Porsche Cayman (981) 2012/13 (Cayman GT3 sob consideração)

[RespectRequired]

Pela foto parece que diz apenas "GT".

[bg2]

confere

é o GT4

[topspeedPT]

Aqui está ele

380hp
1340kg
'ring time: pelos menos 7:40 (ainda em progresso)

E carradas de fotos Porsche Cayman GT4 in pictures | Evo

[FredSimoes]

[GustavoR]

3 pedais?!? Tem travão de parque à Mercedes queres ver?

[cybman]

aquilo não é o descanço para o pé?

[FredSimoes]

Press Release:

The benchmark in its class: the Porsche Cayman GT4

Stuttgart. The new member of the Porsche GT family is the Cayman GT4. This is the first time Porsche is introducing a GT sports car based on the Cayman which has components of the 911 GT3. A lap time of 7 minutes and 40 seconds on the North Loop of the Nürburgring positions the Cayman GT4 as the new benchmark at the top of its market segment. It also makes a clear statement that Porsche will continue to promote radical two-door sports cars in the future – sports cars that are developed at the Motorsport department in Weissach.

The engine, chassis, brakes and aerodynamic design of the Cayman GT4 are configured for maximum driving dynamics; yet the top model still retains the versatility and everyday utility that are typical of the two-seat Porsche coupe. It is powered by a 3.8-litre flat-six engine with 385 hp (283 kW), which is derived from the 911 Carrera S engine. Its power is always transmitted by a six-speed manual gearbox with dynamic gearbox mounts. The Cayman GT4 accelerates from zero to 100 km/h in 4.4 seconds; its top speed is 295 km/h. The car's NEDC fuel consumption is 10.3 l/100 km. The chassis – which features a 30 mm lower body position and a generously sized brake system – consists nearly entirely of components from the 911 GT3.

Fit for the circuit race track: first Porsche Cayman with downforce at both axles
On its exterior, the Cayman GT4 is clearly differentiated from related mid-engine coupes. Three distinctive inlet openings at the front and a large fixed rear wing are part of an aerodynamic package which is systematically designed for downforce. Upon request, the Cayman GT4 can be equipped even more comprehensively for sporty use. Options include the PCCB ceramic brake system, full shell seats made of carbon fibre reinforced plastic (CFRP), a custom Sport Chrono Package with the unique Track Precision app and a Club Sport Package.

The interior of the Cayman GT4 is designed so that the driver and front passenger can experience unfiltered driving enjoyment. They sit on sport seats, upholstered in a combination of leather and Alcantara, which are distinguished by very good lateral support. The new GT4 sport steering wheel guarantees ideal control and direct steering feedback due to its compact dimensions.

Technical aspects of the new GT sports car are based on the 911 GT3. As a mid-engine sports car and a prime example of driving dynamics in its class – it follows the conceptual tradition of such cars as the 904 GTS, 911 GT1, Carrera GT and 918 Spyder.

GT sports cars from Porsche embody the most passionate connection possible between everyday driving and the race track and thereby the sporty core of the brand: Intelligent Performance. Four out of five drivers of Porsche sports cars with this classification also use them on the race track.

The Cayman GT4 celebrates its world premiere in early March at the Geneva International Motor Show. It can already be ordered now, and it will arrive at dealers at the end of March. In Germany, the price of the Cayman GT4 is 85,779 euros including VAT and country-specific features.

Acho interessante terem optado pela caixa manual ao invés da PDK.

[Ruben99]

aquilo não é o descanço para o pé?

Exactamente.

[RespectRequired]

Que excelente produto que a Porsche criou. Adorei o pormenor da caixa manual.

[Mrodrigues]

Ui ui , agora sim está no ponto!

[WildChild]

GTS

Lindo!

[GustavoR]

Exactamente.

Originalmente Colocado por cybman
aquilo não é o descanço para o pé?


Estava a tentar elevar o facto de este Porsche ter caixa manual, meus amigos

[RespectRequired]

Aqui está ele

380hp
1340kg
'ring time: pelos menos 7:40 (ainda em progresso)

E carradas de fotos Porsche Cayman GT4 in pictures | Evo

O barulho está perfeito. (20:05 mins)

[FredSimoes]

[FredSimoes]

[VelSatiS]

3.8, 6cilindros boxer, 385 cavalos, caixa de 6 manual.....O que existe para nao gostar!!!!

[RespectRequired]

A cara do puto aos 1:05!

[rogerAjacto]

Esse GT4 esta fantástico.

A Porsche fez algo melhor que um 911 GT3.

Manual e atmosférico com um aspecto brutal.

[FredSimoes]

Acham que possivelmente poderá vir a existir uma versão mais radical, ou seja, um GT4 RS?

[KZD]

Este é o carro que já se aguardava à várias gerações do Cayman, uma versão mais apimentada com performances ao nível do Carrera S.
Esteticamente está muito bom, chegado ao GT3, revelando a filosofia semelhante de ambos.
Só critico o facto de apenas haver caixa manual. Para mim faz muito mais sentido que a Porsche desse opção de escolha tanto neste Cayman GT4 como no 911 GT3, aí ao contrário, dado que apesar de toda a profundidade da gama de desportivos da Porsche sou a favor da liberdade de escolha neste capítulo. E tenho de ser sincero em admitir a minha preferência por caixas automáticas face a manuais.

[RespectRequired]

Este carro tem um publico alvo muito bem definido: os puristas.

Não interessa oferecer caixa PDK, porque aí já poderia ir roubar clientes 911. E também ficava muito mais caro desenvolver o carro para se comportar de forma irrepreensível com os dois sistemas. (distribuição de pesos diferentes, etc etc)

[Bj40]

Desde a primeira geração que adoro o Cayman e ver sair uma versão destas só mesmo deixa triste, porque sou pobr€ e não posso ter um.

O tempo no Ring será um controlo de danos por parte da Porsche ou o carro não permite mais?

[JDEM]

Desde a primeira geração que adoro o Cayman e ver sair uma versão destas só mesmo deixa triste, porque sou pobr€ e não posso ter um.

O tempo no Ring será um controlo de danos por parte da Porsche ou o carro não permite mais?

A Porsche sempre tem medo/paranóia com a canabalização do cayman ao 911, não sei se será controlo de danos

[Bj40]

A Porsche sempre tem medo/paranóia com a canabalização do cayman ao 911, não sei se será controlo de danos

Era a isso que me referia. Se eles querem manter " a linha que separa" um Cayman de um 911.

Porque acho estranho que um carro com estas premissas seja mais lento que um 911 S.

[JDEM]

Era a isso que me referia. Se eles querem manter " a linha que separa" um Cayman de um 911.

Porque acho estranho que um carro com estas premissas seja mais lento que um 911 S.

O 911s faz menos de 7:40?

[bg2]

a caixa PDK estará seguramente na calha. mas a administração não deve ter autorizado.

talvez quando sair o GT4 facelift, ou se a concorrência apertar

[crash]

Aqui está ele

380hp
1340kg
'ring time: pelos menos 7:40 (ainda em progresso)



E carradas de fotos Porsche Cayman GT4 in pictures | Evo

O video da EVO é interessantíssimo.
O GT4 parece ter sido montado com pecinhas de uns e de outros.
Não deve ter sido libertado um grande orçamento para o desenvolvimento deste Cayman.
A caixa é do GTS, o motor do 911 Carrera S, parte do chassis vem do 911 GT3. Que mixórdia. Mas no bom sentido

Compreende-se o uso de caixa manual, com as justificações dadas pelo tipo com que o Jethro fala e cria uma boa separação para o GT3.
Dado que a capacidade de produção do GT4 não será muito elevada, como referido no video, não estou a ver, pelo menos nesta geração, a introdução da PDK. E acredito que consigam encontrar clientes para todos os Cayman GT4 manuais que conseguirem fazer.

O motor deriva do Carrera S, porque não lhe dar o mesmo setup, com 400cv?
Como dizem e muito bem no video, duvido que isto roube clientes ao Carrera S. São dois tipos distintos de cliente.
Acho que poderiam ter criado um pouco mais de ar entre o GT4 e os outros Cayman.
Mas, finalmente, estão a libertar o potencial latente do excelente Cayman.

A sigla GT4 refere-se a uma categoria dos campeonatos GT, pelo que não deverá tardar para ver o aparecimento de uma qualquer versão cliente para atacar os diversos campeonatos existentes.

[bg2]

não lhe deram os 400Cv para não ter a mesma potencia no 911.
provavelmente por razões de marketing.

com o facelift do 911 em setembro, já vai ser possivel libertar mais qualquer coisa deste GT4

[reckoner00]

[crash]

não lhe deram os 400Cv para não ter a mesma potencia no 911.
provavelmente por razões de marketing.

com o facelift do 911 em setembro, já vai ser possivel libertar mais qualquer coisa deste GT4

Vamos ver... Acho que é mariquisses a mais. Os senhores da Porsche são excessivamente protectores do 911. No entanto, a sua cash cow actual é um camião de nome Cayenne.
Mesmo que o Cayman GT4 seja mais rápido que o 911 Carrera S em circuito, são destinados a clientes distintos, e quanto muito, em hierarquia, naturalmente deveria ser 911 GT3 e Cayman GT4, e aí não há receio de sobreposições.