Alfa 4c

[vsr200]

A quando do lançamento do TwinAir falava-se que o cilindro tinha sido pensado como "modelar" ou seja daria origem a outros motores:

O cilindro tem 437,5cc3 que daria um 2 cilindros com 875cc3 e um 4 cilindros com 1750cc3, um 3 cilindros com 1312,5cc3 (sobre este não li nada na altura mas toda a gente tem um 3 cilindros!!!) e por fim um 5 cilindros com 2187,5cc3.

Como temos visto no Grupo FIAT trocam de ideias todos os dias por isso talvez seja mais facil um V6 de 2.6L para a America e esquecer o 5 cilindros.

Quanto ao 4C sou dos que gosta do carro mas tenho "medo" que seja tão com de guiar como o 8C

[BLADERUNNER]

Dados confirmados pela FIAT:
- 900 kg
- 230 cv (inicial)
- Desde 53.000 euros.
- 18.000 veículos no total para a vida comercial do veículo.
- O modelo de produção será quase igual ao concept.
- Existe a possibilidade de surgir mais tarde a carroçaria spider.

[Lotus]

São valores um pouco mais realistas dos que os que tinham sido adiantados. E continuam a ser uma maravilha, para mim está no ponto. Nada como esperar pela versão final, contudo...

[fsc4]

São valores um pouco mais realistas dos que os que tinham sido adiantados. E continuam a ser uma maravilha, para mim está no ponto. Nada como esperar pela versão final, contudo...

Concordo inteiramente.

[evoluzione]

Se esse peso se confirmar,vai ter umas performances muito engraçadas.

[b00ster]

Muito, muito bom. Se se confirmar mesmo.

[paslg]

Sinceramente acredito que os valores de potência possam ser mais elevados... no mínimo os 235cv do Giu QV, mas acredito que saia com mais... Independentemente da potência, as performances serão bombásticas... De regresso ao velho estilo Alfa...

[djs]

[Bravo2011]

Ando em contagem decrescente para o salão de Genebra !

[BLADERUNNER]

Segundo a edição Allaguida.it, a versão de produção poderá ser apresentada em Paris no final de setembro, para ser comercializado em 2013.

900 kg, 1750 TBi de 200cv no QV, 300cv no GTA, com interior semelhante ao concept, caixa TCT, chassi de carbono...

Poderá surgir uma versão do 1750 TBi de 235cv, que poderá substituir ou ser opção à de 200cv.

[augustus]

Muito snob

[ElementZ]

Pela primeira vez na vida, que vejo um verdadeiro carro de sonho, sem compromissos, acessível a tão elevada fatia da população!

Bravo! Mesmo! Muito Bravo!

O verdadeiro "Ferrari do Povo"!

[Bravo2011]

Segundo a edição Allaguida.it, a versão de produção poderá ser apresentada em Paris no final de setembro, para ser comercializado em 2013.

900 kg, 1750 TBi de 200cv no QV, 300cv no GTA, com interior semelhante ao concept, caixa TCT, chassi de carbono...

Poderá surgir uma versão do 1750 TBi de 235cv, que poderá substituir ou ser opção à de 200cv.

Versão GTA com relação peso/potencia de apenas 3kg/cv é ..!!!

[AMGfan]

E já li por aí preços a condizer...fiem-se na beleza...é que um Cayman é feio, sabes...

[Bravo2011]

Eu gosto bastante do Cayman..

[dio]

E já li por aí preços a condizer...fiem-se na beleza...é que um Cayman é feio, sabes...

Por acaso o novo modelo até está engraçado, aquela entrada de ar lateral faz-me lembrar algo... mas não pesa 900kg...

Mas é melhor não dizer nada e esperar que saia mesmo para o mercado... já não ponho a minha mão no fogo pelas noticias de datas de lançamento.

[ElementZ]

Quanto é que custará o Alfa em PT, e o Cayman?

O Cayman mais barato custa 72k…

Se o Alfa ficar menos de 60k, vejo algum futuro...

[Phaster]

é mais ou menos a esse preço que vem

[OrDoS]

60k por um "premium", cheio de materiais nobres por fora e por dentro, embraiagem e caixa de mudanças xpto, 200-300 cv e 900kg? Um "simples" Lotus Elise despedido de mordomias e de 190cv custava 55k de base cá em Portugal, 60k deve vir a custar o novo de 220cv. O de 136 "só" custa 43k e sem nadinha, só mesmo se o motor do Alfa fizer milagres pelo ambiente

[Phaster]

não achas que valem a pena os 5000 de diferença por um interior "sem eco"

[AMGfan]

Com este preço e specs, o concorrente mais "natural" que vejo é mesmo o Lotus Elise...

[OrDoS]

Por mim, quanto mais barato, melhor! Surpreendam-me!

[Bravo2011]

Preço base deverá rondar os 70k
Para atingir o peso de 900kg eles vão recorrer a um chassis de fibra de carbono, portanto não se pode esperar que seja um carro barato.

[OrDoS]

O Z4 também não fica longe desta gama, tirando o peso, mas quanto mais barato, melhor! Que me surpreendam, que eu acho que fazem falta mais roadsters! Devia haver um por marca, no mínimo!

[FernandoAc]

Ali aquela zona da entrada de ar para o motor, pilar e vidro traseiro...
Enfim que coisa mais mal nascida, eu pelo menos não gosto! Como já não gostei do mito nem sou apreciador do Giulietta, a meu ver estes últimos alfa romeo andam a perder naquilo que eram melhores.

1000x um Elise ou 370Z

Quanto ao peso só tenho a aplaudir, caso se confirme vai ser máquina.

[Mannipulo]

A parte do tejadilho e vidro frontal parecem o Alfa scheria.

[crash]

Com este preço e specs, o concorrente mais "natural" que vejo é mesmo o Lotus Elise...

Concordo em parte, mas apesar dos tiques minimalistas, não será tão "radical" como o Elise/Exige.
Não traz cx. manual, vem apenas com a TCT, não teremos um motor NA a gritar por rotações, mas sim, muita força nos médios regimes. Mesmo os Exige sobrealimentados obrigam a puxar pelas rotações...
Aposto que será criatura bem mais usável que o Elise/Exige, com uma experiência de uso bem mais refinada e questões de usabilidade/praticalidade melhor conseguidas.
Pode parecer colado à fórmula Elise/Exige, dado as permissas gerais do carro, mas acredito que possa ser a alternativa mais interessante do mercado a um Cayman.
Esperemos que acertem com o setup...

[Miguel1994]

A questão é que quando sair já foi demasiado visto.

[reckoner00]

Ao que parece o 4C vai ser produzido na fábrica da Maserati

El Alfa Romeo 4C se montará en Módena

Fonte: El Alfa Romeo 4C se montará en Módena

En la factoría de Maserati será donde nazca el Alfa Romeo 4C finalmente. Si nuestras informaciones no fallan, el deportivo de Alfa Romeo ya estaría completamente definido en su especificación final, y se estaría comenzando a trabajar para plantearse la solución industrial para montar los chasis de fibra de carbono de manera serializada.

Y es que el Grupo Fiat decidió hace tiempo que los coches los harían ellos mismos, en lugar de subcontratarlo a Dallara, pero hasta la fecha desconocíamos en qué planta habría el conocimiento necesario para trabajar con composites y series cortas. Finalmente la decisión ha sido obvia, optando por montar los coches en donde mejores deportivos saben hacer dentro del Grupo.

El 4C se lanzará en formato definitivo a final de 2013, coincidiendo con el desembarco de Alfa Romeo en Estados Unidos.

[JoelM]

Acho que vai sair daqui maquina..