A frente está a ficar parecida a isto a meu ver
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Ford offers auto writers a look at redesigned Mustang next week | Reuters
The long wait will be over soon for hard-core Mustang fans: Ford Motor Co plans to unveil the next-generation 2015 Mustang later this year, several months ahead of the car's 50th anniversary, and has invited auto writers for a sneak peek next week.
The Mustang is getting its first complete overhaul since 2005, including a more modern design, a more nimble chassis and more efficient engines and transmissions intended to broaden the car's appeal outside its core American audience, according to sources familiar with Ford's plans.
The automaker has invited small numbers of automotive writers, including European media, to its Dearborn headquarters for a sneak preview of the new Mustang, beginning next week, several sources said.
The writers have agreed not to reveal details of the car until Ford gives the nod -- but embargoes on new car models are routinely broken, so the first photos of the 2015 Mustang could leak ahead of the car's formal debut in December.
The 2015 model is slated to go on sale next summer.
The original Mustang was introduced at the New York World's Fair on April 17, 1964, to tremendous national fanfare. It was featured on the covers of both Time and Newsweek magazine, helping to cement the reputation of Ford's then-sales boss, Lee Iacocca, and was purchased by more than half a million customers in 1965, its first full year on the market.
When it was last redesigned eight years ago, the Mustang took a step backward in time, with a retro design that has attracted fewer and fewer buyers. Sales last year totaled just 82,995 and were down another 11.5 percent through September.
The automaker is spending hundreds of millions of dollars on a ground-up redesign of the car. The 2015 model will be the first Mustang aimed at global markets, notably Europe, Japan andAustralia.
To enhance its appeal to prospective U.S. and overseas buyers, Ford is overhauling nearly every inch of the car, the sources said.
The automaker has developed a new rear-wheel-drive platform for the 2015 Mustang, which will ride on the same 107-inch wheelbase as its predecessor but is expected to shed several hundred pounds.
Ford is revamping the car's suspension, steering and brakes, and upgrading engines and transmissions, with a new EcoBoost turbocharged four-cylinder engine to be offered as an option.
The exterior sheet metal and the cabin have been completely redesigned to give it a more modern look and feel, but the 2015 Mustang will have styling cues inspired by past Mustangs, the sources said.Comentário
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Mustang em "topless" a antever estreia em 2015.
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Só de pensar que o preço do Mustang nos EUA começa nos 16mil Eur. para o V6!!
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Fotos espia do interior:
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Parece que vai ser já no dia 5 Dezembro que vamos poder ver o novo Mustang
Fonte: 2015 Ford Mustang to make world debut on Dec. 5 [w/video] - AutoblogComentário
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Confio completamente na estratégia do Sr.Mulally e na ofensiva de novos produtos(até porque a GM está muito forte)
Mas sobre algumas coisas questiono-me:
-Havia necessidade de já substituir o actual Mustang? O carro ainda vende imenso e possui design muito actual!
-O Kuga é outro produto que ainda era muito actual no mercado, no entanto já foi substituido pelo novo, devido à estratégia "One Ford"Comentário
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Eu tenho gostado muito do que tenho visto de imagens por ai (como as desta página) e se sair algo parecido parece-me muito bem.
Side note: Um Coupé Ford com o 2.2 Ecoboost agrada-me bastante. Que esse carro se chame Mustang... nem tanto.
O que me agrada mais ainda seria um um Coupé Ford chamado Mustang e que monte um v8. Claro. Mas nem é preciso explicar o porquê de nem perder muito tempo a pensar nisso...Comentário
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Leak
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Mas o que é isto?Originalmente Colocado por reckoner00 Ver PostLeak
Por fora está 5*. POr dentro está pior que um Dacia!Comentário
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Fotografia dita espia?
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Agrada-me e entusiasma-me, mas vou ficar sempre a pensar q perderam uma excelente oportunidade de fazer uma dianteira com mais inspiração no (fenomenal) concept de Giugaro. Esta está muito Ford Mondeo.Comentário
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Já se sabe quais os motores a gasolina que irão equipar o modelo (se haverá ou não diesel, permanece uma incógnita).
2.3 de 4 cilindros EcoBoost de 279cv
2.3 de 4 cilindros EcoBoost de 314cv
3.7 V6 de 309cv
5.0 V8 de 426cv
Eixo traseiro com suspensão Multibraços
38m mais curto e mais baixo
Mantém a mesma distância entre eixos
Mesma largura de via dianteira e 50mm mais larga a via traseira
Alguns painéis da carroçaria em alumínio
Aço de alta resistência no chassis
100kg mais leve
Kit de alta prestação para o 2.3 EcoBoost e o GT V8, com travões Brembo, suspensão depsortiva e diferencial autoblocante traseiro.
Acesso ao interior com o sistema sem chave, Sistema Infoentretenimento MyFord com ecrã táctil e SYNC com comando por voz, e Cruise Control Adaptativo.
Estes são os primeiros detalhes técnicos que conhecemos do Mustang
Ayer te traíamos la filtración, gracias a Autoweek, de las primeras imágenes del nuevo Ford Mustang, que se presenta mañana mismo. De los escaneos de la revista hemos podido sacar unos cuantos detalles técnicos de la nueva generación del deportivo de Detroit, y la verdad es que resultan interesantes.
El primer y más importante cambio del nuevo Mustang es la llegada de un tren trasero multibrazo en detrimento del eje rígido. También hay lugar para una cura de adelgazamiento por razón de 100 kilos a igualdad de potencia de motor. Este ahorro de peso se logra gracias al uso de ciertos paneles de carrocería en aluminio, así como acero de muy alta resistencia en el chasis.
El coche es ligeramente más corto (unos 38 milímetros), ligeramente más bajo, conserva batalla y vía delantera, aunque la trasera crece nada menos que 50 milímetros gracias al uso de este nuevo tipo de suspensión que da más juego.
La gama de motores contará, a priori, con un 2,3 EcoBoost de cuatro cilindros sobre 300 caballos, y el V8 de cinco litros, aunque parece que en Estados Unidos también se venderá un V6 más básico que el citado EcoBoost de 2,3 litros, motor que dudamos que salte el charco para llegar aquí.
Sólo el 10% de la producción anual del nuevo Mustang está destinada a exportación, lo que vendrían a ser unas 10.000 unidades anuales. Con cifras de este tipo, y salvo que la demanda aconseje a Ford exportar más, el Mustang seguirá siendo una rareza en Europa, aunque se ofrezca en los concesionarios.
Habrá kits de altas prestaciones tanto para el EcoBoost de 2,3 litros como para el modelo GT V8, con frenos Brembo, suspensión deportiva y diferencial autoblocante trasero. Llegan al interior también el sistema de acceso sin llave, el sistema de infoentretenimiento MyFord con pantalla táctil y SYNC con órdenes vocales y el sistema de control de crucero auto-adaptativo.
Dice Ford que el nuevo GT con el kit prestacional ya es más rápido en circuito que el Mustang Boss, y no nos extraña.
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Mais algumas fotos
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Não havia grelhas de AC mais feias? Tirando isso...
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A questão continua a ser o interior (é expectável um upgrade razoável).
O restante é secundário perante um automóvel que estoira milhas e galões de combustível dito premium.Comentário
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This 1970 Shelby GT500 Mustang Fastback sold for $220,000 USD last year at the Barrett-Jackson auction in Las Vegas, the rarity of the 1970 Shelby has helped the car gain markedly in value in recent years – only 789 were ever made.
Fitted with a 428 cubic inch (7.0 litre) V8 producing 335hp and a tectonic plate shifting 440 ft-lbs of torque the 1970 Shelby GT500 was, and still is, a very quick car. This model is fitted with a 4-speed manual and a Hurst shifter, a “Drag Pack” external oil cooler and the always essential 8-track stereo.
This car has only done 500 miles since a full nut and bolt restoration, the interior alone is enough to make this one of the most beautifully done Mustang restorations we’ve seen in some time. The engine bay looks to be almost overflowing with Ford V8, which I think is probably the best kind of overflowing there is.
If you’d like to read more about this car, you can click through here and check out the specs.
Em 1970 Shelby GT500 Mustang Fastback - $220,000 USD
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Muito sinceramente acho que a geração que ainda vende-se é perfeitamente actual, e não havia necessidade de uma nova tão cedo...
O 5.0 GT a nível de perfomances e tempos em pista está ao nivel de um M3 V8, custando substancialmente menosComentário
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