1.6 HDi 112Cv - 1.5Dci 110Cv - 1.6 Tdi 105Cv

[corsadti16v]

Eu acho vergonhoso!

Aliás, já aqui tinha dito, que o Kia, apesar de ter um excelente motor, não traduz na estrada aquilo que oferece no papel.

É um bocado ao contrário do 1.6 Tdi : Toda a gente diz que é uma "lesma" e que "não presta", mas depois na estrada as diferenças são basicamente mínimas, com consumos fora de serie!

Mas como o "bota a baixo" é gratuito e o desconhecimento generalizado, aliado à "silly season" , já nada me surpreende

Tambem concordo com esta afirmação. Apesar de o motor da Kia/Hyundai ser bom em termos de numeros na estrada perde algo. Talvez por perdas de transmissão ou afins, não sei...

O 1.6 tdi embora não ache que seja referencia (falo em agradabilidade de condução e prestações) é um bom motor e com consumos de referencia na classe.

[barn]

Ouço tantos comentários ridiculos, que vou já trocar o meu 1.6 tdi que comprei à um mês e eu até estava satisfeito com ele

Vem já a cangada toda dizer para trocares Normalmente os problemas dos 1.6 TDi aparecem nos carros do pessoal que cai nos fóruns de pára-quedas queixam-se e vão-se embora. Não tarda vêm daqui?! Só para espalhar má fama. O meu mecânico que trabalha numa oficina que não interessa o nome durante o dia e à noite tem oficina em casa para uns biscates e eu gosto de falar com ele pois é meu mecânico desde sempre e até percebe umas coisitas ao contrário do que o Fahrenheit julga nunca me falou de problemas crónicos em 1.6 TDi apenas das tremeliqueiras (fruto do fdp e gasóleo de má qualidade (relativo) e trajectos citadinos) e também fumo branco com o carro frio mas nada como uma viagem com ritmos constantes para limpar aquilo tudo.

[TommyTosser]

De facto, há aqui comentários que revelam nada mais a não ser desconhecimento. É pena…

Esta nem merece resposta, mas eu como sou um fulano paciente resumo-te em 2 palavras: Vilauto e fiabilidade. Talvez nunca tenhas ouvido falar.


Cá está o assunto das especificações técnicas e as medições Autohoje LOL quem não conhece o mapa original do carro conduz em D e não em sequencial. Mas podem sempre ver o gráfico que eu gentilmente cedi. Será que tem lá os 2? LOL
E até te digo mais, é uma vergonha, um carro como o Kia com mais 23cv e 10nm (supostamente porque não sei quanto acusa realmente em banco fiável um Kia 1.6crdi 128cv) fazer menos 0,9s dos 0-100km/h supondo que foram conduzidos nas mesmas condições.
E o ceed tem caixa de 6v

Até digo mais, quem percebesse minimamente do assunto, quem tivesse andado nos 2 (DSG e manual) facilmente se apercebia que alguma coisa estava mal naquele 0-100 AH lol

Não respondas que só te enterras, então um motor que sai de fábrica com 105 cvs e é 'alterado' para 155 vai ter a mesma fiabilidade? Os senhores da Vilauto dão garantia vitalicia?

(para onde foi o corrector automatico?)

[barn]

Não respondas que só te enterras, então um motor que sai de fábrica com 105 cvs e é 'alterado' para 155 vai ter a mesma fiabilidade? Os senhores da Vilauto dão garantia vitalicia?

(para onde foi o corrector automatico?)

Achas que preciso de responder? É preciso pensar um bocadinho vá... Em vez de durar 400 mil já só dura 380mil.... que diferença.

Já tiveste algum carro reprogramado? É que eu já e sei os cuidados que preciso de ter e nunca me dei mal nem planeio ficar com ele mais de 6 anos. Já passaram 2...

Mas isto sou eu que gosto de carros, não puxo por ele a frio, em vez de fazer as revisões de 15 em 15 faço de 10 em 10 mil. Mal paro o carro não desligo logo o motor, utilizo material bom, etc...

[TommyTosser]

Achas que preciso de responder? É preciso pensar um bocadinho vá... Em vez de durar 400 mil já só dura 380mil.... que diferença.

Já tiveste algum carro reprogramado? É que eu já e sei os cuidados que preciso de ter e nunca me dei mal nem planeio ficar com ele mais de 6 anos. Já passaram 2...

Mas isto sou eu que gosto de carros, não puxo por ele a frio, em vez de fazer as revisões de 15 em 15 faço de 10 em 10 mil. Mal paro o carro não desligo logo o motor, utilizo material bom, etc...

Ahh ok, desculpa, não sabia que havia tabela de fiabilidade, isso funciona como? é por percentagens? Bar?

[barn]

Ahh ok, desculpa, não sabia que havia tabela de fiabilidade, isso funciona como? é por percentagens? Bar?

Posso-te dizer que até mais de 160cv se conseguem com o 1.6 TDi e prova disso podes ver no facebook da PKE. Não há tabelas de fiabilidade, há escolhas do proprietário consoante a sabedoria do programador (um bom programador com os mesmos parâmetros de funcionamento põe-te mais cavalos e binário no carro que um programador que não tenha tanto conhecimento). Uma reprogramação não estraga o carro LOL uma reprogramação optimiza o seu funcionamento, isto claro se voçes não abusarem do carro porque há limites e um programador sério indica-vos isso.

[TommyTosser]

Posso-te dizer que até mais de 160cv se conseguem com o 1.6 TDi e prova disso podes ver no facebook da PKE. Não há tabelas de fiabilidade, há escolhas do proprietário consoante a sabedoria do programador (um bom programador com os mesmos parâmetros de funcionamento põe-te mais cavalos e binário no carro que um programador que não tenha tanto conhecimento). Uma reprogramação não estraga o carro LOL uma reprogramação optimiza o seu funcionamento, isto claro se voçes não abusarem do carro porque há limites e um programador sério indica-vos isso.

Já vi que nao entendes como funciona um motor.

[barn]

Já vi que nao entendes como funciona um motor.

Estou à espera que me ensines mas com a sabedoria demonstrada nesses comentários bastante elaborados. Mas diz-me lá já que sabes muito, tens noçao de que pressão faz um 1.9 tdi 130 com um BV39 (original da FR) e quanto consegue tirar quer em bar quer em cavalos e binário um bom programador e não tão bom? é que tu falas em percentagens e não sei se reparaste mas isso varia de carro para carro. No meu chega-se aos 50%. No 1.5 dci fica-se pelos 20%. Sabes qual é o turbo do 1.5 dci? BV39 nada mais nada menos. Fiquem com a vossa que eu fico com a minha ok? O mal de ti e maior parte dos outros é falar sem saber já disse isto várias vezes.

Eu acho que voçes não entendem nada e falam sem saber de nada e andam aqui a brincar aos carrinhos, não pretendendo generalizar este comentário visto que muitos dos users desconfiaram e continuam a desconfiar daquilo que sei ou deixo de saber é o que me dá a aperceber e as impressões que me tinham passado pessoas conhecidas, amigos que por cá passaram são de facto realidade.

[TommyTosser]

Estou à espera que me ensines mas com a sabedoria demonstrada nesses comentários bastante elaborados. Mas diz-me lá já que sabes muito, tens noçao de que pressão faz um 1.9 tdi 130 com um BV39 (original da FR) e quanto consegue tirar quer em bar quer em cavalos e binário um bom programador e não tão bom? é que tu falas em percentagens e não sei se reparaste mas isso varia de carro para carro. No meu chega-se aos 50%. No 1.5 dci fica-se pelos 20%. Sabes qual é o turbo do 1.5 dci? BV39 nada mais nada menos. Fiquem com a vossa que eu fico com a minha ok? O mal de ti e maior parte dos outros é falar sem saber já disse isto várias vezes.

Eu acho que voçes não entendem nada e falam sem saber de nada e andam aqui a brincar aos carrinhos, não pretendendo generalizar este comentário visto que muitos dos users desconfiaram e continuam a desconfiar daquilo que sei ou deixo de saber é o que me dá a aperceber e as impressões que me tinham passado pessoas conhecidas, amigos que por cá passaram são de facto realidade.

Só uma coisa e isto dito por alguem que tem um conhecimento minimo de mecanica, nem sou engenheiro nem nada vê lá tu.

Ao aumentares quase em 50% a potencia do motor nao estas a aumentar tambem o esforço sobre o mesmo e todos os outros componentes, seja bloco, turbo, caixa, embraiagem, transmissão? ou é como dizes e a VW anda a mandar dinheiro pela janela ao vender todos os carros iguais, quer tenham 70 ou 170 cvs?

[barn]

Só uma coisa e isto dito por alguem que tem um conhecimento minimo de mecanica, nem sou engenheiro nem nada vê lá tu.

Ao aumentares quase em 50% a potencia do motor nao estas a aumentar tambem o esforço sobre o mesmo e todos os outros componentes, seja bloco, turbo, caixa, embraiagem, transmissão? ou é como dizes e a VW anda a mandar dinheiro pela janela ao vender todos os carros iguais, quer tenham 70 ou 170 cvs?

E eu disse que não estava? Claro que a reprogramção exige cuidados redobrados e esta reprogramação se eu quiser ponho só 130 né? Vai do que cada um quiser fazer do carro. Quanto mais se estica a corda mais ela tem tendência a ceder. O facto de aumentar e 50% a potência do motor não significa que vou andar com essa potência extra sempre porque um estilo de condução a fundo não é adoptado por ninguém no seu perfeito juízo. Se tu vires nas linhas com reprogramação na curva de potência tem-se 150cv as 4000rpm, quantas vezes se leva um diesel às 4000? Raras são as vezes.

Mas também percebo o que dizes quando comparo uma reprogramação do 1.6tdi feita num local e dum 1.5dci feita noutra é de facto injusto. Vamos esperar pela divulgação final dos resultados da PKE e compara-se os resultados todos até era interessantes dfazer uma análise a todos os 1.6d com reprogramação lol

[corsadti16v]

E eu disse que não estava? Claro que a reprogramção exige cuidados redobrados e esta reprogramação se eu quiser ponho só 130 né? Vai do que cada um quiser fazer do carro. Quanto mais se estica a corda mais ela tem tendência a ceder. O facto de aumentar e 50% a potência do motor não significa que vou andar com essa potência extra sempre porque um estilo de condução a fundo não é adoptado por ninguém no seu perfeito juízo. Se tu vires nas linhas com reprogramação na curva de potência tem-se 150cv as 4000rpm, quantas vezes se leva um diesel às 4000? Raras são as vezes.

Mas também percebo o que dizes quando comparo uma reprogramação do 1.6tdi feita num local e dum 1.5dci feita noutra é de facto injusto. Vamos esperar pela divulgação final dos resultados da PKE e compara-se os resultados todos até era interessantes dfazer uma análise a todos os 1.6d com reprogramação lol

Podem dizer o que disserem, mas uma reprogramação coloca em risco componentes e longevidade. Milagres infelizmente não há.

Agora se trocares de carro de 5 em 5 anos seguramente não tens que te preocupar com isso.

Lembro-me de um teste a um Golf à uns anos feito pela propria VW (versão fabrica vs versão reprogramada). Percorridos XX quilometros desmontaram o motor de um e do outro. Até choravas se visses o estado do modelo reprogramado...

Pena não me lembrar em que revista foi (estou a ficar velho lol).

Se um motor foi desenvolvido com materiais que aguentam X cavalos (com margem de segurança, porque tudo na vida o factor de cagaço é uma realidade), se alterares esse factor, mesmo que esteja dentro dos limites máximos, alteras a longevidade. Isto não precisa de ser provado é do senso comum.

[ferrer]

De facto, há aqui comentários que revelam nada mais a não ser desconhecimento. É pena…

Esta nem merece resposta, mas eu como sou um fulano paciente resumo-te em 2 palavras: Vilauto e fiabilidade. Talvez nunca tenhas ouvido falar.


Cá está o assunto das especificações técnicas e as medições Autohoje LOL quem não conhece o mapa original do carro conduz em D e não em sequencial. Mas podem sempre ver o gráfico que eu gentilmente cedi. Será que tem lá os 2? LOL
E até te digo mais, é uma vergonha, um carro como o Kia com mais 23cv e 10nm (supostamente porque não sei quanto acusa realmente em banco fiável um Kia 1.6crdi 128cv) fazer menos 0,9s dos 0-100km/h supondo que foram conduzidos nas mesmas condições.
E o ceed tem caixa de 6v

Até digo mais, quem percebesse minimamente do assunto, quem tivesse andado nos 2 (DSG e manual) facilmente se apercebia que alguma coisa estava mal naquele 0-100 AH lol

a kia pede desculpa por tirar mais potencia de um bloco com a mesma cilindrada

alem disso pesa mais 100 kg...

Para que quero um grafico de um carro reprogramado lol...

Mas isto sou eu que gosto de carros, não puxo por ele a frio, em vez de fazer as revisões de 15 em 15 faço de 10 em 10 mil. Mal paro o carro não desligo logo o motor, utilizo material bom, etc...

O golf faz revisões de 15 em 15 mil km

revisões de 10 em 10 mil km isso é que é gostar de estar na oficina...

Se calhar mais valia comprar o 2.0 em vez de gastar dinheiro em reprogramações, em revisões intercalares, e não se tinha que andar com cuidados, nem se estava a comprometer a fiabilidade...

[REDLINER]

É posts como este, falta de argumentação, falta de experiência que caracterizam o que se faz por aqui. Todos temos a ganhar uns com os outros. Mas pronto, vocês ficam com a vossa e eu fico com a minha ok? Só espero é que não façam quote às minhas mensagens para não voltar a receber e-mails porque sou um gajo sismático e gosto de deixar bem esclarecido o meu ponto de vista mas quando há vontade da outra parte porque quando se dialoga sozinho contra uma data de pessoas que pensam que sabem tudo e no fundo não sabem grande coisa mas julgam os outros como se soubessem.

Sim de série o 1.6 crdi é o diesel com mais cavalos, o mais agradável de conduzir é o 1.6 jtd-m de 120cv. Só comprei o 1.6 tdi 105 por causa da DSG e do golf.

O 1.9 tdi 130 é um GRANDE motor e quem disser o contrário é burro, pena deitar fumo e ser precoce. Digo e volto a dizer o 1.6 hdi e o 1.5dci não se encontram nesta guerra. Esta é a minha opinião e chega de gozar ok?

Passem bem e reprogramem os vossos carros lol

Muahahaha


Isto anda tudo a dar-lhe na silly season!

[DigCb]

Muahahaha


Isto anda tudo a dar-lhe na silly season!

O moço nem percebeu que estavas do "lado" dele.

[dvmarques]

Está tão desorientado que dispara em todas as direcções... seja o alvo friendly ou não!

Cumpts

[barn]

Podem dizer o que disserem, mas uma reprogramação coloca em risco componentes e longevidade. Milagres infelizmente não há.

Agora se trocares de carro de 5 em 5 anos seguramente não tens que te preocupar com isso.

Lembro-me de um teste a um Golf à uns anos feito pela propria VW (versão fabrica vs versão reprogramada). Percorridos XX quilometros desmontaram o motor de um e do outro. Até choravas se visses o estado do modelo reprogramado...

Pena não me lembrar em que revista foi (estou a ficar velho lol).

Se um motor foi desenvolvido com materiais que aguentam X cavalos (com margem de segurança, porque tudo na vida o factor de cagaço é uma realidade), se alterares esse factor, mesmo que esteja dentro dos limites máximos, alteras a longevidade. Isto não precisa de ser provado é do senso comum.

Gostava de ver isso. Eu sei perfeitamente a influência das reprogramações bem feitas e mal feitas num motor porque já passei por isso.
Por mim até trocava de carro todos os anos mas está complicado para todos €€€.
E tu pensas que uma EGR, e um FDP e o mapa que eles trazem são bons para quê? Para o teu bolso não é certamente isso te garanto. São bons para as gasolineiras, para dar impostos ao Estado e para dar reparações às oficinas e isso é observado muito facilmente pelos casos de avarias e dos consumos ridículos do 1.9 TDi para o 2.0 TDi.

a kia pede desculpa por tirar mais potência de um bloco com a mesma cilindrada

alem disso pesa mais 100 kg...

Para que quero um grafico de um carro reprogramado lol...

O golf faz revisões de 15 em 15 mil km

revisões de 10 em 10 mil km isso é que é gostar de estar na oficina...

Se calhar mais valia comprar o 2.0 em vez de gastar dinheiro em reprogramações, em revisões intercalares, e não se tinha que andar com cuidados, nem se estava a comprometer a fiabilidade...

A Kia vende-os com 128cv é um facto, gostava de ver um teste deles em banco para a diferença em prestações ser tão pouca pelas medições AH não devem ser cavalos, devem ser potros. Pena é que depois com afinações optimizadas para o mundo real e não para encher os bolsos dos outros o Kia já só leva mais 2 cv.
Enganei-me é 30 em 30. Sim e de facto mais valia comprar o 2.0 tdi eram só mais 6mil e tal € pelo mesmo carro para daqui a uns anos valerem os 2 o mesmo. O meu problema é com a oficina na marca que eles querem ganhar muito dinheiro para não fazerem o serviço em condições muitas das vezes.

O moço nem percebeu que estavas do "lado" dele.

Acho que não percebeste que ele estava a ser irónico.

Está tão desorientado que dispara em todas as direcções... seja o alvo friendly ou não!

Cumpts

Eu gosto de responder a todos. E desejo aos outros o dobro do que me desejam a mim ;)
Eu sou mesmo um alvo a abater lol

[DigCb]

Acho que não percebeste que ele estava a ser irónico.

E eu tenho a certeza que tu é que não percebeste que ele estava a falar a sério.

Já agora, és tu Barney Gumble?!

[barn]

E eu tenho a certeza que tu é que não percebeste que ele estava a falar a sério.

Já agora, és tu Barney Gumble?!

LOOOOOL já associaram o meu nick a muita coisa mas a esse personagem és o 1º LOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOL

Já saiu os resultados finais da PKE supersport para o 1.6 tdi: 146,7cv e 310nm (só vão dar uns últimos ajustes), ou seja ainda mais forte que o Kia. De facto o 1.6 Jtd-m é que fica um estrondo com 150cv e 390nm

[Drifter]

É posts como este, falta de argumentação, falta de experiência que caracterizam o que se faz por aqui. Todos temos a ganhar uns com os outros. Mas pronto, vocês ficam com a vossa e eu fico com a minha ok? Só espero é que não façam quote às minhas mensagens para não voltar a receber e-mails porque sou um gajo sismático e gosto de deixar bem esclarecido o meu ponto de vista mas quando há vontade da outra parte porque quando se dialoga sozinho contra uma data de pessoas que pensam que sabem tudo e no fundo não sabem grande coisa mas julgam os outros como se soubessem.

Sim de série o 1.6 crdi é o diesel com mais cavalos, o mais agradável de conduzir é o 1.6 jtd-m de 120cv. Só comprei o 1.6 tdi 105 por causa da DSG e do golf.

O 1.9 tdi 130 é um GRANDE motor e quem disser o contrário é burro, pena deitar fumo e ser precoce. Digo e volto a dizer o 1.6 hdi e o 1.5dci não se encontram nesta guerra. Esta é a minha opinião e chega de gozar ok?

Passem bem e reprogramem os vossos carros lol

Ah? Nao percebi metade do teu post, misturas topicos como o DJ Vibe mistura musica.

Agora, é lamentavel que no forum se discuta deste genero, nao da para manter uma conversa seria quando alguem so vê um motor à frente. Enfim... sinceramente tenho pena ao que este forum ja chegou com contribuiçoes destas.

Epa, priceless

[Drifter]

Vem já a cangada toda dizer para trocares Normalmente os problemas dos 1.6 TDi aparecem nos carros do pessoal que cai nos fóruns de pára-quedas queixam-se e vão-se embora. Não tarda vêm daqui?! Só para espalhar má fama. O meu mecânico que trabalha numa oficina que não interessa o nome durante o dia e à noite tem oficina em casa para uns biscates e eu gosto de falar com ele pois é meu mecânico desde sempre e até percebe umas coisitas ao contrário do que o Fahrenheit julga nunca me falou de problemas crónicos em 1.6 TDi apenas das tremeliqueiras (fruto do fdp e gasóleo de má qualidade (relativo) e trajectos citadinos) e também fumo branco com o carro frio mas nada como uma viagem com ritmos constantes para limpar aquilo tudo.

E porque o teu mecanico te disse ja nao tem problemas? Tem como qualquer outro carro, ja disse que o do meu tio levou 2 embraiagens e um injector, isto em 10.000km. Os problemas da embraiagem estao comprovados.

Nao faz dele um mau motor, mas tambem diria que nao é o motor mais fiavel do mercado, como o 1.5 dCi os antigos 1.9 TDI VP110 entre outros. E sim, o 1.6 HDI ja teve problemas, mas comparado com a concorrencia em menor numero.


Quanto a reprogramaçao, achas mesmo que 50cv a mais é so ter mais uns cuidados ou durar menos 20.000km? Peço desculpa mas nao deves saber o que dizes, primeiro se nao reforças a embraiagem ela vai logo à vida, a caixa se for a DSG 7 tambem nao vejo a durar muito porque ela de origem ja nao aguenta com muito binario. É pensar um bocado, nunca na vida um carro com mais 50cv so com uma repro ira ter a mesma fiabilidade de origem, 40% foi ao ar... depois vejo pessoal nas oficinas a queixarem-se

[ferrer]

A Kia vende-os com 128cv é um facto, gostava de ver um teste deles em banco para a diferença em prestações ser tão pouca pelas medições AH não devem ser cavalos, devem ser potros. Pena é que depois com afinações optimizadas para o mundo real e não para encher os bolsos dos outros o Kia já só leva mais 2 cv.
Enganei-me é 30 em 30. Sim e de facto mais valia comprar o 2.0 tdi eram só mais 6mil e tal € pelo mesmo carro para daqui a uns anos valerem os 2 o mesmo. O meu problema é com a oficina na marca que eles querem ganhar muito dinheiro para não fazerem o serviço em condições muitas das vezes.

são potros que correm mais que cavalos do golf

A diferença é sensivelmente a mesma que a diferença do ceed para o golf 2.0 140 cv... quando chegas a certos valores tens que aumentar muito a potencia para diminuir as acelerações...

[barn]

Já vi que não vale a pena discutir assuntos aqui. Essa do kia contra o TDi 140 jeezzz é como bater em mortos sabes que olhar para folhas de papel não dita tudo. Pode ser que daqui a uns 100mil km me lembre de vir aqui dizer como está o carro Over and out

[barn]

Apagar

[ferrer]

Já vi que não vale a pena discutir assuntos aqui. Essa do kia contra o TDi 140 jeezzz é como bater em mortos sabes que olhar para folhas de papel não dita tudo. Pode ser que daqui a uns 100mil km me lembre de vir aqui dizer como está o carro Over and out

Isso vindo de quem veio cá colocar uma folha de papel não deixa de ser irónico

[REDLINER]

E porque o teu mecanico te disse ja nao tem problemas? Tem como qualquer outro carro, ja disse que o do meu tio levou 2 embraiagens e um injector, isto em 10.000km. Os problemas da embraiagem estao comprovados.

Nao faz dele um mau motor, mas tambem diria que nao é o motor mais fiavel do mercado, como o 1.5 dCi os antigos 1.9 TDI VP110 entre outros. E sim, o 1.6 HDI ja teve problemas, mas comparado com a concorrencia em menor numero.


Quanto a reprogramaçao, achas mesmo que 50cv a mais é so ter mais uns cuidados ou durar menos 20.000km? Peço desculpa mas nao deves saber o que dizes, primeiro se nao reforças a embraiagem ela vai logo à vida, a caixa se for a DSG 7 tambem nao vejo a durar muito porque ela de origem ja nao aguenta com muito binario. É pensar um bocado, nunca na vida um carro com mais 50cv so com uma repro ira ter a mesma fiabilidade de origem, 40% foi ao ar... depois vejo pessoal nas oficinas a queixarem-se

2 Embraiagens em 10 mil Km´s? Das duas uma (e desculpa-me a honestidade):

Ou esse carro é um "limão" (pode acontecer claro) ou o teu tio é que anda a fazer algo de errado!

Não digo que ele esteja a estragar de propósito claro, mas algo ai não bate bem...

Elas patinam, ou ele queixa-se do "clutch judder" e pede para lhe trocarem por outra?

[Drifter]

2 Embraiagens em 10 mil Km´s? Das duas uma (e desculpa-me a honestidade):

Ou esse carro é um "limão" (pode acontecer claro) ou o teu tio é que anda a fazer algo de errado!

Não digo que ele esteja a estragar de propósito claro, mas algo ai não bate bem...

Elas patinam, ou ele queixa-se do "clutch judder" e pede para lhe trocarem por outra?

Quero acreditar que foi um limao e que é tudo menos normal:

Ele queixava-se que a embraiagem tremia, no ponto de embraiagem sentia o pedal a tremer e a frio era algo violento ate. Comprou a carrinha com 1200km, e começou a fazer isto perto dos 2000km, como ele vinha de um Golf 4 1.4 75cv tambem pensava que ele podia estar a fazer um ponto de embraiagem algo violento para o carro que era, mas andei com ele e fazia normalmente (o homem nos primeiros km andava a morrer com o carro ). Foi-se queixar à VW, fizeram-lhe uma actualizaçao, foi buscar a carrinha e andou 200m porque estava na mesma, chefe de oficina foi dar umas voltas com ela e comprovou o problema e a propria VW decidiu mudar-lhe a embraiagem totalmente (volante do motor incluido, foi um kit completo).

Aos 5000km voltou ao mesmo, portanto andou 3000km normalmente. Voltou novamente a VW e meteram-lhe outro kit, fui com o meu tio e tive a falar com o chefe de oficina que me disse que era um empenho no volante do motor que provocava aquele tipo de vibraçoes e que tinha de mudar com um kit para a coisa ficar bem feita (disse ainda que o problema ja tinha afectado varias unidades, e ao lado da do meu tio estava um Golf carro da mulher do administrador do stand com o mesmo problema, tinham ordens para mudar o kit completo e nada mais podiam fazer). Perto dos 8000km numa viagem vinda do Algarve, em plena A2 a carrinha liga a luz de avaria do sistema anti-poluiçao e entra em Safe-Mode, bastou desligar e voltar a ligar a carrinha para ficar normalizado mais à frente paramos numa estaçao de serviço para nao estar 2 carros na berna de volta da carrinha, tive a ver nao tinha nada de errado, a chegar a Lisboa aconteceu o mesmo, como fizemos esta viagem de manha, ele foi a VW e ligaram a maquina e detectaram 2 erros, um do FAP que estava a causar a carrinha a entrar em Safe-Mode e outro de um injector, acabaram por mudar o injector e nova actualizaçao do software.

A partir dai nunca mais teve nada de errado, so ligou depois aos 20.000km novamente a luz de avaria do sistema anti-poluiçao mas foi à maquina e nao detectaram nada de errado na carrinha, so limparam o erro. Andei ainda com a carrinha 1 mes, e tambem nao notei nada de erro.

Certamente foi uma unidade menos bem acabada, como acontece em todos os carros

[Cagi]

Tirem-me uma duvida, o 1.5 Dci 105cv não tinha injetores de 2ª geração piezo elétricos? Muitos notaram que a versão de 110cv era pior em vários aspetos, não terão passado a injetores solenoide?

Ou terão sido outros componentes como noiseblockers, apoios e volante do motor que sejam diferentes?

Há certas questões pertinentes que não vêm a publico mas que fazem diferença na qualidade de funcionamento do motor que vai para alem das performances no papel e que são mais importantes para a satisfação.