

620Sdi







75 CDT















Para já tudo Ok, e são uns óptimos estradistas.

Ainda na semana passada fizemos 2500km (férias em Espanha) e os carros sempre 5 estrelas, médias de 6.3 e 6.7 com boas velocidades e AC obviamente.

O problema da Rover não sei qual é, talvez a desconfiança e o medo dos motores a gasolina.. no entanto estes dois Diesel parecem bastante bons

[Titanio]

Aqui vai testemunhos no clube VW

Clube VW Portugal :: Verificar tópico - Consumo óleo Motor 1.4 16V 75Cv

Por acaso já tinha ouvido falar no problema, mas nunca imaginei que fosse tão gritante!

Depois de ler alguns testemunhos e sendo eles de um espaço VW, é muito crítico!

O meu Beetle a gasolina tem o motor 1.4 16V de 75cv. Desde que o comprei sempre notei que não ia ser exemplar em termos de consumo de óleo. Depois, vim a saber que não é defeito mas feitio. É usual todos os carros do grupo com este motor 1.4 terem consumos muito elevados de óleo, por 2 razões: segmentos e válvulas. Má concepção e defeito de fabrico admitido pela própria VW.

O meu GOLF IV com esse motor, começou a beber 1 litro aos 1.000/1.500Km...

o meu gt gasta uma beka de óleo mas tem270.000kms,o meu golf 1.4 que tive também gastava 1lt a cada 1500 kms.

Bom. Estou a ver que VW é mesmo sinónimo de consumo de óleo. Não percebo como mesmo assim se consegue fazer tantos kms com os motores se os consumos de óleo são logo elevados desde inicio. Será que são entretanto todos abertos?

Boas o meu bebe 1l a cada 500 km vou ter de abrir o motor para mudar os segmentos e são precisos 700€.

...

[BigDaddy]

Um amigo meu anda com um Rover 214 1.4 de 100cv, é do pai tem 130k km e funciona como um relógio apenas teve de revisionar a junta antes que desse o pifo à uns 20/30k km

Aquilo puxa bastante bem e parece que vamos num autêntico desportivo, dado a profundidade dos bancos

Tanto que esse meu amigo pensa comprar um ZR 1.8

[ESPRIT]

Tens alguma foto ou scan disso?

É normal Air, chama-se factor de c@gaço. Muitos têm esse valor, ou coisas estapfurdiamente semelhantes.
Assim nunca os podem acusar.

[LinoMarques]

Por acaso já tinha ouvido falar no problema, mas nunca imaginei que fosse tão gritante!

Depois de ler alguns testemunhos e sendo eles de um espaço VW, é muito crítico!

...

Se o 5k2tbm vê isso, diz-te já que é tudo uma cabala, uma montagem, uma farsa para descredibilizar e deitar abaixo a VW...

[Titanio]

Se o 5k2tbm vê isso, diz-te já que é tudo uma cabala, uma montagem, uma farsa para descredibilizar e deitar abaixo a VW...

Mas olha que eu nem tenho nada contra a VW, bem pelo contrário, têm alguns carros muito interessantes. Alias, eu não tenho nada contra nenhuma marca. Há carros que gosto assim como outros que detesto.

Mas não posso deixar de sentir uma certa reserva pelos Ibizas TDi's, não pelos carros mas pelas figuras que normalmente os usam.

Não posso é deixar de contestar quando leio opiniões do género "o que é alemão é que é bom" ou "é TDi, é o melhor" ou esses tipo de chavões.

[carregalhe]

Pronto, não tarda nada e eles vão ao mg-rover. O pior é que vão descobrir o problema das juntas.

[BrunoD]

OU nao percebeste o que li ou nao quiseste perceber.. o teu ultimo post é o que faço Quote, e o anterior apenas falas que o teu mecanico nada é charlatão, que é bom mecanico e que usa juntas reforçadas, mas mesmo com juntas reforçadas, é o unico que queimou mais 6..

Certo, quiseste ler apenas o que interessava…

Vamos lá a ver então se percebo o que queres dizer e se estou á altura para te responder.

Dizes que o carro é do mecanico.. mas dizes tambem que a culpa dos rovers queimarem juntas e terem os motores em mau estado é dos mecanicos e/ou dos donos, certo? (eu sei ler, e bem)

Sim, foi isso mesmo que escrevi.

Então vejamos, no 1º ponto digo que se esse rover está mal do motor, a culpa é do dono dele.

Sim, do dono anterior, pois o carro já vinha com a cabeça e bloco neste estado. Foi para as mãos dele em 2008, com 87.000km. O carro é de 98.

Segundo a tua ideia ele é o culpado por tudo o que o carro passou até ele o comprar...

No 2º digo que um mecanico que arranja uma junta de motor e aconselha logo o cliente a comprar outro em 2ª mao, de mecanico so tem o nome..

Aconselhar não é obrigar. Ele explica os 2 caminhos a tomar, o cliente decide.
Se a junta ceder em 400km, das duas uma, ou o dono não tem qualquer cuidado com o carro, ou o material (cabeça ou bloco) devido a aquecimentos ou outros problemas já não está em condições. No caso dele (ou semelhante) ele sabe que a solução é mesmo a compra de outro motor, que além dos problemas descritos, tenha também umas camisas em melhores condições.

E é preferível dar 300€ por outro motor que esteja em condições, do que andar a remendar o que o carro tem. Como dizia o outro é uma questão de fazer as contas…

No 3º afirmo que um mecanico que pode facear uma cabeça de borla e nao o faz, ou é mesmo "trolarò" ou gosta de desmontar motor só porque sim. Porque toda a gente sabe que uma junta, quando queima, o silicone derrete, e ao arrefecer, este fica na cabeça, deixando-a com imperfeições.. colocar uma junta numa cabeça com imperfeições, está a pedi-las.. neste caso pediu-as 7 vezes..

Ele não faceou a cabeça por uma simples razão, se o fizer, a mesma não terá altura suficiente para ser montada novamente, ou seja, fica sem motor.

Em relação ao silicone (que nem sempre é aconselhado na utilização em juntas da cabeça, mas sim em juntas da tampa das válvulas, mas pode ser feito, adiante…) se o objectivo for retirar apenas o silicone, NUNCA se deve facear/desgastar a cabeça. Existem sprays para o efeito.

Uma cabeça é faceada quando existe empeno, e caso existam dúvidas, o torneiro saberá dizê-lo.
Ou seja, estas juntas nunca lá foram colocadas com imperfeições, só esta última vez a cabeça não foi faceada, foi apenas limpa, pois não tinha empeno que justificasse esse trabalho, caso contrário ele não a montava e parava o carro. Assim, ainda deverá rolar uns 500 a 600km, que dão para 1 ano de vida do mesmo... serve para o efeito.

Ainda estou espantado por ninguém falar sobre os pernos...

Ah, e já agora, nas juntas da cabeça, o melhor material para vedar qualquer possível fuga é um verniz desenvolvido para o efeito.

No 4º volto a dizer, se a culpa dos motores nao estarem bem, é dos donos ou dos mecanicos..se o dono é o mecanico que arranja o carro.. tem culpa redobrada em ter o rover com o motor nesse estado..

Podes ler a resposta dada acima.

Agora não me digas, como disseste, que ele nao arranja o motor como deve ser pois o custo nao compensa.. ora, se o mais caro, que é facear, lhe sai à borla.. e o resto da mão de obra será dele.. bem, 100€ é um custo tão grande por um carro que se consegue vender por mais de 2000€

Facear uma cabeça de um Rover custa (PVP) 25€… não vejo qualquer drama neste valor.
Mas se achas que vale 2000€, acho que ele o vende na hora e com um motor “novo”. E se quiseres também é pessoa para te deixar assistir ao processo de montagem do novo motor e também de aplicação de uma junta reforçada. Já agora, o carro tem AC... LOL.

Ou enganaste-te ai algures, ou nao sabes sobre o que estás a escrever..

Quando não sei fico calado.

[Van00]

Certo, quiseste ler apenas o que interessava…

Vamos lá a ver então se percebo o que queres dizer e se estou á altura para te responder.



Sim, foi isso mesmo que escrevi.



Sim, do dono anterior, pois o carro já vinha com a cabeça e bloco neste estado. Foi para as mãos dele em 2008, com 87.000km. O carro é de 98.

Segundo a tua ideia ele é o culpado por tudo o que o carro passou até ele o comprar...


Não, mas se o motor está tao mal, porque nao se desfez já do carro? ora bem, um carro com 87.000km's e o motor nao tem ponta que se lhe pegue.. bem enganado que ele foi...
E nao o estou a culpar pelo estado do carro anteriormente, mas ao fim de mudar 7 vezes a junta, teve tempo mais que suficiente para retficar se o bloco e a cabeça estão em condições para levar mais uma junta.. se não está, é tremenda idiotice faze-lo..

Agora, um mecanico ve que o motor nao tem salvação e continua a arranjar-lo?



Aconselhar não é obrigar. Ele explica os 2 caminhos a tomar, o cliente decide.
Se a junta ceder em 400km, das duas uma, ou o dono não tem qualquer cuidado com o carro, ou o material (cabeça ou bloco) devido a aquecimentos ou outros problemas já não está em condições. No caso dele (ou semelhante) ele sabe que a solução é mesmo a compra de outro motor, que além dos problemas descritos, tenha também umas camisas em melhores condições.

Li algures em que dizes que ele aconcelharia LOGO na compra de um motor em 2ª mão.. entao um motor tem problema de junta pela 1ª vez, como foi o meu, e tenho logo de o mandar para o lixo? É quase como se usasses o carro pela 1ª vez, os pneus ficam carecas, e mandas o carro para o lixo.. ora esta hein..

E é preferível dar 300€ por outro motor que esteja em condições, do que andar a remendar o que o carro tem. Como dizia o outro é uma questão de fazer as contas…

Depende do remendo.. com 300€ mudas 2 ou 3 juntas.. Para o teu mecanico compensava comprar logo um motor, mas para todos os outros donos de rovers que conheço, a primeira muda de junta, foi a ultima.. pela tua ordem de ideias, metade dos rovers nao podiam andar, pois por cada rover, teria de haver 2 motores..


Ele não faceou a cabeça por uma simples razão, se o fizer, a mesma não terá altura suficiente para ser montada novamente, ou seja, fica sem motor.

Fica sem motor se facear a cabeça? Quem te disse isso? ele ou é apenas a tua ideia? Estas muito enganado..

Em relação ao silicone (que nem sempre é aconselhado na utilização em juntas da cabeça, mas sim em juntas da tampa das válvulas, mas pode ser feito, adiante…) se o objectivo for retirar apenas o silicone, NUNCA se deve facear/desgastar a cabeça. Existem sprays para o efeito.

Uma cabeça queima, usas esse tal spray e a cabeça nao se acerta??
Caso nao saibas, ou caso nunca tenhas visto uma junta de cabeça dum rover, aquele fio de "borracha" é composto por silicone.. alias, grande parte das borrachas maleaveis levam uma percentagem de silicone..

Uma cabeça é faceada quando existe empeno, e caso existam dúvidas, o torneiro saberá dizê-lo.

Mais uma vez, a junta queima.. queima por que? por sobreaquecimento.. com aquecimento a mais, empena.. se empena, facea-se.. Espera.. se a cabeça for faceada, fica-se sem motor..

Ou seja, estas juntas nunca lá foram colocadas com imperfeições, só esta última vez a cabeça não foi faceada, foi apenas limpa, pois não tinha empeno que justificasse esse trabalho, caso contrário ele não a montava e parava o carro. Assim, ainda deverá rolar uns 500 a 600km, que dão para 1 ano de vida do mesmo... serve para o efeito.

De certeza? entao explica-me como é que uma coisa sem defeito, estraga-se.. Acho que até foste tu que disseste que a frio havia uma pequena falha.. ora, se há falha..

Ainda estou espantado por ninguém falar sobre os pernos...

Ah, e já agora, nas juntas da cabeça, o melhor material para vedar qualquer possível fuga é um verniz desenvolvido para o efeito.



Podes ler a resposta dada acima.



Facear uma cabeça de um Rover custa (PVP) 25€… não vejo qualquer drama neste valor.
Se não há drama, continuo sem perceber porque raio o mecanico insiste em fazer um mau trabalho..

Mas se achas que vale 2000€, acho que ele o vende na hora e com um motor “novo”. E se quiseres também é pessoa para te deixar assistir ao processo de montagem do novo motor e também de aplicação de uma junta reforçada. Já agora, o carro tem AC... LOL.

Por motor novo para quê? A junta até podia ser blindada a prova de dinamite, mecanico que nao coloca 6 juntas convenientemente, nao é a setima que lhe vai sair bem..

Nao entendo a admiração dos 2000€.. O meu rover 200 é de 98, tem AC (o lol é por provavelmente nao saberes que os rovers tem AC..) ABS, etc e tal.. quando me bateram no carro, este foi avaliado em 2500€ pelo seguro do outro.. e olha que quando sao eles a pagar, nunca avaliam um carro convenientemente..



Quando não sei fico calado.

Tens as respostas a bold

[MadDragon]

Tens alguma foto ou scan disso?

Não tenho.

[MadDragon]

Aqui vai testemunhos no clube VW

Clube VW Portugal :: Verificar tópico - Consumo óleo Motor 1.4 16V 75Cv

Acho que vão haver muitos ataques cardíacos hoje!

[Van00]

Acho que vão haver muitos ataques cardíacos hoje!

Não foi para picar ninguem.. acho que o problema de muita gente é dizer aquilo que tem na cabeça e nao o que é na realidade (nao me refiro a isto), e isso acaba com qualquer Discussão construtiva de um assunto.. coloquei apenas para quem tinha duvidas de tal situação, aqui tem a confirmação..

[BrunoD]

Não, mas se o motor está tao mal, porque nao se desfez já do carro? ora bem, um carro com 87.000km's e o motor nao tem ponta que se lhe pegue.. bem enganado que ele foi...
E nao o estou a culpar pelo estado do carro anteriormente, mas ao fim de mudar 7 vezes a junta, teve tempo mais que suficiente para retficar se o bloco e a cabeça estão em condições para levar mais uma junta.. se não está, é tremenda idiotice faze-lo..

Agora, um mecanico ve que o motor nao tem salvação e continua a arranjar-lo?

O carro actualmente só serve para pequenas deslocações. E ele não foi enganado, deu um valor baixo por ele, não te preocupes.
Ele sabe que o motor não está em condições há muito tempo, fica-lhe barato manter o carro assim. Se fosse o seu único carro ele certamente teria comprado outro motor para o mesmo. Volto a reforçar, fica-lhe barato manter o carro assim.

Li algures em que dizes que ele aconcelharia LOGO na compra de um motor em 2ª mão.. entao um motor tem problema de junta pela 1ª vez, como foi o meu, e tenho logo de o mandar para o lixo? É quase como se usasses o carro pela 1ª vez, os pneus ficam carecas, e mandas o carro para o lixo.. ora esta hein..

Se vais lá para resolver o problema da junta, o trabalho é feito conforme as regras, e o motor passadas poucas centenas de km queima a junta novamente, ou deixa passar compressão, e após desarmar a cabeça vê uma situação que pode não ter solução… faz o quê? Remenda até chegar a esse ponto?
A estória dos pneus é só para gastar teclado e desconversar…

Depende do remendo.. com 300€ mudas 2 ou 3 juntas.. Para o teu mecanico compensava comprar logo um motor, mas para todos os outros donos de rovers que conheço, a primeira muda de junta, foi a ultima.. pela tua ordem de ideias, metade dos rovers nao podiam andar, pois por cada rover, teria de haver 2 motores..

Com 300€ ele muda mais que 2 ou 3 juntas, estás a colocar-te na posição de cliente… os preços para ele são outros.
É óbvio que existem motores em bom estado, que não ficam no “lixo” por queimar a junta, senão quase não haviam Rover’s a andar!

Fica sem motor se facear a cabeça? Quem te disse isso? ele ou é apenas a tua ideia? Estas muito enganado..

A minha ideia? Então, o material não se desgasta? É preciso recordar as anteriores 6 intervenções que a cabeça já sofreu? Sabes o que é um faceamento?

Uma cabeça queima, usas esse tal spray e a cabeça nao se acerta??
Caso nao saibas, ou caso nunca tenhas visto uma junta de cabeça dum rover, aquele fio de "borracha" é composto por silicone.. alias, grande parte das borrachas maleaveis levam uma percentagem de silicone..

Se a cabeça for ao torneiro e a mesma não tiver empeno, ele não a faceia a não ser que se dê ordem em contrário. Ora nesses casos é apenas limpa.
Com o silicone estás novamente a desconversar.

Mais uma vez, a junta queima.. queima por que? por sobreaquecimento.. com aquecimento a mais, empena.. se empena, facea-se.. Espera.. se a cabeça for faceada, fica-se sem motor..

Novamente a desconversar.

Nao entendo a admiração dos 2000€.. O meu rover 200 é de 98, tem AC (o lol é por provavelmente nao saberes que os rovers tem AC..) ABS, etc e tal.. quando me bateram no carro, este foi avaliado em 2500€ pelo seguro do outro.. e olha que quando sao eles a pagar, nunca avaliam um carro convenientemente

A admiração dos 2000€ é porque conheço o mercado. Uma coisa é estarem á venda, outra é serem vendidos. Dá uma olhadela pelos anúncios de venda destes carros, pois o seguro não tos dá se o quiseres vender…
O LOL no AC era para valorizar o carro, pois que eu saiba, não era um equipamento se série nos 200.

[MadDragon]

Não foi para picar ninguem.. acho que o problema de muita gente é dizer aquilo que tem na cabeça e nao o que é na realidade (nao me refiro a isto), e isso acaba com qualquer Discussão construtiva de um assunto.. coloquei apenas para quem tinha duvidas de tal situação, aqui tem a confirmação..

A questão está que há quem diga categoricamente que este motor não tem tendência a gastar óleo e os que gastam...são casos esporádicos.
Como alguém dizia "uma andorinha não faz a primavera", só que neste caso a andorinha é um 1.4 que não gaste óleo.
Depois acho uma piada virem com o "Falas sem conhecimento de causa".

[Titanio]

BrunoD, desculpa que te diga, mas o que dizes não tem assunto!

O tal 200 era de um cliente do mecânico, pelo que, suponho, tenha sido o mecânico a tratar dele. Significa então que o mecânico de mecânico só tem o nome! E se não foi ele foi quem estragou o carro em vez de o reparar foi outro qualquer da mesma bitola!

Mal seria se por queimar uma junta se substituísse o motor. Depois, no meio disto, contradizes-te. Então se o K não presta, depois de queimar uma junta vai meter um motor usado? Para quê, para queimar outra vez? Devia era repará-lo como faria qualquer mecânico digno do nome!

Sete juntas...

Nem te vou dizer o tratamento que o meu 414 teve, porque nem ias acreditar