Peugeot 308 II (2013)/ SW (2014) [e 301 low-cost]

[nunomendes]

Não se entusiasmem muito com a mala porque os 470L anunciados são "líquidos" i.e. como se fosse água. Já no atual 308 a Peugeot anuncia 430L de mala "líquida" que corresponde na norma VDA a 348L. Portanto contem com uma capacidade de mala em medição normalizada inferior a 400L.

km77.com - Peugeot 308 Gama 308 Gama 308 Turismo Técnica Capacidad 5 puertas

[nokia71]

Não se entusiasmem muito com a mala porque os 470L anunciados são "líquidos" i.e. como se fosse água. Já no atual 308 a Peugeot anuncia 430L de mala "líquida" que corresponde na norma VDA a 348L. Portanto contem com uma capacidade de mala em medição normalizada inferior a 400L.

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Era o que eu vinha aqui dizer.

[Strider]

Não esquecer que o contrário já aconteceu, pois na passagem do 306 para o 307, a Peugeot foi muito bem sucedida, levando a que a VW seguisse a mesma fórmula (insuflação do automóvel para ficar "tipo monovolume") na passagem do Golf IV para o V

Sei bem porque fui levantar um 307 ao stand em 2001, a diferença para a altura é que deu-se um grande salto do 306 para esse 307 mas obviamente não foi agora que apontaram baterias ao Golf mas que nunca pareceu tanto um VW lá isso não...

Se o 208 manteve a identidade Peugeot e reminiscencias do design 206 este aqui é um corte completo com o passado recente mas certamente com o tempo acabarei por entranhar...

[Strider]

Não se entusiasmem muito com a mala porque os 470L anunciados são "líquidos" i.e. como se fosse água. Já no atual 308 a Peugeot anuncia 430L de mala "líquida" que corresponde na norma VDA a 348L. Portanto contem com uma capacidade de mala em medição normalizada inferior a 400L.

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Também estava a achar muita fartura...

[gemini]

...mas que nunca pareceu tanto um VW lá isso não...

....

Certo, mas o que eu quis afirmar foi que, naquela transição Golf IV -> Golf V, nunca um VW pareceu tanto um Peugeot ;)

Aliás, até o Opel Astra H (?), versão 5 portas, seguia a linha de vidros lateral semelhante ao 307 5p, portanto, o 307 foi, sem dúvida, se assim quisermos fazer essa leitura, um modelo a seguir naquele período.

[Strider]

Certo, mas o que eu quis afirmar foi que, naquela transição Golf IV -> Golf V, nunca um VW pareceu tanto um Peugeot ;)

Aliás, até o Opel Astra H (?), versão 5 portas, seguia a linha de vidros lateral semelhante ao 307 5p, portanto, o 307 foi, sem dúvida, se assim quisermos fazer essa leitura, um modelo a seguir naquele período.

Sem duvida, o 307 foi de facto um concorrente que subiu a fasquia na altura, o que só revela a importância do modelo aquando do seu lançamento face aos rivais...

[JRodrigues]

Pelo menos corrigiram uma coisa que falhava no 307/8: as proporções. Parece estar engraçado, mas esperava que fugisse à manada. Podiam ter seguido o exemplo do 205/306 e criar um modelo com identidade própria e com um design simples, mas distinto. E também gostava de ver como é que o painel funciona na 'vida real'.

[Strider]

Pelo menos corrigiram uma coisa que falhava no 307/8: as proporções. Parece estar engraçado, mas esperava que fugisse à manada. Podiam ter seguido o exemplo do 205/306 e criar um modelo com identidade própria e com um design simples, mas distinto. E também gostava de ver como é que o painel funciona na 'vida real'.

Qual painel J?

[RickPinto]

Ambos horrorosos, na minha opinião...

[Rodri12]

Ambos horrorosos, na minha opinião...

São semelhantes no mau gosto :D

[JRodrigues]

Qual painel J?

O painel de instrumentação.

[pc]

Shops da carrinha.

[PCaB]

Até podia sair assim, muito mais bonita que a actual...

[Edge]

Neste shop com a carroceria mais comprida é mais evidente o ar de família q partilha com a 508 SW. Não ficaria mal de todo se saísse assim, ainda q eu seja apologista de SW's com traseiras diferentes das berlinas.

[PPinheiro]

WOW, a SW a sair assim está muito elegante!!! Parece de um segmento superior...

[crash]

Não se entusiasmem muito com a mala porque os 470L anunciados são "líquidos" i.e. como se fosse água. Já no atual 308 a Peugeot anuncia 430L de mala "líquida" que corresponde na norma VDA a 348L. Portanto contem com uma capacidade de mala em medição normalizada inferior a 400L.

km77.com - Peugeot 308 Gama 308 Gama 308 Turismo Técnica Capacidad 5 puertas

São uns batoteiros...
É como os kgs que os construtores anunciam para os seus modelos. Há que ler a letra miudinha... se é seco, com fluidos ou sem tem ou não condutor.

Isto das medições da mala também tem muito que se diga.
Os europeus usam cubos com 10cm de lado e vão preenchendo a bagageira com eles.
Os americanos usam uma série de paralelepipados/cubos de diferentes dimensões, simulando diferentes volumes.
Resultado: os mesmos carros nos EUA anunciam sempre menor capacidade de bagageira que na Europa, já que factores como largura, profundidade e altura do compartimento de bagagem interferem de forma mais acentuada no cálculo da capacidade total.

Agora, encher a bagageira com liquido e daí resultar a capacidade da mesma, já é talvez distorcer em demasia a realidade

[Guii]

Não se entusiasmem muito com a mala porque os 470L anunciados são "líquidos" i.e. como se fosse água. Já no atual 308 a Peugeot anuncia 430L de mala "líquida" que corresponde na norma VDA a 348L. Portanto contem com uma capacidade de mala em medição normalizada inferior a 400L.

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Se for na mesma relação que na do anterior 308 isto significa que a bagageira vai rondar os 380L, valor para o qual começa a tender a média do segmento, a par com o Golf e com o Megane p.e.

Não desgosto deste 308 II embora ache que bastava alterarem uns pequenos pormenores para o resultado ser muito melhor

[Cagi]

A admiração residia mais no tamanho deste carro e na capacidade da mala. Por sinal já sabia que era em litros mas mesmo assim não sabemos o quanto irá cair após aplicada a norma.

Na realidade o volume liquido é o mais exato porque de facto está lá. Outros padrões podem beneficiar quem tem a mala mais quadrada por assim dizer, mesmo que com menos capacidade absoluta.
Obviamente que ninguém enche a mala com um volume que se adapta à forma mas é normal ocupar todo os buracos com coisas e nesse caso esses buracos de volume a mais costumam dar jeito.

Já quanto ao peso do carro acho que o mesmo devia ser medido com os fluidos e sem condutor. Eu não compro o carro sem fluidos e com condutor...nem eu peso aquele valor que eles dão para o condutor.

Isso de alterar uns pormenores e o resultado ser muito melhor, eu também o digo mas é no meu gosto pessoal. Será sempre assim em todos os carros há coisas que se tivessem à nossa maneira estavam sempre muito melhores, e para os outros?

Muitos criticam que deviam ter seguido um traço diferenciado e que fosse menos confundível e outros criticam quando são originais porque não percebem as novidades, é e será sempre assim.

No passado a Peugeot sempre foi mais conservadora e em muitos casos tinha produtos muito parecidos com produtos italianos também saídos dos mesmos gabinetes de design, na ultima década foi levada para um caminho sem saída, à procura de muito carácter e muita expressividade muitos dos desenhos tornaram-se muito abonecados ou caricaturas de um certo modelo, inicialmente era o 206 mas depois foram alguns concept com elementos exagerados.

A cabeça que comandou isso acabou por sair e esse principio também, o novo diretor que veio da Citroen começou por meter fim nesse estilo e obviamente que neste carro, com uma plataforma nova e com o abandono do "monovolume e meio" as possibilidades seriam outras. Os volumes ganharam novamente forma como era nos anos 90, neste já temos um capot horizontal e dois volumes claramente separados, desapareceu o vidro no pilar A e isto tudo é suficiente para perceber que quiseram dar outra expressão ao carro. Está mais próximo do 508 do que do 208 em termos visuais e na percepção quanto ao produto. Quiseram dar uma aspecto mais maduro ao carro.
Ainda assim, apesar da linha de cintura estar mais demarcada quer seja pelos vincos paralelos quer pelo cromado na moldura, o contorno é idêntico ao dos modelos anteriores tanto do 308 como do 307, principalmente deste ultimo.

Na realidade eles foram buscar alguns aspetos aos produtos dos anos 90 (formato da opticas e a posição mais frontal) mas obviamente que aquelas (de um 306 por exemplo) proporções eram "impossíveis", linhas de cintura baixa que iriam acabar por tirar profundidade ao habitáculo e até capacidade na mala. Basta conhecer um 306 para se perceber que hoje não dá para praticar aquele estilo/volume e os compromissos que tem em ser tão baixo lateralmente.

[Cagi]

Há ali um pormenor no quadro de instrumentos que me pareceu não ser apenas cosmético,
que é de ser simétrico no que toca ao funcionamento dos ponteiros principalmente no caso do das rotações.

Aquela solução resolve parte do problema caso o aro do volante tape parcialmente esses instrumentos, como a faixa mais utilizada está mais nos extremos, a probabilidade dos ponteiros ficarem tapados é reduzida tanto no velocímetro como no das rotações. Os valores que ficam imediatamente atrás do aro são pouco usados porque equivalente a velocidades elevadas ou rotações máximas.

A propria gradação acaba e começa já um pouco chegada mais acima para evitar isso.

[pc]

Há ali um pormenor no quadro de instrumentos que me pareceu não ser apenas cosmético,
que é de ser simétrico no que toca ao funcionamento dos ponteiros principalmente no caso do das rotações.

Aquela solução resolve parte do problema caso o aro do volante tape parcialmente esses instrumentos, como a faixa mais utilizada está mais nos extremos, a probabilidade dos ponteiros ficarem tapados é reduzida tanto no velocímetro como no das rotações. Os valores que ficam imediatamente atrás do aro são pouco usados porque equivalente a velocidades elevadas ou rotações máximas.

A propria gradação acaba e começa já um pouco chegada mais acima para evitar isso.

Problema esse que não existiria se os tivessem metido no sitio normal. Na maior parte dos ensaios que vi do 208 essa situação foi criticada, mas pelos vistos para a Peugeot é a solução a seguir.

[b4u]

Acho bonito, faz lembrar um dos Peugeot que mais gostei desde sempre o 306.

Daí que não julgo que se assemelhe assim tanto a um germânico.

Por dentro também gosto, está muito diferente e arrojado ao que todos apresentam, instrumentos futuristas e botões por todo o lado.

[Cagi]

Problema esse que não existiria se os tivessem metido no sitio normal. Na maior parte dos ensaios que vi do 208 essa situação foi criticada, mas pelos vistos para a Peugeot é a solução a seguir.

Será? há inúmeros casos que para estares numa posição correta o volante tapa a parte superior do quadro de instrumentos. Já me deparei com isso em muitos carros, muitos deles são obrigados a ter volantes grandes para tentar evitar que isso aconteça. Mas é como disse anteriormente assim como neste carro, nos outros ajustamos ate ver o que queremos mesmo que sacrifique o nosso habito.

Enquanto os ensaios forem opiniões pessoais sem qualquer critério rigoroso eles podem dizer o que quiserem, não me é garantido que estão sentados de forma correta e apenas estão a querer forçar uma posição que não passa de um habito deles. Normalmente é a o banco fundo e o volante alto, e isso é logo um mau principio que eu próprio tenho tentado corrigir.

Até ao momento ainda não vi ninguém/nenhuma entidade a testar convenientemente a posição, o que vejo são criticas no que toca a hábitos adquiridos ou criticas contra a mudança.
Existem normas a seguir no que toca a ergonomia e ninguém lança produtos que estejam fora.

A questão é que não existe nenhuma posição nem nenhum carro adequado a 100% dos indivíduos em termos ergonómicos (não é conforto).

[morzaca]

Acho a nova berlina 308 muito homógenea e sóbria. Em relação aos antecessores 308 e 307 dá uma verdadeira abada. A carrinha, esses photoshops estão um bocado manhosos, mas mesmo que saísse assim, estaria bem melhor que a actual.

[pirucas]

esta semana comprei a revista AH (para ler e guardar o ensaio do 208 Gti) e na apresentação do 308 II fala que vai ter dois tipos diferentes de frente, com pára-choques e faróis distintos de acordo com o nível de equipamento, sendo que estas fotos que por aqui andam são do topo de gama, com luzes LED. já haverá fotos da versão normal com os faróis sem ser de LED?

[BLADERUNNER]

Primeiras imagens do 308 ao vivo.

[AdrianoCarreira]

Ainda não tinha reparado que abandonaram o sistema de posicionamento das escovas xpto.

[Nbz]

Jante 16 ficam horríveis.

[pirucas]

é, no mínimo, estranho e a primeira apreciação não é a melhor...

não gostei de ver as jantes nem a conjugação confusa de luzes diurnas, cromados e faróis de nevoeiro.

[JoelM]

Jante 16 ficam horríveis.

Mas se for como no 307, 308 e c4 é a melhor medida. A jante em si é que não ajuda muito...

[Nbz]

Mas se for como no 307, 308 e c4 é a melhor medida. A jante em si é que não ajuda muito...

Eu bem sei que tenho jante 225/40/R17 no 308 e aquilo até mete dó em estrada mal tratada. É com cada caceteada que parece que a jante está despida.