Fiat 500L, 500L Living, 500X

[reckoner00]

New Fiat 500X Appear on Geneva Show Website



Edit: Afinal parece que é falso

Update: As pointed out by CarScoop reader Matthieu Lauraux in the comments, both of these images are speculative renderings that have been shown on other publications with watermarks in the past. How and why the Geneva Auto Salon posted these photos on its official website remains a mystery…

[reckoner00]

Novo motor 1.6 diesel para o FIAT 500L

Hasta ahora la oferta de motorizaciones en el polivalente Fiat 500L era un poco limitada. Se ofrecían dos mecánicas de gasolina, la conocida Fire de 1.4 litros y 90C y una más moderna e interesante TwinAir (0.9 dos cilindros turbo) de 105CV. La única mecánica de gasóleo disponible extraía 85 escasos CV de un bloque 1.3 MultiJet. Ahora la gama diésel se completa por arriba con una interesante mecánica de 1.600cc y 105CV, que dotarán al Fiat 500L de agilidad con consumos ajustados.La caja de cambios es manual de seis velocidades.

Fiat ya acepta pedidos para las unidades 1.6 diésel, si bien estas no llegarán a las concesiones hasta mediados de marzo. Esta mecánica ayudará a impulsar las ventas del pequeño monovolumen italiano. En un mercado en los que los diésel gozan de popularidad es importante ofrecer al menos dos versiones, una de menor potencia, como es la existente de 85CV y una más prestacional y apta para la vida fuera de ciudad, como es el motor 1.6 recién llegado. Los precios para esta nueva motorización en España arrancan de los 19.800 euros, 1.500 euros más que el diésel de 85CV y 2000 más que el 0.9 turbo de gasolina. Con el acabado Lounge la tarifa sube hasta los 21.300 euros, manteniendo la misma diferencia con el resto de motores.

[BLADERUNNER]

[Fahrenheit]

Pensei que sempre tivesse oferecido o 1.6 Mjet na sua gama!

[ttrodrigues]

Pensei que sempre tivesse oferecido o 1.6 Mjet na sua gama!

Penso que seja a estreia no novo 1.6 MultiJet II com 105cv (em FIAT's, se não enganado) que já está disponível no Giulietta...

[Fahrenheit]

Penso que seja a estreia no novo 1.6 MultiJet II com 105cv (em FIAT's, se não enganado) que já está disponível no Giulietta...

O motor 1.6 Mjet-2 foi estreado no Fiat Punto Evo.
Por exemplo a Dobló usa o 1.6 Mjet-2 de 90 e 105 CV, assim como o seu rebadge, o Opel Combo.
Não sabia é que o 500L só agora recebeu o motor, mas agora que pesquisei bem descobri que até agora só 1.3 Mjet.

[ttrodrigues]

O motor 1.6 Mjet-2 foi estreado no Fiat Punto Evo.
Por exemplo a Dobló usa o 1.6 Mjet-2 de 90 e 105 CV, assim como o seu rebadge, o Opel Combo.
Não sabia é que o 500L só agora recebeu o motor, mas agora que pesquisei bem descobri que até agora só 1.3 Mjet.

Obrigado pela correcção

[Fahrenheit]

Obrigado pela correcção

Estamos cá para ajudar-nos uns aos outros.

[BLADERUNNER]

Fiat 500L Trekking salta o oceano para chegar à Europa

Mientras seguimos esperando ansiosos al 500X, el SUV "puro y duro", Fiat meterá su primer pie en los crossover camperos mezclados con MPV de tamaño de utilitario con el 500L Trekking. A este ya lo conocimos y tocamos en vivo en el pasado Salón de Los Ángeles, donde fue uno de los protagonistas en su variante norteamericana. Pero ahora Fiat presenta la variante europea, que cambia en el formato de sus grupos ópticos (ya no tienen la tira LED tan chula de conducción diurna).

La carrocería, en todo caso, gana las mismas protecciones plásticas, una altura libre al suelo algo más elevada, llantas específicas de 17 pulgadas calzadas con neumáticos mixtos, y paragolpes específicos. Las especificaciones técnicas añaden al 500L convencional un sistema de emulación de diferencial autoblocante integrado para mejorar la tracción en condiciones difíciles, aunque sigue siendo un tracción delantera, y si quieres un 4x4 "puro" tendrás que esperar al 500X.

La gama de motores será compartida con el 500L "normal", con los 1,4 de gasolina de 95 caballos, el TwinAir de 105 caballos gasolina, y los diésel 1,6 de 105 caballos y el 1,3 de 85 CV. Este último se ofrecerá con el cambio robotizado DualLogic. A medio plazo esperamos que llegue algún motor más potente de gasolina, en la forma del MultiAir de 165 caballos de gasolina, pero "tiempo al tiempo".

El habitáculo cuenta con un diseño específico para estos Trekking, con un acabado del salpicadero en negro brillante. De momento desconocemos la tarifa de precios, pero podríamos hablar de un extra de por lo menos 1.500€ respecto a los 500L "convencionales", a cambio de esta estética "campera y más desenfadada".

Bajo nuestro punto de vista... mejor esperar al 500X "todoterreno" de verdad, aunque este será, a buen seguro, bastante más caro. Y a fin de cuentas, si nunca, o casi nunca lo vas a sacar de la carretera...

[Pneucareca]

O interior esta bem bonito.

[crash]

Fiat 500 L 1.6 Mjet por Autocar

What is it?
This new Fiat 500L mini-MPV marks the start of a Mini-style expansion for the Fiat 500 range. The five-seat 500L, as the name suggests, is essentially an enlarged version of the 500 city car formula, keeping the style and customisation potential but with added space and practicality.

The idea goes that Fiat 500 buyers have nowhere to go when they need something bigger due to, say, an expanding family. And Fiat’s research suggests that there is nothing on the market to cater for style-savvy mums who want everything you’d expect of a mini-MPV – a big boot, flexible seating etc – but in a more stylish and desirable package.

Think you’ve heard this before? Well, Mini said something similar with the Countryman, but whereas that car is billed as a mini-SUV, the 500L is very much a mini-MPV. Fiat will soon have an answer to the Countryman with a new mini-SUV called 500X, while a seven-seat XL version of the 500L is also in development.

The 500L goes on sale in the UK next month with the choice of two petrol and two diesel engines. This is our first steer in the 500L on UK soil, and the first chance we’ve had to sample the 500L equipped with the range-topping 104bhp 1.6-litre MultiJet diesel engine.

What is it like?
Not too bad at all. You’ll probably have a smile on your face before you get in, as to these eyes the 500L is the cheeriest and most individual-looking mini-MPV out there, despite falling short of the charm levels of the 500 city car. The 500L is one of those cars that looks better in the metal than in pictures; the 500 city car looks actually transfer quite well to a scaled-up model, particularly in the right colour.

The driving position is commanding, and visibility excellent thanks to the split A-pillars and the full-length glass roof that is standard on the Lounge trim and a £500 option on Pop Star and Easy models.

The interior design is largely familiar from the functional Panda more than the stylish 500, but can be lifted more in line with the 500 by brightly coloured trims and even suede for the dashboard. Delve a bit deeper in the cabin and there are plenty of hard plastics to the detriment of perceived quality, although this is probably welcome in a hard-wearing family car.

Design and quality might be bit hit and miss, but there’s no complaints against the space or flexibility. The rear seats slide forward and back to improve on either space for rear passengers or improve boot space. The front passenger seat also folds flat. Boot space can be as much as 400 litres with the rear seats up, or 1310 litres with the seats down.

The engine is a strong performer, with plenty of low-end torque providing ample performance. There’s a particularly gruff note under hard acceleration, but it quietens down on a motorway cruise. That’s not to say the 500L is a quiet companion on the motorway; there’s enough wind noise and tyre roar to be noticeable but not enough to be a nuisance.

The six-speed manual gearbox the engine is mated is also a slick operator. The ratios are well judged to mix nippy in-town performance with decent cruising economy. The indicated economy of our test car rose steadily through the 40s on our test route, and we’d expect the real-world figure to run into the low 50s once the engine is nicely run in.

Dynamically, the 500L is competent rather than engaging. It is the first car to be built on Fiat-Chrysler’s Small Wide platform, with 500Ls for Europe and North America are built in the same factory in Serbia. MacPherson struts suspend the car up front, with a torsion beam used at the rear.

The ride quality is generally good, leaning towards being firm than soft and supple. It doesn’t have a tendency to crash, though, a good thing on the potted roads of our Surrey and Berkshire test route. Body control is well judged and the 500L corners flatter than its height may suggest. But the numb electric steering dilutes any sense of real involvement. It’s light enough around town but becomes too springy when pushing on.

Should I buy one?
What you ultimately have in the 500L is a car that conforms to all the segment norms – practicality, space, competent but never engaging dynamics – with a big glug of extra style added in. But all that comes at a cost: more than £20,000 in the shape of our test car, with the range-topping engine and trim combination.

So it’s no surprise to learn that Fiat predicts the best-seller to be the base Pop Star and Easy models with the 94bhp 1.4-litre petrol engine, which comes in at £14,990 with both trims. That still looks expensive when you consider an equivalently powered and more spacious Citroën C3 Picasso will come in at £12,995.

Ultimately, should the market decide the 500L is stylish enough, then history has shown with fashion-conscious cars that they’ll sell even at inflated prices. Should you like the way the 500L looks and not baulk at the asking price, then there will be nothing in the way it drives to be a deal-breaker.

Fiat 500L 1.6 MultiJet 105hp Lounge

Price £18,890; Price as tested £20,490; 0-62mph 11.3sec; Top speed 112mph; Economy 62.8mpg; CO2 emissions 117g/km; Kerb weight 1365kg; Engine 4cyls, 1598cc, turbodiesel; Power 104bhp at 3750rpm; Torque 236lb ft at 1750rpm; Gearbox 6spd manual

[reckoner00]

500L Trekking ao vivo em Genebra

[gtabarth]

500L Trekking ao vivo em Genebra

Elá!

E o acabamento exterior Trekking melhora bastante o carro.

[Fatalit14]

Elá!

E o acabamento exterior Trekking melhora bastante o carro.

Eu sei...qual o acabamento...

[Bruno155]

Vi pela primeira vez um 500L ontem e de facto ao vivo até está bastante agradável o carro. Mas não tem o appeal do 500

[Olimpo]

Qualquer que seja o carro do Grupo FIAT, está sempre bem acompanhado

[Olimpo]

[ClioIV]

Gosto!

[reckoner00]

Éxito para el Fiat 500L, y una fábrica dispuesta a montar 150.000 unidades al año

La jugada de Fiat era arriesgada. En lugar de actualizar el Punto (que tanta falta le hace) decidió apostar por atacar el segmento B "plus" con un monovolumen "inspirado" (no podemos usar otra palabra) en el Fiat 500. El concepto era sencillo: aprovechar el tirón del 500 para ofrecer un producto "premium", en tanto en cuanto se puede pedir más dinero por algo chic y especial que por un Punto fabricado en Italia con bajo margen comercial.

Cuando vimos la estética del coche en fotos tuvimos nuestras dudas de su potencial, porque no nos convenció, pero a lo largo de los últimos meses, cuando lo hemos ido conociendo en lo "íntimo y personal" hasta hemos llegado a apreciarlo. Y es que es grande por dentro, más que sus rivales, está bien acabado y es muy versátil. No ganará un concurso de diseño no...

Pero es el mercado el que tenía que dictar sentencia, y con 40.000 pedidos desde que arrancó su venta el pasado verano, sin contar todavía encargos de Estados Unidos, Fiat cuenta que ya se han superado sus previsiones.

El coche ya fue presentado en el pasado Salón de Detroit a principios de este año, y parece que allí también va a tener una buena aceptación en vista de las sensaciones de los concesionarios. Ante esta tesitura, la fábrica situada en Serbia donde se ensambla el MPV se frota las manos, y se prepara para cerrar 2013 con una producción de 150.000 unidades.

Una buena noticia para Fiat y para los más de 2.600 empleados de la fábrica.

[Fahrenheit]

Gosto!

Não partilho da mesma opinião.
Mas espero que venda muito, pelo menos já vi alguns...

[TURBO]

Julgo que para Portugal o XL faz mais sentido do que o L.

Julgo que a versão XL fará sentido comercial em poucos mercados automóveis europeus, o oposto da versão X e L, por questão dita de publicidade e gosto do consumidor actual por modelos de ordem Crossover e SUV.

Complementa uma moderna gama de motorizações o modelo.

[BLADERUNNER]

500XL de "tanguinha".

[reckoner00]

Um "shop" baseado na imagem acima

[Fahrenheit]

WTF?

[reckoner00]

Parece que se vai chamar FIAT 500L +

[RAD]

Fiat 500X bigger than expected: C-segment | AutoEdizione.com

Panda and 500 to form core of Fiat's future plans | Autocar

Então o 500X poderá ser um C-SUV em vez de um B-SUV?

[DigCb]

Epá! Já aborrece este grupo Volkswagen. Só sabem fazer carros iguais, uma pessoa já nem os distingue. Pegam na mesma receita e aplicam-na a todos os modelos, só muda o tamanho.

[ka97]

De bom gosto aqueles interiores... é para "combater" a concorrência... (Minis).

[BLADERUNNER]

500XL

[BLADERUNNER]

Envio dos primeiros 3.000 Fiat 500L para os EUA.



Quanto ao futuro 500XL irá chamar-se 500L+ para evitar confusões com o SUV 500X.