Peugeot 308 II (2013)/ SW (2014) [e 301 low-cost]

[joaobarbosajb]

Eu gosto dos diesel, pela entrega da força e pelos consumos, alias tenho 2.0hdi levemente mexido.
O problema é que para ter um equivalente a gasolina, terá que sempre ter á volta de 130-150cv, e mesmo assim...
Ora os consumos nestas gamas de cavalagem disparam para os 10lt, não tenhamos dúvidas, mais o preço equivalente de venda.
E eu com o meu diesel, por mais que puxe não passa dos 7,5lt, sendo o gasoleo mais barato...
Costumo guiar carros a gasolina, não dá, os consumos são exorbitantes. Tenho um punto 16v a GPl quando anda a gasolina, até doi.
O mercado não ajuda a carros a gasolina. Tenho lido os posts dos focos de 125cv, interessante, mas quanto custam??? 24.000 25.000 Isto custa o civic 1.6 dtec e o 308hdi.

jbarbosa

p.s. penso adquirir viatura nos proximos tempos 1 a 2 anos... ando a ver como evoluem as coisas, gostavam de comprar a gasolina, por causa das fap's. Andei a ver carros a gasoleo, e quando pergunto pelo equivalente a gasolina, é uma desgraça.

[TugaAzeiteiro]

Olha que na Peugeot os motores a gasolina são bem "melhores" em termos de performance comparativamente com o diesel com a mesma cilindrada e potencia.

Falo apenas dos 1.6i VS 1.6 Hdi que são os dois motores que conheço bem..

O meu pai tem uma 307 Sw com o 1.6i de 110cv (consome em média 7,5 - 8L.. a andar normalmente, claro está se se apertar com ela os consumos disparam para os 9/10L mas aquilo anda bem!)
Comparativamente um 307 1.6 Hdi também de 110cv (versão carro) posso-te dizer que a carrinha 1.6i (mais pesada até..) deixa para traz o Hdi..

Isto nos tempos de "puto" levava o carro do meu pai (a tal Sw com o 1.6i de 110cv), e outro amigo meu levava o dos pais dele.. (307 1.6 Hdi 110cv)
Ora.. em arranque 0-100km/h ou para ai a 70/80 ao lado um do outro na Autoestrada e acelerávamos.. a carrinha ganhava sempre, assim como nos consumos!

E o barulho do motor a gasolina...
Mas atenção.. isto é do que conheço destes motores em específico/modelo.. e realmente é como dizes, é pena o mercado não "ajudar" os carros a gasolina, talvez por causa da gasolina mais cara e do maior consumo (se bem que os novos.. a coisa já está mais atenuada), no entanto penso que estes ainda vão dar muito que falar, até porque prevejo cava vez mais taxas e mais taxas para os diesel por causa da poluição.
O preço é outro fator decisivo na aquisição do carro gasolina VS diesel, já há os que têm grandes diferenças de preços, mas a maioria não passa dos 1000€ o que faz com que a maioria vá para o diesel..

A Peugeot se fosse esperta.. e analisando o mercado Português devia colocar o 1.2 e-thp de 110cv ao preço do 1.2 Vti de 82cv já que este último não é motor para tanto 308, e este pura e simplesmente desaparecia do mercado!

[gemini]

Isso não é só na Peugeot...

Graças à "dieselização" (?) as pessoas agora só pensam que os a gasóleo é que são bons,e andam muito e tal... mas esquecem-se que o andamento dum carro a gasolina, para cavalagens idênticas, ou até por vezes, inferiores, ao diesel, acaba por ser muito semelhante!

E quanto ao binário, muitos não têm a noção do que fazem, por exemplo, 200Nm a gasolina, contra 300Nm a gasóleo, relativamente a andamento/aceleração...

Já recuperações é outra coisa... mas quando se trata de acelerar a fundo, as diferenças não são o que as pessoas pensam...


Há uns anos valentes atrás, com a carrinha Civic 1.5i Aerodeck (114cv), numa entrada de AE, vinha atrás de mim colado um BMW 320d (modelo de 1998 - 136cv), que saltou para a faixa da esquerda para me ultrapassar...esforçou-se....e... conseguiu por volta dos 180km/h e eram pelo menos 20cv de diferença, e o dobro do binário!

[TugaAzeiteiro]

A carrinha que falo (307 Sw 1.6i de 110cv) comigo de ponteiro chegou aos 200km/h.. mas o valor real foi na ordem dos 194km/h!
PS: única vez que andei a essa velocidade.. e não gostei! As "coisas" têm tendencia a passarem muito depressa para o meu gosto..

Agora a sério, o que mais importa para mim num motor, é ele estar lá para quando é preciso.. numa subida, em uma ultrapassagem (principalmente de camiões que supostamente andam a 90..), agora de resto o "Ah e tal o meu dá mais 10 ou 20 km/h que o teu".. sinceramente para carros normais/familiares (sem serem desportivos de 2lugares) não me diz nada hoje em dia..

[reckoner00]

[Mrodrigues]

[Freddy]

Engracei com a carrinha, o Hatch não me agrada mas a carrinha não sei porquê parece-me mais proporcional!

[pirucas]

nas fotos reais a carrinha fica mais favorecida que nas oficiais.
vai, sem dúvida, ter melhores vendas que a antecessora, que nunca foi consensual com a sua traseira.

[Mrodrigues]

[Mrodrigues]

[Fabulous]

Muito bonita

[Mrodrigues]

[Mrodrigues]

[reckoner00]

308GTI aparece em documento

[Mrodrigues]

Com um pouco mais de definição.

[Gib]

Com um pouco mais de definição.

New Peugeot 308 GTi Appears on Official Document [Update: It's...Not Official] - Carscoops

Não é oficial!

[Mrodrigues]

[Pneucareca]

Peugeot 308 named European Car of the Year


Peugeot 308 named European Car of the Year

[Sly]

Só faltam as jantes 17" para ser igual ao meu. Tenho o carro desde Outubro e ainda não tive qualquer problema felizmente. Estou plenamente satisfeito.

[trepkos]

Premio merecidíssimo! Já tive oportunidade de o testar e gostei bastante, só peca por ter aquele volante e quadrante horríveis...

[Eagle88]

Bem, parece-me mais merecido do que o outro ao Leon...

[PCaB]

Porque o leon é vag?

Eu acho que este premio foi merecido e bem entregue, mas o leon nao fica assim tao atras do 308 II...

[TURBO]

Salon de Genève 2014

[lss911]

Cada vez gosto mais deste carro! Ao vivo tem uma proporção e um aspecto sólido muito bem conseguidos!

[Pneucareca]

Strong demand for second-gen 308 makes Peugeot increase production Strong demand for second-gen 308 makes Peugeot increase production - Photos

[reckoner00]

Peugeot 308 gains 130 HP PureTech 3-cylinder THP engine, does 1810km with a tank of gas

Peugeot has introduced a small three-cylinder 1.2-liter turbocharged gasoline engine called PureTech e-THP in the second generation 308 hatchback.Customers can now place an order for a Peugeot 308 equipped with a three-cylinder 1.2-liter PureTech e-THP turbocharged gasoline engine which delivers 130 HP (96 kW). Under the supervision of the authority UTAC (Union Technique de l'Automobile, Motocycle et Cycle), such a variant was tested at the Almeria circuit in Spain and managed to return an impressive 82.5 mpg US (99.1 mpg UK or 2.8 liters / 100 km). The car came with a six-speed gearbox and was driven for more than 32 hours to empty the 51.4-liter fuel tank and in the process it covered a distance of 1,124.7 miles (1,810 km).

Needless to say, in real world traffic conditions the three-cylinder 308 is considerably less frugal but Peugeot says the model represents a "benchmark for its sector for most economical vehicle with a petrol engine." On the diesel side, the French marque has a thrifty 4-cylinder, 1.6-liter BlueHDi with 120 HP (88 kW) which in normal conditions returns 75.8 mpg US (91.1 mpg UK or 3.1 liters / 100 km) and has 82 g/km CO2 emissions.

We remind you the all-new 308 has won the 2014 European Car of the Year award and can be had in a wagon version as well. Peugeot announced this week they will increase production to keep up with a strong demand as they have already received 60,000 orders since the car was shown online last October.

[PPinheiro]

Peugeot 308 gains 130 HP PureTech 3-cylinder THP engine, does 1810km with a tank of gas

Vamos ver como se comporta este motor a nível de fiabilidade e na condução do dia a dia... os números prometem!

[Edge]

Não gosto muito é desta nova geração ser toda de 3 cilindros. Isto não porá um pouco em causa a suavidade e mesmo a agradabilidade de utilização? De qualquer forma os valores são bastante surpreendentes

[TugaAzeiteiro]

Preços? já há alguma ideia para este motor? Espero que não cometam o erro de o colarem ao preço dos diesel.. porque se não será um Flop de vendas em Portugal!!

[Pneucareca]

Se for acima de 21 000 é caro,pois o Focus ecoboost andou muito tempo nos 18/19 mil.