Compra de Carro - 40.000 € Orçamento (Escolhido: Audi A4)

[LinoMarques]

Por que desistiram da câmara traseira?

[cfduarte]

Por que desistiram da câmara traseira?

A minha mulher diz que não precisa e que, aliás, iria mas é desligar aquilo. E eu, pensei um bocado no assunto e não faço assim tantos estacionamentos laterais complexos que a justifiquem.

[asjesus]

A compra do carro foi oficializada e sinalizada hoje. A configuração é a apresentada atrás, com algumas modificações:

- Adição do Audi Hold Assist
- Remoção do Sistema "Smart Beam" (Auxiliar de Máximos), que afinal, não era necessário para o Side Assist
- Remoção da Câmara de Estacionamento Traseira

Preço final: 44.605 €

A entrega está planeada para Dezembro, salvo não existirem alterações no Orçamento de Estado deste ano. Nesse caso, vou pedir entrega para o príncipio de Janeiro (e matrícula de 2013).

E cor qual foi a escolha?

[cfduarte]

E cor qual foi a escolha?

Cinza Monção

[topspeed]

A minha mulher diz que não precisa e que, aliás, iria mas é desligar aquilo. E eu, pensei um bocado no assunto e não faço assim tantos estacionamentos laterais complexos que a justifiquem.

A câmara traseira de estacionamento é sempre útil, isto porque através dos sensores não é possível ter noção (real) do limite do carro.

É das melhores coisas que há para quem tem de estacionar na garagem e encostar mesmo à parede ou a outro carro

[cfduarte]

A câmara traseira de estacionamento é sempre útil, isto porque através dos sensores não é possível ter noção (real) do limite do carro.

É das melhores coisas que há para quem tem de estacionar na garagem e encostar mesmo à parede ou a outro carro

Eu dou-me relativamente bem com os avisos sonoros e o sinóptico do carro (tenho isso no Altea) em relação à definição do espaço do carro e a minha garagem dá para 3 carros e só tem dois (além de que estacionamos de frente e não de marcha-atrás). A câmara era unicamente para estacionamentos paralelos e, francamente, o valor não justifica face ao número de estacionamentos "complicados" desse tipo, mas ainda quando é possível instalar a câmara posteriormente se lhe vier a sentir a falta.

[iCrow]

Também ando a pensar numa A4, mas a simulação que fiz no site dá-me um valor de 54k. É sobre este valor que estão a fazer os tais 17%?
Quanto à tua escolha acho equilibrada, talvez mudasse a côr, mas lá está, esse aspecto depende muito do gosto pessoal. Também tenho a tua opinião quanto às cores da audi, muito poucas à escolha que sejam interessantes, as melhores estão mesmo no "audi exclusive" e mais de 2500€ por esse "extra" é demasiado.

[asjesus]

Então, já "habemos" carro?

[cfduarte]

Então, já "habemos" carro?

Eles bem querem entregar em Dezembro, mas fora existirem vantangens adicionais para mim, será no início de Janeiro. Eu dou notícias!

[cfduarte]

Olá a todos,

A "viatura" foi entregue na passada sexta-feira e, para já, a convivência tem sido muito satisfatória.

Ando um bocado atarefado com trabalho e não tive tempo ainda para fazer um post em condições e com fotos (é preciso tirá-las primeiro). Depois darei notícias.

[JDEM]

Olá a todos,

A "viatura" foi entregue na passada sexta-feira e, para já, a convivência tem sido muito satisfatória.

Ando um bocado atarefado com trabalho e não tive tempo ainda para fazer um post em condições e com fotos (é preciso tirá-las primeiro). Depois darei notícias.

como tem sido a convivência com a multitronic?

[asjesus]

É começar o ano bem "montado"

[cfduarte]

como tem sido a convivência com a multitronic?

Para já, muito boa. A sensação geral que dá é de ter sempre o carro com um nível de resposta "correcto" (i.e. está sempre na mudança certa). Aliás, se há uma coisa que o carro faz é um muito bom isolamento da estrada, ao ponto de ser ter de ter algum cuidado com a velocidade porque se anda mais depressa do que parece.

[cfduarte]

É começar o ano bem "montado"

Eheheheh. E veio com matrícula de 2013, que era o que eu queria.

[JDEM]

Para já, muito boa. A sensação geral que dá é de ter sempre o carro com um nível de resposta "correcto" (i.e. está sempre na mudança certa). Aliás, se há uma coisa que o carro faz é um muito bom isolamento da estrada, ao ponto de ser ter de ter algum cuidado com a velocidade porque se anda mais depressa do que parece.

sim é apanágio da Audi esse isolamento.

a caixa também permite rolar sempre com baixa rpm o que ajuda muito à suavidade e conforto acústico

[cfduarte]

Aqui vai uma primeira apreciação da viatura (ainda sem fotos e após uma semana):

Audi A4 2.0 TDI 163 Cv Multitronic

Prós

• Esteticamente muito bonito e a cor escolhida "assenta-lhe" bem. Tem um ar refinado, elegante sem ser exibicionista.
• O ambiente interior é agradável e não claustrofóbico (o facto de o interior ser cinza claro ajuda). Os bancos desportivos são confortáveis e facilmente ajustáveis.
• A condução geral é muito agradável, "isolada" da estrada, ao ponto de se poder perder a noção da velocidade. A direcção é correcta sem ser artificial.
• A Multitronic funciona muito bem, mantendo (no modo Auto) o carro sempre no ponto "certo", com potência disponível no acelerador mas sem rotações excessivas. Para além disso (e com a excepção da marcha-atrás - ver abaixo), não "sofre" dos solavancos que algumas automáticas têm.
• O Drive Select funciona bem e "nota-se" a mudança entre os modos de condução. Quanto à utilidade prática, só o tempo o dirá (actualmente alterna muito entre o modo Economy e Individual).
• O telefone e GPS funcionam bastante bem e o sistema de comando por voz é excelente (o reconhecimento de nomes é soberbo sem qualquer "treino").
• A maioria dos sistemas de apoio (sensor de chuva e luz, sensores de estacionamento) funcionam bem sem serem intrusivos.
• O Start-Stop, apesar de causar estranheza a príncipio, está bem implementado. É suave a parar e arrancar e muito fácil de "evitar" paragens desnecessárias só com a pressão nos travões (i.e. não travando a fundo, o SS não entra).

Contras

• Comandos no volante / comandos do painel de instrumentos. Quem desenhou isto merecia uma carga de lenha! Com comandos no volante para o MMI, ainda foram espetar comandos independentes na manete do limpa-vidros para controlar o painel de informação (CB) do painel de instrumentos. Não faz sentido nenhum e obrigou-me a ir ao manual para perceber como funcionava! Deveria ser - como na maioria dos carros - tudo no volante.
• A estrutura de menus do MMI e a multiplicação de botões é desnecessária. Eles modificaram isso nos MMI Plus, mas não se percebe porque não aplicaram retroactivamente no outro. Não há razões técnicas para não o fazer. Ainda no MMI, deveria existir a opção do rádio "arrancar" sempre na lista de memória em vez da lista completa de estações.
• Marcha-atrás com a Multitronic - tem alguma tendência a dar um "arranque" súbito e requer um pé muito preciso (demasiado leve não anda, um pouco mais pesado e arranca demais).
• Brecagem / ângulo de viragem - a meio-caminho para um camião. Faz-se demasiadas manobras (ex. a entrada para a minha garagem subterrânea faz um ângulo a 90º - com o Leon entrava à primeira, com o Altea também, mas com este tenho de andar em manobras!).
• Pneus - veio com 4 pneus Michelin Primacy HP que (pelo que leio) são uma porcaria com tempo molhado. Somando isto a serem largos (245) estou com algum receio do comportamento em chuva.

[ClioIIIRS]

Agora faltam as fotos

E já agora, depois da rodagem podias falar um pouco das reprises, acelerações e consumos. Já também do conforto e de como é viajar nesse belo argolas.

PS: Boa mini review.

[JDEM]

Aqui vai uma primeira apreciação da viatura (ainda sem fotos e após uma semana):

Audi A4 2.0 TDI 163 Cv Multitronic

Prós

• Esteticamente muito bonito e a cor escolhida "assenta-lhe" bem. Tem um ar refinado, elegante sem ser exibicionista.
• O ambiente interior é agradável e não claustrofóbico (o facto de o interior ser cinza claro ajuda). Os bancos desportivos são confortáveis e facilmente ajustáveis.
• A condução geral é muito agradável, "isolada" da estrada, ao ponto de se poder perder a noção da velocidade. A direcção é correcta sem ser artificial.
• A Multitronic funciona muito bem, mantendo (no modo Auto) o carro sempre no ponto "certo", com potência disponível no acelerador mas sem rotações excessivas. Para além disso (e com a excepção da marcha-atrás - ver abaixo), não "sofre" dos solavancos que algumas automáticas têm.
• O Drive Select funciona bem e "nota-se" a mudança entre os modos de condução. Quanto à utilidade prática, só o tempo o dirá (actualmente alterna muito entre o modo Economy e Individual).
• O telefone e GPS funcionam bastante bem e o sistema de comando por voz é excelente (o reconhecimento de nomes é soberbo sem qualquer "treino").
• A maioria dos sistemas de apoio (sensor de chuva e luz, sensores de estacionamento) funcionam bem sem serem intrusivos.
• O Start-Stop, apesar de causar estranheza a príncipio, está bem implementado. É suave a parar e arrancar e muito fácil de "evitar" paragens desnecessárias só com a pressão nos travões (i.e. não travando a fundo, o SS não entra).

Contras

• Comandos no volante / comandos do painel de instrumentos. Quem desenhou isto merecia uma carga de lenha! Com comandos no volante para o MMI, ainda foram espetar comandos independentes na manete do limpa-vidros para controlar o painel de informação (CB) do painel de instrumentos. Não faz sentido nenhum e obrigou-me a ir ao manual para perceber como funcionava! Deveria ser - como na maioria dos carros - tudo no volante.
• A estrutura de menus do MMI e a multiplicação de botões é desnecessária. Eles modificaram isso nos MMI Plus, mas não se percebe porque não aplicaram retroactivamente no outro. Não há razões técnicas para não o fazer. Ainda no MMI, deveria existir a opção do rádio "arrancar" sempre na lista de memória em vez da lista completa de estações.
• Marcha-atrás com a Multitronic - tem alguma tendência a dar um "arranque" súbito e requer um pé muito preciso (demasiado leve não anda, um pouco mais pesado e arranca demais).
• Brecagem / ângulo de viragem - a meio-caminho para um camião. Faz-se demasiadas manobras (ex. a entrada para a minha garagem subterrânea faz um ângulo a 90º - com o Leon entrava à primeira, com o Altea também, mas com este tenho de andar em manobras!).
• Pneus - veio com 4 pneus Michelin Primacy HP que (pelo que leio) são uma porcaria com tempo molhado. Somando isto a serem largos (245) estou com algum receio do comportamento em chuva.

a parte da caixa em marcha-atrás compreendo, mas é habituação
Essa coisa da MMI não sei a que te referes, mas o meu é uma A6 e tem MMI Plus, deve ter algumas diferenças, mas o comando de voz funciona mal, mesmo depois de ter perdido 20m a configurar para a minha voz

quanto ao comportamento em chuva, acho que não te deves preocupar em demasia, os Primacy não são assim tão maus

[cfduarte]

Essa coisa da MMI não sei a que te referes, mas o meu é uma A6 e tem MMI Plus, deve ter algumas diferenças, mas o comando de voz funciona mal, mesmo depois de ter perdido 20m a configurar para a minha voz

Os sistemas (pelo que li) são diferentes. O MMI "normal" tem reconhecimento de palavras apenas na lista telefónica (nomes), enquanto no gps soletras os destinos. No MMI Plus é suposto fazer identificação completa. Como te disse e pelos "testes" tem funcionado muito bem (na parte do soletrar tropeça nos "T"s e "P"s, mas isso seria de esperar - como vai acontecer com "M" e "N" e outras letras com fonias similares).

[JDEM]

Os sistemas (pelo que li) são diferentes. O MMI "normal" tem reconhecimento de palavras apenas na lista telefónica (nomes), enquanto no gps soletras os destinos. No MMI Plus é suposto fazer identificação completa. Como te disse e pelos "testes" tem funcionado muito bem (na parte do soletrar tropeça nos "T"s e "P"s, mas isso seria de esperar - como vai acontecer com "M" e "N" e outras letras com fonias similares).

confesso que desconheço o MMI normal. No meu GPS às vezes envia-me por caminhos um bocadinho estranhos, e actualização não é excelente (não tem os túneis da CRIL por exemplo).

algo que funciona francamente bem é o sync com o meu smartphone (Windows Phone 8), permite ouvir as músicas da minha playlist, e ainda tenho uma app fantástica chamada mixtapes, onde os users criam playlist e permite ouvir musica em streaming! Até dá para passar de faixa, ver o intérprete ou album. Excelente mesmo
Nesse aspecto estes carros modernos trouxeram uma nova dimensão a leitores de MP3.

[tonyV]

A precisão comigo é com o travão. Mesmo numa subida se largar totalmente o travão ela recua, não preciso de acelerar. Em marcha normal é menos impetuosa e aí já é preciso acelerar.

[PPinheiro]

Nessas manobras, com carro automático habituei-me a usar os dois pés...
Não é o mais aconselhável, mas dá imenso jeito.

[cfduarte]

confesso que desconheço o MMI normal. No meu GPS às vezes envia-me por caminhos um bocadinho estranhos, e actualização não é excelente (não tem os túneis da CRIL por exemplo).

algo que funciona francamente bem é o sync com o meu smartphone (Windows Phone 8), permite ouvir as músicas da minha playlist, e ainda tenho uma app fantástica chamada mixtapes, onde os users criam playlist e permite ouvir musica em streaming! Até dá para passar de faixa, ver o intérprete ou album. Excelente mesmo
Nesse aspecto estes carros modernos trouxeram uma nova dimensão a leitores de MP3.

Para já não tive problemas (também o GPS do carro é sistema de "recurso" - o principal para navegação é o Nokia Drive no Lumia). Quanto ao streaming, não dá, mas também 32 Gb em SD chega e sobra para mim.

[cfduarte]

Nessas manobras, com carro automático habituei-me a usar os dois pés...
Não é o mais aconselhável, mas dá imenso jeito.

Agora (e isto após uma semana) já não acontece tanto: é uma questão de hábito quanto à força que se tem de colocar no acelerador. Mas que assusta para quem não esta(va) à espera, assusta!