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Renault Alpine (2017)
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Originalmente Colocado por Andre Ver PostSe o SUV totó permitir a existência do A110, é um tradeoff que se aceita tal como acontece na Porsche que mantém uma brilhante gama de 911 (e até 718) porque faz dinheiro com os diesel e SUV.Editado pela última vez por marelo; 12 April 2017, 10:35.
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Originalmente Colocado por marelo Ver PostYup, concordo com esta visão. Por mim que façam um SUV seg C mais desportivo que os que existem no mercado. Basicamente um Macan para o seg C, seria a minha sugestão.
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Originalmente Colocado por crash Ver PostBem dito!
A sustentabilidade a longo prazo é sempre o mais difícil de conseguir.
E para mais num projecto que não é edição limitada, aponta para o "meio" do mercado e representa o ressuscitar de uma marca.
Compreende-se que se fale em SUV tótó para o futuro.
Se quer ter alguma independência não pode ser apenas um projeto fetiche da Renault.
Veja-se o caso da Lotus que andam sempre mais para lá do que para cá, só para se manter à tona.
Eu acho que eles podem e devem pensar num SUV mas só depois da marca Alpine estar consolidada. Por agora, para muitos Alpine são aparelhos de som e aparelhos de navegação para automóveis, a Alpine ainda não é um nome forte na indústria automóvel.
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Originalmente Colocado por Fabulous Ver PostAlpine e Lotus são casos bem diferentes, a Alpine é parte integrante de um dos maiores construtores de automóveis mundiais, a Lotus é um pequeno construtor semi-independente, tem a Proton por atrás mas a Proton é uma marca insignificante.
Eu acho que eles podem e devem pensar num SUV mas só depois da marca Alpine estar consolidada. Por agora, para muitos Alpine são aparelhos de som e aparelhos de navegação para automóveis, a Alpine ainda não é um nome forte na indústria automóvel.
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Originalmente Colocado por Fabulous Ver PostAlpine e Lotus são casos bem diferentes, a Alpine é parte integrante de um dos maiores construtores de automóveis mundiais, a Lotus é um pequeno construtor semi-independente, tem a Proton por atrás mas a Proton é uma marca insignificante.
Eu acho que eles podem e devem pensar num SUV mas só depois da marca Alpine estar consolidada. Por agora, para muitos Alpine são aparelhos de som e aparelhos de navegação para automóveis, a Alpine ainda não é um nome forte na indústria automóvel.
Pois ! para já vai ser o desportivo dos cotas saudosistas Se chegarem para encher as arcas e dar gas à coisa, teremos Alpine a ganhar o seu espaço.
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Originalmente Colocado por CPA Ver PostProjecto estruturado e com tudo para vingar. Lamento a ausência de uma caixa manual.
Que pouvez-vous nous dire sur la boîte Getrag ?
MVDS : C’est une boîte Getrag 7 rapports double embrayage, avec des étagements de vitesses spécifiques à Alpine, parce que sur beaucoup de voitures sportives ou semi-sportives, les étagements de vitesse ne sont pas adaptés au poids. Et comme on voulait adapter les rapports au poids de la voiture, on a choisi un étagement spécifique pour Alpine, qui n’existe ni pour les autres marques que fournit Getrag, ni pour d’autre Renault. En plus, on a un wet clutch, un embrayage humide, qui apporte une vitesse et une fluidité de changement qui, aujourd’hui, est inconnue dans le Groupe. Alors là de nouveau, on prend un pas en avance. Ça fonctionne très bien pour nous, on verra ce que nos collègues feront avec.
Allez vous la proposer avec une boîte manuelle ?
MVDS : Pour le moment ce n’est pas prévu. Aujourd’hui, sur le marché des voitures sportives, la grande majorité est avec des boîtes DCT et on a une très bonne boîte DCT et ça nous suffit pour le moment. On ne peut pas tout faire !
Est-ce seulement qu’une question de poids aussi ?
MVDS : C’est un choix. La décision qu’on a prise très tôt, cela a été de faire très correctement les choses qu’on fait, et qu’on ne va pas tout faire. Parce qu’on n’est qu’une petite équipe dans un grand Groupe et on va bien résister à l’inclinaison, très facile, de se mettre en face de tout le monde avec toutes les solutions : on préfère faire une voiture très spécifique, fidèle aux racines d’Alpine, très pointue, mais on n’essaie pas de tout faire. On a un moteur, une boîte, etc. Et je pense que ça va suffire à la grande majorité des gens. Surtout, comme on a une voiture qui est d’un côté très pointue sur circuit, et de l’autre très confortable au quotidien.
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Já tinha lido algo semelhante numa das publicações britânicas, obrigado.
Eu percebo o argumento e não o questiono. A Alpine enquanto projecto tem de sustentável a médio longo prazo, pelo que se o mercado quer DCT não há muito a dizer. A DCT será sempre preferível face a alternativa de não ter um carro como estes na estrada por não ser rentável ou vendável. No meu caso, estou farto de Volvos e Mercedes com 1.700 Kgs (manuais ou não) e encontro-me pela primeira vez na posição de abdicar de um carro para uso diário e equacionar um sports car como este, que me encha as medidas e me devolva prazer de condução. Neste contexto, um requisito indispensável é ter caixa manual e isso elimina alguns carros fenomenais como este A110 e o 4C, por exemplo.
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Originalmente Colocado por Eagle88 Ver PostÁs vezes dava-me prazer era ter um EDC. Há dias em que a embraiagem e a caixa me aborrecem.
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Originalmente Colocado por BlueGT Ver PostEu estou rendido, caixa manual é coisa do passado! Mesmo em condução um pouco mais despachada, tem um comportamento excelente em modo automático, e em modo manual é uma segurança maior ter sempre as duas mãos no volante em estradas com muitas curvas
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Pois mas vai-se perdendo o contacto e o feeling mais mecânico e direto que neste caso até faria mais sentido, sendo um produto que nos remete a um tempo em que nada era filtrado.
Acho que deviam ter as duas opções, para os que querem bons números de crono ou para quem procura um prazer de condução old school que cada vez mais vai desaparecendo.
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tonyV
Branco fica bem melhor....aliás tal como outros carros, cores mais claras vão realçar melhor as linhas
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Originalmente Colocado por ARMIC Ver PostPois mas vai-se perdendo o contacto e o feeling mais mecânico e direto que neste caso até faria mais sentido, sendo um produto que nos remete a um tempo em que nada era filtrado.
Acho que deviam ter as duas opções, para os que querem bons números de crono ou para quem procura um prazer de condução old school que cada vez mais vai desaparecendo.
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