Volvo XC90 II (2014/15)

[v7]

asjesus,

já me podes enviar PM.

Parece que este volvo terá 4 versões todas de 4 cilindros

D4-2,0 diesel de 190 cv
D5-2,0 diesel de 225 cv
T6-2,0 gasoli de 320 cv
T8-2,0 gas/hib de 400 cv

[asjesus]

asjesus,

já me podes enviar PM.

Parece que este volvo terá 4 versões todas de 4 cilindros

D4-2,0 diesel de 190 cv
D5-2,0 diesel de 225 cv
D6-2,0 gasoli de 320 cv
T8-2,0 gas/hib de 400 cv

Eu respondi e julgo que enviei a PM. Confirmas?

[asjesus]

Que preços exagerados.

Li preço base de 70.000€ para o de 225cv

Mas a somar ao valor base, no caso do equipamento "inscription", o valor a somar são praticamente 11.000€.

Depois, sistema de som, perto de 4000,00.

Suspensão pneumática: 3000,00

Mais isto e mais aquilo, o preço final upa, upa.

[marelo]

Que preços exagerados.

Li preço base de 70.000€ para o de 225cv

Começa nos 71 500€, mas é quase despido de equipamento. Acabei de configurar um por 87 500€ (e não está recheado de extras, está "meia casa"). Acho que é demasiado para um motor 4 cil. Mas claro, depende bastante dos descontos que a marca faça. No caso da BMW, não me admira que um particular consiga um X5 3.0d com preço e equipamento semelhante a este Volvo.

[ClioIIIRS]

115.000€ por um 2l de cilindrada deve ser novo record nacional.

acho que vale a pena esperar pela 4*2 que paga classe1

Foi mesmo isso que pensei no outro dia...

Poupa-se no IUC, mas quer dizer um mero 2 litros para um carro destes por este valor.

E além do ridículo de 115k por um automóvel com um 2 litros é nem sequer haver opção de um 3 litros. Já nem digo V8s como há nos Q7, Cayenne e RR.

[v7]

Eu respondi e julgo que enviei a PM. Confirmas?

Recebi uma notificação a dizer que tinha a cx de correio cheia. Agora já esvaziei.

Envia outra vez S.f.f.

[v7]

Começa nos 71 500€, mas é quase despido de equipamento. Acabei de configurar um por 87 500€ (e não está recheado de extras, está "meia casa"). Acho que é demasiado para um motor 4 cil. Mas claro, depende bastante dos descontos que a marca faça. No caso da BMW, não me admira que um particular consiga um X5 3.0d com preço e equipamento semelhante a este Volvo.

71.500 euros era o preço base do meu X5 em 2005, como é a versão sport já era não sei quanto mais

Esse preço (71.500) não é caro para este XC90 que genericamente parece ser um excelente automóvel, o melhor de sempre que a volvo fez e que está em termos de qualidade e luxo entre um segmento E e um F.

É preciso ver ao vivo para perceber que é muito carro.

Quanto a motores também acho uma pena ficarem-se pelos 4 cilindros

P.S.: Um X5 3,0d razoavelmente equipado facilmente passa os 100 mil euros

[marelo]

71.500 euros era o preço base do meu X5 em 2005, como é a versão sport já era não sei quanto mais

Esse preço (71.500) não é caro para este XC90 que genericamente parece ser um excelente automóvel, o melhor de sempre que a volvo fez e que está em termos de qualidade e luxo entre um segmento E e um F.

É preciso ver ao vivo para perceber que é muito carro.

Quanto a motores também acho uma pena ficarem-se pelos 4 cilindros

P.S.: Um X5 3,0d razoavelmente equipado facilmente passa os 100 mil euros

O preço que tomei em consideração para o X5 foi de 87500€ (o volvo razoavelmente equipado). Não me admirava era de ver um privado conseguir um X5 3.0d razoavelmente equipado por 90 000€, mas posso estar enganado.

[v7]

O preço que tomei em consideração para o X5 foi de 87500€ (o volvo razoavelmente equipado). Não me admirava era de ver um privado conseguir um X5 3.0d razoavelmente equipado por 90 000€, mas posso estar enganado.

Isto dos preços é como os consumos, se vamos dar crédito ao que lemos por aqui, é só médias milagrosas.

Sei que outro dia fui ver um mercedes S350 cdi que estava exposto e estava +/- por 160 mil euros.

É certo que é um segmento E e tem um 6 cilindros 3 litros, mas já relativizam os 115 mil de um XC90 D5 recheado de equipamento.

[marelo]

Isto dos preços é como os consumos, se vamos dar crédito ao que lemos por aqui, é só médias milagrosas.

Sei que outro dia fui ver um mercedes S350 cdi que estava exposto e estava +/- por 160 mil euros.

É certo que é um segmento E e tem um 6 cilindros 3 litros, mas já relativizam os 115 mil de um XC90 D5 recheado de equipamento.

Sim, desse prisma concordo, vamos então cingirmo-nos apenas aos preços de tabela.

Quanto ao 4cil, espanta-me verdadeiramente não haver mais opções. Será que o mercado americano se contenta com eles? Tenho as minhas dúvidas...
Mesmo para a Europa, 225cv da versão disel mais potente são curtos, ainda por cima quando o carro não é tão leve como previam. Julgo que a esperança da Volvo esteja no T8, vamos lá ver como correm as vendas.

[BrunoDias]

este carro vai ser 1 raridade em portugal

[JustDrive]

O preço acaba por estar abaixo dos rivais de 4 cilindros, o X5 e o ML, cerca de 4/5 mil euros, por isso é capaz de ter algum sucesso.

Estou a falar dos 71k.

[ShakesBeer]

Há assim tanto problema em ser um 2.0? Não acho que isso seja uma limitação (pontos de vistas diferentes).
Não tem a nobreza nem suavidade de um 6 cilindros mas cada vez vão ficando mais refinados estes 4c.

Bem-vindos aos tempos modernos!

[BrunoDias]

O preço acaba por estar abaixo dos rivais de 4 cilindros, o X5 e o ML, cerca de 4/5 mil euros, por isso é capaz de ter algum sucesso.

Estou a falar dos 71k.

X5 sDrive25d (F15)	5	71.569,62
X5 xDrive25d (F15)	5	75.999,62

[paslg]

O de 190cv fica por 60000 euros base. Vejam bem ao inves de dizer que o jipe é muito caro...

[mdbc]

71.500 euros era o preço base do meu X5 em 2005, como é a versão sport já era não sei quanto mais

Esse preço (71.500) não é caro para este XC90 que genericamente parece ser um excelente automóvel, o melhor de sempre que a volvo fez e que está em termos de qualidade e luxo entre um segmento E e um F.

É preciso ver ao vivo para perceber que é muito carro.

Quanto a motores também acho uma pena ficarem-se pelos 4 cilindros

P.S.: Um X5 3,0d razoavelmente equipado facilmente passa os 100 mil euros

Sou um admirador confesso desta marca, mas este modelo, na questão dos motores deixa muito a desejar, tendo em conta que ainda há bem pouco tempo os motores D3 e D4 de um banal V40 eram motores de 5 cil.

Também não concordo com a denominação T8 para um motor 2000 de 4 cil.

[v7]

Outra coisa curiosa e de alguma forma inovadora é que este XC90 vem com um dos mais "puxados" motores a gasóleo e a gasolina da actualidade, num carro sem qualquer tipo de pretenção desportiva.

No caso do motor a gasolina, apenas carros muito radicais como os A45 AMG batem o rendimento especifico de 160 cv por litro.

O Golf R ou o TTS andam próximos mas não chegam, mas a utilização do 2,0 TSI em modelos mais pacatos é sempre em especificações claramente menos potentes.

Neste caso a Volvo arranjou uma fórmula que permite um 2,0 chegar aos 320 cv e pelos vistos de forma a puxar 2 toneladas com supless e suavidade.

[BrunoDias]

falta é saber onde falha

porque queremos carros que durem(fiaveis), sejam potentes e gastem pouco
e as 3 em conjunto não se arranja

[v7]

falta é saber onde falha

porque queremos carros que durem(fiaveis), sejam potentes e gastem pouco
e as 3 em conjunto não se arranja

Na parte de conciliar potência com consumos têm-se feito grandes progressos.

Não aqueles que as pessoas às vezes parecem gostar de acreditar, mas mesmo assim surpreendentes.

Num carro deste formato gastar pouco é sempre relativo, para mim que ando com um do género todos os dias, se consumir menos de 2 dígitos, numa condução digna, sem andar a empatar, consome pouco (refiro-me aos diesel)

Continua a haver uma enorme iliteracia nestas questões dos consumos, as pessoas compram Qasqhais e acham que gastar 6,5 é muito

P.S.: Quanto a fiabilidade a Volvo tem pergaminhos nesta matéria, não esquecer que além de muitos pesados e máquinas industriais a volvo faz motores de barcos, etc.

[asjesus]

Aqui estou eu a conduzir o bicho

[v7]

Ficaste mesmo rendido aos encantos do grande Volvo

Apesar de seres um grande defensor da honestidade da Superb, o requinte e sofisiticação do XC90 cativaram-te

[TerranoII]

E eu vou fazer um test com credencial VIP num XC90 lá na VOR.. Devia ser um hibrido.

Por acaso também recebi o convite em mão por parte da Diretora de Relações Públicas da Volvo Portugal à cerca de 3 semanas num outro evento mas não pude comparecer pois já tinha marcado um Raid este fds que passou. Fica para outro oportunidade.
Essas unidades em preto ficam muito bonitas.

[asjesus]

Ficaste mesmo rendido aos encantos do grande Volvo

Apesar de seres um grande defensor da honestidade da Superb, o requinte e sofisiticação do XC90 cativaram-te

A Volvo é a minha marca favorita. Apesar de alguns modelos recentes não me cativarem.

Para mim, a XC70 com AWD continua a ser o modelo mais bonito, dado manter as linhas mais tradicionais que a Volvo nos habituou. Só que em 2010, o capital na carteira não dava para uma.

[AMGfan]

Também vi um desses PX por Lisboa no fim de semana.

O carro impressiona sobretudo pelo tamanho, ainda que não tenha confirmado as dimensões no papel comparativamente com os seus concorrentes. Desse ponto de vista, não será muito cómoda a utilização citadina.

[zzcreative]

Parece menos largo que um Evoque.

As damas já podem conduzi-lo sem muito medo de o arranhar

ASJESUS, ao nível do conforto, o "teu" tinha jantes de 20´´ que achaste?

Aposto que ao nível de sonoridade e de qualidade de construção n deves ter críticas a apontar

[marelo]

O de 190cv fica por 60000 euros base. Vejam bem ao inves de dizer que o jipe é muito caro...

Para mim, FWD num carro destes não faz sentido...

Aqui estou eu a conduzir o bicho

É sem dúvida imponente e muito elegante o raio do bicho

[TerranoII]

Para mim, FWD num carro destes não faz sentido...
É sem dúvida imponente e muito elegante o raio do bicho

Mesmo AWD a prioridade máxima será a segurança ativa do veículo pois o objetivo não é fazer percursos fora de estrada.

[asjesus]

O conforto é muito, muito bom. Mesmo com jante de 20".

É mais que a minha carrinha. Associado à jante, o XC90 que conduzi tinha suspensão pneumática, o que ajuda ao conforto.

Por exemplo, na rua em paralelo que vai da VOR até à zona da fundação champalimaud, o piso está muito, muito mau. Tinha passado um par de horas antes com a skoda e deu para abanar bastante, com solavancos à mistura.

No XC90, passou-se lá como se nada fosse.

[BrunoD]

este carro vai ser 1 raridade em portugal

Os do evento já fazem número na estrada.

Tudo dependerá dos cálculos que as gestoras de frota fizerem para este modelo, porque a título particular as vendas não deverão ter qualquer expressão.

[TerranoII]

A suspensão pneumática é quase obrigatória. Já se usa em abundância no segmento à uma década pelo menos, isto se não incluirmos o RR P38 nestas contas.