Renault Alpine (2017)

[ZeBicho]

Mas eu disse alguma coisa minimamente parecida com isso?

O que é um facto é que já há uns 40 4C em Portugal, mas nao os vejo nas pistas. E pelas fotos que vi dos 2 últimos Estoril Experience Day, nenhum.

Dá uma vista de olhos ao de Braga.

[brkncrss]

Mas eu disse alguma coisa minimamente parecida com isso?

O que é um facto é que já há uns 40 4C em Portugal, mas nao os vejo nas pistas. E pelas fotos que vi dos 2 últimos Estoril Experience Day, nenhum.

E isso é relevante em que medida, exactamente? Nem compreendo o que estás a insinuar.

[tonyV]

Tanto lá como aqui tornaram-se rapidamente em "toy car".

Não é daily, não é competitivo em pista (amador ou mais que isso, basta como disse olhar para as "tabelitas dos campeonatozitos" que entraram) e portanto enche o olho e serve para picas de teclado em tópicos de marcas/fans que têm os olhos postos na verdadeira concorrência e pouco ou nada escreveram ou escrevem em tópicos de caricas

[MotorSportElise]

E isso é relevante em que medida, exactamente? Nem compreendo o que estás a insinuar.

Ui, insinuar Nao estou a insinuar nada, estou a responder ao que me disseram. E a constatar o mesmo que o @tonyV

[BlueGT]

Até a arder o Alpine é rápido. Quanto tempo demorará o 4C no mesmo exercício alguns 5 a 6 minutos

"Last week, Top Gear presenters Chris Harris and Eddie Jordan had a very close encounter with death, as an Alpine A110 they were driving on a closed section of the Monte Carlo Rally’s SS17 stage caught fire and burned down in no more than four minutes."

https://www.autoevolution.com/news/t...pe-123243.html

[BlueGT]

Versões Pure e Legende

[Andre]

Nossa, fica sempre bem

[BlueGT]

Confronto virtual....

[marelo]

Essas jantes OZ ficam espectaculares!

[Z00L]

Confronto virtual....

Num frente-a-frente a um Rosso Alfa sempre um Bleu e não...isto.


Edit: Já há algum em Chelas?

[CheapThrills]

66K em Portugal? Confirmado? Que versões?

Se em +/-3 anos chegasse aos 40k no mercado de usados...

Mas pronto, em Portugal já sabemos como é o mercado...

[Eagle88]

[Eagle88]

[Andre]

Confronto virtual....

Primeira configuração do A110 que não gosto, que coisa hor......

Ainda por cima comparado ao bonitão 4C vermelho

[Andre]

Vamos voltar, por favor, a deixar aqui A110 como deve ser, sim?



Sem jantes tunadas e sem cores berrantes

[marelo]

Num frente-a-frente a um Rosso Alfa sempre um Bleu e não...isto.


Edit: Já há algum em Chelas?

4C acho que não, apenas alguns 156 de gosto duvidoso

[Z00L]

4C acho que não, apenas alguns 156 de gosto duvidoso

Está a demorar...

Se calhar é pela instalação de materiais ignífugos no stand

Edit: Fora de brincadeiras, no FB disseram que estava para 'breve'.

[Z00L]

A110 GT4

[reckoner00]

[Andre]

Adoro esse interior, combinação de cores fenomenal

Este A110 mata-me de calor

(sim podem fazer as piadas do incêndio, escrevi especialmente para isso )

[marelo]

Adoro esse interior, combinação de cores fenomenal

Este A110 mata-me de calor

(sim podem fazer as piadas do incêndio, escrevi especialmente para isso )

Concordo, este interior está fenomenal, aparentemente tem muita qualidade para um "lightweight".

[reckoner00]

[reckoner00]

[cruzmaltino]

Era disso que a Alfa Romeo precisava para fazer frente ao 711

Estou falando interiores e praticidade. Quais são as medidas do Alpine?

A proposta do 4c, demasiadamente "racing", caberia mais em uma versão de baixa produção do Lancia Stratos.

[marelo]

Era disso que a Alfa Romeo precisava para fazer frente ao 711

Estou falando interiores e praticidade. Quais são as medidas do Alpine?

A proposta do 4c, demasiadamente "racing", caberia mais em uma versão de baixa produção do Lancia Stratos.

E é isso que está a acontecer, a produção do 4C é relativamente pequena.

[Z00L]

Era disso que a Alfa Romeo precisava para fazer frente ao 711

Estou falando interiores e praticidade. Quais são as medidas do Alpine?

A proposta do 4c, demasiadamente "racing", caberia mais em uma versão de baixa produção do Lancia Stratos.

A110:

L: 1798mm (sem espelhos), mais estreito 0,07cm que o 4C
C: 4180mm, mais comprido 19cm que o 4C
A: 1252mm, mais alto 11cm que o 4C

Edit: os bancos parecem fofinhos.

[sgtscales]

Gosto do interior, excepto dos pormenores em "fibra de carbono". Se for mesmo fibra de carbono, porque não pintá-la de piano black, ou cromado? Ficaria 1000x melhor.

[Andre]

A estratégia de qualidade para o interior do A110 faz-me lembrar muito a do Fiat 500.

Genericamente os plásticos utilizados são banais/fracos e parecem-me longe de um 718/Boxster, mas a qualidade percebida é conseguida pela selecção de bons materiais para os locais de toque como os bancos, volante e outros revestimentos, bem como por um cuidado visual nos acabamentos mais duros.

Olhando para essas fotos, a única zona que me ressalta "cheap" é o pseudo-cromado na zona inferior do túnel central, nomeadamente em comparação com outros cromados como vemos nos bancos (que btw, são uma peça em si mesmo muito bem conseguida aliando design e conforto aparentemente).

Isto vem só reforçar a ideia de como este Alpine foi bastante pensado ao pormenor para não querer ser aquilo que não consegue ser e tornar acima de tudo o seu comprador feliz com a compra de um desportivo joyful e utilizável tanto no dia-a-dia como num track ao fim de semana.

É um equilíbrio muito difícil. E tanto é, que geralmente este tipo de produtos de nicho nunca vingam porque ou fazem demasiados compromissos para conseguirem ser vendidos a um preço mais baixo pela falta de imagem ou tentam copiar a fórmula do benchmark (que é claramente o 718) para racionalizar a compra.

A Renault claramente foi para uma terceira onde junta todos os ingredientes essenciais, contorna os compromissos, tudo num pacote com enorme personalidade. A todos uns níveis um belíssimo exercício comercial/industrial para renascer uma marca, provavelmente um dos melhores dos últimos anos e que parece correr o sério risco de dar certo.

Vamos lá ver o quão vão resistir para o SUV, que era/é o que está next in line

[reckoner00]

A estratégia de qualidade para o interior do A110 faz-me lembrar muito a do Fiat 500.

Genericamente os plásticos utilizados são banais/fracos e parecem-me longe de um 718/Boxster, mas a qualidade percebida é conseguida pela selecção de bons materiais para os locais de toque como os bancos, volante e outros revestimentos, bem como por um cuidado visual nos acabamentos mais duros.

Olhando para essas fotos, a única zona que me ressalta "cheap" é o pseudo-cromado na zona inferior do túnel central, nomeadamente em comparação com outros cromados como vemos nos bancos (que btw, são uma peça em si mesmo muito bem conseguida aliando design e conforto aparentemente).

Isto vem só reforçar a ideia de como este Alpine foi bastante pensado ao pormenor para não querer ser aquilo que não consegue ser e tornar acima de tudo o seu comprador feliz com a compra de um desportivo joyful e utilizável tanto no dia-a-dia como num track ao fim de semana.

É um equilíbrio muito difícil. E tanto é, que geralmente este tipo de produtos de nicho nunca vingam porque ou fazem demasiados compromissos para conseguirem ser vendidos a um preço mais baixo pela falta de imagem ou tentam copiar a fórmula do benchmark (que é claramente o 718) para racionalizar a compra.

A Renault claramente foi para uma terceira onde junta todos os ingredientes essenciais, contorna os compromissos, tudo num pacote com enorme personalidade. A todos uns níveis um belíssimo exercício comercial/industrial para renascer uma marca, provavelmente um dos melhores dos últimos anos e que parece correr o sério risco de dar certo.

Vamos lá ver o quão vão resistir para o SUV, que era/é o que está next in line

Isto?

[brkncrss]

Gosto muito das jantes do Legend.