jante parte em andamento sem danificar cubo ou eixo

[TommyTosser]

Sim, mas vê uma coisa, se a jante tiver partido em curva, os riscos no interior dela não seriam paralelos ao rodar dela. A jante ter-se-ia movimentado para dentro ou para fora consoante a direcção da curva.

A beira partida também é estranho, acho difícil fazer esses danos com a jante já partida e solta, o pneu teria amortecido o choque, até porque a jante nessa altura já só era o aro.

[DigCb]

Acho estranho a beira da jante estar partida em 2 sítios, a forma como o pneu está lambido e em como o interior da jante está riscado paralelo ao eixo.

O interior da jante riscado terá sido o disco do travão...

... Já o extremidade da jante (a beira como lhe chamas) que se encontra partida, isso sim, é estranho.

Temos caso caros users.

[Greenzord]

Jantes Low Cost dá nisso

[m4nn1pul0]

..E o resto dos raios da jante? Quer-me parecer que ainda falta aí a parte central dos raios da jante.

Os raios da jante gastaram e partiram quando o aro saltou.
Devem estar espalhados pela estrada.

[DigCb]

Os raios da jante gastaram e partiram quando o aro saltou.
Devem estar espalhados pela estrada.

Hmm... não me parece.

[Nuno156]

Os raios partiram junto ao aro da jante.
O disco assentou onde se vê o risco no interior da jante.
O rebordo da jante partiu no braço da suspensão.
Os raios partiram junto ao cubo quando o peso do carro assentou neles.

São muitas as causas possíveis, desde material de fraca qualidade, a jantes
que já tenham sofrido alguns maus tratos, passando por muitos quilómetros
a alta velocidade sem os pesos correctos para equilibrar as rodas (provocando
oscilações que foram enfraquecendo o material).

[TommyTosser]

Os raios partiram junto ao aro da jante.
O disco assentou onde se vê o risco no interior da jante.
O rebordo da jante partiu no braço da suspensão.
Os raios partiram junto ao cubo quando o peso do carro assentou neles.

São muitas as causas possíveis, desde material de fraca qualidade, a jantes
que já tenham sofrido alguns maus tratos, passando por muitos quilómetros
a alta velocidade sem os pesos correctos para equilibrar as rodas (provocando
oscilações que foram enfraquecendo o material).

Discordo nesses dois pontos, penso ser improvável que quando uma jante parte em curva que o disco/pinça vá assentar paralelamente onde roda, a jante ou ia para dentro ou para fora do carro.
Não estou a entender como pode o rebordo partir no braço da suspensão?

[m4nn1pul0]

Hmm... não me parece.

Não te parece mas, parece-me obvio a mim.
Então quando o aro parte e salta o que achas que vai levar com o peso do carro?

[MarcoSPinto]

Não te parece mas, parece-me obvio a mim.
Então quando o aro parte e salta o que achas que vai levar com o peso do carro?

Ainda não reparaste que ele é adepto das teorias da conspiração?
Eu não vim à procura de reconstituições do acidente.
Vim apenas relatar o que esteve na origem do acidente, que neste caso foi a jante desintegrar-se.

Aliás, olhando para configuração do local (recta larga, curva larga com 3 faixas), às condições climatéricas, à ausência de rastos de travagem, à velocidade que o condutor seguia (e aqui além do relato do próprio, é importante a média parcial que estava no computador de bordo, que permite-me com toda a certeza afirmar que vinha a baixa velocidade no percurso todo), aos danos no veículo e no separador central e ainda (mais importante de tudo) ao relato do condutor, que é meu amigo e não tinha porque mentir, o que se passou foi isso.

Escrevi com o intuito de alertar para este tipo de situação em que a jante parte sem razão aparente e que pelos vistos qualquer pessoa está sujeita.

Teorias da conspiração? Peritos do teclado? Não obrigado.

[DigCb]

Não te parece mas, parece-me obvio a mim.
Então quando o aro parte e salta o que achas que vai levar com o peso do carro?

Já no caso relatado inicialmente no tópico, também te parecia óbvio que a jante partiu em andamento.

O que vai levar o com peso do carro é a parte dos raios mais junto ao centro, mas assim que um desses partisse, a roda parava de rodar e simplesmente arrastava-se pelo alcatrão (ou será que o carro ia com o diferencial bloqueado? ) ... nunca partindo como se vê na foto.

Ainda não reparaste que ele é adepto das teorias da conspiração?
Eu não vim à procura de reconstituições do acidente.
Vim apenas relatar o que esteve na origem do acidente, que neste caso foi a jante desintegrar-se.

Aliás, olhando para configuração do local (recta larga, curva larga com 3 faixas), às condições climatéricas, à ausência de rastos de travagem, à velocidade que o condutor seguia (e aqui além do relato do próprio, é importante a média parcial que estava no computador de bordo, que permite-me com toda a certeza afirmar que vinha a baixa velocidade no percurso todo), aos danos no veículo e no separador central e ainda (mais importante de tudo) ao relato do condutor, que é meu amigo e não tinha porque mentir, o que se passou foi isso.

Escrevi com o intuito de alertar para este tipo de situação em que a jante parte sem razão aparente e que pelos vistos qualquer pessoa está sujeita.

Teorias da conspiração? Peritos do teclado? Não obrigado.

Acho que só uma jante com um grave defeito de fabrico é que parte assim do nada...

...ou então jantes manhosas do chinês, como é o caso.

[Nuno156]

Discordo nesses dois pontos, penso ser improvável que quando uma jante parte em curva que o disco/pinça vá assentar paralelamente onde roda, a jante ou ia para dentro ou para fora do carro.
Não estou a entender como pode o rebordo partir no braço da suspensão?

Não é paralelamente.
O risco está junto ao rebordo exterior do aro.
O disco está posicionado mais para dentro.


006.jpg

Risco do disco na jante oposto ao rebordo partido.
Portanto, o rebordo da jante deve ter tocado na parte superior da suspensão.

[Nuno156]

Ainda não reparaste que ele é adepto das teorias da conspiração?
(...)
Teorias da conspiração? Peritos do teclado? Não obrigado.

Explica-me lá, então, qual foi a minha teoria da conspiração.


Realmente...

[TommyTosser]

Não é paralelamente.
O risco está junto ao rebordo exterior do aro.
O disco está posicionado mais para dentro.


[ATTACH]114182[/ATTACH]

Risco do disco na jante oposto ao rebordo partido.
Portanto, o rebordo da jante deve ter tocado na parte superior da suspensão.

Não posso concordar, visto ter sido em curva, acredito que os riscos no interior da jante tenham sido feitos pelos raios partidos, já teria mais lógica, o rebordo partido é que não consigo encontrar explicação. Se tivesse tido danos causados pela suspensão o dano estaria no outro lado da jante.

Mas pronto, teorias. Tendo sido como o relatado o mais provável seria um problema de concepção.

[Nuno156]

Não posso concordar, visto ter sido em curva, acredito que os riscos no interior da jante tenham sido feitos pelos raios partidos, já teria mais lógica, o rebordo partido é que não consigo encontrar explicação. Se tivesse tido danos causados pela suspensão o dano estaria no outro lado da jante.

Mas pronto, teorias. Tendo sido como o relatado o mais provável seria um problema de concepção.

As fotografias são poucas.
Ainda por cima com sombra.

Eu digo que o rebordo partiu na suspensão porque não consigo ver na
foto riscos do asfalto nesse lado da roda. Pelo que parece-me mais
provável que, tendo a roda ido para dentro da cava (risco do disco está
mais para fora que a posição normal em relação à jante) após partir,
que o rebordo tenha partido no topo da suspensão.

Mas também pode ter acontecido a roda ter continuado a rolar até bater
em algo, e ter partido o rebordo nesse momento. Apenas acho coincidência
a mais ter sido exactamente no lado oposto ao risco feito pelo disco.

[MarcoSPinto]

Explica-me lá, então, qual foi a minha teoria da conspiração.


Realmente...

Se soubesses ler ias poder compreender que não me estava a referir a ti. Portanto vira lá a cassete para outro lado.

[Nuno156]

Se soubesses ler ias poder compreender que não me estava a referir a ti. Portanto vira lá a cassete para outro lado.

Ele estava a defender a mesma teoria que eu: risco feito pelo disco.
Gostava de saber onde é que está aqui uma teoria da conspiração.

E nos restantes posts (relacionados com este último caso) também
não vi nenhuma teoria da conspiração.

Parece-me é que alguém lê bem demais... até lê coisas que não
estão escritas.

[MarcoSPinto]

Ele estava a defender a mesma teoria que eu: risco feito pelo disco.
Gostava de saber onde é que está aqui uma teoria da conspiração.

E nos restantes posts (relacionados com este último caso) também
não vi nenhuma teoria da conspiração.

Parece-me é que alguém lê bem demais... até lê coisas que não
estão escritas.

Uma vez que não chegas lá pelos teus próprios meios, estou a referir-me ao user digb.

[Nuno156]

Uma vez que não chegas lá pelos teus próprios meios, estou a referir-me ao user digb.

Não cheguei lá?!

Ora vê lá o que está a vermelho...

Ele estava a defender a mesma teoria que eu: risco feito pelo disco.
Gostava de saber onde é que está aqui uma teoria da conspiração.

E nos restantes posts (relacionados com este último caso) também
não vi nenhuma teoria da conspiração.

Parece-me é que alguém lê bem demais... até lê coisas que não
estão escritas.

Q.E.D.

[MarcoSPinto]

Não cheguei lá?!

Ora vê lá o que está a vermelho...

Q.E.D.

Não me faças rir a esta hora senão ainda regurgito o meu lanche em cima do computador.

É que tu defendes a teoria que a jante efectivamente se partiu e deu origem ao acidente. O DigCb está sempre a desconfiar que houve um acidente ou toque antes da jante se partir.

Vai lá ter tudo outra vez se faz favor, antes de partires para afirmações ridículas e fincares pé.

[DigCb]

Quem é o digb?!

[MarcoSPinto]

Quem é o digb?!

DigCb...

[DigCb]

DigCb...

Eu até tenho estado a dizer (desde o início) que isso são jantes do Chinês.

Ainda assim, acho estranho a jante estar partida de forma tão uniforme tão perto do centro, mas o disco por sua vez está intacto, sendo que pelas fotos parece que a jante até partiu junto ao aro.

Olha, estas também partiram junto ao aro...

http://forum.autohoje.com/forum-gera...post1066551953

...vês como ficou o restante junto ao centro?

[Nuno156]

Não me faças rir a esta hora senão ainda regurgito o meu lanche em cima do computador.

É que tu defendes a teoria que a jante efectivamente se partiu e deu origem ao acidente. O DigCb está sempre a desconfiar que houve um acidente ou toque antes da jante se partir.

Vai lá ter tudo outra vez se faz favor, antes de partires para afirmações ridículas e fincares pé.

Então mostra lá onde está essa teoria da conspiração.

O que eu vejo (a vermelho) é alguém que atribui a quebra da jante ao facto de não
serem jantes de origem, mas sim jantes after market que parecem ser de qualidade
duvidosa.
Ou seja, ter sido efectivamente uma quebra de uma jante em andamento.

Também vejo conteúdo irónico à espera precisamente que apareça um user a tecer
alguma história mirabolante (ou teoria da conspiração, como lhe chamas).

Jantes do chinês.


Agora mais a sério, venha de lá uma história um pouco mais desenvolvida para a malta dar início às investigações.

..E o resto dos raios da jante? Quer-me parecer que ainda falta aí a parte central dos raios da jante.

O interior da jante riscado terá sido o disco do travão...

... Já o extremidade da jante (a beira como lhe chamas) que se encontra partida, isso sim, é estranho.

Temos caso caros users.

Hmm... não me parece.

Já no caso relatado inicialmente no tópico, também te parecia óbvio que a jante partiu em andamento.

O que vai levar o com peso do carro é a parte dos raios mais junto ao centro, mas assim que um desses partisse, a roda parava de rodar e simplesmente arrastava-se pelo alcatrão (ou será que o carro ia com o diferencial bloqueado? ) ... nunca partindo como se vê na foto.


Acho que só uma jante com um grave defeito de fabrico é que parte assim do nada...

...ou então jantes manhosas do chinês, como é o caso.

[MarcoSPinto]

Acho estranho a beira da jante estar partida em 2 sítios, a forma como o pneu está lambido e em como o interior da jante está riscado paralelo ao eixo.

Sim, mas vê uma coisa, se a jante tiver partido em curva, os riscos no interior dela não seriam paralelos ao rodar dela. A jante ter-se-ia movimentado para dentro ou para fora consoante a direcção da curva.

A beira partida também é estranho, acho difícil fazer esses danos com a jante já partida e solta, o pneu teria amortecido o choque, até porque a jante nessa altura já só era o aro.

O interior da jante riscado terá sido o disco do travão...

... Já o extremidade da jante (a beira como lhe chamas) que se encontra partida, isso sim, é estranho.

Temos caso caros users.

Hmm... não me parece.

Discordo nesses dois pontos, penso ser improvável que quando uma jante parte em curva que o disco/pinça vá assentar paralelamente onde roda, a jante ou ia para dentro ou para fora do carro.
Não estou a entender como pode o rebordo partir no braço da suspensão?

Só citas o que te interessa. Tão típico.

[TommyTosser]

As fotografias são poucas.
Ainda por cima com sombra.

Eu digo que o rebordo partiu na suspensão porque não consigo ver na
foto riscos do asfalto nesse lado da roda. Pelo que parece-me mais
provável que, tendo a roda ido para dentro da cava (risco do disco está
mais para fora que a posição normal em relação à jante) após partir,
que o rebordo tenha partido no topo da suspensão.

Mas também pode ter acontecido a roda ter continuado a rolar até bater
em algo, e ter partido o rebordo nesse momento. Apenas acho coincidência
a mais ter sido exactamente no lado oposto ao risco feito pelo disco.

Mudei a minha opinião quando ao risco, penso ter sido feito pelos raios que permaneceram no cubo, a jante ao partir deslocou-se para 'fora' do carro e foi riscada pelos braços antes destes também terem partido. Os restantes danos são a maior incógnita.

[DigCb]

Só citas o que te interessa. Tão típico.

O Nuno156 citou todos os meus posts, pois tu disseste que te estavas a referir a mim.

Uma vez que não chegas lá pelos teus próprios meios, estou a referir-me ao user digb.

[MarcoSPinto]

O Nuno156 citou todos os meus posts, pois tu disseste que te estavas a referir a mim.

É preciso contextualizar.
Citar posts soltos dá outra impressão.

[DigCb]

É preciso contextualizar.
Citar posts soltos dá outra impressão.

Que é precisamente o que tu estás a fazer!! Nenhum dos meus dois posts que citaste foram feitos como resposta aos colocados post por ti do TommyTosser. Aliás, um deles até foi uma resposta ao user m4nn1pul0.

Não sejas matreiro.

[Nuno156]

É preciso contextualizar.
Citar posts soltos dá outra impressão.

Continua a dar exactamente a mesma impressão.

[Nuno156]

Mudei a minha opinião quando ao risco, penso ter sido feito pelos raios que permaneceram no cubo, a jante ao partir deslocou-se para 'fora' do carro e foi riscada pelos braços antes destes também terem partido. Os restantes danos são a maior incógnita.

Se estamos a falar de uma curva, é a jante frontal do lado de fora da
curva que sofre a maior tensão.
Portanto, presumo que seria uma curva para a direita, pelo que a roda
de maior apoio será a frontal esquerda (a que partiu). Isto é coincidente
com o batimento posterior no separador central (perdeu o ponto de apoio
para curvar, pelo que segue em frente batendo no separador de fora da
curva).
Neste caso a roda move-se para DENTRO da cava, e não para fora.