Range Rover (L405) 2012

[krendam]

Por favor façam um a sério e não uma coisinha citadina pras senhoras subirem a calçada como o Range Rover Sport

[Land90]

O melhor mesmo era ir já comprar um ou dois TDV8 dos actuais ..... não vá dar a "maluqueira" aos Indianos da Tata .... e estragar essa instituição chamada Range Rover

.... não tenho de momento é dinheiro trocado !!!

[xeLa]

Aí está ele no Nürburgring

One day its hot weather testing , the other its hi-speed testing. Thats the life of the new Range Rover 2013 that arrived to the Nurburgring earlier this evening for some serious testing in the “Green Hell”. Even if one guy was trying to cover the car up, he didn’t do a very good job and it looked somehow funny. Expect some photos from the Ring tomorrow as well when they take it out.
Btw, on the photos you can also notice the full LED headlights.

Fonte: CarsSpyPhotos

[xeLa]

E agora... imagens no 'Ring propriamente dito















Fonte: Autoblog en Español

[xeLa]

E fora dele...

[BLADERUNNER]

[Frecciarossa23]

À cerca de mês e meio vi um carro pequeno da Range Rover (do segmento C), claramente para tirar fotos, na zona antiga do festival super bock-super rock. Alguém sabe alguma coisa deste modelo?

[xeLa]

À cerca de mês e meio vi um carro pequeno da Range Rover (do segmento C), claramente para tirar fotos, na zona antiga do festival super bock-super rock. Alguém sabe alguma coisa deste modelo?

Será este?

[BLADERUNNER]

Com menos camuflagem vai-se adivinhando detalhes da frente do veículo. As jantes semelhantes às do Evoque também são visíveis, embora devam ter mais do que as 20" das jantes do seu irmão mais novo.

[BLADERUNNER]

Range Rover no outono de 2012. Reveladas as informações da radical 4ª geração do Range Rover!!! (Para já em inglês. Quando houver noutra língua mais acessível, acrescenta-se)

Radical new Range Rover revealed

(render)
An all-new, fourth-generation Range Rover flagship will be launched in autumn 2012 - and insiders claim it will be the most radical and technically advanced car in the brand’s history.
This exclusive image uses accurate information from company sources to show how Land Rover’s radical new range-topper will look when it replaces today’s Mk3 version, 11 years after the BMW-engineered model was first launched.

Codenamed L405, the Mk4 Range Rover picks up on the sporty styling of the new Evoque and, in so doing, drops a number of long-established Range Rover design cues. The interior will feature a big leap in quality and luxury, cementing the Range Rover firmly in the global market as an out-and-out luxury car.
The Range Rover Mk4 will be built around a new pressed aluminium monocoque, so it will be much lighter than the current car despite an increase in size. Nearly half a tonne should be lopped off the weight of today’s car. The new aluminium platform is slightly wider and around 25mm longer than today’s car.

However, the new architecture has allowed the rear wheels to be pushed further towards the back of the car. The upshot is that rear legroom has improved by as much as 125mm, allowing the rear cabin to compete against the most upmarket luxury cars. Longer rear doors will improve cabin access, too.

The new car has a more steeply raked windscreen and more of a sloping roofline than even today’s Range Rover Sport. The substantial headlamps and rear light clusters that are such a significant part of today’s car will be much slimmer and less obtrusive. Even the vent in the front wing is now dramatically slanted, reflecting the angle of the windscreen.

Although the interior design of today’s Range Rover is highly regarded, the new model is aiming even higher. Sources say the company wants to achieve “Bentley levels of craftsmanship and quality”, as befits a car that will cost over £100,000 in some guises. The luxurious interior of this year’s £130k Autobiography Ultimate Edition offers the best clues to the theme of the Mk4 model.

The car will have the same basic range of engines as today’s, including V6 and V8 diesels, and V8 and supercharged V8 petrols. However, some sources say that a petrol V6 and possibly a supercharged petrol V6 may also be offered. The new V6 made its debut in Jaguar’s C-X16 sports car concept at the Frankfurt show last month. The only V6 petrol engine currently on offer in a JLR product is a Ford unit that recently made a comeback in the XJ for sale in China only.

The new petrol V6 might also be used in a plug-in hybrid version, previewed this year in the Range_e concept. It’s expected to use a 69kW electric motor (integrated into the eight-speed automatic gearbox) with a 14kWh battery, giving it the ability to cover about 20 miles on pure electric power. The Range_e proved that a diesel-electric hybrid is possible, but a petrol-electric version is likely to be favoured because of its popularity in the US and Asia and its lower cost and weight.

All versions of the Mk4 Range Rover will be notably more economical than the current model. The main reason is the switch to the pressed and riveted aluminium monocoque. This should save about 450kg, allowing the entry-level TDV6 model’s CO2 rating to creep below 200g/km.

The new car is expected to share a floor and crash structure with the next-gen Jaguar XJ, but with a unique bulkhead, suspension mounts, seating position and subframes. The Range Rover is also expected to share a new electrical architecture with the XJ.

Jaguar Land Rover is poised to invest tens of millions in re-equipping Land Rover’s Solihull factory to build the aluminium structure. This structure will also underpin the next-gen (and seven-seat) Range Rover Sport. It could also be used for a fourth Range Rover model that would sit between the top-end Evoque and the entry-level Sport.
Radical new Range Rover revealed - Autocar.co.uk

[MGomes]

Então mas isso é o Evoque metido na fotocopiadora

[BLADERUNNER]

Já em fase final de testes em alta velocidade.

[krendam]

Que tareia que aqueles pneus levam.

[xeLa]

Range Rover Sport (2013)

Ainda não há grandes novidades, apenas se espera que o RR Sport receba uma caixa de 8 velocidades da ZF associado a um 3.0 turbodiesel, tal como serão disponibilizados dois V8 a gasolina. A redução do peso deverá ser um dos principais focos da marca no desenvolvimento do novo modelo.

Fotos:












Fonte: Autoblog en Español

[BLADERUNNER]

Imagens do interior (não se vê muito além do volante)

[BLADERUNNER]

[BLADERUNNER]

Um bocadinho mais despido.

[BLADERUNNER]

Autohoje - Novo Range Rover poupa 400 kg
Para a quarta geração, o modelo utilizará uma plataforma monobloco feita em alumínio, que já é utilizada no Jaguar XJ, o que permitirá uma redução de 400 kg no peso total. Ao baixar das duas toneladas de peso total, o novo Range Rover melhorará os consumos e emissões de gases poluentes.

Além disso, segundo avança a Autocar, os blocos V8 a gasolina e Diesel deverão ser manter-se como opção na gama. Sendo que o modelo deverá contar com versão V6 para o mercado chinês, por razões fiscais, e avançar com uma versão híbrida, com o mesmo bloco e com emissões de CO2 na ordem dos 150 g/km.

As mudanças estéticas do Range Rover (na foto, na geração atual) deverão ser mais notórias na seção dianteira. Já no interior, o destaque será para as opções de infotainment e acesso à internet, bem como pelo monitor TFT com imagem múltipla e com estilo similar ao de um iPad.

O novo Range Rover terá versões de ultra luxo para lutar com os SUV da Bentley e Lamborghini

El Range Rover Autobiography Ultimate Edition era mucho más que otra serie limitada con un nombre más largo que la cuenta corriente de sus clientes; sin siquiera insinuarlo, fue la herramienta utilizada por Land Rover para tantear el apetito del mercado por un SUV con un precio de auténtico superdeportivo, al estilo del LM002 que supuestamente presentará Lamborghini en el Salón de Pekín.

John Edwards, jefe de marca del constructor británico de todoterrenos, ha confesado a Autocar que al principio no sabían si el mercado podría absorber un Range Rover de 125.000 libras en cantidad suficiente como para justificar su desarrollo, así que el Autobiography UE les permitió valorar la demanda. Y resultó ser excelente. Además de superar las previsiones en el Reino Unido, tradicional bastión de Land Rover, el coche encontró una acogida espectacular en China, Rusia y Oriente Medio, de forma que Land Rover revisará ahora el posicionamiento de su buque insignia en consecuencia.

Todo esto, básicamente, implica que el próximo Range Rover no solo tendrá más ediciones especiales de alto copete, sino además un precio y un enfoque más premium, lo que se notará en las tarifas. También explica por qué Land Rover está pensando en un Evoque más grande (a algún lado tendrán que irse los clientes que se le escapen si suben las tarifas del Range Rover clásico).

Parafraseando a Edwards, resulta emocionante que Bentley y Lamborghini se aventuren en el segmento en el que el Range Rover se desenvuelve desde hace años, aunque no sabemos si los británicos no necesitarán algo más que cuero y madera por palets para plantar cara a sus nuevos rivales... ¿Tendrán pensado un nuevo modelo dentro de la gama Range?

Render:

[BLADERUNNER]

Agora o momento da apresentação se aproxima chegam renders simples e muito aproximados das fotos-espia.
Também não é difícil adivinhar as linhas exteriores do modelo visto a evolução face ao atual ser tão tímida.

[Shark00n]

Menos 500Kg que o anterior?

Isso é que é uma dieta!

[BLADERUNNER]

Imagens do interior:




Render:

[Dukco]

Quando será a apresentação?

[MGomes]

Pode ser que eu me engane, mas acho que vão estragar (exteriormente) o Range Rover

Não estou a gostar nada deste render ...

[Dukco]

Pode ser que eu me engane, mas acho que vão estragar (exteriormente) o Range Rover

Não estou a gostar nada deste render ...

Não me parece que vão mexer muito na estética (espero)!

[Valium]

Isso parece um Pajero... e aquele pára-choques traseiro, medo!

[BLADERUNNER]

6 de setembro - data de apresentação à imprensa que decorrerá em Londres.

[LUSOPOWER]

Já está na hora de mudar aquele ar quadrado e pesadão.

[BLADERUNNER]

Já está na hora de mudar aquele ar quadrado e pesadão.

O pior é que, pelo que se tem visto, parece que irão manter o mesmo «ar quadradão e pesadão» que já começa a ficar fora de moda com um cheiro a anos 90.

Esta nova geração parece-se mais com um facelift do que outra coisa. Uma desilusão depois de se ter visto o arrojo que foi demonstrado na apresentação de um produto como o Evoque.

[crash]

Tendo em conta o posicionamento pretendido para o Range Rover, um Evoque tamanho XXL é algo indesejável.
A transformação do Range Rover em objecto de superluxo, como é pretendido, querendo ser proposta alternativa a coisas mais tradicionais, como Bentleys ou Rolls Royce, obriga a um estilo também ele imponente, aristocrático.
Daí que o aspecto quadradão e arquitectural possa ser o melhor caminho para o futuro do carro.
Mesmo assim, segundo o que se tem lido, o novo Range Rover terá tiques "evoquianos".

[MoonshieldDay]

Tendo em conta o posicionamento pretendido para o Range Rover, um Evoque tamanho XXL é algo indesejável.
A transformação do Range Rover em objecto de superluxo, como é pretendido, querendo ser proposta alternativa a coisas mais tradicionais, como Bentleys ou Rolls Royce, obriga a um estilo também ele imponente, aristocrático.
Daí que o aspecto quadradão e arquitectural possa ser o melhor caminho para o futuro do carro.
Mesmo assim, segundo o que se tem lido, o novo Range Rover terá tiques "evoquianos".

Sem dúvida, um bom exemplo (mas numa prespectiva mais humilde no mercado) foi o que foi feito com o novo Nissan Patrol, é uma coisa quadradona e gigante mas emana uma imponência natural fantástica.