Citroen DS3 1.6 HDI ou megane coupé GTline

[Fahrenheit]

Que motorização é esta? desconheço!
1.5 LSi 90cv (ou 100cv no Coupé)
1.5 iLS Vtec 114cv

essa de 110cv não sei se existe...

Nem é o que eu disse, nem é nenhum desses!

1.5 LSi 100 Cavalos (101 ou 102 de Livrete, completamente "stock")...
Honda Civic Coupé 1.5 LSi - 2-doors, coupé

Os condutores era tudo pessoal com a mesma idade, com os mesmos anos de carta e a mesma experiência (aliás colegas de turma!)...

O C4 "explode" em altas, parece outro carro com o pé a fundo.
O 1.5 DCi perdia nas altas, nas acelerações, e nas subidas onde era o seu ponto fraco, onde o Civic com o seu peso pluma e o C4 faziam sempre sem perder velocidade...

confirmo.

o 1.5 da renault que experimentei 'arrasta-se'. fiz +/- 1500km num megane coupé de um amigo, 500 deles a conduzir e...prefiro o meu 1.9tdi 110cv a puxar os 1500kg do toledo, nada a ver...

Confere, em todas as suas motorizações, em todos os carros pelo qual foram equipadas o 1.9 TDi era sempre superior aos carros com a mesma cavalagem...

Abraço

[Olimpo]

confirmo.

o 1.5 da renault que experimentei 'arrasta-se'. fiz +/- 1500km num megane coupé de um amigo, 500 deles a conduzir e...prefiro o meu 1.9tdi 110cv a puxar os 1500kg do toledo, nada a ver...

Tens a certeza que esse TDi não tinha repro?

É que por exemplo entre um 1.5 dCi 105 e um 1.9 TDi de 105, o dCi ganha em praticamente todas as acelerações e recuperações.

E isto é comparando com o Golf vs Mégane ou seja carros com o mesmo peso. Para esse 1.9 TDi num Toledo ser assim tão rápido não tinha 110cv

[RuiSoad]

O C4 "explode" em altas, parece outro carro com o pé a fundo.

hein ??

Esse deve estar estragado...

Tou farto, fartinho de conduzir esse motor e se há coisa que ele não tem é altas. Então o carro tem o binário máxima a partir das 1750rpm e a potência máxima às 4000rpm...

A não ser que estejas a considerar altas para um diesel...

[Fahrenheit]

Tens a certeza que esse TDi não tinha repro?

É que por exemplo entre um 1.5 dCi 105 e um 1.9 TDi de 105, o dCi ganha em praticamente todas as acelerações e recuperações.

E isto é comparando com o Golf vs Mégane ou seja carros com o mesmo peso. Para esse 1.9 TDi num Toledo ser assim tão rápido não tinha 110cv

O TDi não precisa de Repro's para ser o melhor motor face á concorrencia!

[Olimpo]

O TDi não precisa de Repro's para ser o melhor motor face á concorrencia!

Não sei se é o melhor ou não mas falando de prestações o 1.9 TDi 105cv é inferior ao 1.5 dCi, por isso para esse Toledo ser assim tão superior é porque não tinha apenas os 110cv

[Fahrenheit]

hein ??

Esse deve estar estragado...

Tou farto, fartinho de conduzir esse motor e se há coisa que ele não tem é altas. Então o carro tem o binário máxima a partir das 1750rpm e a potência máxima às 4000rpm...

A não ser que estejas a considerar altas para um diesel...

Claro que uma coisa é as altas de um motor a Gasolina outra é as altas de um motor Diesel...

Sim, no campeonato dos Diesel podemos considerar as altas do C4 bem boas!

[RuiSoad]

Claro que uma coisa é as altas de um motor a Gasolina outra é as altas de um motor Diesel...

Sim, no campeonato dos Diesel podemos considerar as altas do C4 bem boas!

Nem por isso...

o Megane atinge a potência máxima exactamente Às 4000rpm...

São rpms completamente banais entre os diesel no que toca a obterem a potência máxima.

[Fahrenheit]

Não sei se é o melhor ou não mas falando de prestações o 1.9 TDi 105cv é inferior ao 1.5 dCi, por isso para esse Toledo ser assim tão superior é porque não tinha apenas os 110cv

São muitos anos de trabalho...
Desde o "velhinho" Audi 80 1.9 TDi que a VW foi aperfeiçoando o motor, e claro, leva vantagem sobre a concorrência porque quando o 1.5 Dci e o 1.6 Hdi apareceram o TDi já estava calejado...
E não obstante, não esquecer que o 1.9 TDi leva mais de cilindrada, 400 cm3, só ai já é muita diferença...
Então em Subidas com carro cheio é que se nota a diferença...
Tu vais a subir, quer seja num Megane ou num C4 a fazer um jogo de caixa constante enquanto que no 1.9 TDi é "nas calmas"

Abraço

[Olimpo]

São muitos anos de trabalho...
Desde o "velhinho" Audi 80 1.9 TDi que a VW foi aperfeiçoando o motor, e claro, leva vantagem sobre a concorrência porque quando o 1.5 Dci e o 1.6 Hdi apareceram o TDi já estava calejado...
E não obstante, não esquecer que o 1.9 TDi leva mais de cilindrada, 400 cm3, só ai já é muita diferença...
Então em Subidas com carro cheio é que se nota a diferença...

Abraço

A cilindrada não interessa aqui para nada. Antes pelo contrário.

Um 1.4cc TSi 160cv ou 1.6cc THP 156cv é superior a todos os níveis a qualquer 2.0cc com a mesma potência.

Tu estás claramente desinformado e desactualizado no que concerne a tecnologia automóvel.

O 1.9 TDi é inferior a nível de prestações, acelerações e recuperações, ao 1.5 dCi 105/110cv. Isso é um facto comprovado.

Se ele teve aquela sensação é porque existe algo anormal em um dos dois motores.

[Fahrenheit]

Nem por isso...

o Megane atinge a potência máxima exactamente Às 4000rpm...

São rpms completamente banais entre os diesel no que toca a obterem a potência máxima.

Era uma questão de trocarem os dois de carro e ver se o Megane ficava melhor na foto... Mas duvido...

Agora esses trajectos só lá para o Natal, e desta vez já não devo de ir no Civic que agora é 100% do meu pai, ele já me deu o montante da minha parte do carro, agora só pego nele por diversão...

[Fahrenheit]

A cilindrada não interessa aqui para nada. Antes pelo contrário.

Um 1.4cc TSi 160cv ou 1.6cc THP 156cv é superior a todos os níveis qualquer 2.0cc com a mesma potência.


O 1.9 TDi é inferior a nível de prestações, acelerações e recuperações, ao 1.5 dCi 105/110cv. Isso é um facto comprovado.

Se ele teve aquela sensação é porque existe algo anormal em um dos dois motores.

Comprovado por quem? Por ti? LOL

[RuiSoad]

Ohh Olimpo...só dizes asneiras

A cilindrada não interessa aqui para nada. Antes pelo contrário.

Um 1.4cc TSi 160cv ou 1.6cc THP 156cv é superior a todos os níveis qualquer 2.0cc com a mesma potência.

O 1.9 TDi é inferior a nível de prestações, acelerações e recuperações, ao 1.5 dCi 105/110cv. Isso é um facto comprovado.

Se ele teve aquela sensação é porque existe algo anormal em um dos dois motores.

[Olimpo]

Comprovado por quem? Por ti? LOL

Tenta ler artigos conceituados, conduzir automóveis, andar minimamente actualizado.

Rapaz ainda tens muito a aprender

[RuiSoad]

Era uma questão de trocarem os dois de carro e ver se o Megane ficava melhor na foto... Mas duvido...

Agora esses trajectos só lá para o Natal, e desta vez já não devo de ir no Civic que agora é 100% do meu pai, ele já me deu o montante da minha parte do carro, agora só pego nele por diversão...

tendo em conta que são carros com pesos idênticos, e um tem menos 5cv de potência...é natural que haja ali uma pequena diferença...mas que nunca um condutor banal iria causar.

Se analisares as specs de um C4 1.6 HDi e de Megane 1.5 Dci tiras as tuas conclusões.

Tou farto de conduzir ambos os motores...e onde o Hdi é melhor é mesmo na suavidade...de resto a "m€rda" é a mesma.

[Fahrenheit]

Clio 1.5 dCi 105 Dynamique

Topspeed190 km/h
Acceleration 0-100 Km/h: 11,1 s
Fuel consumption city: 5,7 l/100km; (1 op 17,5)
Fuel consumption highway: 4,1 l/100km; (1 op 24,4)
Combined: 4,6 l/100km; (1 op 21,7)

Ibiza 1.9 TDI 105pk Reference

Topspeed: 186 km/h
Acceleration 0-100 Km/h: 10,6 s
Fuel consumption city: 6,0 l/100km; (1 op 16,7)
Fuel consumption highway: 3,7 l/100km; (1 op 27,0)
Combined: 4,5 l/100km; (1 op 22,2)

In: AUTOMOTIVE - Complete technical details

Tal e qual como eu disse, melhor aceleração... e que mais? Ah, melhores consumos...

[Fahrenheit]

tendo em conta que são carros com pesos idênticos, e um tem menos 5cv de potência...é natural que haja ali uma pequena diferença...mas que nunca um condutor banal iria causar.

Se analisares as specs de um C4 1.6 HDi e de Megane 1.5 Dci tiras as tuas conclusões.

Tou farto de conduzir ambos os motores...e onde o Hdi é melhor é mesmo na suavidade...de resto a "m€rda" é a mesma.

Problemas possíveis: Condutor/Motor/Estado do alcatrão/Passageiros/etc...
Não vamos bater na tecla C4, até porque não é isso que é pedido...

O DS3 com o peso reduzido e a 6º velocidade não andara mais que um Megane com menos 2 CV e 100 Cm3 de cilindrada?

[RuiSoad]

Problemas possíveis: Condutor/Motor/Estado do alcatrão/Passageiros/etc...
Não vamos bater na tecla C4, até porque não é isso que é pedido...

O DS3 com o peso reduzido e a 6º velocidade não andara mais que um Megane com menos 2 CV e 100 Cm3 de cilindrada?

Acredito que leve vantagem...mas não muita. São bastante idênticos em termos de performance e o DS3 não é nenhum pena.

[Fahrenheit]

Acredito que leve vantagem...mas não muita. São bastante idênticos em termos de performance e o DS3 não é nenhum pena.

E têm-se discutido muito as jantes, para performances qual seriam melhores, 16'' ou 17'' ?

[LUSOPOWER]

A cilindrada não interessa aqui para nada. Antes pelo contrário.

Um 1.4cc TSi 160cv ou 1.6cc THP 156cv é superior a todos os níveis a qualquer 2.0cc com a mesma potência.

Tu estás claramente desinformado e desactualizado no que concerne a tecnologia automóvel.

O 1.9 TDi é inferior a nível de prestações, acelerações e recuperações, ao 1.5 dCi 105/110cv. Isso é um facto comprovado.

Se ele teve aquela sensação é porque existe algo anormal em um dos dois motores.

se for um reles 2.0 sim, até é bem possivel.

[Olimpo]

Tal e qual como eu disse, melhor aceleração... e que mais? Ah, melhores consumos...

Pelas tuas palavras eu pensava que o 1.9TDi era muito superior ao 1.5 dCi. Afinal só ganha 0,5 segundos e tem uma inferior velocidade máxima

Repara nisto:

Ibiza: Kerb weight 1125 kg 2480 lb

Clio: Kerb weight 1210 kg 2668 lb

btw são dois motores com prestações semelhantes com pequeno ascendente para o 1.5 dCi.



Mas pelas palavras do Fahrenheit (uma pessoa com o nick deste notável senhor tinha obrigação de ser mais culta), hoje aprendi uma cosia nova:

O 1.6 HDi do C2 é diferente e muito melhor motor que o do 1.6HDi do C5, porque o C2 é muito mais rápido.

O mesmo se aplica ao 1.5 dCi do Twingo e do Laguna, o dCi do Twingo é muito superior e vem directamente da fábrica da RenaultSport.

Ou o 1.6 TDi montado no Ibiza vem directamente da fábrica onde são fabricados os Veyron's enquanto o 1.6 TDi que vem para o Passat é completamente diferente e um motor muito inferior ao racing do Ibiza.

[Fahrenheit]

se for um reles 2.0 sim, até é bem possivel.

Os chamados "atmosféricos" claro que não, agora o "down-sizing" levou a turbinar carros a gasolina e as prestações são muito melhores...

[Fahrenheit]

Pelas tuas palavras em pensava que o 1.9TDi era muito superior ao 1.5 dCi. Afinal só ganha 0,5 segundo e tem uma inferior velocidade máxima

Repara nisto:

Ibiza: Kerb weight 1125 kg 2480 lb

Clio: Kerb weight 1210 kg 2668 lb

btw são dois motores com prestações semelhantes com pequeno ascendente para o 1.5 dCi.

"Só" 0.6 s? É muita diferença entre carros do mesmo segmento com os mesmos cavalos!
Aliás ainda é mais quando o Ibiza fica dentro da "barreira psicológica" dos 10s!
PS: Eu nunca falei da Vel. Max. do Ibiza...

[LUSOPOWER]

Os chamados "atmosféricos" claro que não, agora o "down-sizing" levou a turbinar carros a gasolina e as prestações são muito melhores...

por isso mesmo eu referi reles , atmosféricos, ou até mesmo um motor turbo antiquado..

[Olimpo]

"Só" 0.6 s? É muita diferença entre carros do mesmo segmento com os mesmos cavalos!
Aliás ainda é mais quando o Ibiza fica dentro da "barreira psicológica" dos 10s!
PS: Eu nunca falei da Vel. Max. do Ibiza...

Rapaz menos 100kg que pesa o Ibiza não te diz nada?

[Fahrenheit]

por isso mesmo eu referi reles , atmosféricos, ou até mesmo um motor turbo antiquado..

Depende do quanto antiquado estiveres a falar, fiz um dia destes Test-Drive a um Turbinadito dos 80's que em acelerações dá uma coça a qualquer TSI ou TCE ou Multiair ou afin com os mesmos cavalos...

[Olimpo]

Depende do quanto antiquado estiveres a falar, fiz um dia destes Test-Drive a um Turbinadito dos 80's que em acelerações dá uma coça a qualquer TSI ou TCE ou Multiair ou afin com os mesmos cavalos...

miúdo e esse turbinadito dos 80's por acaso não era menos pesado assim uns bons 300kg que esse TSI ou TCE?

Esse fascínio dos 80's anda-te a dar volta à cabeça.

É que eu posso fazer do 0.8cc do Matiz o melhor motor do Mundo é só montá-lo numa carroçaria de 400kg. Fica mais rápido que o Golf R

[Fahrenheit]

Rapaz menos 100kg que pesa o Ibiza não te diz nada?

Primeiro são 75 Kg, ou seja o peso de uma pessoa normal...
À um bocado eram 0.5 em vez de 0.6 porque te convinha, agora é mais 25 Kg para arranjares motivo, só perdes credibilidade por isso...
E segundo o Ibiza sempre teve um dos Chassis mais pequenos do segmento, é normal que pese menos, sempre foi assim (acho eu...)

[LUSOPOWER]

para fazer comparações dessas temos de ter em conta vários factores, não somente a cilindrada e peso como é obvio.
na prática os resultados podem ser muito diferentes dos que a gente espera.

[Fahrenheit]

miúdo e esse turbinadito dos 80's por acaso não era menos pesado assim uns bons 300kg que esse TSI ou TCE?

Esse fascínio dos 80's anda-te a dar volta à cabeça.

É que eu posso fazer do 0.8cc do Matiz o melhor motor do Mundo é só montá-lo numa carroçaria de 400kg. Fica mais rápido que o Golf R

E tratar os outros de "miúdo" então é que perdes ainda mais credibilidade...

Podes continuar, força nas palavras...

[LUSOPOWER]

Depende do quanto antiquado estiveres a falar, fiz um dia destes Test-Drive a um Turbinadito dos 80's que em acelerações dá uma coça a qualquer TSI ou TCE ou Multiair ou afin com os mesmos cavalos...

acredito. mas não te esqueças que eram pesos pluma comparados com os carros de hoje.
e na época os construtores não estavam tão limitados como agora no que respeita a emissões co2 etc.